具有齒式離合器的液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具有齒式離合器的液壓系統(tǒng)，其中
[0002]設(shè)置有液壓操作的齒式離合器驅(qū)動(dòng)器，以可選擇地使齒式離合器進(jìn)入連接模式或者斷開(kāi)模式，
[0003]離合器驅(qū)動(dòng)器具有活塞，所述活塞對(duì)應(yīng)于兩個(gè)離合器模式在液壓壓力的作用下在兩個(gè)端部位置之間往復(fù)移動(dòng)。
[0004]加壓液壓油通過(guò)液壓動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)給離合器驅(qū)動(dòng)器，所述液壓動(dòng)力系統(tǒng)包括通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的栗。
【背景技術(shù)】
[0005]本領(lǐng)域眾所周知，AffD(AlI Wheel Drive，全輪驅(qū)動(dòng))車輛設(shè)置有至少一個(gè)液壓盤(pán)式離合器，用于將驅(qū)動(dòng)扭矩從車輛發(fā)動(dòng)機(jī)分配到所有的車輪。尤其地，這樣的離合器可以設(shè)置在前橋和后橋車輪之間的傳動(dòng)軸系上，設(shè)置在后橋差速器附近。
[0006]有時(shí)，需要在FWD (Forward Wheel Drive，前輪驅(qū)動(dòng))模式下使用AWD車輛。在這種情況下，離合器是斷開(kāi)的，也就是它的盤(pán)體彼此分離。
[0007]通過(guò)在離合器斷開(kāi)模式下操作車輛，車輛中的回轉(zhuǎn)質(zhì)量減少，導(dǎo)致較低的燃料消耗。
[0008]在實(shí)際情況中，車輛的傳動(dòng)軸(可能包括一個(gè)或兩個(gè)錐齒輪傳動(dòng)裝置)在一端具有液壓盤(pán)式離合器，在另一端具有簡(jiǎn)單的連接/斷開(kāi)的離合器，如齒式離合器。在斷開(kāi)模式下，這兩個(gè)離合器必須斷開(kāi)以獲得預(yù)期的效果。
[0009]本發(fā)明涉及具有齒式離合器的液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)具有如上所述的液壓操作的齒式離合器驅(qū)動(dòng)器。
[0010]在WO 2011/043722中公開(kāi)了用于AWD液壓盤(pán)式離合器的栗驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在這樣的系統(tǒng)中，離合器活塞的液壓油供應(yīng)通過(guò)栗的旋轉(zhuǎn)速度控制?？梢岳孟嗨频南到y(tǒng)控制齒式離合器驅(qū)動(dòng)器。
[0011]恰當(dāng)?shù)赝瓿蓴嚅_(kāi)/連接功能，使得按照需要達(dá)到各自的模式是非常重要的，因此需要獲取已達(dá)到各自的模式的確認(rèn)信號(hào)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]根據(jù)本發(fā)明，在活塞接近它的兩個(gè)端部位置中的任一個(gè)時(shí)降低作用在活塞上的液壓壓力以使得液壓信號(hào)傳回至液壓動(dòng)力系統(tǒng)，這是在離合器執(zhí)行結(jié)構(gòu)中設(shè)置的裝置實(shí)現(xiàn)的。
[0013]在液壓系統(tǒng)中，所述液壓壓力的減小導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)的電流強(qiáng)度的減小。
[0014]所述離合器驅(qū)動(dòng)器的優(yōu)選設(shè)計(jì)是，活塞及其缸套形成兩個(gè)工作隔室，每個(gè)所述工作隔室具有進(jìn)口，所述活塞設(shè)置有兩個(gè)溢流孔，每個(gè)所述溢流孔設(shè)置為當(dāng)所述活塞在或靠近一個(gè)端部位置時(shí)與所述工作隔室中的一個(gè)連通。
[0015]所述離合器驅(qū)動(dòng)器優(yōu)選靠近所述齒式離合器，所述離合器驅(qū)動(dòng)器圍繞軸與所述齒式離合器同軸設(shè)置，管式的所述活塞圍繞所述軸。
[0016]所述工作隔室可以由所述活塞、所述缸套、所述活塞上的中心密封件和在所述缸套上的兩個(gè)內(nèi)部密封件形成，后者的密封件靠近所述進(jìn)口并在所述進(jìn)口的軸向的外側(cè)。
[0017]優(yōu)選地，所述活塞通過(guò)在所述軸上的軸向槽內(nèi)的縱向操作條連接到所述齒式離合器的離合器環(huán)。
[0018]彈性的定位裝置可以連接到所述活塞上，并且具有彈性裝置，所述彈性裝置用于與軸上的兩個(gè)環(huán)形槽中的一個(gè)接合定位。由此，所述活塞被確定地保持在活塞的兩個(gè)端部位置中的一個(gè)上。另外，彈性部件和各自的槽之間的接合能夠?qū)λ龌钊┘恿σ跃哂羞m當(dāng)?shù)亩瞬课恢?，使得需要的信?hào)被傳輸。
【附圖說(shuō)明】
[0019]下面將參考附圖更加詳細(xì)描述本發(fā)明，其中
[0020]圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的離合器的液壓系統(tǒng)圖；
[0021]圖2是根據(jù)本發(fā)明的離合器和離合器驅(qū)動(dòng)器的等軸測(cè)視圖(沒(méi)有離合器驅(qū)動(dòng)器殼體)；
[0022]圖3和圖4分別是圖5-8中的處于連接模式和斷開(kāi)模式的離合器從左側(cè)剖切的剖視圖；
[0023]圖5和圖6是處于連接模式的離合器(帶有離合器驅(qū)動(dòng)器)的兩個(gè)不同的縱向剖面圖；
[0024]圖7和圖8是處于斷開(kāi)模式的離合器(帶有離合器驅(qū)動(dòng)器)的兩個(gè)相應(yīng)的、不同的縱向剖面圖；
[0025]圖9和圖10分別是圖5和圖7中的重要部分的放大圖；和
[0026]圖11是離合器中活塞密封結(jié)構(gòu)的局部示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]AffD (全輪驅(qū)動(dòng))車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在本領(lǐng)域是眾所周知的。在W02011/043722中說(shuō)明了典型的示例。這樣的系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、具有差速器的前橋、中間軸或萬(wàn)向軸以及具有差速器的后橋。為了根據(jù)駕駛狀況使扭矩不僅分配至前橋而且分配至后橋，在后橋的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置有電子控制的濕式盤(pán)式離合器，該離合器通常設(shè)置在中間軸上，或者接近后差速器。例如在W02012/125096中描述了這樣的濕式盤(pán)式離合器。
[0028]在圖1和圖2中僅顯示了用于AWD車輛的后橋結(jié)構(gòu)的兩個(gè)實(shí)施方式的可能示例。
[0029]當(dāng)以AWD模式駕駛車輛時(shí)，離合器的功能在別處被描述，例如在提到的WO2011/043722 中。
[0030]當(dāng)想要以FWD (Forward Wheel Drive，前輪驅(qū)動(dòng))模式駕駛AWD車輛時(shí)，盤(pán)式離合器是斷開(kāi)的，即它的盤(pán)體是分離的，以阻止他們傳輸任何扭矩。離合器可以說(shuō)是處于斷開(kāi)模式。為了提高分離效果，通常在離合器中提供的用于潤(rùn)滑和冷卻盤(pán)體的油液可從離合器中移除。在車輛的FWD模式下，為了減少中間傳動(dòng)軸的回轉(zhuǎn)質(zhì)量加速度，以及為了消除軸承和密封件中的阻力矩，為此可以設(shè)置離合器(優(yōu)選靠近前橋差速器)，以在車輛的FWD模式使得中間軸I停止。
[0031]本發(fā)明涉及這樣的離合器，所述離合器是液壓控制連接/斷開(kāi)的齒式離合器。
[0032]圖1為根據(jù)本發(fā)明的用于控制離合器的液壓系統(tǒng)圖。
[0033]離合器通過(guò)容納在液壓缸2中的活塞I驅(qū)動(dòng)。根據(jù)施加到活塞兩側(cè)的液壓壓力，活塞I可以向圖中的左側(cè)或右側(cè)移動(dòng)。
[0034]電動(dòng)機(jī)3通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸5驅(qū)動(dòng)栗4。壓力溢流閥6通過(guò)系統(tǒng)中的液壓壓力和彈簧8控制。
[0035]可向電動(dòng)機(jī)3供應(yīng)正向電流或反相電流，以在兩個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在將描述，根據(jù)所述旋轉(zhuǎn)方向(也就是栗4的旋轉(zhuǎn)方向)，液壓油通過(guò)液壓系統(tǒng)在壓力作用下將供應(yīng)到活塞I的兩側(cè)。
[0036]用于液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的液壓油容納在儲(chǔ)液器8中。如果電動(dòng)機(jī)3以第一方向旋轉(zhuǎn)，油液將通過(guò)液壓管9 (設(shè)置有單向閥10)被抽吸到栗4中，并由此通過(guò)液壓管11向活塞I的左側(cè)輸送。如果電動(dòng)機(jī)3以第二方向旋轉(zhuǎn)，油液將通過(guò)液壓管12(設(shè)置有單向閥13)被抽吸到栗4中，并由此通過(guò)液壓管14向活塞I的右側(cè)輸送。
[0037]根據(jù)作用在壓力溢流閥6上的彈簧7的彈力和液壓壓力之間的平衡，活塞I兩側(cè)中任一側(cè)的液壓流體通過(guò)液壓管15 (設(shè)置有單向閥16)、通過(guò)溢流閥6并返回儲(chǔ)液器8。結(jié)果是輸送到液壓缸2的液壓壓力通過(guò)彈簧7控制。
[0038]圖2是根據(jù)本發(fā)明的離合器和離合器驅(qū)動(dòng)器的等軸測(cè)視圖。離合器設(shè)置在用于連接車輛(其中設(shè)置有該離合器)的傳動(dòng)件的法蘭組件20和軸21之間。離合器的目的是確實(shí)地分別使兩個(gè)部件20和21相互連接或使兩個(gè)部件20和21相互斷開(kāi)。在圖2中離合器驅(qū)動(dòng)器沒(méi)有殼體，這意味著油液傳輸孔22可見(jiàn)。
[0039]圖3和圖4分別是在連接模式和斷開(kāi)模式下通過(guò)機(jī)械齒式離合器自身的剖面圖。齒式離合器的主要部分是在法蘭組件21中的外環(huán)23、在軸21上的內(nèi)環(huán)24和在另外的兩個(gè)環(huán)23、24之間的離合器環(huán)25。如圖所示，所述環(huán)設(shè)置有嚙合齒。
[0040]在圖3中，離合器環(huán)25設(shè)置在兩個(gè)環(huán)23、24之間，使得軸21連接到法蘭組件20上，然