驅(qū)動(dòng)輪。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)基本方面，借助于直接擋傳動(dòng)級(jí)60轉(zhuǎn)換給多范圍無(wú)級(jí)變速器1，所述多范圍無(wú)級(jí)變速器尤其實(shí)施為雙范圍無(wú)級(jí)變速器。直接擋傳動(dòng)級(jí)60包括直接擋傳動(dòng)齒輪61，所述直接擋傳動(dòng)齒輪61通過(guò)傳動(dòng)級(jí)35抗扭轉(zhuǎn)地與變速裝置輸入軸20連接。此外，直接擋傳動(dòng)級(jí)60包括直接擋傳動(dòng)齒輪62，所述直接擋傳動(dòng)齒輪62抗扭轉(zhuǎn)地與轉(zhuǎn)換傳動(dòng)裝置40的轉(zhuǎn)換級(jí)41連接。
[0028]這兩個(gè)直接擋傳動(dòng)齒輪61、62能夠在中間插入直接擋傳動(dòng)離合器65的情況下通過(guò)直接擋傳動(dòng)軸68抗扭轉(zhuǎn)地彼此連接。直接擋傳動(dòng)離合器65實(shí)施為爪齒離合器。在圖1中示出直接擋傳動(dòng)離合器65在其打開的切換位置中。
[0029]在直接擋傳動(dòng)離合器65打開的情況下，沒有扭矩從直接擋傳動(dòng)齒輪61傳遞到直接擋傳動(dòng)齒輪62上。通過(guò)箭頭69指出，直接擋傳動(dòng)離合器65能通過(guò)直接擋傳動(dòng)軸68將這兩個(gè)直接擋傳動(dòng)齒輪61、62彼此抗扭轉(zhuǎn)地連接。閉合的直接擋傳動(dòng)離合器65用于形成一個(gè)直接擋傳動(dòng)支路，所述直接擋傳動(dòng)支路并聯(lián)于一個(gè)變速裝置支路被切換。借助于實(shí)施為爪齒離合器的直接擋傳動(dòng)離合器65，該直接擋傳動(dòng)級(jí)60能夠接通或者脫開。
[0030]直接擋傳動(dòng)級(jí)60的傳動(dòng)比這樣選擇，使得通過(guò)該直接擋傳動(dòng)級(jí)支路(也稱為直接擋傳動(dòng)支路)的總變速器傳動(dòng)比與通過(guò)所述變速裝置支路在范圍變換點(diǎn)時(shí)的總變速器傳動(dòng)比相同。由此實(shí)現(xiàn)了，在全負(fù)荷時(shí)在沒有牽引力中斷的情況下在范圍變換點(diǎn)上在直接擋傳動(dòng)級(jí)60和變速裝置支路之間借助于實(shí)施為爪齒離合器的離合器45、65進(jìn)行切換。
[0031]在圖2中示出了具有X軸71和y軸72的笛卡爾坐標(biāo)系圖。在x軸71上描繪的是變速裝置傳動(dòng)比。在y軸72上描繪的是配備有該多范圍無(wú)級(jí)變速器的商用車輛的行駛速度(千米每小時(shí))。商用車輛優(yōu)選是拖拉機(jī)，所述拖拉機(jī)在主工作范圍74中在4和12千米每小時(shí)之間運(yùn)行。
[0032]由曲線75表示的是該拖拉機(jī)的第一運(yùn)行范圍，所述第一運(yùn)行范圍實(shí)現(xiàn)呈現(xiàn)低速度。由曲線76表示的是該拖拉機(jī)的第二運(yùn)行范圍，所述第二運(yùn)行范圍實(shí)現(xiàn)較高的行駛速度。點(diǎn)77設(shè)置在曲線75的上端部上。點(diǎn)78示出在曲線76的下端部上。
[0033]通過(guò)平行于X軸71在點(diǎn)77、78之間延伸的雙箭頭79示出在這兩個(gè)運(yùn)行范圍75、76之間的無(wú)牽引力的轉(zhuǎn)換。通過(guò)曲線76的向下虛線畫出的延長(zhǎng)線80示出理論可能的范圍，但是所述范圍僅允許部分負(fù)荷的運(yùn)行。在野外作業(yè)時(shí)拖拉機(jī)的使用不設(shè)置在該理論可能的范圍80中。
[0034]在第一運(yùn)行范圍75中，能夠行駛直到達(dá)到該變速裝置的終端傳動(dòng)比，例如通過(guò)點(diǎn)77示出。那么直接擋傳動(dòng)級(jí)支路能夠通過(guò)實(shí)施為爪齒離合器的直接擋傳動(dòng)離合器65被接通。這由此通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn):在該點(diǎn)上在直接擋傳動(dòng)離合器65上基本無(wú)轉(zhuǎn)速差。其后，轉(zhuǎn)換離合器45在變速裝置支路中被打開。由此，所有的力傳遞或者扭矩傳遞通過(guò)直接擋傳動(dòng)級(jí)支路進(jìn)行。
[0035]因此，變速裝置支路能調(diào)整到用于變換到第二運(yùn)行范圍76的合適傳動(dòng)比。在調(diào)整該變速裝置后，轉(zhuǎn)換離合器45可在第二運(yùn)行范圍中閉合，所述第二運(yùn)行范圍通過(guò)第二轉(zhuǎn)換級(jí)42形成。其后，直接擋傳動(dòng)級(jí)支路的直接擋傳動(dòng)離合器65可打開，以便通過(guò)該變速裝置支路在第二運(yùn)行范圍76中實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)的繼續(xù)行駛。
[0036]此外，在拖拉機(jī)的主工作范圍74中僅在第一運(yùn)行范圍75中行駛，這在纏繞式器件28的負(fù)荷和使用壽命方面是有利的。虛線的范圍80應(yīng)該不被使用或者僅在具有相應(yīng)的識(shí)別策略的低負(fù)荷時(shí)使用。
[0037]附圖標(biāo)記列表
[0038]I 多范圍無(wú)級(jí)變速器
[0039]3 輸入軸
[0040]5 負(fù)荷離合器裝置
[0041]7 子離合器
[0042]8 子離合器
[0043]20變速裝置輸入軸
[0044]22變速裝置
[0045]24錐盤纏繞傳式動(dòng)裝置
[0046]25 盤組
[0047]26 盤組
[0048]28纏繞式器件
[0049]31軸
[0050]32軸
[0051]35傳動(dòng)級(jí)
[0052]36傳動(dòng)級(jí)
[0053]38變速裝置輸出軸
[0054]39傳動(dòng)比級(jí)
[0055]40轉(zhuǎn)換傳動(dòng)裝置
[0056]41轉(zhuǎn)換級(jí)
[0057]42轉(zhuǎn)換級(jí)
[0058]45轉(zhuǎn)換離合器
[0059]46雙箭頭
[0060]48輸出軸
[0061]50差速傳動(dòng)裝置
[0062]51半軸
[0063]52半軸
[0064]60直接擋傳動(dòng)級(jí)
[0065]61直接擋傳動(dòng)齒輪
[0066]62直接擋傳動(dòng)齒輪
[0067]65直接擋傳動(dòng)離合器
[0068]68直接擋傳動(dòng)軸
[0069]69箭頭
[0070]71X 軸
[0071]72y 軸
[0072]74主工作范圍
[0073]75曲線
[0074]76曲線
[0075]77點(diǎn)
[0076]78點(diǎn)
[0077]79雙箭頭
[0078]80虛線的范圍
【主權(quán)項(xiàng)】
1.多范圍無(wú)級(jí)變速器，其具有能無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的變速裝置(22)和至少兩個(gè)轉(zhuǎn)換級(jí)(41，42)用于形成至少兩個(gè)具有無(wú)級(jí)傳動(dòng)比的運(yùn)行范圍(75，76)，其特征在于，至少一個(gè)跨接所述變速裝置(22)的直接擋傳動(dòng)級(jí)(60)，所述直接擋傳動(dòng)級(jí)具有一個(gè)特定的傳動(dòng)比用于形成在所述運(yùn)行范圍(75，76)之間的范圍變換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多范圍無(wú)級(jí)變速器，其特征在于，所述直接擋傳動(dòng)級(jí)(60)的傳動(dòng)比這樣選擇，使得通過(guò)直接擋傳動(dòng)支路的總變速器傳動(dòng)比與通過(guò)變速裝置支路的總變速器傳動(dòng)比相同。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的多范圍無(wú)級(jí)變速器，其特征在于，所述直接擋傳動(dòng)級(jí)(60)包括直接擋傳動(dòng)離合器(65)并且在變速裝置輸入端和所述轉(zhuǎn)換級(jí)(41、42)中的一個(gè)轉(zhuǎn)換級(jí)之間切換。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多范圍無(wú)級(jí)變速器，其特征在于，所述直接擋傳動(dòng)離合器(65)實(shí)施為爪齒離合器。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的多范圍無(wú)級(jí)變速器，其特征在于，所述直接擋傳動(dòng)級(jí)(60)在負(fù)荷切換離合器裝置(5)和第一轉(zhuǎn)換級(jí)(41)之間被切換，所述第一轉(zhuǎn)換級(jí)形成第一運(yùn)行范圍(75)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多范圍無(wú)級(jí)變速器，其特征在于，轉(zhuǎn)換離合器(45)設(shè)置在所述第一轉(zhuǎn)換級(jí)(41)和一第二轉(zhuǎn)換級(jí)(42)之間，所述第二轉(zhuǎn)換級(jí)形成第二運(yùn)行范圍(76)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多范圍無(wú)級(jí)變速器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)換離合器(45)實(shí)施為爪齒離合器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的多范圍無(wú)級(jí)變速器，其特征在于，所述負(fù)荷切換離合器裝置(5)實(shí)施為用于前進(jìn)換擋機(jī)構(gòu)和倒車換擋機(jī)構(gòu)的雙離合器。
9.用于運(yùn)行根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的多范圍無(wú)級(jí)變速器(I)的方法，其特征在于，在范圍變換點(diǎn)上在全負(fù)荷時(shí)在無(wú)牽引力中斷的情況下在所述變速裝置支路和所述直接擋傳動(dòng)支路之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，在打開配屬給所述變速裝置(22)的離合器元件之前為了將負(fù)荷轉(zhuǎn)移到所述直接擋傳動(dòng)級(jí)￠0)上，變速裝置傳動(dòng)比稍微向低速傳動(dòng)方向調(diào)整。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種多范圍無(wú)級(jí)變速器，其具有能無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的變速裝置和至少兩個(gè)轉(zhuǎn)換級(jí)用于形成至少兩個(gè)具有無(wú)級(jí)傳動(dòng)比的運(yùn)行范圍。本發(fā)明特征在于至少一個(gè)跨接所述變速裝置的直接擋傳動(dòng)級(jí)，所述直接擋傳動(dòng)級(jí)具有一個(gè)特定的傳動(dòng)比用于形成在所述運(yùn)行范圍之間的范圍變換。
【IPC分類】F16H37-02
【公開號(hào)】CN104870863
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201380066848
【發(fā)明人】B·瓦爾特
【申請(qǐng)人】舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2013年12月17日
【公告號(hào)】DE102013226292A1, DE112013006077A5, WO2014094771A1