手動(dòng)變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種安裝在車(chē)輛上的手動(dòng)變速器，屬于車(chē)輛用動(dòng)力傳遞技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]一般情況下，汽車(chē)手動(dòng)變速器具有主動(dòng)軸和從動(dòng)軸。主動(dòng)軸經(jīng)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸連結(jié)；從動(dòng)軸平行于該主動(dòng)軸布置，經(jīng)差動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)輪連結(jié)。在上述兩根軸之間對(duì)每一個(gè)變速檔都設(shè)置有齒輪組，通過(guò)駕駛員操作變速桿(change lever)，只有與所希望的變速檔相對(duì)應(yīng)的一個(gè)齒輪組變成動(dòng)力傳遞狀態(tài)。
[0003]通常情況下，在這種手動(dòng)變速器中，前進(jìn)變速檔齒輪組采用常嚙合式齒輪組。在常嚙合式齒輪組中，固定在主動(dòng)軸或從動(dòng)軸中之一軸上的固定齒輪和與另一軸松配合的惰性齒輪常嚙合。當(dāng)在車(chē)輛行駛中向規(guī)定的變速檔變速時(shí)，該變速檔的齒輪組中的所述惰性齒輪與另一軸的旋轉(zhuǎn)在同步裝置的作用下同步，由此就能夠順利地實(shí)現(xiàn)該齒輪組的動(dòng)力傳遞狀態(tài)。
[0004]另一方面，手動(dòng)變速器的倒檔齒輪組一般采用選擇滑動(dòng)式齒輪組。選擇滑動(dòng)式倒檔齒輪組由固定在主動(dòng)軸上的倒檔主動(dòng)齒輪、固定在從動(dòng)軸上的倒檔從動(dòng)齒輪以及受支承而能夠在倒檔軸上沿軸向滑動(dòng)的倒檔惰性齒輪構(gòu)成。當(dāng)利用變速桿進(jìn)行換向倒檔的換擋操作(shift operat1n)時(shí)，倒檔惰性齒輪就會(huì)沿軸向滑動(dòng)而與倒檔主動(dòng)齒輪和倒檔從動(dòng)齒輪嚙合，由此即實(shí)現(xiàn)倒檔下的動(dòng)力傳遞狀態(tài)。因?yàn)橥ǔＧ闆r下?lián)Q向倒檔的換擋操作在停車(chē)狀態(tài)下進(jìn)行，所以即使不使用在前進(jìn)變速檔所使用的同步裝置，也能夠?qū)崿F(xiàn)倒檔齒輪組的上述嚙合。而且，在采用該選擇滑動(dòng)式的情況下，可以省去同步裝置不用，故能夠降低成本。
[0005]但是，如果在倒檔齒輪組采用選擇滑動(dòng)式齒輪組的情況下在從前進(jìn)行駛狀態(tài)剛剛停車(chē)后不久就進(jìn)行換向倒檔的換擋操作，有時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生被稱(chēng)為齒輪敲擊的噪聲。原因如下:在切斷離合器而停車(chē)時(shí)，在離合器剛剛切斷后不久主動(dòng)軸會(huì)靠慣性而繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)要讓倒檔惰性齒輪和與主動(dòng)軸一起旋轉(zhuǎn)的倒檔主動(dòng)齒輪嚙合時(shí)，兩齒輪上的齒就會(huì)發(fā)生干涉。此外，因?yàn)閺膭?dòng)軸以能夠驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪的狀態(tài)與驅(qū)動(dòng)輪常連接，所以在停車(chē)狀態(tài)下從動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)輪一起停下來(lái)。
[0006]為解決該問(wèn)題，有時(shí)候采用例如專(zhuān)利文獻(xiàn)I所公開(kāi)的所謂的預(yù)停止機(jī)構(gòu)。
[0007]在該預(yù)停止機(jī)構(gòu)中，在換向倒檔的換擋操作的前期，利用規(guī)定的前進(jìn)變速檔同步裝置來(lái)對(duì)主動(dòng)軸的慣性旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制動(dòng)。具體而言，通過(guò)讓所述同步裝置的襯套與換向倒檔的換擋操作連動(dòng)而在主動(dòng)軸上沿軸向移動(dòng)，來(lái)讓主動(dòng)軸與已停止旋轉(zhuǎn)的主動(dòng)齒輪同步，由此讓制動(dòng)力作用于主動(dòng)軸上。
[0008]接著，在換向倒檔的換擋操作的后期且在主動(dòng)軸的慣性旋轉(zhuǎn)由于所述同步裝置的作用而停止的時(shí)刻，讓所述同步裝置的襯套返回中立位置，解除該同步裝置的作用。由此來(lái)解除在前進(jìn)變速檔下的動(dòng)力傳遞狀態(tài)。之后，讓倒檔惰性齒輪與倒檔主動(dòng)齒輪和倒檔從動(dòng)齒輪嚙合。此時(shí)，因?yàn)榈箼n主動(dòng)齒輪和倒檔從動(dòng)齒輪都停止了旋轉(zhuǎn)，所以倒檔惰性齒輪能夠順利地與兩齒輪嚙合，從而能夠防止齒輪敲擊。
[0009]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本公開(kāi)專(zhuān)利公報(bào)2011-002078號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]-發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題-
[0011]參照?qǐng)D10-圖12說(shuō)明專(zhuān)利文獻(xiàn)I中公開(kāi)的與手動(dòng)變速器的預(yù)停止機(jī)構(gòu)相關(guān)的具體結(jié)構(gòu)。
[0012]如圖10所示，在專(zhuān)利文獻(xiàn)I所公開(kāi)的手動(dòng)變速器中，多個(gè)換擋桿205、206平行布置，且沿著與這些換擋桿205、206垂直的方向設(shè)置有控制桿202。此外，圖10中，僅示出了一個(gè)前進(jìn)檔換擋桿205，而實(shí)際上設(shè)置有多個(gè)。
[0013]如圖10、圖11所示，各換擋桿205、206上固定有換擋端部213、214、215、216，且在這些換擋端部213-216的頂端部分別設(shè)置有扣合凹部213a、214a、215a、216a。這些扣合凹部213a-216a沿控制桿202的軸向排列且分別被設(shè)置成凹口朝著控制桿202開(kāi)放。
[0014]當(dāng)用變速桿進(jìn)行了選擇操作時(shí)，控制桿202就會(huì)沿軸向移動(dòng)，設(shè)置在該控制桿202上的換擋手指狀部分212就會(huì)選擇性地與任一個(gè)換擋端部213-216的扣合凹部213a_216a扣合。如果在該扣合狀態(tài)下用變速桿進(jìn)行換擋操作，換擋手指狀部分212就會(huì)與控制桿202一起繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，已與該換擋手指狀部分212扣合的換擋端部213-216就會(huì)與設(shè)置有該換擋端部213-216的換擋桿205、206 —起沿軸向移動(dòng)。
[0015]在倒檔用換擋端部216上還設(shè)置有扣合凹部216b，該扣合凹部216b和與換擋手指狀部分212扣合的扣合凹部216a不同。如圖11所示，倒檔桿220的一端部與該扣合凹部216b扣合，該倒檔桿220的另一端部與倒檔惰性齒輪230扣合。
[0016]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，如果在倒檔選擇狀態(tài)下進(jìn)行倒檔換擋操作，則如圖10所示，換擋手指狀部分212會(huì)與控制桿202 —起繞軸朝著箭頭A所指的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，已與該換擋手指狀部分212扣合的倒檔用換擋端部216會(huì)沿軸向且朝著箭頭B所指的方向移動(dòng)。這樣一來(lái)，如圖11所示，與倒檔用換擋端部216扣合的倒檔桿220就朝著箭頭C所指的方向擺動(dòng)，與該倒檔桿220扣合的倒檔惰性齒輪230在倒檔軸232上沿軸向滑動(dòng)，依次與倒檔主動(dòng)齒輪(未圖示)和倒檔從動(dòng)齒輪(未圖示)嚙合。這樣便實(shí)現(xiàn)了倒檔齒輪組的動(dòng)力傳遞狀態(tài)。
[0017]如圖12所示，在專(zhuān)利文獻(xiàn)I中公開(kāi)的手動(dòng)變速器中采用的預(yù)停止機(jī)構(gòu)包括預(yù)停止銷(xiāo)(pin) 240和扣合凹部215b。該預(yù)停止銷(xiāo)240在與換擋手指狀部分212不同的軸向位置處設(shè)置在控制桿202上。該扣合凹部215b設(shè)置在規(guī)定的前進(jìn)檔用換擋端部215上以便在倒檔選擇狀態(tài)下與該預(yù)停止銷(xiāo)240扣合。這樣一來(lái)，在進(jìn)行倒檔換擋操作，預(yù)停止銷(xiāo)240與控制桿202 —起朝著箭頭A所指的方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與該預(yù)停止銷(xiāo)240扣合的前進(jìn)檔用換擋端部215和固定有該換擋端部215的前進(jìn)檔換擋桿205就會(huì)沿軸向且朝著沿箭頭D所指的方向移動(dòng)。此時(shí)，與該換擋撥叉250扣合的同步裝置260的襯套(sleeve) 262也會(huì)與固定在該換擋桿205上的換擋撥叉250 —起沿軸向且朝著箭頭D所指的方向移動(dòng)，這樣一來(lái)，該同步裝置260就開(kāi)始起作用，制動(dòng)力便會(huì)對(duì)主動(dòng)軸的慣性旋轉(zhuǎn)起作用。
[0018]在倒檔桿220的擺動(dòng)期間的中期該同步裝置260的作用被解除。具體而言，在該擺動(dòng)期間的中期，預(yù)停止銷(xiāo)240從前進(jìn)檔用換擋端部215的扣合凹部215b上脫離下來(lái)，同時(shí)倒檔桿220的突出部222被推在圖11所示的該換擋端部215的凸輪面215c上。在該狀態(tài)下，借助倒檔桿220擺動(dòng)，換擋端部215和換擋桿205被推而沿軸向且朝著箭頭E所指的方向移動(dòng)而返回中立位置。這樣一來(lái)，同步裝置260的作用被解除，之后即實(shí)現(xiàn)倒檔齒輪組的動(dòng)力傳遞狀態(tài)。
[0019]但是，像該專(zhuān)利文獻(xiàn)I所公開(kāi)的技術(shù)那樣，在將預(yù)停止銷(xiāo)240設(shè)置在構(gòu)成為利用變速桿的選擇操作沿軸向移動(dòng)的控制桿202上，將規(guī)定的前進(jìn)檔用換擋端部215設(shè)置在供該預(yù)停止銷(xiāo)240扣合的扣合凹部215b的情況下，為了做到在倒檔選擇操作時(shí)與控制桿202 —起沿軸向移動(dòng)的預(yù)停止銷(xiāo)240不與所述前進(jìn)檔用換擋端部215發(fā)生干涉就能夠可靠地嵌入扣合凹部215b，需要考慮產(chǎn)品誤差、安裝誤差而在處于扣合狀態(tài)的預(yù)停止銷(xiāo)240和扣合凹部215b的內(nèi)側(cè)面之間形成一定的間隙S。
[0020]于是，由于從預(yù)停止銷(xiāo)240與變速桿的倒檔換擋操作連動(dòng)而開(kāi)始與控制桿202 —起轉(zhuǎn)動(dòng)到該預(yù)停止銷(xiāo)240頂在扣合凹部215b的內(nèi)側(cè)面上為止需要花費(fèi)一定的時(shí)間，因此設(shè)置有該扣合凹部215b的前進(jìn)檔用換擋端部215就會(huì)相應(yīng)地推遲沿軸向移動(dòng)，更有甚者，同步裝置260也會(huì)相應(yīng)地推遲開(kāi)始起作用。
[0021]因此，由于該同步裝置260推遲起作用，因此會(huì)出現(xiàn)在主動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)被制止以前，倒檔惰性齒輪230的滑動(dòng)位置到達(dá)與倒檔主動(dòng)齒輪的嚙合位置的情況。在該情況下就會(huì)發(fā)生齒輪敲擊的問(wèn)題。為做到即使同步裝置260的作用這樣推遲也能夠可靠地防止齒輪敲擊，也可以考慮延長(zhǎng)倒檔惰性齒輪230的滑動(dòng)行程，但是在該情況下，倒檔惰性齒輪230及其周?chē)臉?gòu)造就不緊湊了。
[0022]于是，本發(fā)明的目的在于:在使用了選擇滑動(dòng)式倒檔齒輪組的手動(dòng)變速器中，既謀求倒檔惰性齒輪及其周?chē)鷺?gòu)造的緊湊化，又防止在進(jìn)行換向倒檔的換擋操作時(shí)發(fā)生齒輪敲擊。
[0023]-用于解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案-
[0024]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所涉及的手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)如下。
[0025]首先，本申請(qǐng)第一方面所記載的發(fā)明是一種手動(dòng)變速器，其包括:主動(dòng)軸，其經(jīng)斷接裝置與車(chē)輛行駛驅(qū)動(dòng)源相連結(jié)，從動(dòng)軸，其平行于該主動(dòng)軸而設(shè)，前進(jìn)檔齒輪組，其設(shè)置在所述主動(dòng)軸和所述從動(dòng)軸之間且有多個(gè)，倒檔齒輪組，其由倒檔主動(dòng)齒輪、倒檔從動(dòng)齒輪以及倒檔惰性齒輪構(gòu)成，該倒檔主動(dòng)齒輪固定在所