車輛的，尤其是商用車輛的鉗盤式制動(dòng)器以及這種制動(dòng)器的壓緊彈簧的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛的，尤其是商用車輛的鉗盤式制動(dòng)器，其帶有具有轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗、制動(dòng)器支架、如摩擦片支架和/或壓力板那樣的傳力元件，該傳力元件在制動(dòng)鉗或制動(dòng)器支架的腔(Schacht)中延伸和支撐，該鉗盤式制動(dòng)器還帶有用于壓緊傳力元件的壓緊彈簧以及由保持裝置保持和支撐在鉗上的壓緊裝置，該壓緊裝置將壓緊彈簧在徑向朝著傳力裝置預(yù)緊并且將壓緊彈簧在切向沿在向前行駛時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向朝著傳力裝置預(yù)緊，其中，保持裝置具有平行于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的中線。
【背景技術(shù)】
[0002]例如由EP 694 707 B3公知了本文開(kāi)頭所述類型的制動(dòng)器。對(duì)根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的制動(dòng)器來(lái)說(shuō)表征性的是壓緊卡箍在制動(dòng)鉗中的偏心的形狀鎖合的支承部上方的軸偏距，以便經(jīng)由形狀鎖合地嵌接到專門為此成形的壓緊彈簧中而向制動(dòng)摩擦片施加除了徑向預(yù)應(yīng)力以外的切向預(yù)應(yīng)力。
[0003]徑向預(yù)應(yīng)力和切向預(yù)應(yīng)力的基本原理已經(jīng)被證明為是可行的并且應(yīng)當(dāng)保留。但是根據(jù)本發(fā)明，在制動(dòng)鉗上以及在壓緊系統(tǒng)的相關(guān)的部件上執(zhí)行結(jié)構(gòu)性的和功能性的改變，以便實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)性和更大的多樣性。
[0004]圖1和圖2示出了根據(jù)EP 694 707 B3的制動(dòng)器。在此，圖1示出了在制動(dòng)鉗或制動(dòng)器支架的腔導(dǎo)引部中徑向向內(nèi)且在兩側(cè)沿圓周方向延伸和支撐的制動(dòng)摩擦片11，在其徑向的外棱邊上支承有相對(duì)該外棱邊的中軸線在兩側(cè)對(duì)稱地成形的壓緊彈簧。壓緊彈簧在中央具有在徑向較深地放置的中央?yún)^(qū)域3，較高放置的彈簧臂6、7從該中央?yún)^(qū)域起在兩側(cè)沿著摩擦片的外棱邊向外延伸，以便當(dāng)在形狀鎖合的情況下同樣對(duì)稱地成形的壓緊卡箍I嵌接到在此徑向向內(nèi)成形的中央?yún)^(qū)域中時(shí)在端側(cè)彈性地作用到制動(dòng)摩擦片上。
[0005]壓緊卡箍I由圓形材料成形。當(dāng)壓緊卡箍I如圖2那樣在壓緊側(cè)上錨固在制動(dòng)鉗的形狀鎖合開(kāi)口中，并且隨后另一方面，在輪輞側(cè)上借助螺紋接合固定地，但能拆卸地緊固在制動(dòng)鉗的軸承體上時(shí)，隨后出現(xiàn)了彈簧預(yù)應(yīng)力。壓緊卡箍在用于裝入/取出支承在制動(dòng)盤的兩側(cè)的制動(dòng)摩擦片的鉗開(kāi)口上延伸并且沿朝向制動(dòng)器軸線或中軸線A的方向延伸。
[0006]壓緊彈簧與制動(dòng)摩擦片沿制動(dòng)摩擦片的軸向方向聯(lián)接，因?yàn)橹苿?dòng)摩擦片的外棱邊的徑向的凸出部12、14穿過(guò)彈簧中的長(zhǎng)形的孔8、9、10。彈簧臂在端側(cè)貼靠在制動(dòng)摩擦片的外棱邊的其它的徑向的凸出部13、13上。壓緊彈簧構(gòu)造為板簧。
[0007]借助壓緊彈簧作用到制動(dòng)摩擦片上的徑向預(yù)應(yīng)力和切向預(yù)應(yīng)力根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)通過(guò)如下產(chǎn)生，即，壓緊卡箍I形狀鎖合地嵌接到壓緊彈簧的在徑向成形的中央?yún)^(qū)域3中，并且在其側(cè)在呈制動(dòng)鉗的壓緊側(cè)和輪輞側(cè)的錨固的形式的形狀鎖合的情況下始終沿制動(dòng)盤在向前行駛時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向在制動(dòng)盤出口側(cè)的方向上以相對(duì)中軸線或制動(dòng)器軸線A錯(cuò)開(kāi)了軸偏距X的方式來(lái)支承。由此，也沿切線方向擠壓相應(yīng)的彈簧臂。為了壓緊卡箍I的偏心的形狀鎖合的支承，在制動(dòng)鉗的鑄件中必須在相應(yīng)的位置中存在為此所需的澆鑄技術(shù)上的成形部，這些成形部于是緊接著還要經(jīng)受機(jī)械加工。因此用于壓緊卡箍I的支承部位不對(duì)稱地成形在制動(dòng)鉗上/制動(dòng)鉗中。
[0008]相關(guān)的制動(dòng)器安裝在軸線的兩側(cè)，從而它們也必須對(duì)稱地實(shí)施。這意味著，對(duì)根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的用于靠左和靠右的制動(dòng)器的制動(dòng)鉗來(lái)說(shuō)，需要不同的鑄模實(shí)施方案用以制造不對(duì)稱的支承區(qū)域和保持區(qū)域。因此，用于支承區(qū)域和保持區(qū)域的隨后的機(jī)械加工的位置在靠左的制動(dòng)器中也和在右側(cè)的制動(dòng)器中不同。
[0009]在傳統(tǒng)的制動(dòng)器，尤其是根據(jù)EP 694 707 B3的制動(dòng)器中的另一問(wèn)題在于，壓緊彈簧由于制動(dòng)器和彈簧的總體構(gòu)造而在機(jī)械方面無(wú)法有利地加載。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的任務(wù)在于，以如下方式改進(jìn)根據(jù)EP 694 707 B3的制動(dòng)器，S卩，消除提到的缺點(diǎn)。本發(fā)明的任務(wù)尤其在于，以如下方式設(shè)計(jì)壓緊彈簧，即，其在運(yùn)行時(shí)較少地在機(jī)械上來(lái)加載。
[0011]根據(jù)本發(fā)明，所提出的任務(wù)在開(kāi)頭提到的類型的鉗盤式制動(dòng)器中通過(guò)如下來(lái)解決，即，壓緊彈簧具有兩個(gè)相同的彈簧臂和置于它們之間的梯形中央?yún)^(qū)域，該梯形中央?yún)^(qū)域徑向向內(nèi)地凸出，其中，在松弛的狀態(tài)下，梯形區(qū)域的兩條臂分別與底圍成大于95°的角并且與分別相鄰的彈簧臂圍成小于85°的角。
[0012]壓緊彈簧的這個(gè)設(shè)計(jì)方案在機(jī)械上特別有利。
[0013]根據(jù)本發(fā)明，優(yōu)選設(shè)置的是，在松弛的狀態(tài)下，壓緊彈簧分別在梯形區(qū)域的兩條腰與其底之間的過(guò)渡區(qū)域中以1mm至16mm的半徑弧形地延伸，并且在梯形區(qū)域與彈簧臂之間的過(guò)渡區(qū)域中以4_至9.5mm的半徑弧形地延伸。
[0014]由此，也獲得了機(jī)械上的巨大的優(yōu)勢(shì)。
[0015]進(jìn)一步優(yōu)選設(shè)置的是，壓緊彈簧是對(duì)稱的且由于對(duì)稱可以裝入到兩個(gè)相對(duì)彼此旋轉(zhuǎn)了 180°的裝入位置中。
[0016]由此避免了混淆。
[0017]根據(jù)本發(fā)明，壓緊彈簧進(jìn)一步優(yōu)選是板簧。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施形式設(shè)置的是，壓緊裝置為了產(chǎn)生徑向預(yù)應(yīng)力以突起形的第一區(qū)域而為了產(chǎn)生切向預(yù)應(yīng)力以第二區(qū)域貼靠在壓緊彈簧上，并且第一區(qū)域的中點(diǎn)與第二區(qū)域的中點(diǎn)沿徑向方向的間距要小于其沿切向方向的間距。
[0019]這種設(shè)計(jì)方案還有助于在機(jī)械上釋放壓緊彈簧。
[0020]除了上面單獨(dú)說(shuō)明的鉗盤式制動(dòng)器之外，本發(fā)明也提供了一種相關(guān)的壓緊彈簧。
【附圖說(shuō)明】
[0021]下面參考具有進(jìn)一步的細(xì)節(jié)的附圖并結(jié)合優(yōu)選的實(shí)施例詳細(xì)闡釋本發(fā)明。其中:
[0022]圖1和圖2示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的鉗盤式制動(dòng)器；
[0023]圖3和圖4示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的鉗盤式制動(dòng)器的示意性俯視圖；
[0024]圖5示出根據(jù)圖3和圖4的制動(dòng)器的示意性立體圖；
[0025]圖6示出根據(jù)圖3和圖4的制動(dòng)器的示意性剖視圖；
[0026]圖7示意性地示出根據(jù)圖3和圖4的制動(dòng)器的壓緊卡箍；
[0027]圖8和圖9示出壓緊卡箍與制動(dòng)鉗的互相配合；
[0028]圖10示出制動(dòng)鉗的用于壓緊卡箍的保持區(qū)域的立體局部視圖；
[0029]圖11示出制動(dòng)鉗的用于壓緊卡箍的另一保持區(qū)域的示意性局部視圖；
[0030]圖12和圖13示出了壓緊卡箍在鉗的輪輞側(cè)上的緊固的兩種不同的實(shí)施形式；
[0031]圖14至圖18示出用于根據(jù)圖3和圖4的制動(dòng)器的壓緊彈簧的不同的視圖；以及
[0032]圖19和圖20示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的或根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的壓緊卡箍與壓緊彈簧的互相配合的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]在圖中示出的根據(jù)本發(fā)明的鉗盤式制動(dòng)器的實(shí)施例具有(未示出的)制動(dòng)盤，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸線用A標(biāo)注。在向前行駛時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向用箭頭D標(biāo)注。制動(dòng)器具有制動(dòng)鉗20和制動(dòng)器支架22，其中，制動(dòng)鉗框架式地包圍(未示出的)制動(dòng)盤。由帶摩擦片的金屬的背板構(gòu)成的輪輞側(cè)的制動(dòng)摩擦片用附圖標(biāo)記24標(biāo)注，而由帶摩擦片的金屬的背板構(gòu)成的壓緊側(cè)的制動(dòng)摩擦片用附圖標(biāo)記26標(biāo)注，壓力板用附圖標(biāo)記28標(biāo)注。提到的元件是傳力元件。以壓緊彈簧30、32或34壓緊，也就是說(shuō)，沿徑向方向預(yù)緊這些傳力元件。如之后還將闡釋的那樣，制動(dòng)摩擦片26和壓力板28也沿切向方向預(yù)緊。
[0034]呈壓緊卡箍36的形式實(shí)施的壓緊裝置用于壓緊提到的壓緊彈簧30、32和34，該壓緊裝置延伸經(jīng)過(guò)用于裝入或取出支承在制動(dòng)盤兩側(cè)的制動(dòng)摩擦片的鉗開(kāi)口。壓緊卡箍36在此不僅負(fù)責(zé)壓緊彈簧30、32和34的徑向預(yù)緊，而且也負(fù)責(zé)壓緊彈簧32和34的切向預(yù)緊。與此相對(duì)，僅徑向預(yù)應(yīng)力，但沒(méi)有切向預(yù)應(yīng)力作用到壓緊彈簧30和制動(dòng)摩擦片24上。由此，避免了對(duì)制動(dòng)器的運(yùn)行不利的且對(duì)滑動(dòng)鉗的輕松的可移動(dòng)性有影響的力矩，這些力矩來(lái)自于壓緊彈簧30和制動(dòng)摩擦片24的切向預(yù)緊。
[0035]在圖中示出的實(shí)施例中是滑動(dòng)鉗的制動(dòng)鉗20具有用于保持和支撐壓緊卡箍36的保持裝置。兩個(gè)區(qū)域，亦即輪輞側(cè)的區(qū)域38和壓緊側(cè)的區(qū)域40，屬于這個(gè)保持裝置。兩個(gè)區(qū)域(在俯視圖中)相對(duì)于平行于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線A的中線M對(duì)稱地構(gòu)造。它們也相對(duì)于由轉(zhuǎn)動(dòng)軸線A和中線M撐開(kāi)的徑向的中央平面ME對(duì)稱地構(gòu)造。通過(guò)這種對(duì)稱使保持裝置的輪廓可以使用在鉗進(jìn)行澆鑄時(shí)的形狀和與之相同的形狀，而鉗是否設(shè)計(jì)用于靠右的制動(dòng)器或靠左的制動(dòng)器則無(wú)關(guān)緊要。
[0036]屋頂邊緣狀構(gòu)造的凸起42屬于保持裝置的壓緊側(cè)的區(qū)域40。該凸起的側(cè)翼44、46用于吸收切向力。該凸起的徑向內(nèi)置的側(cè)翼48用于吸收徑向力。
[0037]壓緊卡箍36在壓緊側(cè)上與凸起42匹配地實(shí)施。所以該壓緊卡箍具有凹處50，該凹處在已裝配的狀態(tài)下容納凸起42。凹處50的側(cè)翼52和54在此用于傳遞切向力。徑向外置的面56用于傳遞徑向力。其在已裝入的狀態(tài)下貼靠在指向制動(dòng)盤的凸起42的側(cè)翼48上。
[0038]在輪輞側(cè)的區(qū)域38中，鉗20具有螺紋鉆孔58，為了緊固壓緊卡箍36而將螺釘60擰入該螺紋鉆孔中。保持裝置的輪輞側(cè)的區(qū)域38如在壓緊側(cè)的區(qū)域40那樣關(guān)于中線M和中央平面ME對(duì)稱地實(shí)施。僅螺紋鉆孔58不是對(duì)稱的，以便防止將用于靠右(靠左)的制動(dòng)器的壓緊卡箍裝配在靠左(靠右)的制動(dòng)器上。螺紋鉆孔不是以澆鑄技術(shù)來(lái)構(gòu)造，而是在鉗進(jìn)行實(shí)際澆鑄之后借助鉆頭和/或螺