動(dòng)力傳輸裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種動(dòng)力傳輸裝置，該動(dòng)力傳輸裝置能夠?qū)?dòng)力傳輸至用于車輛空調(diào)的壓縮機(jī)，并在壓縮機(jī)側(cè)產(chǎn)生過載時(shí)通過轉(zhuǎn)矩限制器切斷動(dòng)力傳輸。
【背景技術(shù)】
[0002]這種類型的傳統(tǒng)動(dòng)力傳輸裝置例如在專利文獻(xiàn)I中被描述。專利文獻(xiàn)I中公開的動(dòng)力傳輸裝置包括用作驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的滑輪和用作經(jīng)由多個(gè)連接構(gòu)件連接到滑輪的盤狀部的驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的輪轂，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)由皮帶傳輸?shù)皆擈?qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件?；喭ㄟ^壓縮機(jī)的外殼經(jīng)由軸承支撐，使得滑輪可以自由地旋轉(zhuǎn)。輪轂安裝在壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸的遠(yuǎn)端處，并且連同旋轉(zhuǎn)軸一起旋轉(zhuǎn)。
[0003]每一個(gè)連接構(gòu)件都由帶的板構(gòu)成。連接構(gòu)件的一個(gè)端部被連接到滑輪。連接構(gòu)件的另一個(gè)端部被連接到輪轂。連接構(gòu)件和滑輪之間的連接部的連接結(jié)構(gòu)具有以下結(jié)構(gòu):當(dāng)在壓縮機(jī)側(cè)產(chǎn)生過載時(shí)，連接構(gòu)件變得與滑輪脫離。這種連接結(jié)構(gòu)由在連接構(gòu)件的一個(gè)端部處形成的凹口和螺紋地安裝在凹口中的鉚釘構(gòu)成。
[0004]凹口被形成為沿滑輪的旋轉(zhuǎn)方向在前面打開的形狀。另外，凹口被形成為其中開口寬度朝向打開側(cè)逐漸增加的扇形形狀。
[0005]鉚釘包括可以被螺紋擰入凹口中的圓柱部和設(shè)置在圓柱部的一端處的頭部。鉚釘在其中圓柱部延伸通過連接構(gòu)件和滑輪的盤狀部并且頭部相對滑輪的盤狀部擠壓連接構(gòu)件的狀態(tài)下被裝嵌并固定到盤狀部。即，鉚釘在其中連接構(gòu)件的一個(gè)端部被夾持在滑輪的盤狀部和鉚釘?shù)念^部之間并且這些構(gòu)件被擠壓的情況下被固定到該盤狀部。
[0006]除了上述連接結(jié)構(gòu)之外，在專利文獻(xiàn)I中描述的動(dòng)力傳輸裝置還具有配合結(jié)構(gòu)以便為將連接構(gòu)件的一個(gè)端部連接至滑輪增加作用力。這種配合結(jié)構(gòu)包括其中鉚釘?shù)念^部和連接構(gòu)件彼此配合的結(jié)構(gòu)，和其中連接構(gòu)件和盤狀部彼此配合的結(jié)構(gòu)。
[0007]連接連接構(gòu)件和輪轂的連接結(jié)構(gòu)是防止連接構(gòu)件從輪轂脫離的結(jié)構(gòu)。連接結(jié)構(gòu)被配置使得當(dāng)連接構(gòu)件的一個(gè)端部與滑輪脫離時(shí)，連接構(gòu)件可以關(guān)于連接部相對于輪轂樞轉(zhuǎn)。
[0008]在具有這種結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)動(dòng)力傳輸裝置中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)由連接構(gòu)件從滑輪傳輸至輪轂，并且壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸連同輪轂一起旋轉(zhuǎn)。如果在其中傳輸動(dòng)力的狀態(tài)下在壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)軸上產(chǎn)生過載，則鉚釘?shù)膱A柱部與連接構(gòu)件的凹口分離，從而切斷動(dòng)力傳輸。
[0009]在上述傳統(tǒng)的動(dòng)力傳輸裝置中，動(dòng)力切斷特性由以下兩個(gè)作用力決定。第一作用力是通過從兩側(cè)夾持滑輪的盤狀部和連接構(gòu)件并將它們固定的鉚釘而施加。第二作用力是在鉚釘?shù)膱A柱部由于裝嵌而沿徑向方向膨脹時(shí)產(chǎn)生的凹口的保持力。在傳統(tǒng)動(dòng)力傳輸裝置中，作為第一和第二力的組合的作用力用作轉(zhuǎn)矩限制器的操作載荷。
[0010]相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)
[0011]專利文獻(xiàn)
[0012]專利文獻(xiàn)1:日本專利第5053614號(hào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明解決的問題
[0014]在專利文獻(xiàn)I中描述的動(dòng)力傳輸裝置具有動(dòng)力傳輸被切斷時(shí)難以高精度地設(shè)定壓縮機(jī)側(cè)上的負(fù)載量的問題，換句話說，就是切斷動(dòng)力傳輸?shù)霓D(zhuǎn)矩限制器的操作載荷。這是因?yàn)椴僮鬏d荷主要取決于鉚釘?shù)木o固作用力。
[0015]更具體地，鉚釘高度(長度)改變，使得動(dòng)力傳輸裝置之間具有不同的第一作用力。此外，每個(gè)鉚釘?shù)膱A柱部沿徑向方向的膨脹量迅速改變，因此甚至動(dòng)力傳輸裝置之間的第二作用力也迅速變化。
[0016]依此方式，傳統(tǒng)動(dòng)力傳輸裝置在切斷動(dòng)力特征方面具有較差的可靠性，因?yàn)檗D(zhuǎn)矩限制器的操作載荷極大地取決于鉚釘?shù)木o固作用力。
[0017]當(dāng)轉(zhuǎn)矩限制器運(yùn)轉(zhuǎn)并且鉚釘?shù)膱A柱部從一個(gè)端部處的狹縫脫離時(shí)，用于這種動(dòng)力傳輸裝置中的連接構(gòu)件繞著另一個(gè)端部的連接部樞轉(zhuǎn)。因此，與滑輪分離的連接構(gòu)件的一個(gè)端部可以與輪轂等等的凸起部碰撞并變形和損壞。
[0018]傳統(tǒng)動(dòng)力傳輸裝置要求以增加轉(zhuǎn)矩限制器的操作載荷。為滿足這種要求，其考慮以增加連接構(gòu)件的一個(gè)端部的面積和與該端部接觸的鉚釘頭部的面積，并增加連接構(gòu)件與滑輪和鉚釘之間的摩擦阻力。
[0019]然而，如果采取這種布置連接構(gòu)件和其周邊的構(gòu)件之間的間隙變得狹窄，并且非常有可能出現(xiàn)上述變形或者損壞。要注意的是這種問題可以通過保證動(dòng)力傳輸裝置的較大直徑和增加上述間隙而一定程度地解決。然而，需要避免動(dòng)力傳輸裝置的尺寸增加。
[0020]本發(fā)明已經(jīng)完成并解決了上述問題，并且具有以下目標(biāo):提供能夠高精度地設(shè)定轉(zhuǎn)矩限制器的切斷動(dòng)力傳輸?shù)牟僮鬏d荷的動(dòng)力傳輸裝置，并在實(shí)現(xiàn)小型化的同時(shí)增加轉(zhuǎn)矩限制器操作載荷。
[0021]對問題的解決辦法
[0022]為實(shí)現(xiàn)這種目的，根據(jù)本發(fā)明提供有一種動(dòng)力傳輸裝置，該動(dòng)力傳輸裝置包括被布置在相同旋轉(zhuǎn)軸線上的第一旋轉(zhuǎn)體和第二旋轉(zhuǎn)體；連接第一旋轉(zhuǎn)體和第二旋轉(zhuǎn)體的連接構(gòu)件；連接連接構(gòu)件的一個(gè)端部至第一旋轉(zhuǎn)體并調(diào)節(jié)連接構(gòu)件從第一旋轉(zhuǎn)體分離的第一連接結(jié)構(gòu)；和使連接構(gòu)件的另一個(gè)端部連接至第二旋轉(zhuǎn)體并允許連接構(gòu)件從第二旋轉(zhuǎn)體分離的第二連接結(jié)構(gòu)，其中第二連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在第二旋轉(zhuǎn)體上的柱狀體，該柱狀體沿著旋轉(zhuǎn)軸線延伸通過另一個(gè)端部；從柱狀體的更靠近另一端部的一個(gè)端部沿著另一個(gè)端部形成的突出主體；柱狀體插入到其中并通過另一個(gè)端部的邊緣沿著柱狀體的旋轉(zhuǎn)軌跡形成的狹縫；和被配置成沿軸線的方向擠壓另一個(gè)端部且在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和另一個(gè)端部之間產(chǎn)生用于傳輸動(dòng)力的摩擦力的彈性體；旋轉(zhuǎn)構(gòu)件包括柱狀體和第二旋轉(zhuǎn)體，連接構(gòu)件的另一個(gè)端部被形成為當(dāng)從軸線的方向觀察時(shí)比連接構(gòu)件的其余部分更大；和凹入部，朝向第二旋轉(zhuǎn)體的外周邊側(cè)凹入的所述凹入部形成在另一個(gè)端部的指向第二旋轉(zhuǎn)體的軸中心側(cè)的部分處。
[0023]本發(fā)明的效果
[0024]在根據(jù)本發(fā)明的動(dòng)力傳輸裝置中，通過連接構(gòu)件傳輸?shù)墓β手蹬c連接構(gòu)件和旋轉(zhuǎn)構(gòu)件之間產(chǎn)生的摩擦阻力的數(shù)值相對應(yīng)，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件包括柱狀體和第二旋轉(zhuǎn)體。當(dāng)在從動(dòng)側(cè)裝置上產(chǎn)生過載時(shí)(根據(jù)本發(fā)明的動(dòng)力傳輸裝置將動(dòng)力傳輸至該從動(dòng)側(cè)裝置)，動(dòng)力傳輸裝置改變成其中連接構(gòu)件發(fā)送過大動(dòng)力的狀態(tài)，功率超過摩擦阻力。
[0025]在這種情況下，連接構(gòu)件的另一個(gè)端部克服摩擦阻力相對于包括柱狀體和第二旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件移動(dòng)。接著，插入在連接構(gòu)件的狹縫中的柱狀體從狹縫中脫離。因此，當(dāng)負(fù)載變得過大時(shí)如上所述，第二連接結(jié)構(gòu)實(shí)際上用作轉(zhuǎn)矩限制器以切斷動(dòng)力傳送。
[0026]如上所述，當(dāng)動(dòng)力的傳輸被切斷時(shí)，負(fù)載(轉(zhuǎn)矩限制器的操作載荷)的數(shù)值基于連接構(gòu)件的另一個(gè)端部和接觸另一個(gè)端部的構(gòu)件之間的摩擦阻力的數(shù)值而決定。當(dāng)從軸線方向觀察時(shí)，連接構(gòu)件的另一個(gè)端部被形成為比連接構(gòu)件的其余部分更大。因此，當(dāng)連接構(gòu)件相對于第二旋轉(zhuǎn)體移動(dòng)時(shí)摩擦阻力增加。因此，轉(zhuǎn)矩限制器的操作載荷增加。
[0027]上述摩擦阻力的數(shù)值成為與彈性體的彈力的數(shù)值相對應(yīng)的數(shù)值。彈性體的彈力的數(shù)值幾乎等于在沒有柱狀體的附加結(jié)構(gòu)的情況下所決定的設(shè)計(jì)值。因此，根據(jù)本發(fā)明的動(dòng)力傳輸裝置實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)矩限制器的大操作載荷和操作載荷的高精度。
[0028]當(dāng)連接構(gòu)件的另一個(gè)端部克服摩擦阻力在切斷動(dòng)力傳輸之前相對于第二旋轉(zhuǎn)體時(shí)，該另一個(gè)端部接近于定位在第二旋轉(zhuǎn)體的軸中心側(cè)上的構(gòu)件。這是因?yàn)檫B接構(gòu)件的一個(gè)端部和另一個(gè)端部中的一個(gè)端部連同驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)連接構(gòu)件的另一個(gè)端部變得接近軸中心側(cè)構(gòu)件時(shí)，以這種方式，軸中心側(cè)構(gòu)件的的一部分進(jìn)入另一個(gè)端部的凹入部。這樣雖然連接構(gòu)件的另一個(gè)端部被形成為較大，也可以防止連接構(gòu)件與軸中心側(cè)構(gòu)件沖撞。
[0029]動(dòng)力傳輸裝置不需要在徑向方向被形成為較大，以免連接構(gòu)件的另一個(gè)端部和上述軸中心側(cè)部構(gòu)件之間的干擾。因此，盡管采取了增加轉(zhuǎn)矩限制器的操作載荷的布置，動(dòng)力傳輸裝置也可以減小尺寸。
[0030]因此，本發(fā)明可以提供能夠設(shè)定有高精度的轉(zhuǎn)矩限制器的切斷動(dòng)力傳輸?shù)牟僮鬏d荷的動(dòng)力傳輸裝置，并且該動(dòng)力傳輸裝置能夠在實(shí)現(xiàn)小型化的同時(shí)設(shè)定轉(zhuǎn)矩限制器的大操作載荷。
【附圖說明】
[0031]圖1是根據(jù)第一實(shí)施例的動(dòng)力傳輸裝置的主視圖，并且圖1顯示了其中柱狀體和輪轂被局部切除的狀態(tài)；
[0032]圖2是根據(jù)第一實(shí)施例的動(dòng)力傳輸裝置的剖視圖，并且圖2是沿圖1中的線I1-1I截得的剖視圖；
[0033]圖3A顯示了根據(jù)第一實(shí)施例的第二連接結(jié)構(gòu)的放大剖視圖；
[0034]圖3B顯示了根據(jù)第一實(shí)施例的第二連接結(jié)構(gòu)的放大主視圖；
[0035]圖3C顯示了其中盤形彈簧的安裝方向不同的第二連接結(jié)構(gòu)的放大剖視圖；
[0036]圖3D顯示了具有小于盤形彈簧的突出主體的第二連接結(jié)構(gòu)的放大剖視圖；
[0037]圖3E顯示了具有墊圈的第二連接結(jié)構(gòu)的放大剖視圖；
[0038]圖4顯示了其中根據(jù)第一實(shí)施例的動(dòng)力傳輸裝置的動(dòng)力傳輸被切斷的狀態(tài)的主視圖；
[0039]圖5顯示了其中根據(jù)第一實(shí)施例的動(dòng)力傳輸裝置的動(dòng)力傳輸被切斷的狀態(tài)的剖視圖；
[0040]圖6是根據(jù)第一實(shí)施例的從壓縮機(jī)側(cè)觀察時(shí)輪轂和連接構(gòu)件的后視圖；[0041 ]圖7是根據(jù)第一實(shí)施例的連接構(gòu)件的主視圖；
[0042]圖8是根據(jù)第二實(shí)施例的動(dòng)力傳輸裝置的主視圖；
[0043]圖9是根據(jù)第二實(shí)施例的動(dòng)力傳輸裝置的剖視圖，并且圖9是沿圖8中的IX-1X線截得的剖視圖；
[0044]圖10是根據(jù)第二實(shí)施例的輪轂和連接構(gòu)件的主視圖；
[0045]圖11顯示了根據(jù)第二實(shí)施例的動(dòng)力傳輸裝置的連接構(gòu)件剛剛與第二旋轉(zhuǎn)體脫離之后的狀態(tài)的剖視圖；
[0046]圖12顯示了根據(jù)第二實(shí)施例的動(dòng)力傳輸裝置的連接構(gòu)件剛剛與第二旋轉(zhuǎn)體脫離之后的狀態(tài)的主視圖；
[0047]圖13顯示了根據(jù)第二實(shí)施例的其中連接構(gòu)件抵靠止動(dòng)件鄰接的狀態(tài)的主視圖；
[0048]圖14是其中狹縫形狀不同的動(dòng)力傳輸裝置的主視圖，并且圖14顯示了其中柱狀體和輪轂被局部切除的狀態(tài)；
[0049]圖15是其中狹縫形狀不同的動(dòng)力傳輸裝置的剖視圖，并且圖15是沿圖14中的XV-XV線截得的剖視圖；
[0050]圖16顯示了其中具有不同狹縫形狀的動(dòng)力傳輸裝置的主要部分的放大剖視圖；
[0051]圖17顯示了其中具有不同狹縫形狀的動(dòng)力傳輸裝置的動(dòng)力傳輸被切斷的狀態(tài)的主視圖；
[0052]圖18顯示了根據(jù)第三實(shí)施例的第二連接結(jié)構(gòu)的剖視圖；
[0053]圖19顯示了根據(jù)第四實(shí)施例的第二連接結(jié)構(gòu)的剖視圖；
[0054]圖20顯示了根據(jù)第五實(shí)施例的第二連接結(jié)構(gòu)的剖視圖；
[0055]圖21顯示了根據(jù)第六實(shí)施例的第二連接結(jié)構(gòu)的剖視圖；和
[0056]圖22是其中第二連接結(jié)構(gòu)的位置不同的動(dòng)力傳輸裝置的主視