液壓張緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓張緊裝置，用于保持內(nèi)燃機的鏈條或皮帶傳動系統(tǒng)的張力。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓張緊裝置是一種廣泛地應(yīng)用于汽車內(nèi)燃機鏈傳動或皮帶傳動系統(tǒng)的控制裝置，其作用在于:用于保持內(nèi)燃機的鏈傳動或皮帶傳動系統(tǒng)的張力，以減小鏈條或皮帶的振動，保證其正常工作。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有一種內(nèi)燃機的鏈傳動系統(tǒng)包括:多個鏈輪(未圖示)；套在所述多個鏈輪上并與其咬合的鏈條1 ;抵靠在鏈條1 一側(cè)的動軌2 ;位于動軌2背向鏈條1 一側(cè)的液壓張緊裝置。所述液壓張緊裝置包括:外殼3，具有活塞孔(未圖示)、以及與活塞孔交叉設(shè)置并連通的棘爪孔(未圖示)；可移動地位于活塞孔內(nèi)的活塞4，活塞4伸出活塞孔外的頭部抵靠在動軌2上，結(jié)合圖4所示，活塞4的外周面S1沿周向的部分區(qū)域設(shè)有棘齒41 ；位于棘爪孔內(nèi)的棘爪(未圖示)，棘爪設(shè)有與棘齒41嚙合的棘爪齒。
[0004]內(nèi)燃機工作時，鏈條1所產(chǎn)生的振動有可能會向活塞4施加轉(zhuǎn)動作用力，使活塞4在外殼3的活塞孔內(nèi)轉(zhuǎn)動一個較大的角度，造成活塞4的棘齒41與棘爪的棘爪齒脫離，兩者不再嚙合，進而導(dǎo)致液壓張緊裝置失效。為了解決該問題，現(xiàn)有技術(shù)所采用的解決方案是:結(jié)合圖2至圖4所示，在活塞4的外周面S1設(shè)置兩個凹槽40，凹槽40的一端沿活塞4的軸向貫穿活塞4的頂端面S2，凹槽40的底面S3為平面，兩個凹槽40的底面S3平行；在動軌2與活塞4接觸的表面S4設(shè)置兩個平行間隔設(shè)置的凸塊20。活塞4的頭部嵌入兩個凸塊20之間的間隔內(nèi)，兩個凹槽40的底面S3分別面向兩個凸塊20。
[0005]活塞4受到轉(zhuǎn)動作用力時，凸塊20會抵擋凹槽40的底面S3，阻止活塞4轉(zhuǎn)動，使得活塞4的棘齒41能夠始終與棘爪的棘爪齒嚙合。
[0006]但是，上述現(xiàn)有液壓張緊裝置存在以下不足:必須與改進后的動軌(即設(shè)有凸塊的動軌)配合使用，限制了液壓張緊裝置的應(yīng)用；另外，動軌上凸塊的機械強度較弱，在阻止活塞轉(zhuǎn)動時該凸塊容易受到活塞的作用力而遭到破壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明要解決的問題是:現(xiàn)有液壓張緊裝置必須與改進后的動軌配合使用，限制了液壓張緊裝置的應(yīng)用；另外，改進后的動軌上凸塊的機械強度較弱，在阻止活塞轉(zhuǎn)動時該凸塊容易受到活塞的作用力而遭到破壞。
[0008]為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種液壓張緊裝置，包括:外殼，具有相交設(shè)置并連通的活塞孔、以及棘爪孔；可移動地位于所述活塞孔內(nèi)的活塞，所述活塞的外周面設(shè)有棘齒；位于所述棘爪孔內(nèi)的棘爪，所述棘爪面向所述活塞的表面設(shè)有與所述棘齒嚙合的棘爪齒；所述棘爪還設(shè)有:兩個自所述表面向活塞突伸的凸塊，兩個所述凸塊沿所述活塞的周向位于所述棘齒、以及棘爪齒的兩側(cè)。
[0009]可選的，所述活塞的外周面設(shè)有兩個凹槽，所述兩個凹槽在所述活塞的周向位于所述棘齒的兩側(cè)，并與所述活塞軸向相鄰的兩棘齒之間的齒隙連通，所述凸塊伸入所述凹槽內(nèi)。
[0010]可選的，所述凹槽為與所述活塞的中軸線平行的三角形凹槽，所述凹槽靠近所述活塞頭部的一端沿所述中軸線貫穿所述活塞。
[0011]可選的，所述外殼還具有:與所述棘爪孔連通的定位孔，所述棘爪孔位于所述定位孔和活塞孔之間；所述液壓張緊裝置還包括:固設(shè)于所述定位孔內(nèi)的定位件；呈壓縮狀態(tài)的位于所述定位件與棘爪之間的彈性件。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點:
[0013]棘爪設(shè)有兩個自面向活塞的表面向活塞突伸的凸塊，兩個凸塊沿活塞的周向位于活塞的棘齒、以及棘爪齒的兩側(cè)?；钊艿睫D(zhuǎn)動作用力時，棘爪上的凸塊能夠抵擋活塞上的棘齒，從而阻止活塞轉(zhuǎn)動，保證了液壓張緊裝置的正常工作。本技術(shù)方案的液壓張緊裝置可以直接與現(xiàn)有未設(shè)置凸塊的動軌配合使用，不僅增強了液壓張緊裝置的通用性，也避免了因動軌上凸塊機械強度較弱而導(dǎo)致動軌容易遭到破壞的問題發(fā)生。
[0014]為解決上述問題，本發(fā)明還提供了另一種液壓張緊裝置，包括:外殼，具有相交設(shè)置并連通的活塞孔、以及棘爪孔；可移動地位于所述活塞孔內(nèi)的活塞，所述活塞的外周面設(shè)有棘齒；位于所述棘爪孔內(nèi)的棘爪，所述棘爪面向所述活塞的表面設(shè)有與所述棘齒嚙合的棘爪齒；所述活塞的外周面設(shè)有凹槽，所述凹槽具有:底壁、以及兩個沿所述活塞的周向相對設(shè)置的側(cè)壁，所述棘齒形成于所述底壁上，所述棘爪齒伸入所述凹槽內(nèi)，使得兩個所述側(cè)壁位于所述棘齒、以及棘爪齒的兩側(cè)。
[0015]可選的，所述外殼還具有:與所述棘爪孔連通的定位孔，所述棘爪孔位于所述定位孔和活塞孔之間；所述液壓張緊裝置還包括:固設(shè)于所述定位孔內(nèi)的定位件；呈壓縮狀態(tài)的位于所述定位件與棘爪之間的彈性件。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點:
[0017]活塞的外周面設(shè)有凹槽，該凹槽具有底壁、以及兩個沿活塞的周向相對設(shè)置的側(cè)壁，活塞的棘齒形成于底壁上，棘爪齒伸入凹槽內(nèi)，使得凹槽的兩個側(cè)壁位于棘齒、以及棘爪齒的兩側(cè)。活塞受到轉(zhuǎn)動作用力時，棘爪的棘爪齒能夠抵擋凹槽的側(cè)壁，從而阻止活塞轉(zhuǎn)動，保證了液壓張緊裝置的正常工作。
【附圖說明】
[0018]圖1是現(xiàn)有一種內(nèi)燃機的鏈傳動系統(tǒng)的局部立體結(jié)構(gòu)意圖；
[0019]圖2是圖1中P區(qū)域的局部放大圖；
[0020]圖3是圖1中動軌的局部立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是圖1中活塞的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是本發(fā)明的第一實施例中液壓張緊裝置的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖6是沿圖5中Α-0-Β截面的剖面圖，其中，B_0截面垂直于活塞的中軸線，棘爪孔的中軸線位于0-A截面上，B-0截面和0-A截面非垂直相交，且相交線與活塞的中軸線垂直相交；
[0024]圖7是圖5中活塞與棘爪、定位件的裝配立體圖；
[0025]圖8是圖5中棘爪的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖9是沿圖8中BB方向的剖面圖；
[0027]圖10是圖5中活塞的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖11是本發(fā)明的第二實施例中活塞與棘爪、定位件的裝配立體圖；
[0029]圖12是沿圖11中CC方向的剖面圖，圖中未顯示定位件；
[0030]圖13是圖11中活塞的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0031]圖14是圖11中棘爪的立體結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0032]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例做詳細的說明。
[0033]第一實施例
[0034]結(jié)合圖5至圖7所示