轉(zhuǎn)矩限制裝置和包括轉(zhuǎn)矩限制裝置的負(fù)荷承載器根部的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種轉(zhuǎn)矩限制裝置和包括轉(zhuǎn)矩限制裝置的用于車頂架的負(fù)荷承載器根部。轉(zhuǎn)矩限制裝置具體地適于在負(fù)荷承載器根部內(nèi)的局限和受限制空間。
【背景技術(shù)】
[0002]包括負(fù)荷承載桿和第一及第二負(fù)荷承載器根部的車頂架廣泛地用來提供帶有擴(kuò)展的負(fù)荷能力的汽車。在汽車與另一移動的汽車或與固定的物體碰撞時，施加至車輛的撞擊力通常是顯著的并且可賦予汽車嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)損壞。在車頂架上承載的負(fù)荷在汽車移動時具有其自身的慣性。在碰撞的情況下，十分重要的是，在車頂架上的負(fù)荷不意外地從車頂架釋放而是保持在車頂架上。同等重要的是，將車頂架自身安全地保留至汽車。貫穿用于車頂架的負(fù)荷承載器根部的發(fā)展，安全性始終是突出的功能。
[0003]工具(例如，扳手)通常用來提供強(qiáng)力的聯(lián)接，并且用來容易地將負(fù)荷承載器根部固定至汽車的頂部。但是，使用例如扳手的工具從使用者觀點看來不總是最佳的。有可能是工具不是可獲得的，因而為了實現(xiàn)使用的真正簡易性，可不利用工具(即，使用者可利用他/她自己的手部固定)固定至汽車的頂部的負(fù)荷承載器根部是優(yōu)選的。還可為，在使用工具時，將負(fù)荷承載器根部附接成硬件，即，傳遞過多的轉(zhuǎn)矩，使得在車輛上或在負(fù)荷承載器根部中的附接配合被損壞。
[0004]出版的國際專利申請N0.W02010/088971A1公開了一種轉(zhuǎn)矩指示器裝置，其構(gòu)造為指示在使用者和負(fù)荷承載器根部之間可傳遞的轉(zhuǎn)矩的量。但是，在局限空間中，在W02010/088971A1中的解決方案不十分有吸引力。因而還存在對帶有轉(zhuǎn)矩限制功能或不帶有的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的需要，其可與在內(nèi)部具有相對少量的可獲得空間的負(fù)荷承載器一起使用和合并。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于，提供一種轉(zhuǎn)矩限制裝置，其可在負(fù)荷承載器根部內(nèi)部可獲得的局限空間中利用，同時為使用者提供舒適的抓握，或減少現(xiàn)有技術(shù)的缺點中的至少一些，或至少提供現(xiàn)有技術(shù)的有用備選。該目的至少部分地由如下的轉(zhuǎn)矩限制裝置滿足:其可連接至負(fù)荷承載器(優(yōu)選地負(fù)荷承載器根部)，并且適于指示由使用者施加的轉(zhuǎn)矩。
[0006]轉(zhuǎn)矩限制裝置包括轉(zhuǎn)矩限制器、適于連接至負(fù)荷承載器根部的連接構(gòu)件、和布置在連接構(gòu)件上的頭部部分。頭部部分包括第一和第二構(gòu)件。第一構(gòu)件適于相對第二構(gòu)件移置至延伸位置，以便提供可延伸頭部部分。
[0007]轉(zhuǎn)矩限制裝置提供轉(zhuǎn)矩指示功能，同時是舒適且易于使用并且緊湊的構(gòu)造。根據(jù)在本文中的實施例的轉(zhuǎn)矩限制裝置因而十分適合帶有有限或受限制空間的負(fù)荷承載器根部。
[0008]根據(jù)一方面，頭部部分的第一構(gòu)件相對頭部部分的第二構(gòu)件優(yōu)選地在與連接構(gòu)件大體平行的方向上伸縮地可移置。第一構(gòu)件可相對第二構(gòu)件可移置從3-50mm的距離D、有利地為從3-40mm，優(yōu)選地從5_30mm。伸縮地可移置的第一構(gòu)件提供轉(zhuǎn)矩限制裝置的頭部部分，其尤其適合局限空間。
[0009]根據(jù)一方面，頭部部分的第一構(gòu)件可自由地，或可選地繞縱向中心軸線C旋轉(zhuǎn)受限制量的角度。如果第一構(gòu)件可繞縱向中心軸線C旋轉(zhuǎn)±90度，優(yōu)選地±45度，更優(yōu)選地±30度，那么是有利的。通過允許第一構(gòu)件能夠旋轉(zhuǎn)，第一構(gòu)件可以簡單的方式在負(fù)荷承載器根部內(nèi)部貯存。通常，在負(fù)荷承載器根部內(nèi)的可獲得空間是十分受限制的，并且有時，用來關(guān)閉負(fù)荷承載器根部來保護(hù)其免于雨和塵土的篷蓋、或蓋子可難以關(guān)閉，因為頭部部分可阻礙蓬蓋或蓋子。
[0010]根據(jù)一方面，轉(zhuǎn)矩限制器布置在頭部部分的第二構(gòu)件內(nèi)。在實施例中，轉(zhuǎn)矩限制器由斜齒形成，并且可通過定位在第二構(gòu)件內(nèi)而有效地被覆蓋而免于塵土或其它污染物。第一構(gòu)件可然后適當(dāng)?shù)匕鼑^部部分的第二構(gòu)件的至少一部分。第一和第二構(gòu)件因而通常具有圓柱狀內(nèi)部，在其中，可定位轉(zhuǎn)矩限制器或轉(zhuǎn)矩限制器機(jī)構(gòu)。
[0011]根據(jù)一方面，當(dāng)頭部部分的第一構(gòu)件處在延伸位置中時，頭部部分的第一構(gòu)件適于與轉(zhuǎn)矩限制器接合。通過約束在其中第一構(gòu)件可接合轉(zhuǎn)矩限制器的位置，從而顯著地降低意外地釋放負(fù)荷承載器根部的風(fēng)險。在實施例中，第一構(gòu)件可具有在其中第一構(gòu)件與轉(zhuǎn)矩限制器接合的一個位置、和其中轉(zhuǎn)矩限制器與轉(zhuǎn)矩限制器脫離的第二位置。在本文的一個實施例中，轉(zhuǎn)矩限制器至少部分地由具有相反的斜齒的第一和第二盤形成，或任何其它適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩傳遞器件(例如，相反且共同作用的凹槽和突起等)。根據(jù)一方面，當(dāng)頭部部分的第一構(gòu)件處在收縮位置中時，頭部部分的第一構(gòu)件與轉(zhuǎn)矩限制器脫離。
[0012]根據(jù)一方面，頭部部分的第一構(gòu)件處于把柄的形式，例如轉(zhuǎn)輪等。這為使用者提供了舒適的抓握。
[0013]根據(jù)一方面，轉(zhuǎn)矩限制器包括第一和第二盤，其適于在預(yù)定的轉(zhuǎn)矩極限水平下彼此脫離，并且其中頭部部分的第一構(gòu)件至少在定位在延伸位置中時適于接合第一盤，可選地，第一構(gòu)件可永久地接合第一盤。第一或第二盤中的至少一個可與偏置器件(例如，彈簧)共同作用。
[0014]根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的轉(zhuǎn)矩限制裝置，其中連接構(gòu)件是螺釘。連接構(gòu)件有利地延伸穿過托架的孔。
[0015]根據(jù)第二方面，本發(fā)明涉及負(fù)荷承載器根部，其包括如在本文中公開或如在所附權(quán)利要求中任一項中公開的轉(zhuǎn)矩限制裝置。轉(zhuǎn)矩限制裝置可永久地附接至負(fù)荷承載器根部或與負(fù)荷承載器根部可分開。
[0016]根據(jù)一方面，提供了一種轉(zhuǎn)矩傳遞裝置。轉(zhuǎn)矩傳遞裝置適于連接至負(fù)荷承載器根部，并且適于在旋轉(zhuǎn)后向負(fù)荷承載器根部施加轉(zhuǎn)矩。轉(zhuǎn)矩傳遞裝置包括適于連接至負(fù)荷承載器根部的連接構(gòu)件(例如，螺釘)、和布置至連接構(gòu)件的頭部部分。連接構(gòu)件包括轉(zhuǎn)矩傳遞裝置適于繞其旋轉(zhuǎn)的縱向中心軸線。頭部部分包括第一和第二構(gòu)件。第一構(gòu)件具有第一部分，其中，第一構(gòu)件接合第二構(gòu)件，使得轉(zhuǎn)矩可經(jīng)由第二構(gòu)件從第一構(gòu)件傳遞至連接構(gòu)件。第一構(gòu)件還適于，在可傳遞轉(zhuǎn)矩之前在第一位置中時繞縱向中心軸線且相對第二構(gòu)件旋轉(zhuǎn)受限制量的角度。第一構(gòu)件可可選地適于相對第二構(gòu)件移置至延伸位置，以便提供可延伸頭部部分。
[0017]根據(jù)一方面，提供了一種轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其可連接至負(fù)荷承載器根部并且適于經(jīng)由通過使用者的旋轉(zhuǎn)動作傳遞轉(zhuǎn)矩。轉(zhuǎn)矩傳遞裝置包括可連接至負(fù)荷承載器根部的連接構(gòu)件(例如，螺釘)。轉(zhuǎn)矩傳遞裝置還包括頭部部分，其布置在連接構(gòu)件上，優(yōu)選地在其一個端部處。頭部部分包括第一和第二構(gòu)件，第一構(gòu)件適于相對第二構(gòu)件從收縮位置移置至延伸位置，以便提供可延伸的頭部部分。第一構(gòu)件和第二構(gòu)件構(gòu)造為共同作用，使得在第一構(gòu)件處在延伸和/或收縮位置中時，第一構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)受限制量的角度，而不向連接構(gòu)件傳遞轉(zhuǎn)矩。
[0018]根據(jù)一方面，第一構(gòu)件可通過旋轉(zhuǎn)動作定位，使得第一構(gòu)件被阻止從延伸位置移置回收縮位置。第一構(gòu)件被阻止沿著轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的縱向中心軸線從延伸位置移置回收縮位置。
[0019]受限制量的角度可等于或小于±350度、±180度、±90度，等于或小于±45度，或等于或小于±36度、或等于或小于25度，優(yōu)選地繞轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的縱向中心軸線。
[0020]第一和第二構(gòu)件包括至少一個凹槽和至少一個共同作用突起。該至少一個凹槽和至少一個共同作用突起構(gòu)造為，使得在第一構(gòu)件處在延伸和/或收縮位置中時，第一構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)受限制量的角度，而不向連接構(gòu)件傳遞轉(zhuǎn)矩。
[0021]第一和第二構(gòu)件包括至少一個凹槽和至少一個共同作用突起，其中，凹槽包括帶有旋轉(zhuǎn)止動件的第一和/或第二部分。
[0022]旋轉(zhuǎn)止動件阻止第一構(gòu)件完全繞轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的縱向軸線旋轉(zhuǎn)。其允許第一構(gòu)件的受限制的旋轉(zhuǎn)，這具有如下優(yōu)點:允許第一構(gòu)件和負(fù)荷承載器根部的篷蓋或蓋子互相作用來提供鎖定，該鎖定阻止轉(zhuǎn)矩傳遞裝置例如由于遍及車輛的振動而意外地自發(fā)松開。其允許頭部部分的第一構(gòu)件稍微偏移，來在負(fù)荷承載器根部的篷蓋或蓋子關(guān)閉時，更好且更貼合地在負(fù)荷承載器根部內(nèi)配合頭部部分。
[0023]第一和第二部分可通過頸部部分分離。凹槽的第二部分還可具有有角度側(cè)壁，使得在將第一構(gòu)件移置至延伸位置時，第一構(gòu)件被導(dǎo)向至正確的位置。
【附圖說明】
[0024]將參照附圖更詳細(xì)地描述非限制性實施例，其中:
圖1以透視圖顯示了車頂架的部分，并且包括負(fù)荷承載器根部，該根部包括轉(zhuǎn)矩限制裝置；
圖2以朝向側(cè)部的視圖顯示了車頂架的部分，并且包括負(fù)荷承載器根部，該根部包括轉(zhuǎn)矩限制裝置；
圖3顯示了圖1和圖2的負(fù)荷承載器根部的剖視圖；
圖4a顯示了從側(cè)部觀看時的圖3的轉(zhuǎn)矩限制裝置，并且其中，頭部部分的第一構(gòu)件在收縮位置中；
圖4b顯示了從側(cè)部觀看時的圖3的轉(zhuǎn)矩限制裝置，并且其中，頭部部分的第一構(gòu)件在拔出位置中；
圖5a顯示了從側(cè)部觀看時的圖3的轉(zhuǎn)矩限制裝置的剖視圖，并且其中，頭部部分的第一構(gòu)件在收縮位置中；
圖5a顯示了從側(cè)部觀看時的圖3的轉(zhuǎn)矩限制裝置的剖視圖，并且其中，頭部部分的第一構(gòu)件在延伸位置中； 圖6a至圖6b顯