V型帶式無級傳動器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種V型帶式無級傳動器，特別涉及一種內(nèi)部供給有冷卻用空氣的V型帶式無級傳動器。
【背景技術(shù)】
[0002]在V型帶式無級傳動器中，傳動器殼體的內(nèi)部設(shè)置有:驅(qū)動帶輪；從動帶輪；和卷繞在兩個帶輪之間的V型帶。傳動器殼體設(shè)置有入口開口部和出口開口部。然后，通過入口開口部供給到傳動器殼體的冷卻用空氣被從驅(qū)動帶輪側(cè)引導(dǎo)至從動帶輪側(cè)，然后通過出口開口部排出。由此，傳動器殼體的內(nèi)部被冷卻。
[0003]例如，日本特開2010-151237號公報公開了一種V型帶式無級傳動器，其中，進氣口設(shè)置于傳動器殼體的外周，離心式風(fēng)扇設(shè)置在驅(qū)動帶輪的發(fā)動機側(cè)的槽輪(sheave)的背面。進氣口以大致指向離心式風(fēng)扇的徑向內(nèi)側(cè)的空氣入口部的方式配置，即，以大致平行于驅(qū)動軸的軸線的方式配置。然后，空氣入口部連接到用于從前方獲得冷卻用空氣的進氣管道。由此，冷卻用空氣通過進氣管道被從前方帶入然后供給到離心式風(fēng)扇的空氣入口部。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]同時，當冷卻用空氣要被從V型帶式無級傳動器的發(fā)動機側(cè)的一側(cè)帶入時，需要將進氣管道以從發(fā)動機側(cè)的一側(cè)繞過發(fā)動機然后延伸到傳動器殼體的外周的空氣入口部的方式配置。這使進氣管道變得較長。
[0005]另一方面，當出于縮短進氣管道的路徑的考慮而將入口開口部設(shè)置在傳動器殼體的發(fā)動機側(cè)的側(cè)面，并將進氣管道連接于入口開口部時，入口開口部將會以避開與發(fā)動機的連接部的方式被配置在偏離驅(qū)動軸的軸線的位置處。結(jié)果，從入口開口部到離心式風(fēng)扇的空氣入口部的進氣流路需要被彎曲成大致直角。這導(dǎo)致進氣流路中的壓力損失上升，因此減少了冷卻用空氣的供給量。
[0006]本發(fā)明鑒于上述問題而被做出。本發(fā)明的目的在于提供一種冷卻用空氣被從發(fā)動機側(cè)的側(cè)面供給的類型的V型帶式無級傳動器，在該V型帶式無級傳動器中，進氣流路被緊湊地構(gòu)造，并且進氣流路中的進氣壓力損失的上升能夠被抑制。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種V型帶式無級傳動器，其設(shè)置有安裝于發(fā)動機并形成外部輪廓的傳動器殼體，所述V型帶式無級傳動器包括:進氣管道，所述進氣管道設(shè)置有配置于發(fā)動機側(cè)的進氣口 ；和進氣管道連接口，所述進氣管道連接口配置于所述傳動器殼體的發(fā)動機側(cè)的側(cè)壁，所述進氣管道連接于所述進氣管道連接口，其中，所述進氣管道連接口相對于所述側(cè)壁傾斜。
[0008]根據(jù)上述構(gòu)造，由于進氣管道連接口設(shè)置于傳動器殼體的發(fā)動機側(cè)的側(cè)壁，因此從配置在發(fā)動機側(cè)的進氣口延伸到進氣管道連接口的進氣管道可以短距離地、緊湊地配置。此外，由于進氣管道連接口是傾斜的，因此從進氣管道通向傳動器殼體的進氣流路可以被以相對于傳動器殼體傾斜的方式連接。這抑制了連接部的進氣壓力損失的上升。
[0009]在上述V型帶式無級傳動器中，可以優(yōu)選采用如下構(gòu)造。
[0010](I)所述傳動器殼體的內(nèi)部容納有傳動器機構(gòu)，所述傳動器機構(gòu)包括:驅(qū)動軸，所述驅(qū)動軸連接到所述發(fā)動機并設(shè)置有驅(qū)動帶輪；從動軸，所述從動軸設(shè)置有從動帶輪；以及V型帶，所述V型帶卷繞在所述驅(qū)動帶輪與所述從動帶輪之間，所述傳動器殼體設(shè)置有入口開口部，所述入口開口部與所述進氣管道連接口流體連通，以及所述進氣管道連接口傾斜并指向從所述入口開口部向所述驅(qū)動軸延伸的方向。
[0011]根據(jù)上述構(gòu)造(I)，進氣管道連接口內(nèi)的進氣流路能夠以鈍角的方式連接到從入口開口部通向驅(qū)動軸的進氣流路。因而，從進氣管道連接口通向傳動器殼體的進氣流路能夠被逐步構(gòu)造。這抑制了連接部的進氣壓力損失的上升。
[0012](2)所述V型帶式無級傳動器安裝在車輛上，以及所述進氣管道連接口朝向所述車輛的后方傾斜。
[0013]根據(jù)上述構(gòu)造(2)，本發(fā)明可以優(yōu)選實施為以下情況:進氣管道以通過車輛的后部并延伸到進氣管道連接口的方式配置，例如如下情況:進氣管道以從發(fā)動機側(cè)的進氣口從后方繞過發(fā)動機的方式配置。
[0014](3)所述進氣管道從所述進氣口通過彎曲部向所述進氣管道連接口延伸，以及所述進氣管道連接口指向所述彎曲部。
[0015]根據(jù)上述構(gòu)造(3)，在彎曲部的下游，進氣管道能夠以大致直線狀的方式連接到進氣管道連接口。因而，從彎曲部的下游的進氣管道通向進氣管道連接口的進氣流路能夠被以大致直線狀的方式構(gòu)造。這抑制了連接部的進氣壓力損失的上升。此外，當進氣管道以大致直線狀的方式配置時，進氣管道被短距離地構(gòu)造。這使得進氣管道的尺寸減小并提高了組件的可加工性。
[0016](4)除了上述構(gòu)造⑴之外，所述V型帶式無級傳動器設(shè)置有隔板，所述隔板用于將所述傳動器殼體分隔成用于容納所述傳動器機構(gòu)的傳動器室和從所述入口開口部向所述驅(qū)動軸延伸的進氣室，以及所述隔板由樹脂制成。
[0017]根據(jù)上述構(gòu)造(4)，從傳動器室釋放到進氣室的熱被由低熱傳導(dǎo)率樹脂制成的隔板抑制。這抑制了進氣室內(nèi)的冷卻用空氣的溫度上升。
[0018](5)除了上述構(gòu)造⑷之外，所述隔板的與所述入口開口部大致相對的區(qū)域設(shè)置有向所述傳動器室的一側(cè)凹設(shè)的入口側(cè)凹部。
[0019]根據(jù)上述構(gòu)造(5)，與入口開口部相對的進氣流路可以被擴張，即，從進氣管道連接口到進氣室的連接部中的進氣流路可以被擴張。這抑制了連接部的進氣壓力損失的上升。
[0020](6)除了上述構(gòu)造(4)之外，還設(shè)置有排氣流路，所述排氣流路用于將已通過所述傳動器室的冷卻用空氣經(jīng)由設(shè)置于所述傳動器殼體的出口開口部排出到所述傳動器殼體的外部，所述排氣流路被限定為從所述從動軸的周圍延伸到所述出口開口部的區(qū)域，并位于所述傳動器殼體的內(nèi)壁面與所述從動帶輪之間，以及所述內(nèi)壁面的與所述從動帶輪相對的區(qū)域設(shè)置有向所述傳動器殼體的外側(cè)凹設(shè)的出口側(cè)凹部。
[0021]根據(jù)上述構(gòu)造￠)，排氣流路可以被擴張。特別地，甚至當可移動地構(gòu)造在從動軸上的從動帶輪位于靠近傳動器殼體的內(nèi)壁面處時，也能夠抑制排氣流路被從動帶輪的過度減小。這確保了已通過傳動器室的冷卻用空氣的排出性能。
[0022](7)除了上述構(gòu)造(6)之外，在所述傳動器殼體中，用于將所述排氣流路與所述傳動器室彼此分隔開的出口側(cè)肋被以向所述從動帶輪突出的方式設(shè)置。
[0023]根據(jù)上述構(gòu)造(7)，已通過傳動器室的冷卻用空氣從排氣流路返回到傳動器室的情況被出口側(cè)肋抑制。因而，已通過傳動器室的冷卻用空氣能夠被容易地引導(dǎo)至出口開口部。這確保了已通過傳動器室的冷卻用空氣的排出性能。
【附圖說明】
[0024]圖1是包括根據(jù)實施方式的V型帶式無級傳動器的多用途車輛的左側(cè)視圖；
[0025]圖2是發(fā)動機室的俯視圖；
[0026]圖3是發(fā)動機的立體圖，其中飛輪附近被放大；
[0027]圖4是V型帶式無級傳動器的左側(cè)視圖；
[0028]圖5是沿圖4中的線V-V截取的截面圖，其示出了 V型帶式無級傳動器的內(nèi)部；
[0029]圖6是V型帶式無級傳動器的右側(cè)視圖；
[0030]圖7是示出了隔板安裝于傳動器殼體的狀態(tài)的左側(cè)視圖；
[0031]圖8是隔板的立體圖；
[0032]圖9是沿圖7中的線IX-1X截取的、示出了進氣流路的截面圖。
【具體實施方式】
[0033]以下參照【附圖說明】本發(fā)明的實施方式。這里，為了簡化接下來的說明，多用途車輛的前后方向也被用于表示V型帶式無級傳動器和其它組成部件的前后方向。此外，在車輛寬度方向上，多用途車輛的乘客所見的左右方向(即，在從多用途車輛向前方看的情況下的左和右)也被用于表示V型帶式無級傳動器和其它組成部件的左右方向。
[0034]圖1是包括根據(jù)本實施方式的V型帶式無級傳動器的多用途車輛在諸如門等的外形成形構(gòu)件(outer-shape forming member)被移除的情況下的左側(cè)視圖。如圖1所示，多用途車輛包括:位于前部的左右一對前車輪11 ;和位于后部的左右一對后車輪12。然后，被ROPS 13包圍的駕駛室空間14設(shè)置在前車輪11與后車輪12之間，后擱物板15設(shè)置在駕駛室空間14后方。ROPS 13為翻滾防護結(jié)構(gòu)的縮寫。
[0035]駕駛室空間14的內(nèi)部設(shè)置有:形成地板的地板面板16 ;前座椅17 ;和后座椅18。發(fā)動機室19形成于后座椅18的下方的部分至后擱物板15下方的部分并且從后座椅18的下方的部分延伸至后擱物板15下方的部分。發(fā)動機20、變速裝置28和V型帶式無級傳動器I配置在發(fā)動機室19內(nèi)。
[0036]圖2是發(fā)動機室19的俯視圖。以發(fā)動機20的曲軸21 (僅示出曲軸的軸線)指向車輛寬度方向的取向配置發(fā)動機20。變速裝置(齒輪式變速箱)28配置在發(fā)動機20后方。V型帶式無級傳動器I配置在發(fā)動機20和變速裝置28的左側(cè)面。形成V型帶式無級傳動器I的外形的傳動器殼體組件3包括傳動器