新型汽車用電流變自動離合器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種屬于汽車傳動領(lǐng)域的離合器，具體涉及一種新型汽車用電流變自動離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器在汽車傳動系統(tǒng)中的作用是連接發(fā)動機與變速器，目前在汽車上廣泛使用的離合器是摩擦式離合器，它利用主動盤與從動盤之間的接合與分離進(jìn)行動力的傳遞與中斷。這種離合器存在一些弊端，如在汽車起步及換擋過程中，摩擦式離合器分離與接合的過程時間較長且不平穩(wěn)，將引起起步及換擋沖擊，嚴(yán)重影響駕駛舒適性及傳動部件壽命；此夕卜，長期使用時隨著摩擦片的磨損，壓盤壓緊力逐漸變小，導(dǎo)致離合器傳遞扭矩的能力逐漸下降，最終使其打滑失效。
[0003]電流變液(Electrorheological Fluids簡稱ER)在通常條件下是一種懸浮液，它在電場的作用下可瞬間發(fā)生液體-固體的轉(zhuǎn)變。當(dāng)外加電場強度大大低于某個臨界值時，電流變液呈液態(tài)；當(dāng)電場強度大大高于這個臨界值時，它就變成固態(tài)；在電場強度的臨界值附近，這種懸浮液的粘滯性隨電場強度的增加而變大。利用電流變液的這種特性，可以研宄一種新型離合器，即通過改變電場強度的大小來改變其粘滯性，從而改變傳遞扭矩的大小，實現(xiàn)動力的傳遞和中斷。
[0004]Oravsky等人對電流變離合器進(jìn)行過相關(guān)的研宄；吉林大學(xué)提出過一種汽車用電流變自動離合器，采用多片式結(jié)構(gòu)。具有以下優(yōu)點:(I)通過多片式結(jié)構(gòu)成功解決了單片電流變離合器傳遞轉(zhuǎn)矩小的缺點，使其具有傳遞發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的能力；(2)響應(yīng)速度快，為毫秒級；(3)整個離合器功耗低，為瓦級；(4)離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩具有連續(xù)可控性，減小汽車起步和換擋時的沖擊。
[0005]但是，目前的電流變離合器也存在一些不足:(I)Oravsky等人未針對汽車用的電流變離合器進(jìn)行研宄；(2)多片式電流變離合器中的傳動片加工精度要求高，工藝復(fù)雜，而且在離合器的工作過程中，傳動片容易發(fā)生顫振，甚至傾斜導(dǎo)致主從動片相互接觸引起短路；(3)雖然目前的電流變離合器功率損耗很低，但是需要長時間通電運行，損失的能量依然不可忽略，需要進(jìn)一步降低能耗等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供了一種利用電流變液的變化特性實現(xiàn)汽車發(fā)動機與變速器之間動力傳遞及中斷的新型汽車用電流變自動直A嬰聞口荷O
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的，結(jié)合附圖:
[0008]一種新型汽車用電流變自動離合器，包括離合器輸出軸7、左殼體11、右殼體15、充放液塞2、從動筒總成5、軸承6、密封套筒8、花鍵套筒10、連接套筒16、主動筒總成17、接合套18、接合齒圈21、花鍵轂22、支承套筒23、卡環(huán)24、電刷28、可控高壓電源29 ;左殼體11與右殼體15密封固定連接后與發(fā)動機飛輪3螺紋連接，結(jié)合齒圈21與右殼體15同軸固定連接，花鍵轂22與離合器輸出軸7花鍵連接且與結(jié)合齒圈21相鄰，接合套18與花鍵轂22通過花鍵滑動連接且接合套18與花鍵轂22間設(shè)有多個徑向彈性定位機構(gòu)；左、右殼體與離合器輸出軸7之間均設(shè)有密封套筒8 ;在離合器腔室內(nèi)，花鍵套筒10與離合器輸出軸7花鍵連接，花鍵套筒10通過2個絕緣軸承6分別與左殼體11、支承套筒23連接，主動筒總成17與從動筒總成5徑向交錯分布，從動筒總成5的最內(nèi)側(cè)與花鍵套筒10過盈配合，主動筒總成17的最內(nèi)側(cè)與支承套筒23過盈配合，主動筒總成17的最外側(cè)與連接套筒16過盈配合，連接套筒16與右殼體15過盈配合；離合器腔室內(nèi)充滿電流變液體，右殼體15上設(shè)有充放液塞2 ；電刷28與右殼體15周向滑動連接，可控高壓電源29與電刷28通過導(dǎo)線連接。
[0009]所述的一種新型汽車用電流變自動離合器，其中，從動筒總成5由多個金屬筒組成，各個金屬筒之間過盈配合；所述主動筒總成17由多個金屬筒組成，各個金屬筒之間過盈配合；主動筒總成17中各個金屬筒與從動筒總成5中各個金屬筒在徑向上相互交錯排列；從動筒總成5的最內(nèi)側(cè)金屬筒與花鍵套筒10過盈配合；主動筒總成17的最內(nèi)側(cè)金屬筒與支承套筒23之間利用過盈配合連接，主動筒總成17的最外側(cè)金屬筒與連接套筒16利用過盈配合連接，連接套筒16與右殼體15利用過盈配合連接。
[0010]所述的一種新型汽車用電流變自動離合器，其中，接合套18與花鍵轂22間設(shè)置的徑向彈性定位機構(gòu)由相互抵接的定位銷19和彈簧20組成，徑向彈性定位機構(gòu)設(shè)置在花鍵轂22的徑向孔內(nèi)，接合套18內(nèi)壁上設(shè)有與花鍵轂22的徑向孔配合的凹槽，用于容置定位銷端部。
[0011]所述的一種新型汽車用電流變自動離合器，其中，左殼體11與發(fā)動機飛輪3之間設(shè)置有左絕緣板4，接合齒圈21與右殼體15之間設(shè)置有右絕緣板27。
[0012]所述的一種新型汽車用電流變自動離合器，其中，花鍵套筒10與其左右兩側(cè)的密封套筒8之間分別設(shè)置有密封圈9。
[0013]所述的一種新型汽車用電流變自動離合器，其中，2個軸承6為陶瓷軸承。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0015]1、本發(fā)明所述的新型汽車用電流變自動離合器采用多筒式結(jié)構(gòu)，定位精度較高，剛度較高，在離合器運行過程中，不會發(fā)生顫振，避免了主從動筒總成因接觸而引起短路；
[0016]2、本發(fā)明所述的新型汽車用電流變自動離合器通過設(shè)置鎖止機構(gòu)，使汽車在正常行駛狀態(tài)下可以撤去離合器上的高電壓，從而減小電流變離合器的能耗；
[0017]3、本發(fā)明所述的新型汽車用電流變自動離合器中的電流變液隨著電場強度變化可以迅速地從液體變固體或者從固體變液體，所以具有連續(xù)可控性；由于電流變液的連續(xù)可控性，使得換擋平穩(wěn)，因此可以通過合理控制電流變液的電場強度大小實現(xiàn)汽車迅速且平穩(wěn)的起步及換擋；
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明:
[0019]圖1為本發(fā)明所述的新型汽車用電流變自動離合器的結(jié)構(gòu)組成主視圖上的全剖視圖；
[0020]圖2為本發(fā)明所述的新型汽車用電流變自動離合器中所采用的電流變液體的工作原理示意圖；
[0021]圖3為本發(fā)明所述的新型汽車用電流變自動離合器在鎖止?fàn)顟B(tài)下的工作示意圖。
[0022]圖中:1-殼體連接螺釘；2_充放液塞；3_發(fā)動機飛輪；4_左絕緣板；5_從動筒總成；6-軸承；7_離合器輸出軸；8_密封套筒；9_密封圈；10_花鍵套筒；11-左殼體；12_密封墊片；13-左絕緣隔套；14-連接螺釘；15-右殼體；16-連接套筒；17-主動筒總成；18_接合套；19_定位銷；20_彈簧；21_接合齒圈；22_花鍵轂；23_支承套筒；24_卡環(huán)；25_齒圈螺釘；26_右絕緣隔套；27_右絕緣板；28_電刷；29_可控高壓電源。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細(xì)的描述:
[0024]本發(fā)明所述的新型汽車用電流變自動離合器對離合器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計，采用了電流變液和鎖止機構(gòu)，是一種創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的離合器。本發(fā)明可以通過改變外加電場強度來改變電流變液的粘性，從而改變離合器傳遞扭矩的大小。電流變液從液體變成固體只需要幾毫秒至幾十毫秒，所以響應(yīng)快；隨著電壓變化，電流變液可以從液體變固體或者從固體變液體，所以具有連續(xù)可控性；由于電流變液的連續(xù)可控性，使得換擋平穩(wěn)，因此可以通過合理控制施加在電流變液中的電場強度大小，來實現(xiàn)汽車迅速且平穩(wěn)的起步及換擋；鎖止機構(gòu)使整個離合器的損耗功率下降，所以能耗低。
[0025]參閱圖1至圖3，所述的新型汽車用電流變自動離合器，包括6個殼體連接螺釘1、2個充放液塞2、左絕緣板4、從動筒總成5、2個軸承6、離合器輸出軸7、2個密封套筒8、密封圈9、花鍵套筒10、左殼體11、密封墊片12、6個左絕緣隔套13、6個連接螺釘14、右殼體15、連接套筒16、主動筒總成17、接合套18、3個定位銷19、3個彈簧20、接合齒圈21、花鍵轂22、支承套筒23、卡環(huán)24、8個齒圈螺釘25、8個右絕緣隔套26、右絕緣板27、電刷28、可控高壓電源29、電流變液體。
[0026]左殼體11與右殼體15密封固定連接后與發(fā)動機飛輪3螺紋連接，結(jié)合齒圈21與右殼體15同軸固定連接，花鍵轂22與離合器輸出軸7花鍵連接且與結(jié)合齒圈21相鄰，接合套18與花鍵轂22通過花鍵滑動連接。
[0027]在離合器腔室內(nèi)，所述的從動筒總成5由多個金屬筒組成，本實施案例中采用了 4個金屬筒，各個金屬筒之間利用過盈配合連接，從動筒總成5的最內(nèi)側(cè)金屬筒與花鍵套筒10之間利用過盈配合連接。所述的主動筒總成17由多個金屬筒組成，本實施案例中采用了 4個金屬筒，各個金屬筒之間利用過盈配合連接，主動筒總成17的最內(nèi)側(cè)金屬筒與支承套筒23之間利用過盈配合連接，主動筒總成17的最外側(cè)金屬筒與連接套筒16利用過盈配合連接，連接套筒16與右殼體15利