,禪聯(lián)元件28能夠相對于固定的 盤32自由地旋轉(zhuǎn),其中盤32的帶動件51、52沿著禪聯(lián)元件28的溝槽41、42滑動。在此, 調(diào)節(jié)促動器24不必相對于扭轉(zhuǎn)彈黃34做功。
[0040] 然而當(dāng)閥10的操縱例如有故障,調(diào)節(jié)促動器14是損壞的或閥10保持插入時,能 夠引起閥10的錯誤設(shè)置進(jìn)而造成冷卻劑的不期望的溫度升高,冷卻劑穿過至少一個入口 18流入閥10中。在此情況下,故障安全機(jī)構(gòu)40和尤其旋轉(zhuǎn)預(yù)緊的盤32用于將閥體16轉(zhuǎn) 動到預(yù)定的故障安全位置中,在所述故障安全位置中穿過閥10的冷卻劑流優(yōu)選為最大,W 便抵抗在冷卻劑循環(huán)中的不期望的過熱狀態(tài)。
[0041] 為了能夠觸發(fā)故障安全機(jī)構(gòu)40,在閥體16F的內(nèi)腔中設(shè)有呈例如蠟元件的形式的 溫度敏感的操作元件30,所述操作元件由禪聯(lián)元件28的構(gòu)成為六邊形的聯(lián)接部段39容納, 所述操作元件借助于卡緊環(huán)31固緊在所述聯(lián)接部段中。在此,溫度敏感的操作元件30延 伸到閥體16的杯形部段17中,所述杯形部段在其側(cè)壁中具有至少一個穿通開口 76(參見 圖2)。冷卻劑能夠穿過所述穿通開口 76直接地朝向溫度敏感的操作元件30滲透,使得所 述操作元件能夠盡可能無延遲地觸發(fā)故障安全機(jī)構(gòu)40。
[0042] 在閥體16的通道中,設(shè)置有用于能替選地使用的、未示出的應(yīng)變元件的承載件 77。承載件77經(jīng)由兩個連接片居中地保持并且具有兩個相對置的且配設(shè)給穿通開口 76的 環(huán)流元件,所述環(huán)流元件作為凹部將流過旁通開口BPd的冷卻液直接引導(dǎo)到應(yīng)變元件上。 通過運(yùn)種直接的入流,應(yīng)變元件能夠W較小的延遲作出反應(yīng)(圖化)。
[0043] 圖2a示出在圓柱形的閥體16的穿通部中的承載件77,所述承載件設(shè)置為用于未 示出的應(yīng)變元件。承載件在其承載應(yīng)變元件的區(qū)域中罐狀地構(gòu)成,其中所述區(qū)域構(gòu)成呈凹 部、開口形式的穿通開口 76,穿過所述開口流過入口 21的冷卻液直接被引導(dǎo)到應(yīng)變元件 上。通過所述直接的入流,應(yīng)變元件能夠W較小的延遲作出反應(yīng)。在承載元件77的罐狀的 區(qū)域的底部處設(shè)置有用于出流的另外的開口 78。
[0044] 如果溫度敏感的操作元件30記錄到冷卻劑的不期望高的溫度升高,那么造成操 作元件30沿軸向方向膨脹并且借助于操作銷35施加壓力到在促動器軸26的自由端部上 的軸突出部25上。因為禪聯(lián)元件28W之前闡述的方式和方法抗轉(zhuǎn)動地、然而能軸向運(yùn)動 地由杯形部段17容納,造成禪聯(lián)元件28進(jìn)行朝杯形部段17的方向的軸向運(yùn)動,或者說沿 軸向方向朝杯形部段17的方向移動。運(yùn)還引起:閥體16或禪聯(lián)元件28由于其軸向運(yùn)動從 促動器軸26分離。尤其,在此將呈在兩側(cè)上平坦制成的軸凸緣27的形式的雙平面體從在 禪聯(lián)元件28的內(nèi)部與其互補(bǔ)地構(gòu)成的凹部29脫離,使得軸26和禪聯(lián)元件28能夠彼此獨 立地轉(zhuǎn)動。
[0045] 由于盤32的兩個帶動件51、52接合到禪聯(lián)元件28的兩個溝槽41、42中,禪聯(lián)元 件28的軸向運(yùn)動或其移動還造成,盤32也克服扭轉(zhuǎn)彈黃34的軸向壓力進(jìn)行朝杯形部段17 的方向的軸向運(yùn)動,所述軸向壓力附加于所闡述的扭轉(zhuǎn)力朝殼體蓋14的方向作用到盤32 上。運(yùn)引起:位于其初始位置中的盤32與殼體蓋14脫開,因為消除了在盤32的止動凸塊 56和殼體蓋14的支座66之間的鎖止。運(yùn)還引起:盤32的帶動件51、52與閥體16的或禪 聯(lián)元件28的當(dāng)前轉(zhuǎn)動位置無關(guān)地基于扭轉(zhuǎn)彈黃34的旋轉(zhuǎn)預(yù)緊作用轉(zhuǎn)動至,使得所述帶動 件借助于預(yù)緊止擋48與兩個溝槽41、42貼靠。
[0046] -旦是運(yùn)種情況,禪聯(lián)元件28和與其抗轉(zhuǎn)動地禪聯(lián)的閥體16通過經(jīng)由盤32和尤 其經(jīng)由其帶動件51、52傳遞的預(yù)緊作用將扭轉(zhuǎn)彈黃34轉(zhuǎn)入到已經(jīng)提到的故障安全位置中。 在所述故障安全位置中,止動凸塊56碰到突起部59上,所述突起部在蓋14的內(nèi)側(cè)上沿徑 向和環(huán)周方向彼此錯開地構(gòu)成。在此,所述突起部59中的一個配設(shè)給第一斜坡部段61并 且位于與所述斜坡部段相同的環(huán)周軌道上,相反,另一突起部59配設(shè)給第二斜坡部段62并 且位于與所述斜坡部段相同的環(huán)周軌道上。
[0047]在此,分別配設(shè)的突起部59的止擋64和相應(yīng)的支座66之間的相應(yīng)的圓弧角或弧 長對應(yīng)于閥10在正常運(yùn)行狀態(tài)中的工作范圍的角度,進(jìn)而對應(yīng)于兩個溝槽41、42的弧長。 W運(yùn)種方式能夠確保,閥體16在故障情況下能夠與其當(dāng)前位置無關(guān)地經(jīng)由禪聯(lián)元件28由 故障安全機(jī)構(gòu)40轉(zhuǎn)到其預(yù)定的故障安全位置中,在所述故障安全位置中通過閥10的冷卻 劑流優(yōu)選為最大,W便抵抗過熱狀態(tài)。
[0048] 在去除造成故障狀態(tài)的起因之后,緊接著能夠?qū)⒐收习踩珯C(jī)構(gòu)40再轉(zhuǎn)變回其初 始位置中,在所述初始位置中盤32固緊在殼體蓋14上(故障安全機(jī)構(gòu)的所謂的預(yù)緊或張 緊)。為此,促動器軸26從促動器24觀察沿逆時針方向或向左轉(zhuǎn)動,運(yùn)引起:盤32經(jīng)由貼 靠在兩個預(yù)緊止擋48上的帶動件51、52同樣沿逆時針方向或向左轉(zhuǎn)動。在此,止動凸塊56 騎到蓋14的斜坡部段61、62上并且沿著斜坡部段向上滑動,運(yùn)引起:盤32暫時地克服扭轉(zhuǎn) 彈黃34的朝閥體16的方向的軸向預(yù)緊作用移動。一旦止動凸塊56經(jīng)過斜坡部段61、62 的上端部,盤32就由扭轉(zhuǎn)彈黃34再朝殼體蓋14的方向壓回,其中在該位置中止動凸塊56 再與斜坡部段61、62的支座66接合,使得用于在故障情況下重新觸發(fā)的故障安全機(jī)構(gòu)40 是準(zhǔn)備好的。
[0049]在下文中,更精確地探討閥10的優(yōu)選的結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)。
[0050] 如尤其能夠從圖3a和3c中獲知的,兩個溝槽41、42在其第一端部48的區(qū)域中分 別具有擴(kuò)寬的區(qū)域44,所述區(qū)域在根據(jù)圖1的安裝位置中沿軸向方向不僅朝閥體16的方向 而且朝殼體蓋14的方向擴(kuò)寬。在此,朝閥體16的方向的擴(kuò)寬證實為有利的,即能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng) 盤32在故障安全機(jī)構(gòu)40張緊期間隨著斜坡部段的斜率朝閥體16的方向偏轉(zhuǎn)時,接合到溝 槽41、42中的帶動件51、52能夠在相應(yīng)的溝槽41、42之內(nèi)沿軸向方向偏移。與此相應(yīng)地, 朝殼體蓋14的方向的擴(kuò)寬用于能夠補(bǔ)償溫度敏感的操作元件30的可能的超升程:即當(dāng)故 障安全機(jī)構(gòu)40通過溫度敏感的操作元件30觸發(fā)時,所述操作元件能夠在溫度繼續(xù)升高時 沿軸向方向進(jìn)一步變形。運(yùn)能夠在觸發(fā)故障安全機(jī)構(gòu)40之后造成,禪聯(lián)元件28相對于故 障安全機(jī)構(gòu)經(jīng)由在帶動件51、52和溝槽41、42之間的摩擦預(yù)緊。因此,為了防止運(yùn)種情況, 溝槽41、42在其第一端部48的區(qū)域中朝殼體蓋14的方向擴(kuò)寬,使得帶動件51、52能夠在 觸發(fā)故障安全機(jī)構(gòu)40之后無損害地靜止在所述擴(kuò)寬的區(qū)域中。
[0051]此外如尤其能夠從圖3a和3c中獲知的,溝槽41、42的壁具有貫通部46。所述貫 通部46在組裝閥期間用于能夠例如在卡口式連接中將帶動件51、52引入相應(yīng)的溝槽41、42 中。
[0052]此外如尤其能夠從圖4b中獲知的,兩個止動凸塊56分別具有斜坡區(qū)域57和連接 在其上的平臺區(qū)域58。在此,斜坡區(qū)域57的斜率對應(yīng)于殼體蓋14的分別所配設(shè)的斜坡部 段61、62的斜率。由此,將在止動凸塊56和斜坡部段61、62之間的表面壓力保持得小,運(yùn) 不僅對故障安全機(jī)構(gòu)40的磨損而且對靈活性起有利作用。
[0053] 與圖5的描述相符地,軸凸緣27在兩個相對置的側(cè)上平坦地制成。然而根據(jù)一個 優(yōu)選的實施方式提出,軸凸緣27僅在一側(cè)上平坦制成并且在禪聯(lián)元件28中的相應(yīng)的凹部 29也僅在一側(cè)上平坦制成。由此,實現(xiàn)在軸26和禪聯(lián)元件28之間的轉(zhuǎn)動編碼,所述轉(zhuǎn)動編 碼實現(xiàn)能夠?qū)⑺岬降膬蓚€構(gòu)件26、28僅在限定的轉(zhuǎn)動位置中彼此禪聯(lián)。
[0054] 此外如從圖1中能夠獲知的,閥10還具有壓力彈黃36,所述壓力彈黃在一側(cè)上支 撐在杯形部段17的底面上并且在另一側(cè)上支撐在卡緊環(huán)31上,進(jìn)而禪聯(lián)元件28朝殼體蓋 14的方向預(yù)緊。由此確保,在觸發(fā)故障安全機(jī)構(gòu)40之后,和當(dāng)溫度敏感的操作元件30由于 冷卻再次收縮時,禪聯(lián)元件28的凹部29再與軸凸緣27形狀配合地接合,W便重新建立在 促動器軸26和禪聯(lián)元件28之間的轉(zhuǎn)動剛性的連接進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)隨著促動器軸26的下一 調(diào)節(jié)運(yùn)動將故障安全機(jī)構(gòu)40張緊。此外實現(xiàn),在故障安全機(jī)構(gòu)40的預(yù)緊過程結(jié)束后由扭 轉(zhuǎn)彈黃34將盤32抵靠殼體蓋14向回擠壓之后,將溝槽41、42借助于相應(yīng)的帶動件51、52 定向。運(yùn)樣,在故障安全機(jī)構(gòu)40的預(yù)緊過程期間(當(dāng)盤32的止動凸塊56沿著蓋14的斜 坡部段61、62向上滑動時)禪聯(lián)元件28能夠在摩擦條件下經(jīng)由盤32的帶動件51、52朝閥 體16的方向移動。然而,因為在預(yù)緊過程結(jié)束后,由于盤32在殼體蓋14上的閉鎖消除在 帶動件51、52和預(yù)緊止擋48之間的摩擦,禪聯(lián)元件28在預(yù)緊過程結(jié)束后保持在其朝閥體 16的方向偏轉(zhuǎn)的位置中。為了抵抗運(yùn)種情