電磁閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電磁閥。
【背景技術(shù)】
[0002]已知在用于使安裝在車輛的車身與車軸之間的緩沖器的阻尼力可變的可變阻尼閥使用電磁閥。在日本JP2009 — 222136A中公開了一種這樣的電磁閥。電磁閥包括:環(huán)狀閥座，其設(shè)于自緩沖器的缸體通往貯存器的主流路的中途；主閥芯，其離開環(huán)狀閥座或落位于環(huán)狀閥座來打開或關(guān)閉主流路；先導流路，其是自主流路分支出來的；節(jié)流孔，其設(shè)于先導流路的中途；背壓室，其設(shè)于主閥芯的與閥座所在側(cè)相反的一側(cè)即背面?zhèn)龋幌葘чy，其設(shè)于先導流路的下游；以及螺線管，其用于調(diào)節(jié)先導閥的開閥壓力。
[0003]先導流路的比節(jié)流孔靠下游的位置的二次壓力被導入到背壓室，主閥芯被該二次壓力推壓。先導閥設(shè)于比背壓室靠下游的位置，因此在利用螺線管的推力調(diào)節(jié)先導閥的開閥壓力時，被引導向背壓室的二次壓力被控制為先導閥的開閥壓力。
[0004]在主閥芯的背面作用有二次壓力，力作用于主閥芯被推壓于閥座側(cè)的方向。在主閥芯的正面自主流路的上游作用有壓力，力作用于主閥芯發(fā)生撓曲而離開閥座的方向。因此，在因主流路的上游側(cè)的壓力而使主閥芯離開閥座的力超過因二次壓力而將主閥芯推壓向閥座的力時，主閥芯開閥。
[0005]即，能夠通過控制二次壓力來調(diào)節(jié)主閥芯的開閥壓力。因而，電磁閥能夠通過利用螺線管調(diào)節(jié)先導閥的開閥壓力來使對經(jīng)過主流路的液體的流動施加的阻力變化，能夠使緩沖器產(chǎn)生期望的阻尼力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]所述以往的電磁閥具備向打開先導流路的方向?qū)ο葘чy施力的彈簧。螺線管對先導閥施加關(guān)閉先導流路的方向的推力。即，通過調(diào)節(jié)向螺線管施加的電流量來調(diào)節(jié)先導閥的開閥壓力。
[0007]對于電磁閥，在先導閥開閥時，先導流路的上游側(cè)的壓力向貯存器逸出。由此，背壓室被控制為先導閥的開閥壓力。然而，先導閥自閉閥狀態(tài)開閥時發(fā)生延遲，因此背壓室內(nèi)的壓力在一瞬間上升至超過先導閥的開閥壓力。之后，在先導閥開閥而壓力逸出時，背壓室內(nèi)的壓力下降至開閥壓力。
[0008]這樣，因先導閥開閥時的背壓室內(nèi)的壓力的急劇變動而導致主閥芯的主流路的開度也發(fā)生驟變，因此緩沖器所產(chǎn)生的阻尼力發(fā)生驟變。由此，有可能導致車身產(chǎn)生振動、車廂內(nèi)產(chǎn)生異音。
[0009]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠緩和阻尼力的驟變的電磁閥。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的某一技術(shù)方案，電磁閥包括:閥座，其設(shè)于主流路的中途；主閥芯，其離開閥座或落位于閥座來打開或關(guān)閉主流路；先導流路，其是自主流路分支出來的；節(jié)流孔，其設(shè)于先導流路的中途；背壓室，其連接在先導流路的比節(jié)流孔靠下游的位置，利用內(nèi)部壓力向關(guān)閉主閥芯的方向?qū)χ鏖y芯施力；先導閥，其配置在先導流路的比先導流路與背壓室相連接的連接點靠下游的位置，用于控制背壓室內(nèi)的壓力；螺線管，其用于調(diào)節(jié)先導閥的開閥壓力；以及第二節(jié)流孔，其設(shè)在背壓室與先導閥之間。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的第I實施方式的電磁閥的剖視圖。
[0012]圖2是應(yīng)用了圖1中的電磁閥的緩沖器的剖視圖。
[0013]圖3是表示向螺線管供給的供給電流與應(yīng)用了電磁閥的緩沖器的阻尼力之間的關(guān)系的圖。
[0014]圖4是本發(fā)明的第2實施方式的電磁閥的剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]以下，參照【附圖說明】本發(fā)明的實施方式。
[0016]首先，說明第I實施方式。
[0017]圖1是本實施方式的電磁閥Vl的剖視圖。電磁閥Vl包括:閥座2，其設(shè)于主流路I的中途；葉片閥3，其呈環(huán)狀，為主閥芯，離開閥座2或落位于閥座2從而打開或關(guān)閉主流路I ;先導流路4，其是自主流路I分支出來的；節(jié)流孔5，其設(shè)于先導流路4的中途；背壓室P，其連接于先導流路4的比節(jié)流孔5靠下游的位置，用于利用內(nèi)部壓力向關(guān)閉葉片閥3的方向?qū)θ~片閥3施力；先導閥6，其配置在先導流路4的比先導流路4與背壓室P相連接的連接點靠下游的位置，用于控制背壓室P內(nèi)的壓力；螺線管Sol，其用于調(diào)節(jié)先導閥6的開閥壓力；以及第二節(jié)流孔7，其設(shè)于自背壓室P至先導閥6的區(qū)間。
[0018]圖2是應(yīng)用了圖1中的電磁閥Vl的緩沖器D的剖視圖。緩沖器D主要對在伸縮時經(jīng)過主流路I的流體施加阻力從而產(chǎn)生阻尼力。
[0019]緩沖器D包括:缸體10 ;活塞11，其以滑動自如的方式插入到缸體10內(nèi)；桿12，其以移動自如的方式插入到缸體10內(nèi)，并且與活塞11相連結(jié)；在缸體10內(nèi)利用活塞11而劃分形成的桿側(cè)室13和活塞側(cè)室14 ;管16，其用于覆蓋缸體10的外周并在該管16與缸體10之間形成排出通路15 ;以及外筒18，其用于覆蓋管16的外周并在該外筒18與管16之間形成貯存器17。
[0020]在桿側(cè)室13、活塞側(cè)室14和貯存器17內(nèi)填充有工作油來作為流體，在貯存器17除填充有工作油之外還填充有氣體。其中，對于流體，只要是能夠發(fā)揮阻尼力的流體，則也可以是除工作油以外的流體。
[0021]緩沖器D還包括:吸入通路19，其僅容許工作油自貯存器17向活塞側(cè)室14流動；以及活塞通路20，其設(shè)于活塞11，僅容許工作油自活塞側(cè)室14向桿側(cè)室13流動。排出通路15將桿側(cè)室13與貯存器17連通起來。電磁閥Vl以主流路I與排出通路15相連接的方式設(shè)于排出通路15的中途(圖1)。
[0022]在緩沖器D進行壓縮動作時，活塞11向圖2中的下方移動，活塞側(cè)室14被壓縮，活塞側(cè)室14內(nèi)的工作油經(jīng)由活塞通路20向桿側(cè)室13移動。在壓縮動作時，桿12進入到缸體10內(nèi)，因此在缸體10內(nèi)與桿進入體積對應(yīng)的量的工作油過剩。因此，過剩量的工作油被自缸體10壓出而經(jīng)由排出通路15向貯存器17排出。緩沖器D通過利用電磁閥VI對經(jīng)過排出通路15向貯存器17移動的工作油的流動施加阻力，而使缸體10內(nèi)的壓力上升，從而發(fā)揮壓縮側(cè)阻尼力。
[0023]在緩沖器D進行伸長動作時，活塞11向圖2中的上方移動，桿側(cè)室13被壓縮，桿側(cè)室13內(nèi)的工作油經(jīng)由排出通路15向貯存器17移動。在伸長動作時，活塞11向上方移動，活塞側(cè)室14的容積擴大。因此，自貯存器17經(jīng)由吸入通路19供給與該容積的擴大量對應(yīng)的量的工作油。緩沖器D通過利用電磁閥Vl對經(jīng)過排出通路15向貯存器17移動的工作油的流動施加阻力，而使桿側(cè)室13內(nèi)的壓力上升，從而發(fā)揮伸長側(cè)阻尼力。
[0024]緩沖器D在伸縮動作時必定自缸體10內(nèi)經(jīng)由排出通路15向貯存器17排出工作油。即，緩沖器D是工作油按照活塞側(cè)室14、桿側(cè)室13、貯存器17的順序以單向流動的方式循環(huán)的單向流動式緩沖器，伸長側(cè)和壓縮側(cè)這兩側(cè)的阻尼力由單一的電磁閥Vl產(chǎn)生。
[0025]另外，在將桿12的截面積設(shè)定為活塞11的截面積的二分之一時，若是振幅相同則能夠使從缸體10內(nèi)排出的工作油量在伸長側(cè)和壓縮側(cè)這兩側(cè)相等，因此電磁閥Vl對流動施加的阻力恒定，若如此則能夠?qū)⑸扉L側(cè)的阻尼力和壓縮側(cè)的阻尼力設(shè)定為相同的值。
[0026]電磁閥Vl包括:座構(gòu)件21，其配合于在管16的開口部設(shè)置的套筒16a，具有主流路1、環(huán)狀的閥座2以及節(jié)流孔5;葉片閥3，其為主閥芯，安裝于座構(gòu)件21的外周，離開閥座2或落位于閥座2 ；閥殼22，其為中空狀，與座構(gòu)件21相連結(jié)；先導閥6，其以在軸線方向上移動自如的方式插入到閥殼22內(nèi)；螺線管Sol，其用于對先導閥6的先導閥芯38施加推力；以及主滑閥23，其以滑動自如的方式安裝于閥殼22的外周，與葉片閥3的背面即圖1中的右表面相抵接，在葉片閥3的背面?zhèn)葎澐中纬杀硥菏襊。在閥殼22的內(nèi)部與座構(gòu)件21形成有先導流路4。
[0027]座構(gòu)件21包括:大徑的基部21a，其配合于套筒16a內(nèi)；軸部21b，其自基部21a向圖1中的右方突出；中空部21c，其形成為沿軸線方向貫穿基部21a和軸部21b，用于形成先導流路4的一部分；第二節(jié)流孔7，其在軸部21b的外周面開口，連通至中空部21c ;節(jié)流孔5，其設(shè)在中空部21c的中途且是設(shè)在比第二節(jié)流孔7的連接點靠上游的排出通路15側(cè)；主流路1，其包括多個自圖1中的左端向右端貫穿基部21a的油口 ；以及閥座2，其為環(huán)狀，設(shè)于基部21a的圖1中的右端且是設(shè)在主流路I的出口。
[0028]主流路I貫穿了基部21a。主流路I的位于基部21a的圖1中的左端側(cè)的開口經(jīng)由由管16形成的排出通路15與桿側(cè)室13內(nèi)相連通。主流路I的位于基部21a的圖1中的右端側(cè)的開口與貯存器17相連通。另外，中空部21c的位于圖1中的左端側(cè)的開口與主流路I同樣地經(jīng)由排出通路15與桿側(cè)室13內(nèi)相連通。
[0029]另外，在座構(gòu)件21的基部21a的外周安裝有密封圈24。由此，基部21a的外周與套筒16a的內(nèi)周之間被密封，從而能夠防止排出通路15經(jīng)由基部21a的外周與貯存器17連通。
[0030]在座構(gòu)件21的基部21a的圖1中的