密封油擋，推力頭上側(cè)氣孔在第一層密封油擋和第二層密封油擋之間，即避免了推力頭外側(cè)甩油孔送出高速油引起的濺油，還建立了推力頭內(nèi)側(cè)與軸承外大氣壓相通的通路，在軸承室內(nèi)分別在中間、上部設(shè)置了兩道穩(wěn)油板，并在上機架底部設(shè)置了兩件半環(huán)形的絕緣密封板，增加了通往電機定子空腔的風阻，抑制推力頭內(nèi)側(cè)汽輪機油因負壓而爬出進入定子空腔污染定子繞組。
【附圖說明】
[0015]圖1本發(fā)明的推導一體軸承防漏油防油霧結(jié)構(gòu)圖
[0016]圖2是圖1的I放大視圖
[0017]圖3是圖1的II放大視圖
[0018]具體實施措施
[0019]圖1為適用于大推力立式異步電機的推導一體軸承防漏油防油霧結(jié)構(gòu)，由上導密封部分、擋油筒及下密封部分、內(nèi)外氣壓連通部分、穩(wěn)油面部分、防爬油部分，共計五部分構(gòu)成，其中前三部分屬于控制軸承外部接口的漏油和油霧問題，后兩部分為主要控制軸承內(nèi)部的漏油和油霧問題。軸承室內(nèi)的汽輪機油為自循環(huán)使用，是軸承漏油和油霧的主要來源。該推導一體軸承防漏油防油霧結(jié)構(gòu)應用在大型立式異步電機中，電機型號為YLKS7700-36，額定功率7700kW，額定電壓10kV，額定轉(zhuǎn)速164r/min，推力280噸，額定頻率50Hz。
[0020]如圖1所示，一種推導一體軸承防漏油防油霧結(jié)構(gòu)，由上導密封部分、擋油筒及下密封部分、內(nèi)外氣壓連通部分、穩(wěn)油面部分、防爬油部分構(gòu)成；擋油筒I安裝在上機架14中間止口上通過內(nèi)外角焊縫完成固定和密封，兩件密封半環(huán)板2被固定在上機架14底部，同時確保密封半環(huán)板2與軸19保持3-5mm的間隙，在擋油筒I的外側(cè)上部依次安裝了三件擋油環(huán)板，兩塊相鄰擋油板3的間距為100mm，推力頭4與軸通過少了過盈完成配合連接，在推力頭4的內(nèi)側(cè)中上部依次開有兩個阻油凹槽12抑制爬油，在推力頭4的上部徑向圓周均布開有多個通氣孔11，使得推力頭4內(nèi)側(cè)與擋油筒I外側(cè)之間的封閉空間，避開接觸性導軸承內(nèi)油擋6以內(nèi)形成第一道密封，直接與接觸性上導軸承外油擋5和接觸性上導軸承內(nèi)油擋6之間第二道密封連通，間接地保證了與外界大氣良好相通，在推力頭4的內(nèi)側(cè)上部設(shè)有直角過渡軸臺16，直角過渡軸臺16在水平方向與擋油環(huán)板3之間帶有間隙抑制油霧，直角過渡軸臺16在豎直方向與擋油環(huán)板3之間帶有間隙抑制爬油，直角過渡軸臺16在水平方向與擋油筒I之間帶有間隙抑制油霧，直角過渡軸臺16在豎直方向與擋油筒I帶有小間隙抑制爬油，在推力頭4的下部徑向圓周均布開有多個甩油孔13，接觸性上導軸承外油擋5安裝在上導軸承座10的上平臺24，接觸性上導軸承內(nèi)油6安裝在上到軸承座10的中平臺25，上穩(wěn)油環(huán)板7固定在油冷卻器17的頂部控制上部油面穩(wěn)定，中穩(wěn)油環(huán)板8安裝在油冷卻器的內(nèi)側(cè)中間控制中部油面穩(wěn)定，同時隔離冷熱油路，通氣過濾器9把合在上導軸承座10上，在上導軸承座10上圓周開有4個氣室連接孔15，油冷卻器17把合在上機架14上，軸承室汽輪機油18充滿在上機架14內(nèi)部，將油冷卻器17完全淹沒，上導軸承座10圓周方向開有連通孔20。
[0021]如圖2所示，在上機架14上部開有密封用的凹槽，在密封凹槽內(nèi)放置一圈密封條21，在密封條21的上面放置一層環(huán)形密封墊22，進而使得油霧無法從上機架14和上導軸承座10之間接觸面中溢出。
[0022]如圖3所示，在上導軸承座10開有兩道密封用的凹槽，在這兩個密封用的凹槽內(nèi)放置雙密封條23，即確保上導軸承座10與接觸性上導軸承外油擋5之間的密封性，又確保了上導軸承座10與接觸性上導軸承內(nèi)油擋6之間的密封性，通過這兩道密封圈的設(shè)置，確保了油霧無法從上導軸承座10和上導軸承外油擋5、上導軸承內(nèi)油擋6之間的接觸面溢出。
【主權(quán)項】
1.一種推導一體軸承防漏油防油霧結(jié)構(gòu)，其特征是:由上導密封部分、擋油筒及下密封部分、內(nèi)外氣壓連通部分、穩(wěn)油面部分、防爬油部分構(gòu)成；接觸性上導軸承外油擋(5)安裝在上導軸承座(10)的上平臺(24)，接觸性上導軸承外油擋(5)內(nèi)圓與推力頭(4)外圓滑動配合，接觸性上導軸承內(nèi)油擋(6)安裝在上導軸承座(10)的中平臺(25)上，接觸性上導軸承內(nèi)油擋(6)內(nèi)圓與推力頭(4)外圓滑動配合，推力頭(4)與軸(9)經(jīng)過過盈的方式熱套在一起，擋油筒(I)焊接在上機架(14)上，三個擋油環(huán)板(3)等間距點焊在擋油筒(I)上，兩件密封半環(huán)板⑵把合在上機架(14)上，密封半環(huán)板(2)與軸(19)間隙配合，推力頭(4)下部徑向開有多個甩油孔(13)，推力頭(4)上部徑向開有多個通氣孔(11)，推力頭(4)內(nèi)側(cè)在通氣孔(11)的下方圓周方向依次開有兩個阻油凹槽(12)，推力頭(4)內(nèi)側(cè)設(shè)有直角過渡軸臺(16)，直角過渡軸臺(16)在水平方向與擋油環(huán)板(3)之間帶有間隙，直角過渡軸臺(16)在豎直方向與擋油環(huán)板(3)之間帶有間隙，直角過渡軸臺(16)在水平方向與擋油筒(I)之間帶有間隙，直角過渡軸臺(16)在豎直方向與擋油筒(I)之間帶有間隙，上導軸承座(10)圓周開有8個連通孔(20)，上導軸承座(10)徑向開有4個氣室連接孔(15)，上導軸承座(10)上安裝兩件通氣過濾器(9)，油冷卻器(17)把合在上機架(14)，上穩(wěn)油環(huán)板(7)安裝在油冷卻器(17)頂部，中穩(wěn)油環(huán)板(8)把合在上機架(14)中部，軸承室汽輪機油(18)被上穩(wěn)油環(huán)板(7)和中穩(wěn)油環(huán)板⑶分割為兩個部分，接觸性上導軸承外油擋(5)通過密封墊(22)和密封條(21)完成與上導軸承座(10)的連接密封，接觸性上導軸承內(nèi)油擋(6)通過密封墊(22)和密封條(21)完成與上導軸承座(10)的連接密封，上導軸承座(10)通過雙密封(23)與上機架(14)完成連接密封。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種推導一體軸承防漏油防油霧結(jié)構(gòu)，其特征是:推導一體軸承的上部分采用雙密封結(jié)構(gòu)，接觸性上導軸承外油擋(5)與接觸性上導軸承內(nèi)油擋(6)之間形成空腔，該空腔通過通氣孔(11)、氣室連接孔(15)、通氣過濾器(9)與外界大氣相通，接觸性上導軸承內(nèi)油擋(6)與推力頭(4)外圓接觸性密封，將可能存濺起的油霧封鎖在上接觸性導軸承內(nèi)油擋(6)以內(nèi)形成第一道密封，接觸性上導軸承外油擋(5)與推力頭(4)外圓接觸性密封，將通過氣室連接孔(15)進入的油霧封鎖在接觸性上導軸承外油擋(5)以內(nèi)形成第二道密封。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種推導一體軸承防漏油防油霧結(jié)構(gòu)，其特征是:推力頭⑷上部徑向的通氣孔(11)位于接觸性上導軸承外油擋(5)和接觸性上導軸承內(nèi)油擋(6)之間。
【專利摘要】本發(fā)明涉及推導一體軸承防漏油防油霧結(jié)構(gòu)，由上導密封部分、擋油筒及下密封部分、內(nèi)外氣壓連通部分、穩(wěn)油面部分、防爬油五部分構(gòu)成。本發(fā)明在滑轉(zhuǎn)子外側(cè)設(shè)置了兩層密封氣腔，在推力頭內(nèi)側(cè)設(shè)置兩道防爬油凹槽，在上機架底部增加環(huán)形密封板以增加風阻，并在擋油筒上部設(shè)置三道擋油環(huán)。本發(fā)明設(shè)計了與外界保持氣壓聯(lián)系的高密封等級通路，以抑制因軸承室內(nèi)部氣壓過低時內(nèi)側(cè)汽輪機油被吸出進入軸承底部；還設(shè)置了兩層穩(wěn)油板，可較好地抑制推力頭與鏡板旋轉(zhuǎn)時引起的油面提升現(xiàn)象。本發(fā)明適用于大推力立式異步電機推導一體軸承防漏油防油霧結(jié)構(gòu)，尤其是三代核電海水循環(huán)水泵電機推力系統(tǒng)，可廣泛用于核電、石化、海水淡化行業(yè)。
【IPC分類】H02K5/16, F16J15/16, H02K5/10, F01D25/16
【公開號】CN104948739
【申請?zhí)枴緾N201510338120
【發(fā)明人】李偉, 王偉光, 張金慧, 付嵩, 李藏雪, 王澤宇, 高明會
【申請人】哈爾濱電氣動力裝備有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年6月18日