多擋變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及對傳遞至輸入構(gòu)件的動力進行變速并傳遞至輸出構(gòu)件的多擋變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為該種多擋變速器，公知有包括2個單小齒輪式的行星齒輪、所謂的辛普森型的復合行星齒輪系、4個離合器、2個制動器并提供第1擋至第10擋的前進擋和后退擋的多擋變速器（例如參照專利文獻1)。在該多擋變速器中，復合行星齒輪系的輸入部件(在2個行星齒輪側(cè)配置的行星架）與被傳遞來自原動機動力的輸入軸始終連接，遠離復合行星齒輪系配置的一個行星齒輪的行星架通過離合器與輸入軸選擇性地連接。并且，在該多擋變速器中，該一個行星齒輪的齒圈和接近復合行星齒輪系配置的另一個行星齒輪的行星架與輸出構(gòu)件連接。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1 :美國特許第8, 202, 190號說明書（圖2,圖3)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]如上述以往的多擋變速器那樣，根據(jù)能夠提供第1擋至第10擋的前進擋的多擋變速器，能夠使動力的傳遞效率（車輛的燃油經(jīng)濟性和加速性能）和駕駛性能都提高。但是，在上述以往的多擋變速器中，用于使遠離復合行星齒輪系配置的一個行星齒輪的行星架與輸入軸選擇性地連接的離合器的扭矩分擔變大。因此，在上述多擋變速器中，難以使該離合器在軸向以及徑向都緊湊化，伴隨于此，導致裝置整體大型化。
[0007]因此，本發(fā)明的主要目的在于，提供一種能夠提高動力的傳遞效率和駕駛性能并且抑制大型化的多擋變速器。
[〇〇〇8]本發(fā)明的多擋變速器，對傳遞至輸入構(gòu)件的動力進行變速并向輸出構(gòu)件傳遞，其特征在于，
[0009]具有：
[0010]第一行星齒輪，具有在速度線圖上以與齒輪比對應的間隔依次排列的第一旋轉(zhuǎn)部件、第二旋轉(zhuǎn)部件以及第三旋轉(zhuǎn)部件，
[〇〇11]第二行星齒輪，具有在速度線圖上以與齒輪比對應的間隔依次排列的第四旋轉(zhuǎn)部件、第五旋轉(zhuǎn)部件以及第六旋轉(zhuǎn)部件，
[0012]復合行星齒輪系，具有在速度線圖上以與齒輪比對應的間隔依次排列的可固定部件、與所述輸入構(gòu)件始終連接的輸入部件、第一輸出部件以及第二輸出部件，
[0013]6個接合構(gòu)件，分別能夠?qū)⑺龅谝恍行驱X輪、所述第二行星齒輪以及所述復合行星齒輪系的旋轉(zhuǎn)部件中的某個與其他旋轉(zhuǎn)部件或靜止構(gòu)件連接，并且能夠解除兩者的連接；
[0014]所述第一行星齒輪的所述第一旋轉(zhuǎn)部件與所述第二行星齒輪的所述第四旋轉(zhuǎn)部件始終連接，
[0015]所述第一行星齒輪的所述第二旋轉(zhuǎn)部件和所述復合行星齒輪系的所述輸入部件始終連接，
[0016]所述第二行星齒輪的所述第五旋轉(zhuǎn)部件和所述輸出構(gòu)件始終連接，
[0017]所述6個接合構(gòu)件中的第一接合構(gòu)件能夠使始終連接的所述第二行星齒輪的所述第五旋轉(zhuǎn)部件以及所述輸出構(gòu)件與所述第一行星齒輪的所述第三旋轉(zhuǎn)部件相互連接，并且能夠解除兩者的連接，
[0018]通過使包括所述第一接合構(gòu)件的所述6個接合構(gòu)件中的某3個接合構(gòu)件選擇性地接合，來形成第1擋至第10擋的前進擋和后退擋。
[0019]該多擋變速器具有第一以及第二行星齒輪、復合行星齒輪系、包括第一接合構(gòu)件的6個接合構(gòu)件。并且，在該多擋變速器中，通過使6個接合構(gòu)件中的某3個接合構(gòu)件選擇性地接合，能夠形成第1擋至第10擋的前進擋和后退擋。其結(jié)果，在該多擋變速器中，能夠使幅度(齒輪比幅度=最低變速擋的齒輪比/最高變速擋的齒輪比)更大，使動力的傳遞效率即車輛的燃油經(jīng)濟性和加速性提高，并且，能夠使級比(某變速擋的齒輪比/高1擋的變速擋的齒輪比)合理化(抑制變得更大)，使變速感覺提高。因此，在該多擋變速器中，能夠使動力的傳遞效率和駕駛性能都良好地提尚。
[0020]進而，在該多擋變速器中，與復合行星齒輪系的輸入部件同樣，第一行星齒輪的第二旋轉(zhuǎn)部件與輸入構(gòu)件始終連接，第一行星齒輪的第三旋轉(zhuǎn)部件通過第一離合器與輸出構(gòu)件(以及第二行星齒輪的第五旋轉(zhuǎn)部件)選擇性地連接。由此，與在例如第一行星齒輪的第三旋轉(zhuǎn)部件和第二行星齒輪的第五旋轉(zhuǎn)部件一起與輸出構(gòu)件始終連接且第一行星齒輪的第二旋轉(zhuǎn)部件與輸入構(gòu)件選擇性地連接的變速器中使第二旋轉(zhuǎn)部件和輸入構(gòu)件選擇性地連接的離合器相比，能夠減小第一離合器的扭矩分擔。其結(jié)果，在該多擋變速器中，能夠使第一離合器在軸向以及徑向中的至少一方實現(xiàn)緊湊化。因此，根據(jù)該多擋變速器，能夠使動力的傳遞效率和駕駛性能都提高，并且抑制裝置整體的大型化。
[0021]另外，所述6個接合構(gòu)件中的第二接合構(gòu)件能夠使所述第二行星齒輪的所述第六旋轉(zhuǎn)部件與所述復合行星齒輪系的所述第一輸出部件相互連接，并且能夠解除兩者的連接，
[0022]所述6個接合構(gòu)件中的所述第三接合構(gòu)件能夠使始終連接的所述第一行星齒輪的所述第一旋轉(zhuǎn)部件以及所述第二行星齒輪的所述第四旋轉(zhuǎn)部件與所述復合行星齒輪系的所述第二輸出部件相互連接，并且能夠解除兩者的連接，
[0023]所述6個接合構(gòu)件中的所述第四接合構(gòu)件能夠使始終連接的所述第一行星齒輪的所述第一旋轉(zhuǎn)部件以及所述第二行星齒輪的所述第四旋轉(zhuǎn)部件與所述復合行星齒輪系的所述第一輸出部件相互連接，并且能夠解除兩者的連接，
[0024]所述6個接合構(gòu)件中的所述第五接合構(gòu)件能夠使所述第二行星齒輪的所述第六旋轉(zhuǎn)部件與所述靜止構(gòu)件連接以將所述第六旋轉(zhuǎn)部件固定為不能旋轉(zhuǎn)，并能夠解除兩者的連接，
[0025]所述6個接合構(gòu)件中的所述第六接合構(gòu)件能夠使所述復合行星齒輪系的所述可固定部件與所述靜止構(gòu)件連接以將所述可固定部件固定為不能旋轉(zhuǎn)，并且能夠解除兩者的連接。
[0026]并且，本發(fā)明的多擋變速器通過如下使第一?第六接合構(gòu)件接合來形成第1擋至第10擋的前進擋和后退擋。S卩，前進第1擋通過使第三接合構(gòu)件、第四接合構(gòu)件以及第五接合構(gòu)件接合來形成。前進第2擋通過使第四接合構(gòu)件、第五接合構(gòu)件以及第六接合構(gòu)件接合來形成。前進第3擋通過使第三接合構(gòu)件、第五接合構(gòu)件以及第六接合構(gòu)件接合來形成。前進第4擋通過使第一接合構(gòu)件、第五接合構(gòu)件以及第六接合構(gòu)件接合來形成。前進第5擋通過使第一接合構(gòu)件、第三接合構(gòu)件以及第六接合構(gòu)件接合來形成。前進第6擋通過使第一接合構(gòu)件、第四接合構(gòu)件以及第六接合構(gòu)件接合來形成。前進第7擋通過使第一接合構(gòu)件、第二接合構(gòu)件以及第四接合構(gòu)件接合來形成。前進第8擋通過使第一接合構(gòu)件、第二接合構(gòu)件以及第六接合構(gòu)件接合來形成。前進第9擋通過使第二接合構(gòu)件、第四接合構(gòu)件以及第六接合構(gòu)件接合來形成。前進第10擋通過使第二接合構(gòu)件、第三接合構(gòu)件以及第六接合構(gòu)件接合來形成。后退擋通過使第二接合構(gòu)件、第三接合構(gòu)件以及第五接合構(gòu)件接合來形成。
[0027]這樣，在本發(fā)明的多擋變速器中，通過使6個接合構(gòu)件即第一?第六接合構(gòu)件中的某3個接合構(gòu)件接合并且使剩余的3個接合構(gòu)件分離來形成前進第1擋至前進第10擋以及后退擋。由此，與通過使例如6個接合構(gòu)件中的2個接合并且使剩余的4個分離來形成多個變速擋的變速器相比，能夠減少在形成變速擋時分離的接合構(gòu)件的數(shù)量。其結(jié)果，能夠減小在形成變速擋時分離的接合構(gòu)件中的拖曳損失，使多擋變速器中的動力的傳遞效率更進一步提尚。
[0028]進而，所述第一行星齒輪是具有第一太陽輪、第一齒圈、將分別與所述第一太陽輪以及所述第一齒圈嚙合的多個第一小齒輪保持為自由自轉(zhuǎn)且自由公轉(zhuǎn)的第一行星架的單小齒輪式的行星齒輪，
[0029]所述第二行星齒輪是具有第二太陽輪、第二齒圈、將分別與所述第二太陽輪以及所述第二齒圈嚙合的多個第二小齒輪保持為自由自轉(zhuǎn)且自由公轉(zhuǎn)的第二行星架的單小齒輪式的行星齒輪，
[0030]所述第一旋轉(zhuǎn)部件是所述第一太陽輪，所述第二旋轉(zhuǎn)部件是所述第一行星架，所述第三旋轉(zhuǎn)部件是所述第一齒圈，所述第四旋轉(zhuǎn)部件是所述第二太陽輪，所述第五旋轉(zhuǎn)部件是所述第二行星架，所述第六旋轉(zhuǎn)部件是所述第二齒圈。
[0031]這樣，通過使第一以及第二行星齒輪為單小齒輪式的行星齒輪，能夠降低第一以及第二行星齒輪中的旋轉(zhuǎn)部件間的嚙合損失，使多擋變速器中的動力的傳遞效率更加提高，并且能夠減少部件個數(shù)，抑制裝置整體的重量增加，提高組裝性。并且，將第一行星齒輪的第一行星架作為與輸入構(gòu)件始終連接的第二旋轉(zhuǎn)部件，并且將第一行星齒輪的第一齒圈作為通過第一離合器與輸出構(gòu)件選擇性地連接的第三旋轉(zhuǎn)部件，與在例如第一行星齒輪的第一齒圈與輸出構(gòu)件始終連接并且第一行星齒輪的第一行星架與輸入構(gòu)件選擇性地連接的變速器中使第一行星架和輸入構(gòu)件選擇性地連接的離合器相比，使經(jīng)由接合的第一離合器傳遞的扭矩下降，能夠使該第一離合器的扭矩分擔良好地下降。
[0032]另外，所述復合行星齒輪系包括單小齒輪式的第三行星齒輪和單小齒輪式的第四行星齒輪，該第三行星齒輪具有第三太陽輪、第三齒圈、將分別與所述第三太陽輪以及所述第三齒圈嚙合的多個第三小齒輪保持為自由自轉(zhuǎn)且自由公轉(zhuǎn)的第三行星架，
[0033]該第四行星齒輪包括第四太陽輪、第四齒圈、將分別與所述第四太陽輪以及所述第四齒圈嚙合的多個第四小齒輪保持為自由自轉(zhuǎn)且自由公轉(zhuǎn)的第四行星架，
[0034]所述可固定部件是始終連接的所述第三太陽輪以及所述第四太陽輪，所述輸入部件是所述第三行星架，所述第一輸出部件是始終連接的所述第三齒圈以及所述第四行星架，所述第二輸出部件是所述第四齒圈。
[0035]這樣，作為復合行星齒輪系，如果采用包含2個單小齒輪式的行星齒輪的辛普森型(SS-CR型)的復合行星齒輪系，則能夠減少復合行星齒輪系的旋轉(zhuǎn)部件間的嚙合損失，使多擋變速器中的動力的傳遞效率進一步提高，并且能夠減少部件個數(shù)，抑制裝置整體的重量增加，提高組裝性。此外，構(gòu)成辛普森型的復合行星齒輪系的第三行星齒輪的第三行星架與輸入構(gòu)件始終連接，與采用例如CR-CR型的復合行星齒輪系的情況相比，能夠減小第三齒圈以及第三太陽輪的扭矩分擔，由此使嚙合效率更進一步提高。
[0036]進而，所述復合行星齒輪系包括單小齒輪式的第三行星齒輪和單小齒輪式的第四行星齒輪，該第三行星齒輪具有第三太陽輪、第三齒圈、將分別與所述第三太陽輪以及所述第三齒圈嚙合的多個第三小齒輪保持為自由自轉(zhuǎn)且自由公轉(zhuǎn)的第三行星架，該第四行星齒輪具有將第四太陽輪、第四齒圈、將分別與所述第四太陽輪以及所述第四齒圈嚙合的多個第四小齒輪保持為自由自轉(zhuǎn)且自由公轉(zhuǎn)的第四行星架，
[0037]所述可固定部件是所述第四太陽輪，所述輸入部件是始終連接的所述第三齒圈以及所述第四行星架，所述第一輸出部件是始終連接的所述第三行星架以及所述第四齒圈，所述第二輸出部件是所述第三太陽輪。
[0038]這樣，作為復合行星齒輪系，即使采用包括2個單小齒輪式的行星齒輪的所謂的CR-CR型的復合行星齒輪系，也能使復合行星齒輪系的旋轉(zhuǎn)部件間的嚙合損失減小，使多擋變速器的動力的傳遞效率進一步提高，并且能夠減少部件個數(shù)，抑制裝置整體的重量增加，提尚組裝性。
[0039]另外，所述復合行星齒輪系是拉威挪式行星齒輪，該拉威挪式行星齒輪具有第三太陽輪、第四太陽輪、與所述第三太陽輪嚙合的第三小齒輪、與所述第四太陽輪嚙合并且與所述第三小齒輪嚙合的第四小齒輪、將