干式雙離合器組合分離軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及中重型汽車(chē)使用的軸承領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種干式雙離合器組合分離軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]雙離合器是一種既能傳遞動(dòng)力，又能切斷動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。它的作用主要是保證汽車(chē)能平穩(wěn)起步，變速換擋時(shí)減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動(dòng)系過(guò)載。雙離合器有兩組離合器相互交替工作，使得換擋時(shí)間極短，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力斷層也就非常有限。切換擋動(dòng)作極其迅速而且平順，具有舒適的駕駛感，動(dòng)力傳輸過(guò)程幾乎沒(méi)有間斷，效率較高，車(chē)輛動(dòng)力性能可以得到完全的發(fā)揮。雙離合器的誕生使換檔時(shí)動(dòng)力中斷、乘客“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象成為了歷史，尤其是干式雙離合器的使用使換擋更直接，動(dòng)力損失更小，其燃油消耗可以降低10%以上。但雙離合器與傳統(tǒng)的單離合器相比其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外形尺寸大，重量重，制造成本較高。尤其是干式雙離合器因雙離合器的布局，需配置二組獨(dú)立的分離軸承及所選用的摩擦材料的原因，其外形尺寸比濕式雙離合器更大，且傳輸扭矩小，因此，相關(guān)部分就要設(shè)計(jì)得更為緊湊，才能在汽車(chē)上使用，目前干式雙離合器變速箱僅適用于所有最大扭矩小于250Nm的“小型”發(fā)動(dòng)機(jī)，即小型轎車(chē)上使用，還不能滿(mǎn)足中重型汽車(chē)的使用要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種干式雙離合器組合分離軸承，該組合分離軸承將二組獨(dú)立的分離軸承組合成一個(gè)整體，相互位置緊湊，軸向尺寸小，并具有自調(diào)心功能，可防止分離軸承偏載發(fā)熱，為開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)適用于傳輸扭矩大于250Nm的“中重型”發(fā)動(dòng)機(jī)的干式雙離合器變速箱創(chuàng)造條件，從而滿(mǎn)足中重型汽車(chē)的使用要求。
[0004]按照本發(fā)明的技術(shù)方案:一種干式雙離合器組合分離軸承，其特征在于:包括第一分離軸承組、第二分離軸承組；所述第一分離軸承組包括第一分離套筒、第一蝶形彈簧、第一卡簧、第一防塵密封圈、第一軸承；所述第二分離軸承組包括第二分離套筒、第二碟形彈簧、第二卡簧、第二防塵密封圈、第二軸承；所述第一分離套筒滑動(dòng)套裝于第二分離套筒上，第一軸承空套于第一分離套筒右端的軸肩上，第一碟形彈簧內(nèi)徑處的內(nèi)翻軸筒安裝在第一軸承與第一分離套筒右端軸肩之間形成的徑向空隙中，第一碟形彈簧外徑處的外折突起緊貼于第一軸承的內(nèi)側(cè)平面上；所述第一分離套筒右端軸肩上設(shè)有第一卡槽，第一卡簧設(shè)置于所述第一卡槽中，第一卡簧與第一碟形彈簧之間設(shè)置第一防塵密封圈，第一卡簧將第一防塵密封圈和第一碟形彈簧緊固于第一分離套筒上，并軸向壓縮第一碟形彈簧，使第一軸承與第一分離套筒右端軸肩平面之間軸向壓緊，獲得設(shè)定的調(diào)心力；第二軸承空套于第二分離套筒右端的軸肩上，第二碟形彈簧內(nèi)徑處的內(nèi)翻軸筒安裝在第二軸承與第二分離套筒右端軸肩之間形成的徑向空隙中，第二碟形彈簧外徑處的外折突起緊貼于第二軸承的內(nèi)側(cè)平面上；所述第二分離套筒右端軸肩上設(shè)有第二卡槽，第二卡簧設(shè)置于所述第二卡槽中，第二卡簧與第二碟形彈簧之間設(shè)置第二防塵密封圈，第二卡簧將第二防塵密封圈和第二碟形彈簧緊固于第二分離套筒上，并軸向壓縮第二碟形彈簧，使第二軸承與第二分離套筒右端軸肩平面之間軸向壓緊，獲得設(shè)定的調(diào)心力。
[0005]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一軸承的內(nèi)徑與第二軸承的外徑之間留有徑向空隙，該徑向空隙深度T大于分離行程。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一分離套筒左端撥叉嵌配面上開(kāi)設(shè)撥叉連接槽，第一分離套筒左端撥叉嵌配面的頂角處設(shè)有凹槽。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二分離套筒(2-1)左端撥叉嵌配面上開(kāi)設(shè)撥叉連接槽，第二分離套筒左端撥叉嵌配面的頂角處設(shè)有凹槽。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)效果在于:本發(fā)明產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)，軸向尺寸可縮短一個(gè)重疊寬度，從而縮小干式雙離合器的外形尺寸，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)適用于傳輸扭矩大于250Nm的“中重型”發(fā)動(dòng)機(jī)的干式雙離合器變速箱縮小外形尺寸的要求。同時(shí)第一分離軸承組和第二分離軸承組均具有自調(diào)心功能，可防止分離軸承偏載發(fā)熱，從而延長(zhǎng)干式雙離合器組合分離軸承的使用壽命O
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1的左視圖。
[0011]圖3為本發(fā)明中的軸承在兩組離合器分別結(jié)合時(shí)的位置示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記說(shuō)明:第一分離軸承組1、第一分離套筒1-1、第一碟形彈簧1-2、第一卡簧1-3、第一防塵密封圈1-4、第一軸承1-5、第一膜片彈簧1-6、第一卡槽Ι-la、第一撥叉連接槽Ι-lb、徑向空隙深度T l-5a、第二分離軸承組2、第二分離套筒2-1、第二碟形彈簧2-2、第二卡簧2-3、第二防塵密封圈2-4、第二軸承2-5、第二膜片彈簧2-6、第二卡槽2_la、第二撥叉連接槽2-lb。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0014]如圖1~3所示，本發(fā)明是一種干式雙離合器組合分離軸承，包括第一分離軸承組
1、第二分離軸承組2 ;所述第一分離軸承組I包括第一分離套筒1-1、第一蝶形彈簧1-2、第一卡簧1-3、第一防塵密封圈1-4、第一軸承1-5 ;所述第二分離軸承組2包括第二分離套筒2-1、第二碟形彈簧2-2、第二卡簧2-3、第二防塵密封圈2-4、第二軸承2-5 ;所述第一分離套筒1-1滑動(dòng)套裝于第二分離套筒2-1上，第一軸承1-5空套于第一分離套筒1-1右端的軸肩上，第一碟形彈簧1-2內(nèi)徑處的內(nèi)翻軸筒安裝在第一軸承1-5與第一分離套筒1-1右端軸肩之間形成的徑向空隙中，第一碟形彈簧1-2外徑處的外折突起緊貼于第一軸承1-5的內(nèi)側(cè)平面上；所述第一分離套筒1-1右端軸肩上設(shè)有第一卡槽Ι-la，第一卡簧1-3設(shè)置于所述第一卡槽1-1a中，第一卡簧1-3與第一碟形彈簧1-2之間設(shè)置第一防塵密封圈1-4，第一卡簧1-3將第一防塵密封圈1-4和第一碟形彈簧1-2緊固于第一分離套筒1-1，并軸向壓縮第一碟形彈簧1-2，使第一軸承1-5與第一分離套筒1-1右端軸肩平面之間軸向壓緊，獲得設(shè)定的調(diào)心力；第二軸承2-5空套于第二分離套筒2-1右端的軸肩上，第二碟形彈簧2-2內(nèi)徑處的內(nèi)翻軸筒安裝在第二軸承2-5與第二分離套筒2-1右端軸肩之