多剪切面磁流變扭轉(zhuǎn)減振器及其汽車座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及磁流變減振領(lǐng)域，特別涉及一種多剪切面磁流變扭轉(zhuǎn)減振器及其汽車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車、飛機(jī)的座椅給乘坐人員提供了良好的舒適性，但垂向振動引起人體的極不舒適感，需要添加阻尼材料，但由于不具有自適應(yīng)性，能對舒適性的改進(jìn)極為有限，因此有專利【CN103062270A】【CN203532615U】提出采用磁流變阻尼器實(shí)現(xiàn)。但先前的結(jié)構(gòu)存在體積大，布置困難。因此，有必要結(jié)合座椅振動的特點(diǎn)，利用座椅支撐架中心存在扭轉(zhuǎn)振動，因此可利用扭轉(zhuǎn)減振器進(jìn)行振動抑制。通過對現(xiàn)有的扭轉(zhuǎn)減振器進(jìn)行改進(jìn)，使其在扭轉(zhuǎn)振動的扭轉(zhuǎn)角度不大的情況下，可輸出較大的扭矩對振動進(jìn)行克服，并使其在保證較大輸出扭矩的同時(shí)，使整體結(jié)構(gòu)保持緊湊，降低整體結(jié)構(gòu)的占用空間，在具體使用情況下形成良好的直接適配。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明提供一種多剪切面磁流變扭轉(zhuǎn)減振器，可在扭轉(zhuǎn)振動的扭轉(zhuǎn)角度不大的情況下，輸出較大的扭矩對振動進(jìn)行抑制，并可在保證較大輸出扭矩的同時(shí)，使整體結(jié)構(gòu)保持緊湊，降低整體結(jié)構(gòu)的占用空間，在具體使用情況下形成良好的直接適配。
[0004]本發(fā)明的多剪切面磁流變扭轉(zhuǎn)減振器，包括設(shè)有至少一個(gè)容腔的缸體和自容腔內(nèi)穿出的運(yùn)動桿，運(yùn)動桿以可繞自身軸線轉(zhuǎn)動的方式與所述缸體密封配合；
[0005]還包括設(shè)置在容腔內(nèi)的阻尼調(diào)節(jié)單元，阻尼調(diào)節(jié)單元包括設(shè)置在對應(yīng)容腔內(nèi)并固定于運(yùn)動桿的隨動件、用于提供磁場的勵(lì)磁線圈和固定設(shè)置于容腔內(nèi)壁的剪切蓋，剪切蓋內(nèi)腔與對應(yīng)容腔共同形成阻尼腔，阻尼腔內(nèi)填充磁流變介質(zhì)，勵(lì)磁線圈外周纏繞于所述隨動件，勵(lì)磁線圈和所述隨動件均伸入剪切蓋內(nèi)腔并與其內(nèi)壁在軸向和徑向上均保留間隙形成磁流變介質(zhì)剪切面。
[0006]進(jìn)一步，缸體為筒狀結(jié)構(gòu)，剪切蓋包括軸向壁板和分別固定設(shè)置于軸向壁板兩端的端板，軸向壁板徑向截面為弧形。
[0007]進(jìn)一步，隨動件包括套體和設(shè)置于套體的徑向翼板，徑向翼板為沿套體同一側(cè)并列設(shè)置的兩個(gè)，勵(lì)磁線圈沿套體外圓周纏繞設(shè)置在兩徑向翼板之間。
[0008]進(jìn)一步，徑向翼板與勵(lì)磁線圈均與對應(yīng)容腔內(nèi)壁間留有間隙。
[0009]進(jìn)一步，徑向翼板和所述端板均為肋弧形板并分別一一對應(yīng)位于同一徑向平面上，彼此對應(yīng)的徑向翼板和端板之間形成徑向翼板旋轉(zhuǎn)工作空間。
[0010]進(jìn)一步，磁流變介質(zhì)為磁流變液、磁流變脂、磁流變粘彈性流體或磁控聚合物。
[0011]本發(fā)明還公開了一種利用所述的多剪切面磁流變扭轉(zhuǎn)減振器的汽車座椅，汽車座椅上安裝有所述多剪切面磁流變扭轉(zhuǎn)減振器；汽車座椅包括椅體和對椅體形成支撐的支架，支架為分列兩側(cè)并列設(shè)置的X形支架，多剪切面磁流變扭轉(zhuǎn)減振器的運(yùn)動桿伸出缸體端與一側(cè)X形支架固定連接，缸體與另一側(cè)X形支架固定連接。
[0012]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的多剪切面磁流變扭轉(zhuǎn)減振器，由于設(shè)置在容腔內(nèi)的剪切蓋，隨動件和勵(lì)磁線圈均部分伸入剪切蓋內(nèi)腔內(nèi)，這樣，當(dāng)運(yùn)動桿做繞自身軸線的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動時(shí)，隨動件和勵(lì)磁線圈同樣會隨著運(yùn)動桿同向同速旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，磁流變介質(zhì)不僅會在通常的工作區(qū)域(即隨動件和勵(lì)磁線圈與容腔內(nèi)壁間的間隙形成的剪切面)內(nèi)剪切，還會在剪切蓋與隨動件之間的區(qū)域內(nèi)剪切，由于勵(lì)磁線圈和隨動件與剪切蓋在軸向和徑向上均保留間隙，則剪切蓋與隨動件的剪切區(qū)域一共有兩處，一處是軸向剪切面，一處是徑向剪切面，故而在磁場強(qiáng)度基本不變的情況下，相較于現(xiàn)有同類型的扭轉(zhuǎn)減振器，增加了剪切面積，進(jìn)而增加了扭矩；而且本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)，相較于現(xiàn)有的扭轉(zhuǎn)減振器，無論是軸向尺寸和徑向尺寸均未增加，達(dá)到了保持結(jié)構(gòu)緊湊的目的，安裝使用需要空間小，可在具體使用情況下與需配件(如汽車座椅、飛機(jī)座椅或需要回轉(zhuǎn)運(yùn)動的機(jī)械部件)形成良好的直接適配。
[0013]本發(fā)明的汽車座椅，由于加裝了多剪切面磁流變扭轉(zhuǎn)減振器，可適用于汽車座椅扭轉(zhuǎn)角度不大的情況，通過扭轉(zhuǎn)減振器與支架的固定配合，在發(fā)生振動扭轉(zhuǎn)時(shí)可輸出較大的扭矩對振動進(jìn)行抑制，從而提高乘坐者或駕駛者的舒適性；而且本發(fā)明的汽車座椅具有抗扭轉(zhuǎn)性，結(jié)構(gòu)緊湊，未因添加了減振器而過大的占用安裝空間，利于成本的降低。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0015]圖1為本發(fā)明的多剪切面磁流變扭轉(zhuǎn)減振器整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明的多剪切面磁流變扭轉(zhuǎn)減振器剖面示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明的多剪切面磁流變扭轉(zhuǎn)減振器的阻尼蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本發(fā)明的多剪切面磁流變扭轉(zhuǎn)減振器的隨動件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本發(fā)明的多剪切面磁流變扭轉(zhuǎn)減振器的阻尼蓋與隨動件和運(yùn)動桿的配合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為本發(fā)明的汽車座椅結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7為本發(fā)明的汽車座椅扭轉(zhuǎn)狀態(tài)示意圖；
[0022]圖8為本發(fā)明的汽車座椅結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]圖1為本發(fā)明的多剪切面磁流變扭轉(zhuǎn)減振器整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明的多剪切面磁流變扭轉(zhuǎn)減振器剖面示意圖，圖3為本發(fā)明的多剪切面磁流變扭轉(zhuǎn)減振器的阻尼蓋結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本發(fā)明的多剪切面磁流變扭轉(zhuǎn)減振器的隨動件結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本發(fā)明的多剪切面磁流變扭轉(zhuǎn)減振器的阻尼蓋與隨動件和運(yùn)動桿的配合結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為本發(fā)明的汽車座椅結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為本發(fā)明的汽車座椅扭轉(zhuǎn)狀態(tài)示意圖，圖8為本發(fā)明的汽車座椅結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1-圖5所示:本實(shí)施例的多剪切面磁流變扭轉(zhuǎn)減振器，包括設(shè)有至少一個(gè)容腔3的缸體I和自容腔3內(nèi)穿出的運(yùn)動桿2，運(yùn)動桿2以可繞自身軸線轉(zhuǎn)動的方式與所述缸體I密封配合；其中，缸體I包括側(cè)壁101、前端蓋102和后端蓋103，前是指運(yùn)動桿2伸出的方向，本實(shí)施例中，后端蓋103與側(cè)壁一體成型，前端蓋102在安裝完成后與側(cè)壁前端密封連接；另外，缸體I的容腔3可設(shè)置至少一個(gè)，即可為一個(gè)、二個(gè)或多個(gè)，對應(yīng)每一容腔3均可設(shè)置下文所述的阻尼調(diào)節(jié)單元，在本實(shí)施例中，容腔3設(shè)置一個(gè)，即缸體I的內(nèi)腔；運(yùn)動桿2為活塞桿，缸體I的前端蓋102上設(shè)置有活塞桿過孔，并通過軸承配合設(shè)置使得活塞桿可繞自身軸線轉(zhuǎn)動。
[0024]容腔3內(nèi)設(shè)置有阻尼調(diào)節(jié)單元，阻尼調(diào)節(jié)單元包括設(shè)置在對應(yīng)容腔3內(nèi)并固定于運(yùn)動桿2的隨動件4、用于提供磁場的勵(lì)磁線圈5和固定設(shè)置于容腔3內(nèi)壁的剪切蓋6，剪切蓋6內(nèi)腔與對應(yīng)容腔3共同形成阻尼腔，阻尼腔內(nèi)填充磁流變介質(zhì)，勵(lì)磁線圈5外周纏繞于所述隨動件4，勵(lì)磁線圈5和所述隨動件4均伸入剪切蓋6內(nèi)腔并與其內(nèi)壁在軸向和徑向上均保留間隙形成磁流變介質(zhì)剪切面；如上文所述，阻尼調(diào)節(jié)單元對應(yīng)容腔3設(shè)置數(shù)目可設(shè)置多個(gè)，本實(shí)施例中，阻尼調(diào)節(jié)單元設(shè)置一個(gè)，隨動件4可理解為現(xiàn)有技術(shù)磁流變扭轉(zhuǎn)減振器當(dāng)中的活塞，運(yùn)動桿2—端與設(shè)置在容腔3內(nèi)的活塞圓周固定，另一端伸出缸體I與需抗扭轉(zhuǎn)設(shè)備連接使用；另外，磁流變介質(zhì)填充在阻尼腔內(nèi)，即意味著磁流變介質(zhì)同樣充滿了隨動件4與阻尼蓋間的間隙，這樣當(dāng)勵(lì)磁線圈5通電改變磁場強(qiáng)度時(shí)，磁流變介質(zhì)在磁場的作用下，有規(guī)則的且沿磁場方向成鏈或鏈?zhǔn)鵂钆帕?，產(chǎn)生了類固體的特征，而由于上述的隨動件4與阻尼蓋間的間隙設(shè)置，使得在該處區(qū)域，隨動件4(即活塞)與阻尼蓋間的磁流變介質(zhì)剪切區(qū)域即形成兩處，一處為軸向剪切面，一個(gè)是徑向剪切面，其中，軸向剪切面10是指隨動件4和勵(lì)磁線圈