桿主體上與插接柱連接的端面貼合至轉軸的端面上。由于聯(lián)軸節(jié)具有一定的重力，貼合轉軸端面的固定桿主體可分擔聯(lián)軸節(jié)所施加的橫向和垂向作用力，減少聯(lián)軸節(jié)的角位移，從而減少了轉軸對軸承的不均衡壓力，進一步地減少對軸承的損傷。
[0045]進一步地，所述固定板上可開設有第一固定孔611，所述第一固定孔適于將所述固定板6固定連接至所述牽引電機I的殼體，以防止所述固定板和所述殼體之間的相對運動。
[0046]進一步地，所述固定板還可用于固定連接至所述聯(lián)軸節(jié)。
[0047]由于固定桿和固定板之間無相對運動，固定桿主體和轉軸之間的相對運動，且固定板和聯(lián)軸節(jié)之間的相對運動，因此聯(lián)軸節(jié)和轉軸之間通過固定桿和固定板進行固定，使得聯(lián)軸節(jié)和轉軸之間無法產生相對位移。因此避免了因聯(lián)軸節(jié)與轉軸之間的相對運動使轉軸對軸承產生的不均衡壓力，進一步地減輕了在運輸過程中軸承所受到的損傷。
[0048]更進一步地，所述固定板上還可開設有第二固定孔622，所述第二固定孔適于將所述固定板6固定連接至聯(lián)軸節(jié)5，以防止所述固定板和所述聯(lián)軸節(jié)之間的相對運動。
[0049]固定板和固定桿之間為固定連接，即固定板和固定桿之間既無相對轉動，也無沿軸向的滑動。在具體實施過程中，如圖3、4所示，可采用以下方案防止固定板和固定桿之間的相對轉動:
[0050]所述固定板上設有第三固定孔63，所述第三固定孔的內壁上開設有鍵槽633 ;
[0051]所述固定桿主體7上設置有與所述鍵槽相適配的固定鍵71 ；
[0052]所述固定桿主體7穿設在所述固定板的第三固定孔63內，且通過所述固定鍵71和所述鍵槽633的配合，以防止所述固定桿主體7和所述固定板6之間的相對轉動。
[0053]當然，還可以將鍵槽設置在固定桿主體上，將固定鍵設置在第三固定孔內壁上。通過以上方案使固定板卡接在所述固定桿上，使固定板和固定桿之間無相對轉動。這種卡接結構具有結構簡單、加工容易的優(yōu)點。進一步地，所述第三固定孔可以設置在所述固定板的中心位置。
[0054]另外，本發(fā)明的固定裝置是設置在聯(lián)軸節(jié)的一側使用的。這樣的話，固定板有可能沿著固定桿的軸向向遠離聯(lián)軸節(jié)的方向滑動，可能會造成固定板的鍵槽脫離固定桿的固定鍵。如圖4所示，可通過以下方案防止固定板沿固定桿的軸向滑離固定桿:
[0055]所述固定桿主體上設有限位件10，所述限位件用于對固定板進行限位，防止所述固定板的鍵槽滑離所述固定鍵。
[0056]其中，限位件包括但不限于緊固在固定桿主體上的螺栓。
[0057]限位件可僅采用一個，設置在固定桿主體上固定鍵的外側，即固定鍵位于限位件和連接部之間，由于連接部連接轉軸，轉軸外側套接聯(lián)軸節(jié)，所以聯(lián)軸節(jié)可對固定板起到一定的限位作用。
[0058]通過固定桿主體上的固定鍵及限位件、固定板上的第三固定孔和鍵槽將固定板和固定桿主體之間進行固定連接。
[0059]在具體實施過程中，如圖3所示，所述固定板可由交叉的兩部分組成:第一部分61和第二部分62。
[0060]所述第一固定孔611開設在所述第一部分61上，所述第二固定孔622開設在所述第二部分62上；
[0061]所述第三固定孔63開設在所述第一部分61和第二固定板62的交叉位置。
[0062]由于第一固定板和第二固定板之間為交叉連通，在圖3中，固定板呈X形，相對于整個全覆蓋的固定板，減少了固定板的用料，即減少了固定裝置的制作成本。
[0063]為使固定板和牽引電機之間的固定連接關系更加穩(wěn)定，所述第一固定孔可為至少兩個，該至少兩個中的至少一對第一固定孔以所述第三固定孔中心對稱。同樣地，為使固定板和聯(lián)軸節(jié)之間的固定連接關系更加穩(wěn)定，所述第二固定孔可為至少兩個，該至少兩個中的至少一對第二固定孔以所述第三固定孔中心對稱。
[0064]如圖5所示，第一固定孔可通過第一螺栓與牽引電機上的固定孔11連接，第二固定孔可通過第二螺栓9與聯(lián)軸節(jié)上的固定孔51連接。由于固定孔11相較于固定孔51距離轉軸中心的距離較遠，因此第一固定孔相較于第二固定孔距離第三固定孔的距離也較遠。第一固定孔與第三固定孔的距離相當于固定孔11與轉軸中心距離的距離，第二固定孔與第三固定孔的距離相當于固定孔51與轉軸中心的距離。
[0065]以上結合附圖詳細說明了本發(fā)明的技術方案，考慮到現(xiàn)有技術中殘留多用干擾帶來的問題。通過本發(fā)明的技術方案，能夠減少殘留多用干擾，從而減少其帶來的各種問題。
[0066]在本發(fā)明中，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。術語“多個”指兩個或兩個以上，除非另有明確的限定。
[0067]雖然結合附圖描述了本發(fā)明的實施方式，但是本領域技術人員可以在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下做出各種修改和變型，這樣的修改和變型均落入由所附權利要求所限定的范圍之內。
【主權項】
1.一種應用于帶聯(lián)軸節(jié)的牽引電機在運輸過程中的固定裝置，其特征在于，包括固定桿和固定連接至所述固定桿的固定板； 所述固定桿，用于固定連接至所述牽引電機的轉軸； 所述固定板，用于固定連接至所述牽引電機的殼體。2.根據(jù)權利要求1所述的固定裝置，其特征在于， 所述固定桿包括固定桿主體及設置在所述固定桿主體一端的連接部，所述固定桿主體通過所述連接部固定連接至所述轉軸。3.根據(jù)權利要求2所述的固定裝置，其特征在于， 所述連接部包括插接柱； 所述插接柱與所述固定桿本體同軸固定連接，且與所述轉軸的盲孔形狀相適配； 所述插接柱與所述轉軸的盲孔底部相接觸的端面上設有第一螺紋，所述第一螺紋與所述盲孔底部的第二螺紋相適配。4.根據(jù)權利要求3所述的固定裝置，其特征在于，所述插接柱和所述固定桿主體為一體結構。5.根據(jù)權利要求3所述的固定裝置，其特征在于，所述固定桿主體的橫截面大于所述插接柱的橫截面。6.根據(jù)權利要求1所述的固定裝置，其特征在于， 所述固定板上開設有第一固定孔，所述固定板通過所述第一固定孔連接至所述殼體。7.根據(jù)權利要求1所述的固定裝置，其特征在于， 所述固定板還用于固定連接至所述聯(lián)軸節(jié)。8.根據(jù)權利要求7所述的固定裝置，其特征在于， 所述固定板上開設有第二固定孔，所述固定板通過所述第二固定孔連接至所述聯(lián)軸-K-T O9.根據(jù)權利要求2所述的固定裝置，其特征在于， 所述固定板上開設有第三固定孔，所述固定桿主體穿設在所述固定板的第三固定孔內； 所述第三固定孔內壁上開設有鍵槽，所述固定桿主體上設置有固定鍵，所述固定鍵沿所述固定桿主體的軸向設置，且與所述固定鍵相適配。10.根據(jù)權利要求9所述的固定裝置，其特征在于，所述固定桿主體上設有限位件，所述限位件用于對所述固定板限位。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種應用于帶聯(lián)軸節(jié)的牽引電機在運輸過程中的固定裝置，以解決如何減輕運輸過程中軸承受到的損傷的問題。該裝置包括固定桿和固定連接至所述固定桿的固定板；所述固定桿，用于固定連接至所述牽引電機的轉軸；所述固定板，用于固定連接至所述牽引電機的殼體。本發(fā)明中固定板和固定桿之間無相對轉動，固定桿和轉軸之間無相對轉動，固定板和殼體之間無相對運動，因此轉軸和牽引電機的殼體之間無法產生相對位移，因此提高了轉軸在牽引電機殼體內的穩(wěn)定性，在一定程度上減輕了在運輸過程中軸承所受到的損傷。
【IPC分類】H02K5/00, F16B1/00
【公開號】CN105020215
【申請?zhí)枴緾N201510474858
【發(fā)明人】陳波, 侯方東, 焦京海, 徐磊, 賈步超, 劉金林, 楊盼奎
【申請人】南車青島四方機車車輛股份有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年8月5日