摩擦式汽車差速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車差速器，尤其涉及一種摩擦式汽車差速器。
【背景技術(shù)】
[0002]差速器是一種能使旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)自一根軸傳至兩根軸，并使后者相互間能以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)。在中國專利申請(qǐng)?zhí)?011800533570、公開日為2013年8月21日、名稱為“電氣觸發(fā)的鎖止式差速器”的專利文件中即公開了一現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的汽車差速器，汽車差速器包括行星輪架和位于行星輪架內(nèi)的兩個(gè)半軸齒輪。使用時(shí)汽車的左右半軸(當(dāng)為中間差速器時(shí)則為前后軸)穿過半軸安裝孔而伸入行星輪架內(nèi)后一一對(duì)應(yīng)地同兩個(gè)半軸齒輪連接在一起，通過半軸齒輪驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。使用過程中，需要注入潤滑油以對(duì)差速器進(jìn)行潤滑以延長壽命。
[0003]現(xiàn)有的差數(shù)器存在以下不足:當(dāng)汽車在壞路上行駛時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響通過能力。例如當(dāng)汽車的一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪陷入泥濘路面時(shí)，雖然另一驅(qū)動(dòng)輪在良好路面上，汽車卻往往不能前進(jìn)(俗稱打滑)。此時(shí)在泥濘路面上的驅(qū)動(dòng)輪原地滑轉(zhuǎn)，在良好路面上的車輪卻靜止不動(dòng)。這是因?yàn)樵谀酀袈访嫔系能囕喤c路面之間的附著力較小，路面只能通過此輪對(duì)半軸作用較小的反作用力矩，因此差速器分配給此輪的轉(zhuǎn)矩也較小，盡管另一驅(qū)動(dòng)輪與良好路面間的附著力較大，但因平均分配轉(zhuǎn)矩的特點(diǎn)，使這一驅(qū)動(dòng)輪也只能分到與滑轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪等量的轉(zhuǎn)矩，以致驅(qū)動(dòng)力不足以克服行駛阻力，汽車不能前進(jìn)，而動(dòng)力則消耗在滑轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪上。此時(shí)加大油門不僅不能使汽車前進(jìn)，反而浪費(fèi)燃油，加速機(jī)件磨損，尤其使輪胎磨損加劇。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種當(dāng)兩個(gè)半軸的差速大于設(shè)定值時(shí)能夠使兩個(gè)半軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦式汽車差速器，解決了現(xiàn)有的差速器當(dāng)汽車在壞路上行駛時(shí)會(huì)嚴(yán)重影響通過能力的問題。
[0005]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:一種摩擦式汽車差速器，包括行星輪架和兩個(gè)設(shè)置于行星輪架兩端的半軸齒輪，所述行星輪架連接有行星齒輪和驅(qū)動(dòng)行星輪架轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)齒輪，所述行星齒輪同所述半軸齒輪嚙合在一起，所述行星齒輪通過行星輪軸同行星輪架連接在一起，所述行星輪架連接有定摩擦片，所述半軸齒輪內(nèi)可滑動(dòng)地穿設(shè)有推桿，所述推桿連接有從動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊和同所述定摩擦片配合的動(dòng)摩擦片，所述行星輪軸的周面上設(shè)有滑桿，所述滑桿上滑動(dòng)連接有通過所述行星輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離心力滑動(dòng)去驅(qū)動(dòng)所述從動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊的主動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊，所述定摩擦片和動(dòng)摩擦片位于所述兩個(gè)半軸齒輪和行星齒輪所圍成的區(qū)域外，所述主動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊和從動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊位于所述兩個(gè)半軸齒輪和行星齒輪所圍成的區(qū)域內(nèi)。使用過程中，當(dāng)產(chǎn)生打滑現(xiàn)象時(shí)，兩個(gè)半軸之間的速度差會(huì)導(dǎo)致行星輪軸的轉(zhuǎn)速較大，行星輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離心力使得主動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊沿著滑桿滑出而驅(qū)動(dòng)從動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊，從動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊通過推桿驅(qū)動(dòng)動(dòng)摩擦片去和定摩擦片抵緊在一起、從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)半軸固接在一起而同步轉(zhuǎn)動(dòng)，同步轉(zhuǎn)動(dòng)后行星輪軸不能夠轉(zhuǎn)動(dòng)、此時(shí)主動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊會(huì)失去離心力而同從動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊分開、使得動(dòng)摩擦片和定摩擦片不能夠抵緊在一起，如此開合開合而實(shí)現(xiàn)將兩個(gè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速差控制在設(shè)定范圍內(nèi)以提高汽車的通過能力(也即防止產(chǎn)生打滑現(xiàn)象)。
[0006]作為優(yōu)選，所述行星齒輪內(nèi)設(shè)有加油機(jī)構(gòu)，所述加油機(jī)構(gòu)包括出油口、補(bǔ)氣口、密封頭、驅(qū)動(dòng)密封頭密封住出油口的第一彈簧、缸體和滑動(dòng)密封連接于缸體的活塞，所述活塞將所述缸體分割為氣腔和油腔，所述活塞設(shè)有朝向氣腔開啟的單向閥，所述活塞通過連桿同所述密封頭連接在一起，所述出油口通過油道同所述油腔相連通，所述補(bǔ)氣口通過氣道同所述氣腔相連通，所述出油口設(shè)置于所述行星齒輪的齒頂，所述密封頭伸出所述行星齒輪的齒頂?shù)木嚯x大于所述行星齒輪與半軸齒輪之間的齒頂隙。使用時(shí)，在油腔內(nèi)裝上潤滑油，行星輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)到設(shè)有出油口的齒同半軸齒輪嚙合在一起時(shí)，行星齒輪的齒槽驅(qū)動(dòng)密封頭縮進(jìn)齒輪內(nèi)，密封條內(nèi)縮時(shí)使第一彈簧儲(chǔ)能的同時(shí)還通過連桿驅(qū)動(dòng)活塞朝向油腔移動(dòng)而驅(qū)動(dòng)油腔內(nèi)潤滑油經(jīng)油道流向出油口而流到加油腔從而實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承的潤滑；當(dāng)密封頭同齒槽錯(cuò)開時(shí)，在第一彈簧的作用下密封頭重新密封住出油口，密封頭移動(dòng)的過程驅(qū)動(dòng)活塞朝向氣腔移動(dòng)，此時(shí)由于油腔中的油已經(jīng)部分流出、故油腔內(nèi)的壓力小于氣腔的壓力，單向閥開啟而使得空氣補(bǔ)充到油腔中和將加油腔中多余的有回收進(jìn)油腔中，使得下一次活塞擠壓油腔時(shí)潤滑油能夠可靠地流出。實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)潤滑。能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中潤滑時(shí)會(huì)產(chǎn)生飛濺現(xiàn)象而導(dǎo)致潤滑效果下降的不足。
[0007]作為優(yōu)選，所述行星輪架為殼體結(jié)構(gòu)，所述行星輪架和半軸齒輪圍成密封腔，所述密封腔內(nèi)填充有惰性氣體，所述密封腔內(nèi)的氣壓大于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。能夠及時(shí)將行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量散失掉，防止溫度上升過高而影響摩擦片的摩擦效果。
[0008]作為優(yōu)選，所述行星齒輪有一對(duì)，所述一對(duì)行星齒輪通過同一根所述行星輪軸同所述行星輪架連接在一起，所述行星輪軸內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)有圓形內(nèi)桿，所述內(nèi)桿的外周面設(shè)有第一摩擦層，所述行星輪軸的內(nèi)表面設(shè)有第二摩擦層，所述內(nèi)桿和行星輪軸通過所述第一摩擦層和第二摩擦層抵接在一起。當(dāng)兩個(gè)行星齒輪的轉(zhuǎn)速不一致而導(dǎo)致行星輪軸產(chǎn)生扭曲時(shí)，行星輪軸會(huì)相對(duì)于內(nèi)桿產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)外摩擦層和第二摩擦層產(chǎn)生摩擦吸能而消除扭矩力，從而起到提高行星輪軸的抗扭曲能力的作用。
[0009]作為優(yōu)選，所述內(nèi)桿包括左桿和右桿，所述左桿的左端通過左吸能彈簧同所述行星輪軸連接在一起，所述左桿的右端面設(shè)有若干沿左桿周向分布的第一換向齒，所述右桿的右端通過右吸能彈簧同所述行星輪軸連接在一起，所述右桿的左端面設(shè)有若干沿右桿周向分布的第二換向齒，所述第一換向齒和第二換向齒嚙合在一起。當(dāng)行星輪軸扭曲而帶動(dòng)內(nèi)桿也產(chǎn)生扭曲時(shí)，在第一換向齒和第二換向齒的作用下會(huì)驅(qū)動(dòng)右桿和左桿沿周向分開，分開時(shí)會(huì)導(dǎo)致吸能彈簧變形而吸能。進(jìn)一步通過了行星輪軸抗扭曲能力。
[0010]作為優(yōu)選，所述行星輪軸和內(nèi)桿之間填充有摩擦劑。使用過程中第一摩擦層和第二摩擦層產(chǎn)生磨損而導(dǎo)致摩擦吸能效果下降時(shí)摩擦劑能夠填充到第一摩擦層和第二摩擦層之間而使得第一摩擦層和第二摩擦層仍舊保持良好的摩擦吸能效果，從而解決了摩擦力下降而不能夠方便地調(diào)整第一摩擦層和第二摩擦層之間的抵接力而調(diào)整摩擦力的問題。
[0011]作為優(yōu)選，所述主動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊設(shè)有緩沖墊，所述緩沖墊為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述主動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊的驅(qū)動(dòng)部位于所述緩沖墊所圍成的區(qū)域內(nèi)。能夠有效防止主動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊和從動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊合攏過程中產(chǎn)生過大的沖擊而導(dǎo)致?lián)p傷和振動(dòng)大。
[0012]作為優(yōu)選，所述緩沖墊設(shè)有破真空通道和沿緩沖墊延伸方向延伸的第一吸附環(huán)，所述第一吸附環(huán)內(nèi)設(shè)有沿緩沖墊延伸方向延伸的第二吸附環(huán)，所述第一吸附環(huán)和第二吸附環(huán)之間形成吸附槽，所述吸塵槽和第二吸附環(huán)的內(nèi)部空間二者都通過所述破真空通道同第一吸附環(huán)的外部空間相連通，所述破真空通道內(nèi)設(shè)有沿所述行星齒輪軸的切線方向延伸的平直段，所述平直段內(nèi)設(shè)有通過所述行星輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離心力移動(dòng)而封堵住所述破真空通道的堵頭和使堵頭開啟的開閥彈簧。動(dòng)定摩擦片合攏時(shí)除了正常的摩擦力進(jìn)行固定夕卜，還同時(shí)擠壓第一吸附環(huán)和第二吸附環(huán)，使得第一吸附環(huán)的內(nèi)部空間和吸附槽中都形成負(fù)壓，也即通過第一吸附環(huán)和第二吸附環(huán)一起進(jìn)行吸附而進(jìn)行固定。當(dāng)受到振動(dòng)或瞬間沖擊力而使第一吸附環(huán)的吸附處產(chǎn)生瞬間局部脫開時(shí)，在第二吸附環(huán)的作用下、當(dāng)瞬間沖擊力消失后第一吸附環(huán)會(huì)重新恢復(fù)而進(jìn)行吸附，使得吸附環(huán)受到瞬間沖擊而產(chǎn)生局部瞬間斷開時(shí)不會(huì)產(chǎn)生脫落現(xiàn)象，且吸附力的下降量會(huì)較小即仍舊保持良好的吸附作用，因此固定時(shí)的可靠性好，摩擦片之間不容易打滑分開。能夠提高摩擦片合攏在一起時(shí)的抗振動(dòng)能力和可靠性。該技術(shù)方案當(dāng)摩擦片需要分開時(shí)吸盤能夠及時(shí)自動(dòng)破真空，從而不會(huì)干涉差速器的正常差速作用。
[0013]作為優(yōu)選，所述吸附槽內(nèi)設(shè)有將第一吸附環(huán)和第二吸附環(huán)連接在一起的若干彈性連接條，所述彈性連接條沿第一吸附環(huán)延伸方向分布。當(dāng)?shù)谝晃江h(huán)和第二吸附環(huán)都吸附上時(shí)，彈性連接條被拉長而儲(chǔ)能，該能量產(chǎn)