螺孔 19一一條形開口 21—一通孔 51——第一轉子軸孔 52——進油口 53——出油口54—一第三儲油槽
55--第四儲油槽 56--第二隔堤 71--筒狀柱塞 72--彈簧
73--調節(jié)螺桿81--空心定位套82--定位套安裝孔83--定位孔
161——第一油溝槽 561——第二油溝槽711——隔板712——泄壓腔
713——彈簧容置腔 714——孔口。
【具體實施方式】
[0016]為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例與附圖對本發(fā)明作進一步的說明，實施方式提及的內容并非對本發(fā)明的限定。
[0017]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0018]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0019]如圖1-9所示，一種轉子式機油栗，包括殼體1、內轉子2、外轉子3、轉子軸4、栗蓋5及螺釘6，栗蓋5通過螺釘6與殼體1連接，殼體1內設有轉子腔11，內轉子2及外轉子3設于轉子腔11中，外轉子3套設于內轉子2外部且相對于內轉子2偏心設置，內轉子2固定連接于轉子軸4，栗蓋5及殼體1上分別設有第一轉子軸孔51及第二轉子軸孔12，轉子軸4的一端穿設于第一轉子軸孔51中、另一端穿設于第二轉子軸孔12中，內轉子2及外轉子3之間形成吸油腔和壓油腔，栗蓋5上開設有連通吸油腔的進油口 52、連通壓油腔的出油口 53，轉子腔11的底部設有第一儲油槽13、第二儲油槽14及泄壓通道15，第一儲油槽13與吸油腔相通，第二儲油槽14與壓油腔相通，第一儲油槽13與第二儲油槽14相互獨立且在其之間形成第一隔堤16，第二轉子軸孔12開設于第一隔堤16上，泄壓通道15貫穿第一隔堤16將第二儲油槽14與第一儲油槽13連通，泄壓通道14內設有限壓閥7，栗蓋5與殼體1通過定位結構相互定位，定位結構包括多個空心定位套81、定位套安裝孔82及定位孔83，空心定位套81的底端緊配在定位套安裝孔82中，空心定位套81的頂端插入定位孔83中實現(xiàn)栗蓋5與殼體1定位，螺釘6沿空心定位套81的軸向從其內腔中穿出將栗蓋5固定連接于殼體1。
[0020]需要提前說明的是，上述實施方式中未對限壓閥7的結構作具體限定，本領域技術人員應當明白，該限壓閥7可以選用現(xiàn)有技術中的任意一種常用的結構，例如可以是滾珠球結構的限壓閥、或者是柱塞結構的限壓閥，抑或是其他結構的限壓閥，只要其能夠達到根據(jù)壓油腔內的壓力控制泄壓通道通斷的目的即可。
[0021]上述實施方式提供的轉子式機油栗通過設置第一儲油槽13、第二儲油槽14，并將第一儲油槽13與吸油腔相通，第二儲油槽14與壓油腔相通，由于上述第一儲油槽13及第二儲油槽14的存在，大大減輕了殼體1的重量，減少了殼體1鑄造所需的材料，有利于降低企業(yè)生產成本；因為上述第一儲油槽13及第二儲油槽14設于轉子腔11的底部，機油栗運轉時，第一儲油槽13和第二儲油槽14中儲存的機油就可以對內轉子2及外轉子3與轉子腔11底壁接觸的那面進行潤滑，從而減輕了內、外轉子與轉子腔11底壁的磨損，延長了機油栗的工作壽命；除此之外，在本發(fā)明中，泄壓通道15連通第二儲油槽14與第一儲油槽13，當壓油腔中的油壓超出額定值時，限壓閥7打開，壓油腔中的機油經第二儲油槽14及泄壓通道15流入與吸油腔相通的第一儲油槽13中，當壓油腔中油壓恢復至額定值時，限壓閥7關閉，在此過程中，壓油腔中的機油直接排入第一儲油槽13中(而第一儲油槽13中的空氣含量極少，近乎沒有)，從而有效避免了高速的機油噴射至曲軸箱內、與曲軸箱內的氣體產生碰撞、摩擦后在機油中形成大量氣泡的情況；最后，本發(fā)明設置了定位結構對栗蓋5及殼體1進行定位，上述定位結構由空心定位套81、定位套安裝孔82及定位孔83組成，其結構簡單且不會給殼體1及栗蓋5的內在結構及強度帶來影響，而空心定位套81及定位孔82的尺寸及位置精度通過數(shù)控機床完全能夠保證，通過設置上述定位結構，本發(fā)明提供的轉子式機油栗在裝配時只需用銅棒輕敲栗蓋5，當空心定位套81的頂端完全插入定位孔83中后即實現(xiàn)了殼體1與栗蓋5的精準定位，完全不用擔心轉子軸4與轉子軸孔同軸度誤差過大的問題，裝配過程非常輕松、方便，裝配效率極高。
[0022]優(yōu)選的，還可以在栗蓋5的內側壁設置第三儲油槽54和第四儲油槽55，第三儲油槽54與吸油腔相通，第四儲油槽55與壓油腔相通，第三儲油槽54與第四儲油槽55相互獨立且在其之間形成第二隔堤56，第一轉子軸孔51開設于第二隔堤56上。與第一儲油槽13及第四儲油槽14的作用一樣，在栗蓋5上設置第三儲油槽54和第四儲油槽55可以減輕栗蓋5的重量，減少栗蓋5鑄造所需的材料，有利于降低企業(yè)生產成本；此外，當機油栗運轉時，第三儲油槽54與第四儲油槽55中儲存的機油可以對內轉子2及外轉子3與栗蓋5內側壁接觸的那面進行潤滑，從而減輕了內、外轉子與栗蓋5內側壁的磨損，延長了機油栗的工作壽命。
[0023]進一步，還可以在內轉子2及外轉子3上環(huán)形陣列設置多個通孔21，通孔21的軸線與內轉子2及外轉子3的軸線平行，內轉子2上的通孔21數(shù)量與內轉子2的凸齒數(shù)相等，外轉子3上的通孔21數(shù)量與外轉子3的凹齒數(shù)相等。在內轉子2及外轉子3上設置通孔
21—來可以減輕內轉子2及外轉子3的重量，減少內轉子2及外轉子3鑄造所需的材料，二來可以減小內轉子2及外轉子3與轉子腔11底壁之間的摩擦力，進一步減輕內、外轉子與轉子腔11底壁的磨損，延長機油栗的工作壽命，除上述兩點以外，在內轉子2及外轉子3上設置通孔21可以讓機油在第一儲油槽13與第三儲油槽54 (第一儲油槽13及第三儲油槽54均與壓油腔相通)之間的流通性更好，有利于減輕機油栗運轉時產生的震動。
[0024]此外，還可以在殼體1內設置用于對外轉子3的外周面進行潤滑的外轉子潤滑腔17，將上述外轉子潤滑腔17設于外轉子3的一側，并保證外轉子潤滑腔17的上部與轉子腔11直接相連、底部與第一儲油槽13直接相連。通過設置外轉子潤滑腔17，外轉子3的一部分外周面與外轉子潤滑腔17中儲存接觸，當機油栗工作時，外轉子3在內轉子2的帶動下不斷轉動，外轉子3的外周面不斷接觸外轉子潤滑腔17中的機油，在機油的潤滑作用下，夕卜轉子3的外周面與轉子腔11的側壁之間的摩擦系數(shù)減小，磨損量降低，進一步延長了機油栗的使用壽命。
[0025]進一步，為了提高機油栗的使用壽命，還可以在第一隔堤16的頂部設置第一油溝槽161，將第一油溝槽161的一端連接第二儲油槽14、另一端連接第一轉子軸孔51。如前面所述，第二儲油槽14與壓油腔相通，第二儲油槽14內的高壓機油經第一油溝槽161進入轉子軸4外周面與第一轉子軸孔51孔壁之間的間隙中，在機油的潤滑作用下，轉子軸4外周面與第一轉子軸孔51孔壁之間的摩擦系數(shù)也得以減小，二者之間的磨損量降低，如此一來，更進一步延長了機油栗的使用壽命。
[0026]更進一步，可以在第二隔堤56的頂部設置第二油溝槽561，將第二油溝槽561的一端連接第四儲油槽54、另一端連接第二轉子軸孔12。設置第二油溝槽561的作用與第一油溝槽161類似，目的是將第四儲油槽54內的高壓機油引入轉子軸4外周面與第二轉子軸孔12孔壁之間的間隙中，從而降低轉子軸4外周面與第