尤其用于載貨車輛的盤式制動器、盤式制動器的制動襯塊的制作方法
【專利說明】尤其用于載貨車輛的盤式制動器、盤式制動器的制動襯塊
[0001]本發(fā)明涉及一種盤式制動器、尤其被用于載貨車輛，其具有制動圓盤、搭接制動圓盤的制動鉗、制動器支架、制動襯塊和壓緊裝置，所述壓緊裝置在制動時將制動襯塊壓在制動圓盤上，其中，制動襯塊位于U形槽中并且“U”的雙臂用于在制動圓盤的圓周方向的制動襯塊的支承并且“U”的底部用于沿徑向向內(nèi)制動襯塊的支承。
[0002]此外，本發(fā)明涉及一種這樣的盤式制動器的制動襯塊，所述制動襯塊具有兩個形成“U”的雙臂的支承面用于在圓周方向上的支承并且形成“U”的底部的支承面用于沿徑向向內(nèi)的支承。
[0003]文獻(xiàn)DE 10 2004 002 571 Al公布了上述形式的圓盤制動器以及制動襯塊。
[0004]原則上，盤式制動器在制動圓盤兩側(cè)具有在襯塊槽中引導(dǎo)和支承的制動襯塊，所述制動襯塊通過布置在制動鉗內(nèi)的壓緊裝置在制動過程時被壓在制動圓盤上。在此，制動襯塊通常包括厚的、抗彎曲的、金屬的背板作為襯塊支架，其由鑄件或者板材成型件制成并在其上安有摩擦片襯面。關(guān)于背板的穩(wěn)定性，摩擦片襯面應(yīng)該盡可能全面地和均勻地被壓在制動圓盤上。背板和摩擦片襯面在其尺寸方面在徑向如此地被設(shè)計，使其在徑向蓋住摩擦片襯面的摩擦帶。
[0005]制動襯塊的支承和引導(dǎo)通過其在各自襯塊槽內(nèi)的金屬背板進(jìn)行，所述襯塊槽被設(shè)計在制動器支架或者制動鉗上。
[0006]襯塊槽在圓盤入口側(cè)和圓盤出口側(cè)上、即在圓周方向通過凸臺限制，當(dāng)制動襯塊和制動圓盤產(chǎn)生摩擦接觸時，受負(fù)荷的制動襯塊以其側(cè)面被支承在凸臺上，其中受到負(fù)荷的凸臺承受在所對應(yīng)得制動襯塊上作用的制動力矩。
[0007]原則上，制動襯塊徑向向內(nèi)地位于襯塊槽的平的支承面上。原則上所述槽總體被設(shè)計為U形。
[0008]制動襯片和襯片槽是根據(jù)其相應(yīng)于制動器構(gòu)造/大小的輪廓或者尺寸相互確定的。為了確保必需的表面質(zhì)量和必需的尺寸精度，對于在其中形成槽的、由鑄造材料制成的構(gòu)件即制動鉗或者制動器支架來說，構(gòu)成U形的槽的支承面要被機(jī)械加工。
[0009]出于大規(guī)模批量生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性原因，在這種機(jī)械加工時要可以盡可能快速地，簡單地和沒有耗費時間的工具更換而實現(xiàn)生成支承面。因此，要加工的支承面應(yīng)該是平整或者光滑的。在這種情況下利用比如面銑刀或者滾刀加工。
[0010]對于已知的盤式制動器，如按照文獻(xiàn)DE 10 2004 002 571的那種，槽大多數(shù)都是矩形的，就是說“U”的臂以90° (忽略誤差)的角度豎立在“U”的底邊上。這種結(jié)構(gòu)一方面簡化了加工。另一方面在這種情況下制動襯塊可以通過相應(yīng)的制動鉗中的安裝孔裝入或者拆出而進(jìn)行在徑向的安裝/拆卸。為了保證這點，如上已述地，槽是矩形的。換句話說，“U”的雙臂之間的在徑向外部端的距離和徑向內(nèi)部端的距離相同。
[0011]尤其對于制作成矩形的襯塊槽，制動襯塊必須通過穩(wěn)定制作的并且固定在制動鉗上的壓制系統(tǒng)(彈簧/壓制弓架)保證不會掉出。此外，壓制系統(tǒng)用于必需的功能間隙或公差配合的補(bǔ)償。
[0012]因為制動器可用的空間有限，側(cè)面的支承凸臺在其徑向延伸上被限制。因此安置在其上的側(cè)面的支承面不能可靠地避免在制動過程中制動襯塊的旋出。由此，襯塊的松動特性在制動過程后會被削弱。
[0013]文獻(xiàn)DE 694 03 650 T2公開了一種襯塊支架，從俯視視角上其向徑向內(nèi)部變窄并且規(guī)定有側(cè)面的附加物，所述附加物形狀配合地和在襯塊槽中的側(cè)面地導(dǎo)引槽接合。這種形式的設(shè)計在小型的、用于轎車領(lǐng)域的盤式制動器中是已知的。通常，在此使用用于支承間隙補(bǔ)償?shù)暮筒贾迷趯?dǎo)引槽中的鋼制彈簧。在此形成的相當(dāng)小的接觸面不能承受載貨車中經(jīng)常出現(xiàn)的切向力矩。為解決這個問題而將相關(guān)面積擴(kuò)大是高成本的，因為其制造和加工需要專用工具(成形銑刀)和更高的改裝耗費(機(jī)器/設(shè)備)。此外，按照文獻(xiàn)DE 694 03650 T2的鉗沒有徑向孔用于制動襯塊的安裝/拆卸。因此，為了襯塊的裝入和拆出必須取下制動鉗。最后，制動襯塊只可以從軸向從形狀配合區(qū)域中拆掉。
[0014]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，將開始所述類型的盤式制動器如此地優(yōu)化，一方面槽的支承面的加工是簡單的，另一方面不會產(chǎn)生制動襯塊從槽中旋出或者脫出的危險。
[0015]按照本發(fā)明，開始所述類型的盤式制動器所具有的技術(shù)問題如下述這樣解決，“U”的雙臂之間的在徑向外部端的距離小于徑向內(nèi)部端的距離。
[0016]在此按照本發(fā)明，臂的端被理解為分別是在作用于圓周方向的支承面的、徑向內(nèi)部或者徑向外部的端部。
[0017]“U”的底部可以被設(shè)計為至少部段式是弧形的。
[0018]附加地或者備選地，按照本發(fā)明規(guī)定，槽輪廓的用于向徑向內(nèi)部支承的部段直線地延伸并且和平面形成角度，所述平面垂直于制動襯塊的沿制動器軸線延伸的中心平面，所述角度最小2°，優(yōu)選最小3°。
[0019]按照本發(fā)明的尤其優(yōu)選的實施形式規(guī)定，槽輪廓的用于向徑向內(nèi)部支承的第一部段直線地延伸，并且和平面形成第一角度，所述平面垂直于制動襯塊的沿制動器軸線延伸的中心平面，并且，槽輪廓的用于向徑向內(nèi)部支承的第二部段直線地延伸并且和平面形成第二角度，所述平面垂直于制動襯塊的沿制動器軸線延伸的中心平面，其中，第一和第二角度相等。
[0020]按照另外的實施形式，所述兩個角度也可以不相等。
[0021]此外優(yōu)選地規(guī)定，槽輪廓的用于向徑向內(nèi)部支承的部段直線地延伸并且和“U”的臂形成角度，所述角度在75°至105°的范圍內(nèi)，優(yōu)選90° (忽略誤差)。
[0022]按照本發(fā)明優(yōu)選地，制動襯塊位于制動圓盤的壓緊側(cè)。
[0023]在此，按照本發(fā)明更優(yōu)選地，槽被設(shè)計在制動器支架上。也可以設(shè)計在制動鉗上。
[0024]按照本發(fā)明更優(yōu)選地，制動鉗指的是滑動鉗。
[0025]按照本發(fā)明的更優(yōu)選的實施形式，制動鉗具有安裝孔用于制動襯塊從徑向外側(cè)的安裝/拆卸。
[0026]此外，按照本發(fā)明更優(yōu)選的是，設(shè)置用于將制動襯塊保持在槽中的壓制裝置。
[0027]按照本發(fā)明的制動器可以具有用于磨損時的調(diào)校的調(diào)校器。
[0028]按照本發(fā)明的制動襯塊優(yōu)點在于，“U”的雙臂之間的在徑向外部端的距離小于徑向內(nèi)部端的距離。
[0029]此外適用的是，臂的端部被理解為制動襯塊的沿圓周方向的有效支承面的、徑向內(nèi)部或者徑向外部的端部。
[0030]形成“U”的底部的支承面可以被設(shè)計為至少部段式是弧形的。
[0031]按照本發(fā)明尤其優(yōu)選的是，“U”的底部至少部段式是直線形的。
[0032]按照本發(fā)明的尤其優(yōu)選的實施形式，用于向徑向內(nèi)部支承的、支承面的部段直線地延伸并且和平面形成角度，所述平面垂直于沿制動器軸線延伸的、制動襯塊的中心平面，所述角度最小為2°，優(yōu)選最小為3°。
[0033]按照本發(fā)明的尤其優(yōu)選的實施形式規(guī)定，形成“U”的底部的支承面的第一部段直線地延伸并且和平面形成第一角度，所述平面垂直于沿制動器軸線延伸的、制動襯塊的中心平面，并且，形成“U”的底部的支承面的第二部段直線地延伸并且和平面形成第二角度，所述平面垂直于沿制動器軸線延伸的、制動襯塊的中心平面，其中，第一和第二角度相等。
[0034]按照本發(fā)明也可以規(guī)定，所述兩個角度不相等。
[0035]按照本發(fā)明的更優(yōu)選的實施形式規(guī)定，對制動襯塊來說，形成“U”的底部的支承面的部段直線地延伸并且和“U”的臂形成角度，所述角度在75°至105°的范圍內(nèi)，優(yōu)選90° (忽略誤差)。
[0036]最后，對按照本發(fā)明的制動襯