一種電動(dòng)車(chē)輛、自動(dòng)變速裝置及其自動(dòng)離合器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自動(dòng)離合器。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述自動(dòng)離合器的自動(dòng)變速裝置，以及一種包括上述自動(dòng)變速裝置的電動(dòng)車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)階段，電動(dòng)車(chē)因其具有節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等優(yōu)點(diǎn)而得到了廣泛使用。
[0003]電動(dòng)車(chē)行駛速度的改變是由電機(jī)控制變速裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。通常，電機(jī)通過(guò)變速裝置中的離合器與變速裝置相連，從而實(shí)現(xiàn)行駛速度的控制。一種典型的離合器，利用摩擦力實(shí)現(xiàn)接合過(guò)程。然而，在電動(dòng)車(chē)起步及換擋過(guò)程中，離合器中的壓盤(pán)對(duì)摩擦片施加的壓緊力可能不夠，會(huì)導(dǎo)致離合器傳遞扭矩的不足，最終使其打滑失效，此外，分離與接合過(guò)程時(shí)間較長(zhǎng)且不平穩(wěn)，可能引起起步及換擋沖擊，從而影響傳動(dòng)部件的壽命。此外，在無(wú)變速裝置的電動(dòng)車(chē)上，車(chē)速的變化全靠電機(jī)來(lái)完成，電機(jī)難以持續(xù)工作在高效區(qū)；使電動(dòng)車(chē)難以高速行駛或爬坡無(wú)力，且啟動(dòng)電流大，導(dǎo)致耗電量增加，嚴(yán)重影響電瓶、電機(jī)和控制器的使用壽命ο
[0004]因此，如何提高離合器的可靠性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種自動(dòng)離合器，在使用過(guò)程中更為可靠，不僅能自動(dòng)控制，而且不會(huì)出現(xiàn)打滑。
[0006]本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述自動(dòng)離合器的自動(dòng)變速裝置和包括上述自動(dòng)變速裝置的電動(dòng)車(chē)輛，使其達(dá)到減少耗電量，提高電瓶、電機(jī)以及控制器的使用壽命，改善駕駛體驗(yàn)的目的。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0008]—種自動(dòng)離合器，包括控制部件和設(shè)置有外罩組合的離合器本體，所述離合器本體還包括:
[0009]用于固定在第一傳動(dòng)軸上的內(nèi)齒套，所述內(nèi)齒套的外側(cè)套設(shè)外齒套，所述外齒套上卡裝有主動(dòng)摩擦片；
[0010]受所述控制部件控制、能夠與所述主動(dòng)摩擦片軸向接合和分離的從動(dòng)摩擦片，上板、所述從動(dòng)摩擦片和下板均卡裝在所述外罩組合的卡裝槽內(nèi)；
[0011]所述內(nèi)齒套的外圓周壁與所述外齒套的內(nèi)孔壁中的一者設(shè)置有沿軸向的傳動(dòng)筋條，另一者設(shè)置有與所述傳動(dòng)筋條間隙配合的筋條容納槽，所述傳動(dòng)筋條與所述筋條容納槽的內(nèi)端面為角度相同的斜切面。
[0012]優(yōu)選地，所述控制部件包括用于控制所述上板、所述從動(dòng)摩擦片、所述下板與所述主動(dòng)摩擦片相接合的動(dòng)鐵芯，所述動(dòng)鐵芯的連接軸上自固定端向自由端依次套裝有靜鐵芯和動(dòng)鐵芯蓋板。
[0013]優(yōu)選地，所述動(dòng)鐵芯的另一端設(shè)置有與所述傳動(dòng)筋條對(duì)應(yīng)的卡槽，所述傳動(dòng)筋條上套設(shè)銷(xiāo)套，所述銷(xiāo)套的外側(cè)套設(shè)傳力銷(xiāo)；
[0014]還包括斜槽套，所述斜槽套的一端設(shè)置有用于緊貼所述上板的摩擦材料件，所述斜槽套的外圓周上設(shè)置有軸向的傳力斜槽，所述傳力斜槽卡裝于所述傳力銷(xiāo)上；
[0015]所述動(dòng)鐵芯與其外側(cè)套設(shè)的平面滾針軸承均插入于所述銷(xiāo)套的定位孔中。
[0016]優(yōu)選地，所述內(nèi)齒套和所述外齒套間設(shè)置有彈性件和與所述彈性件軸向限位的彈性件擋板。
[0017]—種自動(dòng)變速裝置，包括自動(dòng)離合器和傳動(dòng)部件，所述自動(dòng)離合器為上述任意一項(xiàng)所述的自動(dòng)離合器；所述外罩組合的軸套內(nèi)孔空套在所述第一傳動(dòng)軸上，所述外罩組合的軸套外圓周上通過(guò)鍵固定連接有第二主動(dòng)齒輪。
[0018]優(yōu)選地，所述第一傳動(dòng)軸固定有第一主動(dòng)齒輪，第二傳動(dòng)軸上套裝有用于與所述第一主動(dòng)齒輪相嚙合的第一從動(dòng)齒輪，所述第一從動(dòng)齒輪的內(nèi)圈設(shè)置有與所述第二傳動(dòng)軸結(jié)合的第一單向器。
[0019]優(yōu)選地，所述第一從動(dòng)齒輪的一側(cè)設(shè)置有棘齒，所述棘齒的一側(cè)設(shè)置有套裝于所述第二傳動(dòng)軸上的棘齒花鍵套，所述棘齒花鍵套上設(shè)有能夠與所述棘齒相嚙合和分離的花鍵套棘齒，所述棘齒花鍵套的外圓周上固定有倒檔傳動(dòng)斜槽套，所述倒檔傳動(dòng)斜槽套的徑向外側(cè)設(shè)置有與所述第一從動(dòng)齒輪固定連接的倒檔傳動(dòng)銷(xiāo)套，所述倒檔傳動(dòng)銷(xiāo)套通過(guò)傳動(dòng)銷(xiāo)卡接于所述倒檔傳動(dòng)斜槽套外圓周壁上的沿周向傾斜的斜槽中，所述倒檔傳動(dòng)斜槽套的外圓周上套裝有油封組合，所述油封組合固定于箱體。
[0020]優(yōu)選地，所述第二傳動(dòng)軸上套裝有用于與所述第二主動(dòng)齒輪相嚙合的第二從動(dòng)齒輪，所述第二從動(dòng)齒輪的內(nèi)圈設(shè)置有與所述第二傳動(dòng)軸結(jié)合的第二單向器；
[0021]或所述第二從動(dòng)齒輪內(nèi)孔設(shè)置與所述第二傳動(dòng)軸結(jié)合的內(nèi)花鍵。
[0022]優(yōu)選地，所述第二傳動(dòng)軸上還套裝有第三主動(dòng)齒輪，所述第三主動(dòng)齒輪與套裝于第三傳動(dòng)軸上的第三從動(dòng)齒輪相嚙合，所述第三從動(dòng)齒輪與設(shè)置在所述第三傳動(dòng)軸上的差速器固定連接。
[0023]—種電動(dòng)車(chē)輛，包括車(chē)體和自動(dòng)變速裝置，所述自動(dòng)變速裝置為上述任意一項(xiàng)所述的自動(dòng)變速裝置。
[0024]本發(fā)明提供的自動(dòng)離合器，包括設(shè)置有外罩組合的離合器本體及離合器的控制部件，還包括內(nèi)齒套、外齒套、上板、主動(dòng)摩擦片、下板及從動(dòng)摩擦片。
[0025]當(dāng)從動(dòng)摩擦片與主動(dòng)摩擦片相接合的過(guò)程中，控制部件控制上板推動(dòng)從動(dòng)摩擦片，使主、從動(dòng)摩擦片結(jié)合；從動(dòng)摩擦片會(huì)通過(guò)主動(dòng)摩擦片給外齒套帶來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力，使內(nèi)齒套與外齒套之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差。另外，由于在本發(fā)明所提供的自動(dòng)離合器中，傳動(dòng)筋條的端面與筋條容納槽的端面均為傾斜面，在合適的旋轉(zhuǎn)方向下，可以使外齒套向相對(duì)于內(nèi)齒套旋轉(zhuǎn)方向的反方向旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，還進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)外齒套上固定的主動(dòng)摩擦片進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)，從而使主、從動(dòng)摩擦片接合得更加緊密。由于傳動(dòng)筋條與筋條容納槽間沿周向設(shè)置有間隙，當(dāng)主、從動(dòng)摩擦片結(jié)合時(shí)使外齒套受到外力，外齒套沿內(nèi)齒套傳動(dòng)筋條的斜切面轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng)，使主、從動(dòng)摩擦片結(jié)合更緊密，防止打滑現(xiàn)象的發(fā)生。
[0026]此外，電機(jī)的負(fù)載越大，傳動(dòng)筋條相對(duì)于筋條容納槽所旋轉(zhuǎn)的角度越大，外齒套所產(chǎn)生的軸向移動(dòng)也就越大，主、從動(dòng)部件的結(jié)合也就越緊，這就從根本上解決了離合器打滑的問(wèn)題，從而提高了離合器的可靠性。
[0027]本發(fā)明所提供的一種包括上述自動(dòng)離合器的自動(dòng)變速裝置中，自動(dòng)離合器的可靠性較強(qiáng)，可以承受的轉(zhuǎn)矩較大。另外在車(chē)輛行駛過(guò)程中，當(dāng)車(chē)速達(dá)到一定程度時(shí)，其控制部件接到電機(jī)控制器的命令使自動(dòng)離合器自動(dòng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力中斷自動(dòng)變檔，因而有利于提高電動(dòng)車(chē)因而有利于提高該自動(dòng)變速裝置在使用時(shí)的駕駛舒適性。
[0028]本發(fā)明還提供了一種包括上述自動(dòng)變速裝置的電動(dòng)車(chē)輛，該電動(dòng)車(chē)輛的駕駛舒適度高，且節(jié)能性能好。
【附圖說(shuō)明】
[0029]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0030]圖1為本發(fā)明所提供自動(dòng)離合器的具體實(shí)施例一中控制部件的剖視圖；
[0031]圖2為本發(fā)明所提供自動(dòng)離合器的具體實(shí)施例二中控制部件的剖視圖；
[0032]圖3為本發(fā)明所提供自動(dòng)離合器的具體實(shí)施例二中控制部件的銷(xiāo)套的剖視圖；
[0033]圖4為本發(fā)明所提供自動(dòng)離合器的具體實(shí)施例二中控制部件的斜槽套的剖視圖；
[0034]圖5為本發(fā)明所提供自動(dòng)離合器的具體實(shí)施例中離合器本體的剖視圖；
[0035]圖6為本發(fā)明所提供自動(dòng)離合器的具體實(shí)施例中摩擦片組合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖7為本發(fā)明所提供自動(dòng)離合器的具體實(shí)施例中內(nèi)齒套的側(cè)視圖；
[0037]圖8為本發(fā)明所提供自動(dòng)離合器的具體實(shí)施例中內(nèi)齒套的主視圖；
[0038]圖9為本發(fā)明所提供自動(dòng)離合器的具體實(shí)施例中外齒套的側(cè)視圖；
[0039]圖10為本發(fā)明所提供自動(dòng)離合器的具體實(shí)施例中外齒套的主視圖；
[0040]圖11為本發(fā)明所提供自動(dòng)離合器的具體實(shí)施例中內(nèi)外齒套結(jié)合的示意圖；
[0041]圖12為本發(fā)明所提供自動(dòng)變速裝置的具體實(shí)施例中第二從動(dòng)齒輪的剖視圖；
[0042]圖13為本發(fā)明所提供自動(dòng)變速裝置的具體實(shí)施例中第二單向齒輪的剖視圖；
[0043]圖14為本發(fā)明所提供自動(dòng)變速裝置的具體實(shí)施例中第一單向齒輪的剖視圖；
[0044]圖15為本發(fā)明所提供自動(dòng)變速裝置的具體實(shí)施例中倒檔機(jī)構(gòu)的第一單向齒輪的棘齒與棘齒花鍵套的花鍵套棘齒相分離狀態(tài)下的示意圖；
[0045]圖16為本發(fā)明所提供自動(dòng)變速裝置的具體實(shí)施例中倒檔傳動(dòng)銷(xiāo)套的剖視圖；
[0046]圖17為本發(fā)明所提供自動(dòng)變速裝置的具體實(shí)施例中倒檔傳動(dòng)油封組合的剖視圖；
[0047]圖18為本發(fā)明所提供自動(dòng)變速裝置的具體實(shí)施例中倒檔花鍵套的剖視圖；
[0048]圖19為本發(fā)明所提供自動(dòng)變速裝置的具體實(shí)施例中倒檔傳動(dòng)斜槽套的剖視圖；
[0049]圖20為本發(fā)明所提供自動(dòng)變速裝置的具體實(shí)施例一的剖視圖；
[0050]圖21為本發(fā)明所提供自動(dòng)變速裝置的具體實(shí)施例二的剖視圖。
[0051]上圖1至圖21中，附圖標(biāo)記為:
[0052]箱體1、輸入軸2、第一傳動(dòng)軸3、第二傳動(dòng)軸4、倒檔機(jī)構(gòu)5、倒檔傳動(dòng)銷(xiāo)套51、傳動(dòng)套511、傳動(dòng)銷(xiāo)512 ;油封組合52、油封521、支架522 ;棘齒花鍵套53，花鍵套棘齒531