的潤滑油經(jīng)過慮后從箱體頂部對傳動件嚙合處進行強制性潤滑。
[0027]【有益效果】比之【背景技術(shù)】，其有益效果在于:
[0028](I)箱體內(nèi)設(shè)有油溫傳感器，可隨時掌握減速機的運行動態(tài)，可提前作好維修的準(zhǔn)備;
[0029](2)迷宮式通氣罩能有效防塵、防水，能有效保證箱體內(nèi)外氣壓的平衡以防止漏油；
[0030](3)電機倒置式結(jié)構(gòu)減小了粧機的傾翻力矩，從而降低了傾翻事故機率，電機倒置式結(jié)構(gòu)使笨重的電機與減速機易拆修、保養(yǎng)，也利于電機防水、防塵；
[0031](4)第一級NGW行星減速的技術(shù)效果:一是可以四極電機取代原配用的六極電機，電機價格低、重量也輕；二是提高了偏心軸承的理論使用壽命；三是能使環(huán)板不產(chǎn)生振動。
【【附圖說明】】
[0032]圖1.本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖
[0033]圖2.本發(fā)明實施例迷宮式通氣罩M的結(jié)構(gòu)示意圖
【【具體實施方式】】
[0034]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明詳加敘述:
[0035]參照圖1與2.—種油溫報警行星-內(nèi)擺線四環(huán)板粧機減速器，包括箱體1、兩側(cè)對稱的電動機3、蓋板9及箱體I內(nèi)的傳動件，傳動件包括環(huán)板、偏心軸承、內(nèi)擺線齒圈14及擺線輪11，所述環(huán)板為四片相同的環(huán)板8，環(huán)板8中心孔兩側(cè)有對稱的軸承孔，內(nèi)擺線齒圈14連接在環(huán)板8中心孔，其特征在于:
[0036]所述箱體I內(nèi)設(shè)有油溫傳感器G，油溫傳感器G像人的眼晴，時時注視著十幾米高齒輪箱內(nèi)油溫變化。油溫是減速器正常運轉(zhuǎn)的一個很重要因素，這是因為:齒輪磨損至一定時油溫會開始升高；軸承磨損至一定時油溫會開始升高；箱體內(nèi)油量減少時油溫會開始升高；軸承磨損說明潤滑油變臟，潤滑油變臟說明潤滑油中混入臟物，包括鐵粉與泥粉，鐵粉意味齒輪開始磨損；油溫升高使油變稀，潤滑性能下降，齒輪磨損，油溫慢慢升高；
[0037]所述蓋板9上設(shè)有一只或兩只對稱設(shè)置的迷宮式通氣罩M，包括外罩殼M1、迷宮殼M2及排氣管M3，排氣管M3連接在蓋板9相應(yīng)孔中，排氣管M3孔徑30?60mm，排氣管M3上周邊均布的小孔徑為10?15mm，所述迷宮殼M2固定在蓋板9上，迷宮殼M2套在排氣管M3之外，二者之間有排氣圓環(huán)空腔，所述外罩殼Ml與排氣管M3頂端連接，外罩殼Ml套在迷宮殼M2之外，二者之間有排氣圓環(huán)空腔，迷宮式罩殼能防塵、防雨水滲漏至箱內(nèi)，加大直孔徑與排氣管均布的小孔徑，使其氣壓平衡性能比現(xiàn)有通氣罩(JB1130-70)更可靠；
[0038]所述電動機3倒置式連接在箱體I下方，電動機3軸伸端連接NGW行星減速器2，NGW行星減速器2置于箱體I內(nèi)，電機倒置式結(jié)構(gòu)使笨重的電機與減速機易拆修、保養(yǎng)，也利于電機防水、防塵，電機倒置式結(jié)構(gòu)減小了粧機的傾翻力矩，降低了傾翻事故機率；
[0039]所述偏心軸承共八只，分設(shè)在兩側(cè)NGW行星減速器2輸出軸的軸伸6上，偏心軸承包括滾動軸承10與裝在其內(nèi)孔的偏心套13，偏心套13連接在軸伸6上，所述偏心套13的相位如下設(shè)置:第一只與第二只及第三只與第四只的相位差均為180°，第二只與第三只的相位相同，所述環(huán)板8依靠其兩側(cè)對稱軸承孔與滾動軸承10外圓配合來支承，所述四只偏心套13中的最底下一只支承在推力軸承7之上，用以承受環(huán)板的重力及作功時產(chǎn)生的軸向力；
[0040]所述擺線輪11與主圓筒4頸部連接，主圓筒4用第一、二軸承12、15支承在箱體I中心圓內(nèi)孔，所述主圓筒4連接法蘭5，法蘭5用來連接粧機的鉆桿。
[0041]箱體I內(nèi)腔用作儲油池，用油栗將儲油池的潤滑油經(jīng)過慮后從箱體I頂部對傳動件嚙合處進行強制性潤滑。
[0042]上述實施例是對本發(fā)明的說明，不是對本發(fā)明的限定，任何對本發(fā)明簡單變換后的方案均屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種油溫報警行星-內(nèi)擺線四環(huán)板粧機減速器，包括箱體(I)、兩側(cè)對稱的電動機(3)、蓋板(9)及箱體(I)內(nèi)的傳動件，傳動件包括環(huán)板、偏心軸承、內(nèi)擺線齒圈(14)及擺線輪(11)，所述環(huán)板為四片相同的環(huán)板(8)，環(huán)板(8)中心孔兩側(cè)有對稱的軸承孔，內(nèi)擺線齒圈(14)連接在環(huán)板(8)中心孔，其特征在于: 所述箱體(I)內(nèi)設(shè)有油溫傳感器(G); 所述蓋板(9)上設(shè)有一只或兩只對稱設(shè)置的迷宮式通氣罩(M)，包括外罩殼(M1)、迷宮殼(M2)及排氣管(M3)，排氣管(M3)連接在蓋板(9)相應(yīng)孔中，排氣管(M3)孔徑30?60mm，排氣管(M3)上周邊均布的小孔徑為10?15mm，迷宮殼(M2)固定在蓋板(9)上，迷宮殼(M2)套在排氣管(M3)之外，二者之間有排氣圓環(huán)空腔，外罩殼(Ml)與排氣管(M3)頂端連接，外罩殼(Ml)套在迷宮殼(M2)之外，二者之間有排氣圓環(huán)空腔； 所述電動機⑶倒置式連接在箱體⑴下方，電動機⑶軸伸端連接NGW行星減速器(2)，NGW行星減速器⑵置于箱體⑴內(nèi)； 所述偏心軸承共八只，分設(shè)在兩側(cè)NGW行星減速器⑵輸出軸的軸伸(6)上，偏心軸承包括滾動軸承(10)與裝在其內(nèi)孔的偏心套(13)，偏心套(13)連接在軸伸(6)上，所述偏心套(13)的相位如下設(shè)置:第一只與第二只及第三只與第四只相位差均為180°，第二只與第三只相位相同，所述環(huán)板(8)依靠其兩側(cè)對稱軸承孔與滾動軸承(10)外圓配合來支承，所述四只偏心套(13)中的最底下一只支承在推力軸承(7)之上； 所述擺線輪(11)與主圓筒(4)頸部連接，主圓筒(4)用第一、二軸承(12、15)支承在箱體(I)中心圓內(nèi)孔，所述主圓筒(4)連接法蘭(5)，法蘭(5)連接鉆桿。
【專利摘要】本發(fā)明涉及樁機減速技術(shù)領(lǐng)域，一種油溫報警行星-內(nèi)擺線四環(huán)板樁機減速器，包括箱體、電機、蓋板及傳動件，傳動件包括偏心軸承、環(huán)板、內(nèi)擺線齒圈及擺線輪，環(huán)板中心配內(nèi)擺線齒圈，其特征在于：箱內(nèi)設(shè)油溫傳感器，蓋板上設(shè)迷宮式通氣罩，電機倒置在箱體下方，電機軸連接NGW減速器，八只偏心軸承分設(shè)在兩NGW減速器輸出軸上，偏心軸承包括滾動軸承與偏心套，四只偏心套中：一與二及三與四相位差180°、二與三相位同，偏心套支承在推力軸承之上，擺線輪與主圓筒連接，主圓筒用軸承支承在箱體中，主圓筒連接鉆桿法蘭。有益效果：根據(jù)油溫掌握減速機動態(tài)，箱內(nèi)外氣壓平衡，倒置電機減小樁機事故率，因NGW減速而可用四極電機取代六極以減少成本。
【IPC分類】F16H1/28, F16H57/029, F16H57/027, F16H57/04, H02K7/116
【公開號】CN105221716
【申請?zhí)枴緾N201510688030
【發(fā)明人】吳聲震
【申請人】陳偉
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年10月22日