鉤裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及安裝于車輛等中的鉤裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]例如，在設(shè)置于車輛車廂內(nèi)的座椅的背面、側(cè)面、貨箱的地板面、行李箱內(nèi)，設(shè)置有用于對購物袋、手提袋、手提包、繩帶、繩索等進行鉤掛的鉤裝置。作為這種鉤裝置，從美觀性、使用者的便利性的觀點出發(fā)，廣泛采用能夠使鉤進出的旋轉(zhuǎn)式鉤裝置。
[0003]例如，下述專利文獻1中記載有如下收納式小物件懸掛件，S卩，其具有:有底箱狀的殼體；以及鉤，其被轉(zhuǎn)動支撐于上述殼體的收納室內(nèi)。在殼體的收納室底部形成有:彈性舌片，其能夠經(jīng)由“3”字狀的狹縫而撓曲；凸起狀的一對止動片，它們形成于上述彈性舌片的兩側(cè)；以及凸輪凸部，其凸出設(shè)置于所述彈性舌片，鉤具有:小物件懸掛部一字狀的臂部；限制壁，其設(shè)置于鉤下端緣；以及凸出部，其設(shè)置于臂部和限制壁之間。另外，鉤的臂部被夾持于殼體的一對止動片與凸輪凸部之間，由此被保持為在殼體的收納室中對鉤的小物件懸掛部進行收納的狀態(tài)。
[0004]專利文獻1:日本特開2003-325267號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]在上述專利文獻1的小物件懸掛件中，一對止動片在殼體的底部經(jīng)由“ 3 ”字狀狹縫而設(shè)置于彈性舌片的兩側(cè)，因此設(shè)置空間不存在富余，變?yōu)楸诤褫^薄的凸起狀，從而難以確保剛性。因此，如果大載荷作用于鉤的鉤掛部、且較高的按壓力施加于一對止動片，則一對止動片有可能會損傷。
[0006]因此，本發(fā)明的目的在于提供一種鉤裝置，其能夠提高針對施加于鉤部件的鉤掛部的載荷的強度(耐載荷性)。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的鉤裝置的特征在于，其具有:框狀的基體部件，其經(jīng)由安裝單元而安裝于被安裝部件的安裝孔；以及鉤部件，其能夠轉(zhuǎn)動地安裝于上述基體部件處，所述基體部件具有:凸緣部，其與所述被安裝部件的安裝孔的表側(cè)周緣卡合；以及周壁，其以與所述安裝孔內(nèi)周相適應(yīng)的方式從所述凸緣部的背面處凸出，所述鉤部件具有:轉(zhuǎn)動部，其能夠轉(zhuǎn)動地支撐于所述基體部件上；鉤掛部，其連接設(shè)置于上述轉(zhuǎn)動部，伴隨著所述轉(zhuǎn)動部的轉(zhuǎn)動而從所述基體部件的前表面開口進出；第1卡合部，其在上述鉤掛部從所述基體部件的前表面開口凸出時與所述周壁卡合；以及第2卡合部，其在所述鉤掛部被向所述基體部件的背面?zhèn)仁杖輹r與所述周壁卡合，在所述周壁的兩側(cè)邊部設(shè)置有:轉(zhuǎn)動支撐部，其對所述鉤部件的轉(zhuǎn)動部進行轉(zhuǎn)動支撐；第1轉(zhuǎn)動限制部，其與所述第1卡合部抵接；第2轉(zhuǎn)動限制部，其與所述第2卡合部抵接；第1保持部，其在所述第1卡合部與所述第1轉(zhuǎn)動限制部抵接時以能夠嵌合分離的方式與所述第1卡合部嵌合；以及第2保持部，其在所述第2卡合部與所述第1轉(zhuǎn)動限制部抵接時以能夠嵌合分離的方式與所述第2卡合部嵌入口 ο
[0008]在本發(fā)明的鉤裝置中，優(yōu)選以如下方式構(gòu)成，S卩，所述基體部件在所述周壁的內(nèi)側(cè)具有從表面?zhèn)认虮趁鎮(zhèn)蓉炌ǖ呢炌?，在所述鉤部件轉(zhuǎn)動并以最大限度向所述基體部件的背面?zhèn)韧钩龅臓顟B(tài)下，所述周壁向背面?zhèn)韧钩龅母叨缺人鲢^部件低。
[0009]在本發(fā)明的鉤裝置中，優(yōu)選所述第1轉(zhuǎn)動限制部以及所述第2轉(zhuǎn)動限制部設(shè)置于所述周壁的背面?zhèn)鹊亩嗣妗?br>[0010]在本發(fā)明的鉤裝置中，優(yōu)選如下方式，S卩，所述周壁在其兩側(cè)邊部具有向背面?zhèn)雀叩赝钩龅耐钩霰诓?，所述?轉(zhuǎn)動限制部以及所述第2轉(zhuǎn)動限制部設(shè)置于所述周壁的與所述凸出壁部相鄰的端面，所述第1卡合部或者所述第2卡合部形成為凸起狀，所述第1保持部以及所述第2保持部由保持凸部構(gòu)成，該保持凸部以在所述第1卡合部或者所述第2卡合部與相對應(yīng)的所述第1轉(zhuǎn)動限制部或者所述第2轉(zhuǎn)動限制部卡合時，在與所述周壁的端面之間夾入各自的卡合部的方式，設(shè)置于所述凸出壁部的相對應(yīng)的端部。
[0011 ] 在本發(fā)明的鉤裝置中，優(yōu)選以如下方式構(gòu)成，S卩，所述第1保持部以及第2保持部在通過設(shè)置于所述凸出壁部的通孔而被賦予彈性的彈性壁部處形成有所述保持凸部。
[0012]在本發(fā)明的鉤裝置中，優(yōu)選如下方式，即，所述鉤部件的轉(zhuǎn)動部具有從所述鉤部件的兩側(cè)凸出設(shè)置的剖面呈圓形形狀的軸部，所述基體部件的轉(zhuǎn)動支撐部具有設(shè)置于所述周壁處的孔部，以使得與所述軸部嵌合，該孔部形成為如下異形孔狀，即，該孔部靠所述基體部件的表面?zhèn)刃纬蔀榕c所述軸部相適應(yīng)的圓弧狀，靠所述基體部件的背面?zhèn)葦U大并以與所述軸部的外徑相適應(yīng)的長度延伸。
[0013]在本發(fā)明的鉤裝置中，優(yōu)選在所述基體部件的周壁的、構(gòu)成所述轉(zhuǎn)動支撐部的內(nèi)表面形成有傾斜面，該傾斜面使得所述周壁的壁厚從所述孔部朝向所述基體部件的背面?zhèn)榷饾u變薄。
[0014]在本發(fā)明的鉤裝置中，優(yōu)選如下方式，S卩，所述基體部件的所述轉(zhuǎn)動支撐部配置為比所述周壁的相對的兩側(cè)邊部的中央偏向一個端部，與所述第1卡合部卡合的所述第1轉(zhuǎn)動限制部相對于所述轉(zhuǎn)動支撐部設(shè)置為與所述一個端部的相反側(cè)的端部接近，與所述第2卡合部卡合的所述第2轉(zhuǎn)動限制部相對于所述轉(zhuǎn)動支撐部設(shè)置為與所述一個端部接近，所述第1卡合部以比所述第2卡合部長的形狀沿著所述兩側(cè)邊部進行卡合。
[0015]發(fā)明的效果
[0016]根據(jù)本發(fā)明，在鉤部件轉(zhuǎn)動而使其鉤掛部從基體部件的前表面開口凸出時，鉤部件的第1卡合部與容易確保壁厚且能夠保持高剛性的、周壁的兩側(cè)邊部的第1轉(zhuǎn)動限制部卡合，并且在該周壁的兩側(cè)邊部還設(shè)置有對鉤部件的轉(zhuǎn)動部進行轉(zhuǎn)動支撐的轉(zhuǎn)動支撐部，因此能夠提尚針對施加于鉤掛部的載荷的強度。
【附圖說明】
[0017]圖1是表示本發(fā)明所涉及的鉤裝置的一個實施方式的分解斜視圖。
[0018]圖2是從背面?zhèn)扔^察該鉤裝置時的分解斜視圖。
[0019]圖3是該鉤裝置的斜視圖。
[0020]圖4是從背面?zhèn)扔^察該鉤裝置時的斜視圖。
[0021]圖5是表示在該鉤裝置中使用鉤時的狀態(tài)的說明圖。
[0022]圖6是表示在該鉤裝置中對鉤進行收容時的狀態(tài)的說明圖。
[0023]圖7是表示在該鉤裝置中的安裝孔的其他構(gòu)造的斜視圖。
[0024]圖8是表示將鉤裝置安裝于圖7的安裝孔中的狀態(tài)的背面斜視圖。
[0025]圖9是表示本發(fā)明所涉及的鉤裝置的其他實施方式的斜視圖。
[0026]圖10是構(gòu)成該鉤裝置的基體部件的背面斜視圖。
【具體實施方式】
[0027]下面，參照圖1?8對本發(fā)明所涉及的鉤裝置的一個實施方式進行說明。
[0028]如圖1及圖2所示，本實施方式的鉤裝置10具有:框狀的基體部件20，其經(jīng)由安裝單元而安裝于在被安裝部件1上形成的安裝孔3處；以及鉤部件50，其以能夠轉(zhuǎn)動的方式安裝于上述基體部件20上。
[0029]作為所述被安裝部件1可以舉出車輛的座席座椅的框架、車廂、貨箱的側(cè)面面板、地板面面板等，并不特別地限定。該實施方式的被安裝部件1沿著車輛的高度方向以規(guī)定角度而設(shè)置。另外，所述安裝孔3形成為長孔狀，在其下端形成有切口部3a。此外，如圖7所示，可以在安裝孔3中，從其里側(cè)設(shè)置沿著安裝孔3的周緣以規(guī)定高度而凸出的框狀的加強壁5。
[0030]所述鉤部件50具有轉(zhuǎn)動部51，該轉(zhuǎn)動部51形成為厚板狀，并以能夠轉(zhuǎn)動的方式支撐于所述基體部件20上。從該轉(zhuǎn)動部51的基端部正面?zhèn)瘸蜣D(zhuǎn)動部51的前端部側(cè)連接設(shè)置有大致彎曲成L字狀的鉤掛部53，伴隨著轉(zhuǎn)動部51的轉(zhuǎn)動，該鉤掛部53從基體部件20的前表面開口進出。此外，鉤掛部53可以是大致U字狀、“ 3 ”字狀等，還可以形