一種阻尼可調(diào)的減震器活塞的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，設(shè)及一種減震器活塞，特別是一種阻尼可調(diào)的減震器 活塞。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車(chē)行駛過(guò)程中路過(guò)不平路段會(huì)發(fā)生顛鑛，為減緩運(yùn)種顛鑛在車(chē)上安裝減震器， 減震器是汽車(chē)懸架系統(tǒng)中廣泛采用的減震元件，其原理是當(dāng)車(chē)架與車(chē)橋做往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)而 活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，減速器的活塞一般包括活塞本體，活塞本體上軸向貫穿 設(shè)置有若干個(gè)內(nèi)圈節(jié)流孔和外圈節(jié)流孔，目前的內(nèi)圈節(jié)流孔和外圈節(jié)流孔一般均為圓柱 孔，運(yùn)樣減震器殼體內(nèi)的油液反復(fù)地從壓縮腔通過(guò)節(jié)流孔流入復(fù)原腔內(nèi)時(shí)液體與內(nèi)壁的摩 擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成振動(dòng)的阻尼力。
[0003] 活塞的結(jié)構(gòu)如授權(quán)公告號(hào)為CN203979262U公開(kāi)的一種減震器活塞，包括活塞本 體、軸向貫穿設(shè)置在活塞本體上的若干個(gè)內(nèi)圈節(jié)流孔和外圈節(jié)流孔，所述的內(nèi)圈節(jié)流孔和 外圈節(jié)流孔均為卿趴狀孔，內(nèi)圈節(jié)流孔均從活塞本體的第一端面到活塞本體的第二端面孔 徑逐漸增大，外圈節(jié)流孔均從活塞本體的第二端面到活塞本體的第一端面孔徑逐漸增大。
[0004] 通常減震器阻尼力的大小取決于節(jié)流口面積W及油液的粘度系數(shù)，而現(xiàn)有的減震 器在工作中，油液的粘度基本保持穩(wěn)定，同時(shí)由上述可知油液流經(jīng)的活塞上的節(jié)流孔面積 也保持不變，因此現(xiàn)有減震器的阻尼力大小基本保持穩(wěn)定，運(yùn)使汽車(chē)行駛在不同路況下減 震器工作不能在最佳狀態(tài)，在不同路段行駛過(guò)程中需要不同阻尼的減震器才能達(dá)到好的減 震效果。
[0005] 針對(duì)W上問(wèn)題人們?cè)O(shè)計(jì)出一種可調(diào)阻尼力的減震器（申請(qǐng)公布號(hào) CN104675913A)，它由二部分組成，減震器組件部分和電磁閥組件部分，減震器部分由活塞 桿一端裝有活塞組件，穿過(guò)內(nèi)油筒組件，一起套進(jìn)與內(nèi)油套密封的中油筒中，所述的活塞 桿連同活塞組件、內(nèi)油筒組件、中油筒組件、一齊順次套入外油筒組件、蓋、導(dǎo)向套、橡膠圈， 穿過(guò)活塞桿，將外油筒口部密封。其顯著特征是電磁閥件結(jié)構(gòu)部分，而且它與減振器組件 部分可W分離；W及二者分離后，二個(gè)相關(guān)的連通孔是如何在分離后堵住其邊通孔的方案。
[0006] 上述專(zhuān)利雖然在一定程度上解決了阻尼不可變的問(wèn)題但仍存在W下欠缺該減震 器的阻尼是通過(guò)減震器組件和電磁閥組件兩部分共同作用使減震器的阻尼可變，運(yùn)種設(shè)計(jì) 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種阻尼可調(diào)的減震器活 塞，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何簡(jiǎn)化減震器結(jié)構(gòu)，降低成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)阻尼大小 的可調(diào)節(jié)性。
[0008] 本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種阻尼可調(diào)的減震器活塞，包括活 塞本體和穿設(shè)在活塞本體上的活塞桿，所述活塞本體上開(kāi)設(shè)有過(guò)液孔，其特征在于，所述活 塞本體的至少一端面上開(kāi)設(shè)有活動(dòng)槽，所述過(guò)液孔位于活動(dòng)槽的底部且與活動(dòng)槽連通，所 述活動(dòng)槽內(nèi)設(shè)有伸縮件，所述伸縮件嵌設(shè)在所述活動(dòng)槽內(nèi)，所述活動(dòng)槽內(nèi)還設(shè)有能夠控制 上述伸縮件伸縮來(lái)調(diào)整過(guò)液孔開(kāi)口大小的控制件。
[0009] 減震活塞包括活塞本體和穿設(shè)在活塞本體上的活塞桿，活塞本體上開(kāi)設(shè)有貫穿活 塞本體兩端面的過(guò)液孔，活塞工作時(shí)油液通過(guò)過(guò)液孔，活塞本體的至少一端面開(kāi)設(shè)有活動(dòng) 槽，且過(guò)液孔位于活動(dòng)槽底部與活動(dòng)槽連通，油液穿過(guò)本體時(shí)通過(guò)活動(dòng)槽，活動(dòng)槽內(nèi)設(shè)有伸 縮件，伸縮件嵌設(shè)在活動(dòng)槽內(nèi)，活動(dòng)槽還具有能控制伸縮件伸縮的控制件，由于過(guò)液孔位于 活動(dòng)槽底部，當(dāng)伸縮件進(jìn)行伸縮變化時(shí)可W調(diào)整過(guò)液孔的開(kāi)口大小，通過(guò)改變過(guò)液孔的開(kāi) 口大小而改變液體與內(nèi)壁的摩擦力及液體分子的內(nèi)摩擦力，從而調(diào)節(jié)阻尼的大小達(dá)到阻尼 可調(diào)的效果，運(yùn)種調(diào)節(jié)方式調(diào)節(jié)效果好，能夠使車(chē)輛適用于多種不同路段且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只通 過(guò)活塞上的結(jié)構(gòu)對(duì)減速器阻尼進(jìn)行調(diào)節(jié)，加工成本低。
[0010] 在上述的阻尼可調(diào)的減震器活塞中，所述活塞本體的至少一面上還設(shè)有蓋板，所 述蓋板上開(kāi)設(shè)有與所述過(guò)液孔相連通的通孔，所述活動(dòng)槽呈長(zhǎng)條狀，所述伸縮件呈長(zhǎng)條狀 且長(zhǎng)度方向與活動(dòng)槽一致，所述伸縮件一端卡接在蓋板和活動(dòng)槽的底壁之間且與蓋板巧） 和活動(dòng)槽（化）的底壁緊密配合。
[0011] 活塞本體兩端面上設(shè)有蓋板，蓋板具有與過(guò)液孔相對(duì)應(yīng)的通孔，運(yùn)種設(shè)計(jì)可W保 證油液從蓋板的通孔流過(guò)，將活動(dòng)槽設(shè)計(jì)為長(zhǎng)條狀，且伸縮件呈長(zhǎng)條狀延伸方形與活動(dòng)槽 一致，能夠保證伸縮件伸長(zhǎng)過(guò)程中改變活動(dòng)槽的長(zhǎng)度，從而改變活動(dòng)槽底部過(guò)液孔使用大 小，改變油液流經(jīng)活動(dòng)槽時(shí)的流量，伸縮件一端卡接在蓋板和活動(dòng)槽的底壁之間形成緊配 合，可W固定伸縮件的一端使其向另一端伸長(zhǎng)，從而更好控制伸縮件的伸長(zhǎng)量，且蓋板與活 動(dòng)槽底壁共同固定伸縮件，使伸縮件處于活動(dòng)槽內(nèi)不易從活動(dòng)槽中脫離，確保伸縮件正常 運(yùn)作，伸縮件一端固定另一端沿活動(dòng)槽方向伸縮從而改變油液流量，控制減震器阻尼的大 小，使車(chē)輛行駛在不同路段上都能達(dá)到最佳的減震效果且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可調(diào)效果好調(diào)節(jié)精度 大，加工成本低。
[0012] 在上述的阻尼可調(diào)的減震器活塞中，所述活動(dòng)槽和伸縮件的橫截面均呈長(zhǎng)方形， 所述伸縮件的寬度小于活動(dòng)槽的寬度且伸縮件寬度方向的兩側(cè)與活動(dòng)槽寬度方向的兩側(cè) 壁之間均具有間隙。
[0013] 將活動(dòng)槽和伸縮件截面設(shè)計(jì)為長(zhǎng)方形，保證伸縮件與活動(dòng)槽相配合，且長(zhǎng)方形的 伸縮件在伸縮過(guò)程中可W通過(guò)控制伸縮的長(zhǎng)度來(lái)控制油液的流量，伸縮件的寬度小于活動(dòng) 槽的寬度且伸縮件兩側(cè)與活動(dòng)槽兩側(cè)壁之間具有間隙，可W保證伸縮件具有足夠的空間伸 縮，從而控制油液的流量改變減震器阻尼的大小，使車(chē)輛行駛在不同路段上都能達(dá)到最佳 的減震效果，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單加工成本低。
[0014] 在上述的阻尼可調(diào)的減震器活塞中，所述過(guò)液孔呈長(zhǎng)方形且長(zhǎng)度方向與活動(dòng)槽的 長(zhǎng)度方向一致，所述過(guò)液孔的寬度小于伸縮件的寬度，所述伸縮件位于活動(dòng)槽的一端，過(guò)液 孔靠近在活動(dòng)槽的另一端。
[0015] 將過(guò)液孔設(shè)計(jì)成長(zhǎng)方形且長(zhǎng)度方向與活動(dòng)槽長(zhǎng)度方向一致可W使伸縮件沿活動(dòng) 槽長(zhǎng)度方向伸縮時(shí)擋控制過(guò)液孔開(kāi)口大小，從而改變過(guò)液孔的使用大小，過(guò)液孔的寬度小 于伸縮件的寬度，確保伸縮件能阻礙油液的流通保證伸縮件伸長(zhǎng)后過(guò)液孔的油液流量減 小，從而W簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)改變減震器的阻尼，使車(chē)輛行駛在不同路段上都能達(dá)到最佳的減震 效果，將過(guò)液孔設(shè)置在活動(dòng)槽一端，伸縮件位于活動(dòng)槽另一端可確保伸縮槽能夠最大限度 的改變過(guò)液孔的使用長(zhǎng)度，從而精確的調(diào)節(jié)減震器的阻尼，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單加工成本低。
[0016] 在上述的阻尼可調(diào)的減震器活塞中，所述伸縮件為采用電致伸縮材料制成的電致 伸縮塊，所述控制件為電極，所述電極為2個(gè)且分別設(shè)置在活動(dòng)槽兩端的內(nèi)壁上，所述電致 伸縮塊位于兩電極之間且與其中一個(gè)電極相貼靠。
[0017] 伸縮件為采用電致伸縮材料制成的電致伸縮塊，可使伸縮塊在電極作用下進(jìn)行伸 縮，控制件為電極，電極為正負(fù)2個(gè)且分別設(shè)置在活動(dòng)槽兩端的內(nèi)壁上，電極變化通過(guò)控制 電路控制，控制電路可W埋在活塞桿和活塞之中，通過(guò)控制電路對(duì)電壓的精確控制，從而產(chǎn) 生不同大小的電場(chǎng)，可根據(jù)不同路段調(diào)節(jié)伸縮塊的伸縮長(zhǎng)度，從而調(diào)節(jié)減震器的阻尼，運(yùn)種 調(diào)節(jié)方式更加精確，使用電路控制調(diào)節(jié)阻尼更加穩(wěn)定，調(diào)節(jié)更加迅速且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單加工成本 低。
[0018] 在上述的阻尼可調(diào)的減震器活塞中，所述電致伸縮塊的伸縮變化量與電極產(chǎn)生的 電場(chǎng)強(qiáng)度之間的關(guān)系為：L=aE，其中L為電致伸縮塊的伸縮變化量，a為電致伸縮系數(shù)， E為電場(chǎng)強(qiáng)度。
[0019] 電致伸縮塊的伸縮變化量與電極產(chǎn)生的電場(chǎng)強(qiáng)度之間存在線性關(guān)系，可通過(guò)改變 電場(chǎng)強(qiáng)度有規(guī)律的控制電致伸縮塊的伸縮變化量，從而精確的控制過(guò)液孔的大小，調(diào)節(jié)減 震器活塞的阻尼。同一類(lèi)電致伸縮材料其電致伸縮系數(shù)a均為一個(gè)固定值。
[0020] 在上述的阻尼可調(diào)的減震器活塞中，所述伸縮件為采用磁致伸縮材料制成的磁致 伸縮塊，所述控制件為磁極，所述磁極為2個(gè)且分別設(shè)置在活動(dòng)槽兩端的內(nèi)壁上，所述磁致 伸縮塊位于兩磁極之間且與其中一個(gè)磁極相貼靠。
[0021] 伸縮件為采用磁致伸縮材料制成的磁致伸縮塊，可使伸縮塊在電極作用下進(jìn)行伸 縮，控制件為磁極，磁極為2個(gè)且分別設(shè)置在活動(dòng)槽兩端的內(nèi)壁上，磁極與線圈相連，且磁 極之間會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，通過(guò)改變線圈電流量可改變磁極產(chǎn)生磁場(chǎng)的密度，磁場(chǎng)密度改變后磁 致伸縮材料尺寸發(fā)生變化，從而通過(guò)控制磁極可W控制伸縮件的伸縮長(zhǎng)度，從而控制過(guò)液 孔使用開(kāi)口大小，運(yùn)種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單控制精確，能根據(jù)不同路段調(diào)節(jié)減震器的阻尼且反應(yīng) 更快，調(diào)節(jié)更加迅速且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單加工成本低。
[0022] 在上述的阻尼可調(diào)的減震器活塞中，所述磁致伸縮塊的伸縮變化量與磁極產(chǎn)生的 磁場(chǎng)強(qiáng)度之間的關(guān)系為：L= 丫H，其中，L為磁致伸縮塊的伸縮變化量，丫為磁致伸縮系數(shù)， H為磁場(chǎng)強(qiáng)度。
[0023] 磁致伸縮塊的伸縮變化量與磁極產(chǎn)生的電場(chǎng)強(qiáng)度之間存在線性關(guān)系，可通過(guò)改變 磁場(chǎng)強(qiáng)度有規(guī)律的控制磁致伸縮塊的伸縮變化量，從而精確的控制過(guò)液孔的大小，調(diào)節(jié)減 震器活塞的阻尼。磁致伸縮系數(shù)丫通過(guò)W下公式計(jì)算得出：
其中Lh為在磁場(chǎng) 作用下的最大伸長(zhǎng)長(zhǎng)度，L。為磁致伸縮塊原來(lái)的長(zhǎng)度。
[0024] 在上述的阻尼可調(diào)的減震器活塞中，所述過(guò)液孔為若干個(gè)且繞活塞桿周向均勻分 布在活塞本體上，所述活塞本體同一端面上的活動(dòng)槽數(shù)量與過(guò)液孔一致且與過(guò)液孔一一對(duì) 應(yīng)設(shè)置。
[00巧]過(guò)液孔為若干個(gè)且繞活塞桿周向均勻分布，可W保證在活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)液體均勻流過(guò) 過(guò)液孔，保證調(diào)節(jié)過(guò)液孔時(shí)可W得到一個(gè)穩(wěn)定的阻尼，保證調(diào)節(jié)效果。
[00%] 在上述的阻尼可調(diào)的減震器活塞中，所述活塞本體上還開(kāi)設(shè)有若干個(gè)減重孔。起 到減輕減震器重量的作用。
[0027] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本阻尼可調(diào)的減震器活塞具有W下優(yōu)點(diǎn)：1、通過(guò)伸縮件調(diào)節(jié)過(guò) 液孔的開(kāi)口大小來(lái)調(diào)節(jié)減震器的阻尼，運(yùn)種設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)效果更優(yōu)，調(diào)節(jié)更加精確。2、通過(guò)控制 電路控制伸縮件的尺寸控制更加精確，且調(diào)控穩(wěn)定反應(yīng)更