至阻尼器管22的壓縮端。支撐構(gòu)件31將壓縮腔25與附加的壓縮腔28分離。底閥組件26固定地插入至支撐構(gòu)件31的開口端。
[0044]支撐構(gòu)件31設(shè)置有中心軸向開口 312和多個(gè)圍繞阻尼器2的縱向軸線等角度設(shè)置的通道313。
[0045]軸向構(gòu)件32以可滑動(dòng)的方式設(shè)置在支撐構(gòu)件31的軸向開口 312中。軸向構(gòu)件32在附加壓縮腔28側(cè)設(shè)置有環(huán)形突出部321。環(huán)形突出部321形成針對(duì)軸向構(gòu)件32的向上滑動(dòng)的限制器。
[0046]軸向構(gòu)件32還設(shè)置有耐磨面(resisting surface) 324，該耐磨面324在該實(shí)施方式中由軸向構(gòu)件32的較窄的部分限定。閥體33以及回彈沖程閥瓣組件34和壓縮沖程閥瓣組件35的部件設(shè)置有中心軸向開口，并且移至軸向構(gòu)件32的較窄部分上。它們都被形式為擋板325的固定裝置進(jìn)行固定。
[0047]閥體33設(shè)置有多個(gè)回彈通道332和多個(gè)壓縮通道331。通道331和332圍繞閥體33的縱向軸線等角度設(shè)置，其中由壓縮通道331限定的圓半徑比由所述回彈通道332限定的圓半徑小。
[0048]在閥體33的回彈側(cè)，回彈通道332的出口位于兩個(gè)圓形同心內(nèi)軸向突出部333和外軸向突出部334之間，其中內(nèi)突出部333對(duì)所述回彈通道332的出口區(qū)域和所述壓縮通道331的入口區(qū)域進(jìn)行流體流動(dòng)限制。壓縮通道332的回彈側(cè)在正常狀態(tài)下由回彈沖程閥瓣組件34覆蓋，該回彈沖程閥瓣組件34在該實(shí)施方式中的形式為具有多個(gè)等角度設(shè)置在閥體33的壓縮通道331的入口區(qū)域上的孔342的偏轉(zhuǎn)閥瓣341。回彈沖程閥瓣組件34的操作參照?qǐng)D4和圖5進(jìn)行具體描述。
[0049]在閥體33的壓縮側(cè)，壓縮通道331的出口位于圓形軸向突出部335的內(nèi)部，圓形軸向突出部335對(duì)壓縮通道331的出口區(qū)域和回彈通道332的入口區(qū)域進(jìn)行流體流動(dòng)限制。此外，閥體33在壓縮側(cè)設(shè)置有包圍回彈通道332的出口的接觸式圓形邊緣336。壓縮通道331的壓縮側(cè)在正常狀態(tài)下由壓縮沖程閥瓣組件35覆蓋，其功能參照?qǐng)D4詳細(xì)描述。
[0050]第一彈簧36設(shè)置在支撐構(gòu)件31和閥體33的壓縮側(cè)之間，以將軸向構(gòu)件32的突出部321常壓至支撐構(gòu)件31。
[0051 ] 第二彈簧37具有比第一彈簧36的剛度更小的剛度，第二彈簧36固定地連接至閥體33的回彈側(cè)，并且在另一端固定地連接至限位塊38。限位塊38具有浮動(dòng)地設(shè)置在管22中的板形式。
[0052]與位置相關(guān)的阻尼器組件3的狀態(tài)依賴于主活塞組件23的位置。
[0053]如圖3中所示，在車輛正常負(fù)載狀態(tài)期間，主活塞組件23振蕩，不接觸限位塊38，因此組件3保持非激活狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，與位置相關(guān)的阻尼器組件3處于最上方的極限位置，并且工作流體以基本通暢的方式流經(jīng)環(huán)形通道39 (該環(huán)形通道39形成在閥體33的外表面和管22的內(nèi)表面221之間)，并且進(jìn)一步流經(jīng)支撐構(gòu)件31的通道313 (該通道313繞開回彈沖程閥瓣組件34和壓縮沖程閥瓣組件35)。
[0054]如果活塞組件23在壓縮沖程期間在某一點(diǎn)超出其設(shè)定沖程限制，其將開始?jí)壕o限位塊38。起初，活塞組件23的壓力將僅通過被壓縮的第一彈簧36和第二彈簧37引起的壓力被抵消，并且環(huán)形通道39將仍與支撐構(gòu)件31的通道313保持流體連通。顯然，邊緣336和支撐構(gòu)件31之間的間隙變窄將增大流動(dòng)限制，并且在某一點(diǎn)第一彈簧36的壓縮將阻止通過環(huán)形通道39和通道313的流體連通。
[0055]圖4中示出的位置呈現(xiàn)了針對(duì)阻尼器2的壓縮沖程，與位置相關(guān)的阻尼器組件3的最下方的極限位置。
[0056]如所示出的，通過使活塞組件23向下位移實(shí)現(xiàn)的工作液體的流動(dòng)，現(xiàn)在被引導(dǎo)通過等角度設(shè)置在偏轉(zhuǎn)閥瓣341中的孔342，并通過壓縮通道331。工作液體的壓力導(dǎo)致壓縮沖程閥瓣組件35的成比例的偏轉(zhuǎn)，從而形成環(huán)形突出部335和偏轉(zhuǎn)的閥瓣組件35之間的槽。工作液體以受限的方式流經(jīng)該槽，進(jìn)而流經(jīng)支撐構(gòu)件31的通道313，流至附加壓縮腔28，進(jìn)一步流至補(bǔ)償腔27。
[0057]在該實(shí)施方式中，壓縮沖程閥瓣組件35由3個(gè)偏轉(zhuǎn)閥瓣351、限制套筒352和止擋件353形成，其中止擋件353限定了偏轉(zhuǎn)閥瓣351的最大允許偏轉(zhuǎn)。
[0058]通過彈簧36和37產(chǎn)生的機(jī)械限制和由與位置相關(guān)的阻尼器組件3的偏轉(zhuǎn)的閥瓣組件35產(chǎn)生的流動(dòng)限制，顯然與活塞的位置和速度成比例地增加。然而在某一點(diǎn)，活塞組件23將停止開始其回彈沖程。
[0059]對(duì)應(yīng)于圖5的位置，示出了在阻尼器2的回彈沖程期間，閥總成3的初始操作階段。如所示出的，彈簧36和37的壓縮結(jié)果仍然阻止通道313與環(huán)形通道39的流體連通。因此工作液體通過活塞組件23向上位移而被從附加壓縮腔28抽吸，并且以受限的方式流經(jīng)(如箭頭所示)回彈通道332，進(jìn)而流經(jīng)形成在向上偏轉(zhuǎn)的閥瓣341和外突出部334之間的槽。
[0060]本發(fā)明的上述實(shí)施方式僅僅是示例性的。附圖不一定是按比例的，并且一些特征部可以被夸大或最小化。然而這些和其他因素不應(yīng)該被認(rèn)為是對(duì)本發(fā)明的限定，其期望的保護(hù)范圍在附帶的權(quán)利要求中被指出。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓阻尼器，尤其是機(jī)動(dòng)車輛懸架阻尼器，包括: 填充有工作液體的管， 活塞組件，其以可滑動(dòng)的方式設(shè)置在所述管內(nèi)，并將所述管分成壓縮腔和回彈腔，并且該活塞組件附接至活塞桿，該活塞桿通過活塞桿引導(dǎo)件伸出所述管外，該活塞桿引導(dǎo)件位于所述管的回彈端，其中，所述活塞組件設(shè)置有回彈閥和壓縮閥，以便在所述阻尼器的回彈沖程和壓縮沖程期間，控制工作液體在所述壓縮腔和所述回彈腔之間的流動(dòng)， 位于所述管的壓縮端處的底閥組件，其中所述底閥組件設(shè)置有回彈閥和壓縮閥，以便控制工作液體在所述壓縮腔和位于所述管外的附加壓縮腔之間的流動(dòng)， 其特征在于: 所述與位置相關(guān)的閥總成(3)包括: 支撐構(gòu)件(31)，其將所述阻尼器(2)的內(nèi)管(22)分區(qū)，并且設(shè)置有軸向開口(312)和至少一個(gè)通道(313)，該至少一個(gè)通道(313)用于工作流體在壓縮腔(25)和附加壓縮腔(28)之間的基本暢通的流動(dòng)，該附加壓縮腔(28)被限定在底閥組件(26)和所述支撐構(gòu)件(31)之間； 軸向構(gòu)件(32)，其以可滑動(dòng)的方式設(shè)置在所述支撐構(gòu)件(31)的所述軸向開口(312)內(nèi)，并且在所述附加壓縮腔(28)側(cè)設(shè)置有用于限制所述軸向構(gòu)件相對(duì)于所述支撐構(gòu)件(31)位移進(jìn)入所述壓縮腔(25)內(nèi)的裝置(321); 剛性閥體(33)，其固定在所述軸向構(gòu)件(32)上，并且設(shè)置有至少一個(gè)壓縮通道(331)和至少一個(gè)回彈通道(332)，用于工作液體在壓縮腔(25)和所述附加壓縮腔(28)之間的流動(dòng)； 壓縮沖程閥瓣組件(35)，其固定在所述軸向構(gòu)件(32)上，包括至少一個(gè)偏轉(zhuǎn)閥瓣(351)，并且通常覆蓋所述閥體(33)的所述至少一個(gè)壓縮通道(331)的壓縮側(cè)； 回彈沖程閥瓣組件(34)，其固定在所述軸向構(gòu)件(32)上，包括至少一個(gè)偏轉(zhuǎn)閥瓣(341)，并且在正常狀態(tài)下覆蓋所述閥體(33)的所述至少一個(gè)回彈通道(332)的回彈側(cè)；固定裝置(325)，其用于固定所述閥體(33)、所述壓縮沖程閥瓣組件(35)和所述回彈沖程閥瓣組件(34)在所述軸向構(gòu)件(32)上的位置； 第一彈簧(36)，其設(shè)置在所述支撐構(gòu)件(31)和所述剛性閥體(33)的壓縮側(cè)之間，以便在正常狀態(tài)下將所述軸向構(gòu)件(32)壓入壓縮腔(25)內(nèi)； 第二彈簧(37)，其固定至所述閥體(33)的回彈側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓阻尼器，其特征在于，所述支撐構(gòu)件(31)的形式為固定在底閥組件(26)和阻尼器管(22)之間的插入件。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓阻尼器，其特征在于，所述與位置相關(guān)的閥總成(3)還包括固定至第二彈簧(37)的回彈側(cè)的限位塊(38)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓阻尼器，其特征在于，所述限位塊(38)浮動(dòng)地設(shè)置在阻尼器管(22)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓阻尼器，其特征在于，所述壓縮沖程閥瓣組件(35)和/或所述回彈沖程閥瓣組件包括至少一個(gè)止擋件(353)，該止擋件(353)用于限制所述閥瓣組件(35)的偏轉(zhuǎn)。6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的液壓阻尼器，其特征在于，所述閥體(33)設(shè)置 有: 多個(gè)回彈通道(332)，優(yōu)選地圍繞其縱向軸線等角度設(shè)置； 多個(gè)壓縮通道(331)，優(yōu)選地圍繞其縱向軸線等角度設(shè)置，相對(duì)于所述回彈通道(332)更靠近徑向內(nèi)側(cè)； 軸向周側(cè)突出部(333)，其對(duì)所述回彈通道(332)的出口區(qū)域和所述壓縮通道(331)的入口區(qū)域進(jìn)行流體流動(dòng)限制，并且 所述回彈沖程閥瓣組件(34)包括所述壓縮通道(331)的入口區(qū)域上的多個(gè)孔。7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的液壓阻尼器，其特征在于，所述第一彈簧(36)的剛度比所述第二彈簧(37)的剛度大。8.基本上如本文中參照附圖描述且在附圖中示出的所述液壓阻尼器。
【專利摘要】提供了一種液壓阻尼器，其具有與位置相關(guān)的閥總成(3)，從而防止活塞在壓縮沖程結(jié)束時(shí)突然停止。該與位置相關(guān)的閥總成(3)包括：支撐構(gòu)件(31)，其將阻尼器(2)的內(nèi)管(22)分區(qū)，并且設(shè)置有軸向開口(312)；軸向構(gòu)件(32)，其可滑動(dòng)地設(shè)置在所述支撐構(gòu)件(31)的所述軸向開口(312)內(nèi)；剛性閥體(33)，其固定在所述軸向構(gòu)件(32)上；固定在所述軸向構(gòu)件(32)上的壓縮沖程閥瓣組件(35)和回彈沖程閥瓣組件(34)。
【IPC分類】F16F9/49, F16F9/18
【公開號(hào)】CN104919207
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201280077481
【發(fā)明人】P·E·卡思, R·P·戈?duì)枬伤箍? P·A·弗拉赤特, L·K·弗埃瑞克
【申請(qǐng)人】北京京西重工有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2012年12月3日
【公告號(hào)】EP2926025A1, US20150204411, WO2014085954A1