有軸頸的空氣控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種軸頸，用于關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸將軸可旋轉(zhuǎn)的支撐在托架結(jié)構(gòu)上，有權(quán)利要求1序言中的特征。本發(fā)明進(jìn)一步涉及空氣控制裝置，該空氣控制裝置提供有所述軸頸用于空氣調(diào)節(jié)單元，包括權(quán)利要求6序言中的特征。本發(fā)明進(jìn)一步涉及提供有所述空氣控制裝置的空氣調(diào)節(jié)單元，在汽車中用于調(diào)節(jié)汽車內(nèi)部空間的空氣。
【背景技術(shù)】
[0002]EP 0 925 969 B1公開一種用于空氣調(diào)節(jié)單元的空氣控制裝置，該空氣控制裝置有殼體和至少一個(gè)翻板閥，殼體用于構(gòu)成至少一個(gè)用于導(dǎo)向空氣流的通道，翻板閥用于控制通道中的空氣流并且布置在殼體中以便能關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)來打開和關(guān)閉通道。為此，翻板閥有軸，至少一個(gè)翼從該軸突出。借助于在殼體的墻上作用為托架結(jié)構(gòu)的軸頸，軸關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)的支撐在至少一個(gè)縱向端。在這種情況下構(gòu)成的軸頸包括軸承開口，該軸承開口在托架結(jié)構(gòu)上形成并且軸通過該軸承開口突出。此外，軸頸提供有環(huán)形密封，該環(huán)形密封相對于旋轉(zhuǎn)軸同軸布置用于密封軸承開口。已知的軸頸中，密封借助于環(huán)形密封空隙形成，該環(huán)形密封相對于旋轉(zhuǎn)軸同軸布置并且在環(huán)形延伸的圓柱形內(nèi)墻和環(huán)形延伸的圓柱形外墻之間徑向構(gòu)成，環(huán)形延伸的圓柱形內(nèi)墻以旋轉(zhuǎn)確定的方式布置在軸上，環(huán)形延伸的圓柱形外墻布置在托架結(jié)構(gòu)上。此外，軸頸的軸承開口在內(nèi)部邊緣有圓柱形的內(nèi)軸承面，該內(nèi)軸承面關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸同軸布置，軸在外部邊緣有圓柱形的外軸承面，該外軸承面關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸同軸布置并且和內(nèi)軸承面平面鄰近。
[0003]在已知的軸頸中，密封相對于軸的軸向部分軸向分隔開，其中外軸承面和內(nèi)軸承面協(xié)作以支撐軸。
[0004]其他有軸頸的空氣控制裝置從W0 2006/037567 Al, EP 2 072 297 A1和DE 102007 026 620 B4 得知。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明處理的問題，是為在介紹中提到類型的軸頸或提供有至少一個(gè)所述軸頸的空氣控制裝置提供改善的實(shí)施方式，該實(shí)施方式在所述軸頸區(qū)域增強(qiáng)的密封特別成功。此外，在所述軸頸區(qū)域軸向緊實(shí)的結(jié)構(gòu)是理想的。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，此問題通過所述獨(dú)立權(quán)利要求的主題解決。有利的實(shí)施方式在所述附屬權(quán)利要求中提出。
[0007]本發(fā)明基于所述總體概念，所述密封構(gòu)成為曲徑密封，其中所述曲徑密封包括至少一個(gè)環(huán)形肋和至少一個(gè)環(huán)形槽，各個(gè)所述肋軸向突出進(jìn)入各個(gè)所述槽。各個(gè)所述肋有兩個(gè)外墻，該兩個(gè)外墻在所述徑向彼此背對且以閉合的方式在所述邊緣方向環(huán)形延伸并且優(yōu)選以圓柱形方式構(gòu)成。所述槽本身由兩個(gè)內(nèi)墻，該兩個(gè)內(nèi)墻相對于所述徑向彼此相對且同樣以閉合的方式在所述邊緣方向環(huán)形延伸并且特別以圓柱形的方式構(gòu)成。各個(gè)所述肋和各個(gè)所述槽相對于各自的徑向尺寸以所述方式適應(yīng)，使得相對于所述旋轉(zhuǎn)軸近端布置的所述內(nèi)墻和相對于所述旋轉(zhuǎn)軸近端布置的所述外墻形成內(nèi)密封空隙，同時(shí)相對于所述旋轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)端布置的所述內(nèi)墻和相對于所述旋轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)端布置的所述外墻形成外密封空隙。在這種情況下，各個(gè)所述密封空隙以環(huán)形方式延伸并且相對于所述旋轉(zhuǎn)軸同軸布置。此外，相關(guān)的所述內(nèi)墻和相關(guān)的所述外墻之間徑向形成各個(gè)所述密封空隙，并且在所述軸向延伸，與所述肋和所述槽之間的所述軸向重疊一致。
[0008]作為使用有至少兩個(gè)同軸密封空隙的曲徑密封的結(jié)果，所述軸相對于所述托架結(jié)構(gòu)的密封效力可顯著改善。進(jìn)一步特別有利的是所述曲徑密封以幾乎免維護(hù)的方式運(yùn)轉(zhuǎn)。特別地，可免去潤滑。
[0009]根據(jù)有利的實(shí)施方式，各個(gè)所述槽的內(nèi)墻和各個(gè)所述肋的外墻之間的內(nèi)徑向間隙可小于槽基和所述肋的端墻之間的軸向空間，各個(gè)所述槽的內(nèi)墻相對于所述旋轉(zhuǎn)軸位于近端，各個(gè)所述肋的外墻相對于所述旋轉(zhuǎn)軸位于近端。此外或可供選擇地，各個(gè)所述槽的內(nèi)墻和各個(gè)所述肋的外墻之間的外徑向間隙可小于所述槽基和所述肋的端墻之間的所述軸向空間，各個(gè)所述槽的內(nèi)墻相對于所述旋轉(zhuǎn)軸位于遠(yuǎn)端，各個(gè)所述肋的外墻相對于所述旋轉(zhuǎn)軸位于遠(yuǎn)端。提到的所述關(guān)系至少在環(huán)境溫度時(shí)出現(xiàn)。這些關(guān)系使得所述曲徑密封能簡單的構(gòu)成，因?yàn)樗鲚S和托架結(jié)構(gòu)之間精確的軸向定位不是實(shí)現(xiàn)所述理想的密封作用的重要方面。為此，僅要求所述軸在所述軸向開口內(nèi)可能的最佳同軸位置，以致各個(gè)所述肋可與各個(gè)所述槽嚙合以構(gòu)成所述兩個(gè)徑向密封空隙。各個(gè)所述徑向間隙為產(chǎn)生各個(gè)所述密封間隙較小，優(yōu)選至少比徑向測量的肋或槽的寬度小10倍。
[0010]根據(jù)另一有利的實(shí)施方式，在所述軸的軸向部分，各個(gè)所述肋可軸向嚙合至各個(gè)所述槽，在該部分所述外軸承面徑向與所述內(nèi)軸承面協(xié)作以便把所述軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述托架結(jié)構(gòu)上。所以，所述曲徑密封直接徑向位于所述軸承開口附近，借以所述軸頸一般以相對較緊實(shí)的方式在所述徑向構(gòu)成并且因此要求的結(jié)構(gòu)空間小。
[0011]在另一有利的實(shí)施方式中，至少一個(gè)所述肋可構(gòu)成在所述軸上，特別是所述軸的環(huán)形臺階上，其中該肋接著有利地與所述外軸承面徑向分隔布置。相關(guān)的所述槽接著構(gòu)成在所述托架結(jié)構(gòu)上，并且在這種情況下與所述軸承開口徑向分隔布置。由此，同樣為各個(gè)所述軸頸在所述軸向上形成極度緊實(shí)的構(gòu)成。
[0012]根據(jù)本發(fā)明所述的空氣控制裝置，其特征在于，至少一個(gè)用于控制空氣流的翻板閥有軸，該軸關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸把至少一個(gè)上述類型的軸頸可旋轉(zhuǎn)的支撐在所述殼體的墻上，該墻作用為托架結(jié)構(gòu)。因此同樣改善在所述軸頸區(qū)域用于空氣控制裝置的所述密封。
[0013]根據(jù)有利的實(shí)施方式，各個(gè)所述翻板閥可有至少兩個(gè)翼，該至少兩個(gè)翼在所述軸的不同邊緣部分從所述軸突出。有精確的兩個(gè)翼的翻板閥同樣可描述為蝶形閥。所述翻板閥特別成功的是僅要求相對較小的扭矩來調(diào)整所述翻板閥。
[0014]根據(jù)有利的發(fā)展，所述翻板閥的至少兩個(gè)翼可徑向相對于所述旋轉(zhuǎn)軸有不同的尺寸。由此所述翻板閥不對稱，這樣有利于特殊的應(yīng)用。特別地，所述軸可由此更容易的布置在各個(gè)所述通道的邊沿區(qū)域。
[0015]在另一有利的發(fā)展中，可提供所述翻板閥有兩個(gè)精準(zhǔn)的翼，該兩翼在所述邊緣方向形成相差180°的翼角。這種結(jié)構(gòu)同樣支持復(fù)雜的安裝狀況，特別是和所述翻板閥相對于所述通道的偏心布置一起。
[0016]在另一有利的實(shí)施方式中，所述通道中的軸可與所述通道的縱向中心軸分隔布置。由此在所述打開狀態(tài)為所述翻板閥減少產(chǎn)生的流動(dòng)阻力。
[0017]在另一有利的實(shí)施方式中，所述殼體中至少一個(gè)所述翻板閥可作用為調(diào)整循環(huán)空氣和新鮮空氣之間的混合關(guān)系。此外或可供選擇地，至少一個(gè)所述翻板閥可作用為調(diào)整熱空氣和冷空氣之間的混合關(guān)系。此外或可供選擇地，殼體中至少一個(gè)所述翻板閥可作用為調(diào)整各個(gè)所述通道內(nèi)空氣流的體積流量。所以，在所述殼體內(nèi)為各個(gè)所述翻板閥產(chǎn)生不同的功能。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的空氣調(diào)節(jié)單元提供有上述類型的空氣控制裝置，該空氣調(diào)節(jié)單元作用于在汽車中調(diào)節(jié)汽車內(nèi)部空間的空氣。
[0019]本發(fā)明其他重要的特征和優(yōu)點(diǎn)將在附屬權(quán)利要求、附圖和借助于附圖的相關(guān)【附圖說明】中出現(xiàn)。
[0020]當(dāng)然，上述的和在下面將進(jìn)一步解釋的特征不僅能用于提出的結(jié)合，也能在不離開本發(fā)明的范圍時(shí)用于其他結(jié)合或是自身使用。
[0021]本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式在附圖中示出并且在以下的說明中更詳細(xì)的解釋，相同的參考數(shù)目指的是相同或相似或功能相同的部件。
【附圖說明】
[0022]在示意圖中:
[0023]圖1為空氣調(diào)節(jié)單元在空氣控制裝置區(qū)域極簡化的橫截面示圖，
[0024]圖2為翻板閥在軸頸區(qū)域的等角視圖，
[0025]圖3為空氣控制裝置的殼體在軸頸區(qū)域的等角視圖，
[0026]圖4為軸頸的橫截面視圖，
[0027]圖5為圖4放大的細(xì)節(jié)IV。
【具體實(shí)施方式】
[0028]根據(jù)圖1，空氣調(diào)節(jié)單元1包括至少一個(gè)空氣控制裝置2，借助于該空氣調(diào)節(jié)單元可調(diào)節(jié)汽車，優(yōu)選越野車的汽車內(nèi)部空間的空氣?？諝饪刂蒲b置2有殼體3，殼體在這里以打開狀態(tài)示出并且用于構(gòu)成至少一個(gè)通道4，該通道4本身用于導(dǎo)向借助于箭頭指示的空氣流5。空氣控制裝置2進(jìn)一步提供有至少一個(gè)翻板閥6，該翻板閥作用為控制通道4中的空氣流5，并且為該目的布置以便能在殼體3中關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸7旋轉(zhuǎn)。在這種情況下，翻板閥6可根據(jù)旋轉(zhuǎn)位置打開和關(guān)閉通道4。此外，理想的許多中間位置同樣可在打開位置和關(guān)閉位置之間。
[0029]翻板閥6有軸8，至少一個(gè)翼9從該軸突出。在圖1的示例中，從軸8突出兩翼9。軸8借助于殼體3上的軸頸11支撐在至少一個(gè)縱向端10以便能關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸7旋轉(zhuǎn)。在這種情況下，軸頸11構(gòu)成在殼體3的墻12上，該墻作為托架結(jié)構(gòu)13用于該目的。有利地是，翻板閥6使用殼體3上的所述軸頸11支撐在軸8的兩個(gè)縱向端10。
[0030]根據(jù)圖2至5，各個(gè)軸頸11包括構(gòu)成為托架結(jié)構(gòu)13的軸承開口 14，該各個(gè)軸頸作用為使軸8關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸7可旋轉(zhuǎn)的支撐在托架結(jié)構(gòu)13上。在這種情況下，托架結(jié)構(gòu)13跟提到的一樣由殼體3的墻12區(qū)域形成。在圖4和5中示出的組裝狀態(tài)下，軸8軸向突出進(jìn)入軸承開口 14并且在軸向開口 14內(nèi)終止。然而在原則上，軸8延伸通過軸承開口 14的實(shí)施方式同樣可取。
[0031]軸頸11進(jìn)一步提供有曲徑密封15，該曲徑密封關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸7同軸布置，以環(huán)形方式延伸并且作用為密封軸承開口 14。為此，曲徑密封15有至少一個(gè)環(huán)形肋16和至少一個(gè)環(huán)形槽17。在組裝狀態(tài)下，肋16與槽17軸向嚙合。在這種情況下，軸向由旋轉(zhuǎn)軸7的縱向限定。在這里示出的示例中，曲徑密封15僅有一個(gè)肋16和一個(gè)槽17。在其他實(shí)施方式中，大量肋16可同樣提供有大量互補(bǔ)的槽17。此外，在示例中，肋16在軸8上構(gòu)成，特別是在其上完整形成。與此相比，槽17在托架結(jié)構(gòu)13上構(gòu)成。然而在原則上，換位結(jié)構(gòu)同樣可取，在該結(jié)構(gòu)中槽17構(gòu)成在軸8上，同時(shí)肋16位于托架結(jié)構(gòu)13上。但是在這里示出的實(shí)施