一種飛機行星齒輪減速箱的行星架組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于機械傳動設備領域，尤其涉及一種飛機行星齒輪減速箱的行星架組件。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)民用飛機的渦扇發(fā)動機中，其風扇是由低壓渦輪直接驅(qū)動，而由于受到強度和葉尖切線速度的限制，風扇的轉(zhuǎn)速較低，一般在4000— 5500r/min，而低壓渦輪的轉(zhuǎn)速較高，一般在8000r/min，這就出現(xiàn)一個明顯的效率匹配的不足，即風扇的轉(zhuǎn)速和低壓渦輪的轉(zhuǎn)速均未達到最佳。為解決這個問題，普惠公司研發(fā)了一款齒輪驅(qū)動渦扇發(fā)動機，即在風扇之后增加一個行星齒輪減速裝置。
[0003]行星架是行星齒輪傳動中結(jié)構(gòu)較為復雜的構(gòu)件。行星架的結(jié)構(gòu)設計對各行星輪的載荷分配及傳動裝置的承載能力、噪聲和振動有較大的影響。
[0004]安裝在飛機發(fā)動機中的行星架，由于空間小，常采用懸臂整體式結(jié)構(gòu)，但如果對行星架的支撐處理不當，可能導致行星架剛度降低，振動增大，齒輪嚙合間的不均載現(xiàn)象加強，從而大大降低行星齒輪傳動的可靠性和壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術問題是，克服以上【背景技術】中提到的不足和缺陷，提供一種剛性強、振動小、傳動可靠性好、使用壽命長的飛機行星齒輪減速箱的行星架組件。
[0006]為解決上述技術問題，本發(fā)明提出的技術方案為:
[0007]—種飛機行星齒輪減速箱的行星架組件，包括行星架，所述行星架為懸臂整體式結(jié)構(gòu)，其包括兩塊側(cè)板，兩側(cè)板之間通過均布于圓周上的多個連接板連接成中空的整體，該飛機行星齒輪減速箱的行星架組件還包括一側(cè)可與飛機機匣固定連接的支撐結(jié)構(gòu)，多個所述連接板的端面上均設有軸向貫通的傾斜槽，所述傾斜槽的頂部設有錐度孔，所述支撐結(jié)構(gòu)的另一側(cè)設有與各連接板對應的斜度側(cè)板，所述斜度側(cè)板上設有階梯孔，所述支撐結(jié)構(gòu)的斜度側(cè)板插入所述行星架的傾斜槽內(nèi)，并通過插入所述錐度孔和階梯孔內(nèi)的銷軸固定連接。
[0008]上述的飛機行星齒輪減速箱的行星架組件，優(yōu)選的，所述銷軸包括直軸部分和錐度軸部分，所述銷軸的直軸部分與設于階梯孔上的調(diào)心軸承配合定位，調(diào)心軸承的另一側(cè)通過彈性擋圈定位，所述銷軸的錐度軸部分與所述連接板上的錐度孔過盈配合。
[0009]上述的飛機行星齒輪減速箱的行星架組件，優(yōu)選的，所述斜度側(cè)板、階梯孔、錐度孔、連接板、傾斜槽及銷軸的數(shù)量均為5個。
[0010]上述的飛機行星齒輪減速箱的行星架組件，優(yōu)選的，所述支撐結(jié)構(gòu)為空腔類鑄造件，其與飛機機匣固定連接的一側(cè)為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述環(huán)狀結(jié)構(gòu)上沿圓周均布有用于連接飛機機匣的螺紋孔，所述斜度側(cè)板均布于環(huán)狀結(jié)構(gòu)的空腔周圍。
[0011]上述的飛機行星齒輪減速箱的行星架組件，優(yōu)選的，所述行星架的兩側(cè)板上對應設有行星架中心孔和多個行星輪軸孔，相鄰的所述行星輪軸孔之間設有減重凹形槽及潤滑油路進油孔。
[0012]上述的飛機行星齒輪減速箱的行星架組件，優(yōu)選的，所述行星輪軸孔內(nèi)側(cè)設有用于定位行星輪的行星輪定位凸臺，所述行星輪定位凸臺與行星輪之間的間隙為0.5?I毫米。
[0013]上述的飛機行星齒輪減速箱的行星架組件，優(yōu)選的，多個所述行星輪軸孔上均設有用于固定所述行星輪軸的擋板，所述擋板上設有外凸臺、用于穿設行星輪軸的中心孔以及用于行星輪軸定位的內(nèi)凸臺，所述外凸臺上設有用于與所述行星架連接固定的端面螺紋孔。
[0014]上述的飛機行星齒輪減速箱的行星架組件，優(yōu)選的，所述擋板的中心孔與所述行星輪軸之間為過渡配合，所述擋板的外凸臺與所述行星架之間為間隙配合。
[0015]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于:
[0016]本發(fā)明的飛機行星齒輪減速箱的行星架組件，其行星架為懸臂整體式結(jié)構(gòu)，可保證兩側(cè)行星輪軸孔具有較高的同軸度，且采用支撐結(jié)構(gòu)的多個楔形側(cè)板支撐行星架的方式，可極大改善行星架處于懸臂狀態(tài)下剛性差、振動大等問題以及二者連接中的過約束問題，使裝配更加方便；同時，也可降低齒輪嚙合間的不均載現(xiàn)象，提高行星齒輪傳動的可靠性和壽命。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本發(fā)明飛機行星齒輪減速箱的行星架組件的縱向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為圖1中A-A面的局部剖視示意圖。
[0020]圖3為本發(fā)明飛機行星齒輪減速箱的行星架組件的行星架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4為本發(fā)明飛機行星齒輪減速箱的行星架組件的支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5為圖1中I處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖6為圖1中II處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖例說明:
[0025]1、左擋板；2、右擋板；3、行星輪軸；4、滑動軸承；5、行星輪；6、行星架；7、支撐結(jié)構(gòu)；8、螺栓；9、飛機機匣；10、銷軸；11、彈性擋圈；12、調(diào)心軸承；13、螺釘；14、調(diào)整墊片；15、錐度孔；16、連接板；17、行星輪軸孔；18、行星輪定位凸臺；19、潤滑油路進油孔；20、減重凹形槽；21、傾斜槽；22、行星架中心孔；23、階梯孔；24、側(cè)板；25、螺紋孔。
【具體實施方式】
[0026]為了便于理解本發(fā)明，下文將結(jié)合說明書附圖和較佳的實施例對本發(fā)明作更全面、細致地描述，但本發(fā)明的保護范圍并不限于以下具體的實施例。
[0027]需要特別說明的是，當某一元件被描述為“固定于、固接于、連接于或連通于”另一元件上時，它可以是直接固定、固接、連接或連通在另一元件上，也可以是通過其他中間連接件間接固定、固接、連接或連通在另一元件上。
[0028]除非另有定義，下文中所使用的所有專業(yè)術語與本領域技術人員通常理解的含義相同。本文中所使用的專業(yè)術語只是為了描述具體實施例的目的，并不是旨在限制本發(fā)明的保護范圍。
[0029]除非另有特別說明，本發(fā)明中用到的各種原材料、試劑、儀器和設備等均可通過市場購買得到或者可通過現(xiàn)有方法制備得到。
[0030]如圖1?圖6所示，一種本發(fā)明的飛機行星齒輪減速箱的行星架組件實施例，該飛機行星齒輪減速箱行星架組件中的行星架6采用懸臂整體式結(jié)構(gòu)，通過與支撐結(jié)構(gòu)7和銷軸10配合固定于飛機機匣9上。該行星架6包括左、右兩塊側(cè)板，兩塊側(cè)板之間通過均布于圓周上的多個連接板16連接成一個中空的整體。本實施例中，該行星架6上各連接板16的端面上均設有一個軸向貫通的傾斜槽21 (即為楔形槽)，傾斜槽21的頂部設有一個錐度孔15。行星架6的兩側(cè)板上對應的設有行星架中心孔22和多個行星輪軸孔17，分別用于安裝太陽輪輸入軸和行星輪軸3。在相鄰的行星輪軸孔17之間還設有用于減輕行星架組件重量的減重凹形槽20和便于安裝潤滑油路裝置的潤滑油路進油孔19