用于將傳輸部件連接在桿件上的緊固元件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的用于將如拉桿、鮑登拉索或諸如此類的傳輸部件連接在桿件上的緊固元件以及一種具有這種類型的緊固元件的尤其是用于機動車鎖的連接布置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]所述類型的緊固元件可以在機動車的不同區(qū)域中應(yīng)用。在本發(fā)明中，尤其是在機動車鎖與用于致動機動車鎖的致動元件之間的致動力作用鏈的范圍內(nèi)的應(yīng)用很重要。這種鎖裝置可以是例如機動車的門、滑動門、后蓋板、發(fā)動機罩或諸如此類。
[0003]已知的是，用于在致動裝置和/或閉鎖裝置與致動元件和/或閉鎖元件之間的連接桿的閉鎖元件配備有夾緊元件。這種布置的基本結(jié)構(gòu)在文獻DE 10 2010 015 058 A1中說明。該夾緊元件在此設(shè)計為兩件式的，并通過該夾緊元件的子部件保障防止松脫。通過共同的接片彼此連接的子部件可以縱向平行于連接桿移動，并設(shè)計成使得一個子部件可以貼靠在連接桿的端部上。
[0004]雖然閉鎖元件可以實現(xiàn)所要求的在保障連接桿不會自主松脫方面的功能，但是夾緊元件的兩件式的構(gòu)造在結(jié)構(gòu)方面以及制造技術(shù)方面并不令人滿意。此外具有單獨的子部件的結(jié)構(gòu)加大了裝配的困難，這種情況后來可能導(dǎo)致裝配好的閉鎖元件在所要求的功能性方面的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此本發(fā)明的目的是，改善和擴展一種緊固元件以及一種連接布置結(jié)構(gòu)，而且尤其是以通過簡單的結(jié)構(gòu)部件去除上述缺點的方式進行改善和擴展。
[0006]上述目的通過根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊固元件以及根據(jù)并列獨立權(quán)利要求所述的連接布置結(jié)構(gòu)實現(xiàn)。有利的擴展方案和設(shè)計方案在從屬權(quán)利要求中說明。
[0007]重要的是如下想法，即:在緊固元件上設(shè)計卡扣式輪廓，從而該緊固元件在裝配好的狀態(tài)中一一即在連接到桿件的開口中的狀態(tài)中一一以可圍繞擺動軸線擺動的方式鉸接在桿件上。這種卡扣式輪廓首先實現(xiàn)了緊固元件在桿件的開口中的可簡單形成的機械連接。該卡扣式輪廓優(yōu)選地設(shè)計成，使得緊固元件可以通過插入和在桿件的開口中轉(zhuǎn)動而與該桿件連接。
[0008]此外在所提出的設(shè)計方案中令人感興趣的是，緊固元件能夠以可圍繞擺動軸線擺動的方式鉸接在桿件上。傳輸部件如拉桿、鮑登拉索或類似部件在例如被設(shè)計為套筒的緊固元件上的連接于是可以可靠地實現(xiàn)，而不存在上述連接由于動力學(xué)載荷而自主松脫或被損壞的危險。
[0009]另外，所提出的設(shè)計方案實現(xiàn)了防止裝配在桿件開口中的緊固元件的遺失，而不必設(shè)置單獨的安全元件。因此可以省去裝配單獨的緊固元件及可靠地避免了錯誤裝配。
[0010]在本發(fā)明優(yōu)選的實施形式中，緊固元件具有一個或多個相對于緊固元件的擺動軸線而言沿徑向的突出部。與桿件的開口相結(jié)合，所述突出部提供了可簡單建立的和/或可拆松的、按照卡扣式鎖合結(jié)構(gòu)方式的連接。優(yōu)選地，至少兩個突出部設(shè)置在緊固元件的相對側(cè)上，以便在緊固元件和桿件之間形成穩(wěn)定的耦合。
[0011]在特別優(yōu)選的設(shè)計方案中，緊固元件具有平行于該緊固元件的擺動軸線延伸的栓形區(qū)域。代替地或補充地，緊固元件具有垂直于該緊固元件的擺動軸線走向的接片形區(qū)域，該接片形區(qū)域優(yōu)選在緊固元件的裝配好的狀態(tài)中與桿件貼合。平行于擺動軸線走向的栓形區(qū)域形成緊固元件的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的設(shè)計。該栓形區(qū)域優(yōu)選地在內(nèi)部設(shè)計為套筒，以便以簡單的方式提供用于傳輸部件如拉桿、鮑登拉索或類似部件的連接可能性。通過垂直于擺動軸線走向的接片形區(qū)域可以實現(xiàn)緊固元件的尤其是在裝配好的狀態(tài)中在與相貼靠的桿件的連接中的進一步穩(wěn)定性。
[0012]在另外優(yōu)選的設(shè)計方案中，在接片形區(qū)域上設(shè)有基本上平行于擺動軸線延伸的延長部，尤其在緊固元件的裝配好的狀態(tài)中該延長部以可擺動的方式貼靠在或能貼靠在桿件的外輪廓上。由此特別簡單地實現(xiàn)緊固元件在所連接的桿件上的可靠的導(dǎo)向和穩(wěn)定性。
[0013]該延長部可以在其面對桿件外輪廓的側(cè)上適宜地具有切邊結(jié)構(gòu)。“切邊結(jié)構(gòu)”的意思是，該延長部在面對外輪廓的側(cè)上具有伸出的部分，該部分基本上被設(shè)計成棱邊狀的。這種切邊結(jié)構(gòu)也可以相應(yīng)設(shè)計為倒圓角的和/或被削平的。相應(yīng)地可以實現(xiàn)緊固元件在桿件外輪廓上的有針對性的和改善的導(dǎo)向以及穩(wěn)定性。
[0014]替代地或補充地，該延長部也可以設(shè)計為基本上是銷狀的。銷狀的延長部從輪廓上觀察也可以設(shè)計為圓形、方形或削平的。延長部的縱向伸展優(yōu)選平行于緊固元件的擺動軸線。
[0015]這種銷狀的延長部的目的是改善緊固元件在桿件上的支承作用和穩(wěn)定性，從而尤其是可以尤其簡單地完成通常與長的周期相連的裝配工作，例如插入和必要時拆掉傳輸部件如拉桿。
[0016]在另外的設(shè)計方案中，接片形區(qū)域相對于緊固元件的擺動軸線而言在延長部這側(cè)設(shè)計得更長。優(yōu)選地在這一側(cè)上設(shè)置該接片形區(qū)域的缺口。這樣可以使緊固元件的重量減輕并且使結(jié)構(gòu)加強。
[0017]這種栓形區(qū)域也可以適宜地具有不同尺寸的徑向突出部。優(yōu)選地，較大尺寸的突出部相對于緊固元件的擺動軸線而言布置在延長部這一側(cè)上。因此，通過使徑向突出部與接片形區(qū)域相結(jié)合地可靠地包圍桿件開口的相應(yīng)區(qū)域，可以實現(xiàn)卡扣式輪廓在桿件開口中的尤其穩(wěn)定的和可靠的接合。
[0018]在優(yōu)選的設(shè)計方案中，該緊固元件、尤其是接片形區(qū)域必要時連同鄰接該接片形區(qū)域的延長部被設(shè)計成至少局部地可彈性變形的。該緊固元件優(yōu)選由塑料制成。緊固元件的彈性可變形性、尤其是接片形區(qū)域的和必要時延長部的彈性可變形性可以實現(xiàn)與桿件開口的按照彈性夾形式的連接。以這種方式可以在緊固元件和桿件開口之間實現(xiàn)自鎖式的耦合。這種布置結(jié)構(gòu)優(yōu)選設(shè)計成，當緊固元件在桿件開口中轉(zhuǎn)動時接片形區(qū)域的延長部被偏轉(zhuǎn)并然后鎖止。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的其它方面，要求保護一種具有所述的緊固元件的連接布置結(jié)構(gòu)?？梢詤⒖妓羞m用于描述該連接布置結(jié)構(gòu)的設(shè)計方案。
[0020]為了實現(xiàn)緊固元件與桿件之間的相應(yīng)的耦合，桿件的開口可以適宜地在其周部上具有至少一個沿徑向延伸的凹陷部，所述凹陷部尤其設(shè)計成與緊固元件的突出部相對應(yīng)。例如如果在緊固元件上設(shè)有多個突出部，則也可以在桿件的開口上設(shè)置多個相應(yīng)的凹陷部，以便按照卡扣式鎖合結(jié)構(gòu)的方式通過插入和轉(zhuǎn)動實現(xiàn)簡單的連接。
[0021]尤其有利的是，相鄰于桿件開口地設(shè)有用于與緊固元件和必要時接片形區(qū)域的延長部共同作用的外輪廓。該外輪廓尤其有利地如此設(shè)計，使得提供一個用于該緊固元件的預(yù)先規(guī)定的擺動范圍。由此可以有針對性地設(shè)定緊固元件的可擺動性，并實現(xiàn)緊固元件的更加穩(wěn)定的導(dǎo)向，從而尤其防止了緊固元件自主地或無意中松脫。該外輪廓可以適宜地具有端部止擋部，該端部止擋部例如防止了緊固元件在外輪廓的一側(cè)上繼續(xù)擺動。替代地或補充地可以適宜地設(shè)有邊界部段，其中該邊界部段被設(shè)計為相對于緊固元件的擺動軸線沿徑向的隆起部。邊界部段優(yōu)選如此設(shè)計，使得緊固元件僅可以通過彈性變形而越過該邊界部段。因此該緊固元件可以自鎖地耦合在桿件的外輪廓上，并同時實現(xiàn)緊固元件的預(yù)先規(guī)定的擺動范圍。
【附圖說明】
[0022]下面根據(jù)示出僅有的實施例的附圖詳細說明本發(fā)明。在附圖中示出:
[0023]圖la示出緊固元件的前視圖，
[0024]圖lb示出緊固元件的剖面圖(A-A)，
[0025]圖lc示出緊固元件的俯視圖，和
[0026]圖2示出桿件的示意圖。
【具體實施方式】
[0027]需指出的是，所述的緊固元件1和連接布置結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用在機動車的所有可設(shè)想的區(qū)域中，在這些區(qū)域中傳輸部件如拉桿、鮑登拉索或類似部件應(yīng)被連接在致動力作用鏈范圍中的相應(yīng)的桿件14上。然而在特別優(yōu)選的設(shè)計方案中，所述緊固元件1和連接布置結(jié)構(gòu)應(yīng)用于在機動車鎖與用于致動機動車鎖的致動元件之間的致動力作用鏈的范圍內(nèi)。圖2相應(yīng)地涉及一種此處為機動車鎖配置的內(nèi)部閉鎖桿。
[0028]上述緊固元件1如圖la至lc所示配備有栓形區(qū)域3和接片形區(qū)域2。栓形區(qū)域3在與桿件連接時被插入桿件的開口 15中。接片形區(qū)域2在裝配好的狀態(tài)中以可擺動的方式貼靠在桿件14的一側(cè)上，以便實現(xiàn)穩(wěn)定的導(dǎo)向。接片形區(qū)域2在內(nèi)部具有缺口 23。
[0029]重要的是，緊固元件1具有卡扣式的輪廓，而且設(shè)計成，使得緊固元件1在裝配好的狀態(tài)中以可圍繞擺動軸線22擺動的方式鉸接在桿件上。栓形區(qū)域3基本上平行于擺動軸線22走向，并優(yōu)選地在中心被設(shè)計成套筒7，以便可以容易地連接傳輸部件如拉桿。接片形區(qū)域2基本上垂直于擺動軸線22延伸。
[0030]如圖la所示，栓形區(qū)域2此外可以具有突出的止擋部4，這些止擋部為傳輸部件提供改善的連接并必要時提供轉(zhuǎn)動限制。
[0031]圖lb示出剖視圖(A-A)并顯示出以擺動軸線22為基準沿徑向突出的突出部9，該突出部也可以設(shè)計為突出的凸起部/凸鼻9a。在與栓形區(qū)域3以及接片形區(qū)域2的連接中，可以按照卡扣式鎖合結(jié)構(gòu)的方式實現(xiàn)與桿件14的可擺動的耦合。這種耦合通常通過將緊固元件1插入桿件的開口 15中并隨后轉(zhuǎn)動該緊固元件1而實現(xiàn)。
[0032]在圖la至圖lc所示的實施例中設(shè)有接片形區(qū)域2的平行于擺動軸線22走向的延長部5。這個延長部5可以如圖所示設(shè)計為銷狀的削平的延長部，并且例如相對于擺動軸線22的走向延伸至徑向突出部9和9a的高度處。突出部9以及凸起部9a與接片形區(qū)域2的間距優(yōu)選位于1.5mm