動力傳遞裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及動力傳遞裝置，該動力傳遞裝置包括:變速器、容納變速器的箱體、制動器，該制動器具有多個(gè)摩擦接合片以及按壓該多個(gè)摩擦接合片的活塞，并且能夠?qū)⒆兯倨髦械哪硞€(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件固定在箱體上以使該旋轉(zhuǎn)構(gòu)件不能旋轉(zhuǎn)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為這種動力傳遞裝置，已知具有如下結(jié)構(gòu)部件的裝置:變速機(jī)構(gòu)，具有能夠?qū)p速行星齒輪的太陽輪以使該太陽輪不能旋轉(zhuǎn)的方式固定在變速器箱體上的多片摩擦式制動器；中間驅(qū)動齒輪，傳遞來自變速機(jī)構(gòu)的動力；中心支撐件，通過螺栓緊固在變速器箱體上，并且經(jīng)由軸承將中間驅(qū)動齒輪支撐為能夠自由旋轉(zhuǎn)(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。構(gòu)成該動力傳遞裝置中的上述制動器的制動鼓具有從一端向內(nèi)徑方向延伸的徑向凸緣部。在徑向凸緣部的內(nèi)周部形成有內(nèi)齒，通過使該內(nèi)齒與在中心支撐件的外周部的壁面上形成的突起嵌合，使得制動鼓以不能旋轉(zhuǎn)的方式固定在中心支撐件上。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2002-349683號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]在上述以往的動力傳遞裝置中，供給至配置在例如中心支撐件與中間驅(qū)動齒輪之間的軸承的潤滑及冷卻用的工作油的一部分等，沿著該中心支撐件的表面流入上述制動鼓的內(nèi)側(cè)，從而流入制動器的多個(gè)摩擦接合片之間。并且，若介于摩擦接合片彼此之間的工作油比較多，在制動器未接合時(shí)，在多個(gè)摩擦接合片之間產(chǎn)生的拖曳扭矩變大，從而會導(dǎo)致由動力傳遞裝置產(chǎn)生的損失變大。
[0007]因此，本發(fā)明的主要目的在于，能夠更加良好地抑制用于將變速器的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件固定為不能旋轉(zhuǎn)的制動器未接合時(shí)的拖曳扭矩的產(chǎn)生，從而能夠使由動力傳遞裝置產(chǎn)生的損失進(jìn)一步降低。
[0008]本發(fā)明的動力傳遞裝置，包括:變速器;箱體，用于容納所述變速器;制動器，具有多個(gè)摩擦接合片以及按壓所述多個(gè)摩擦接合片的活塞，并且將所述變速器中的某個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件固定在所述箱體上以使該旋轉(zhuǎn)構(gòu)件不能旋轉(zhuǎn)，其特征在于，
[0009]該動力傳遞裝置具有固定在所述箱體上的支撐構(gòu)件，該支撐構(gòu)件包括:環(huán)狀壁部，在所述變速器的徑向上延伸;鼓部，從該環(huán)狀壁部在所述變速器的軸向上延伸，并且將所述多個(gè)摩擦接合片的一部分支撐為不能旋轉(zhuǎn);套筒部，從所述環(huán)狀壁部向與所述多個(gè)摩擦接合片相反一側(cè)在所述軸向上延伸，并且將包含于所述動力傳遞裝置的其它旋轉(zhuǎn)構(gòu)件支撐為能夠自由旋轉(zhuǎn)，
[0010]在所述支撐構(gòu)件的所述環(huán)狀壁部形成有貫通孔，該貫通孔將位于該環(huán)狀壁部的所述多個(gè)摩擦接合片一側(cè)的第一空間和位于所述環(huán)狀壁部的所述其它旋轉(zhuǎn)構(gòu)件一側(cè)的第二空間連通，
[0011]所述貫通孔的所述第一空間側(cè)的開口在徑向上位于所述摩擦接合片的內(nèi)側(cè)，并且所述貫通孔的所述第二空間側(cè)的開口位于所述其它旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的下方。
[0012]該動力傳遞裝置包括:制動器，具有多個(gè)摩擦接合片以及按壓多個(gè)摩擦接合片的活塞，并且將變速器中的某個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件固定在容納該變速器的箱體上以使該旋轉(zhuǎn)構(gòu)件不能旋轉(zhuǎn);支撐構(gòu)件，固定在箱體上且將包含于動力傳遞裝置的其它旋轉(zhuǎn)構(gòu)件支撐為能夠自由旋轉(zhuǎn)。另外，支撐構(gòu)件包括:環(huán)狀壁部，在變速器的徑向上延伸;鼓部，從該環(huán)狀壁部在變速器的軸向上延伸，并且將多個(gè)摩擦接合片的一部分支撐為不能旋轉(zhuǎn);套筒部，從環(huán)狀壁部向多個(gè)摩擦接合片的相反一側(cè)在軸向上延伸，并且將包含于動力傳遞裝置的其它旋轉(zhuǎn)構(gòu)件支撐為能夠自由旋轉(zhuǎn)，在該支撐構(gòu)件的環(huán)狀壁部上形成有貫通孔，該貫通孔將位于該環(huán)狀壁部的多個(gè)摩擦接合片一側(cè)的第一空間和位于環(huán)狀壁部的其它旋轉(zhuǎn)構(gòu)件一側(cè)的第二空間連通。并且，貫通孔的第一空間側(cè)的開口比摩擦接合片更靠徑向內(nèi)側(cè)，貫通孔的第二空間側(cè)的開口比上述其它旋轉(zhuǎn)構(gòu)件更靠下方。由此，能夠?qū)⒀刂h(huán)狀壁部的第一空間側(cè)的表面流動的工作油經(jīng)由形成在該環(huán)狀壁部的貫通孔，向配置有上述其它旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的第二空間(鼓部的外部)排出。其結(jié)果，能夠更加良好地抑制沿著環(huán)狀壁部的表面的工作油流入第一空間側(cè)(鼓部的內(nèi)側(cè))即多個(gè)摩擦接合片側(cè)，并且能夠更加良好地抑制工作油在制動器未接合時(shí)流入多個(gè)摩擦接合片之間。因此，在該動力傳遞裝置中，能夠更加良好地抑制將變速器中的某個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件以不能旋轉(zhuǎn)的方式固定在容納該變速器的箱體上的制動器未接合時(shí)的拖曳扭矩的產(chǎn)生，從而能夠使由動力傳遞裝置產(chǎn)生的損失進(jìn)一步降低。
[0013]另外，所述支撐構(gòu)件的所述環(huán)狀壁部也可以具有:環(huán)狀的活塞支撐部，在所述鼓部的徑向內(nèi)側(cè)在所述軸向上延伸，并且由外周面支撐所述活塞;集油部，形成在所述活塞支撐部的所述外周面的徑向內(nèi)側(cè)，
[0014]所述貫通孔的所述第一空間側(cè)的開口也可以與所述集油部連通。
[0015]由此，能夠?qū)⒀刂螛?gòu)件的環(huán)狀壁部的表面流動的工作油集中在集油部，并且能夠?qū)⒐ぷ饔蛷募筒拷?jīng)由形成于環(huán)狀壁部的貫通孔向第二空間(鼓部的外部)排出。
[0016]而且，所述貫通孔也可以以所述第二空間側(cè)的開口位于所述集油部的底面的下方的方式傾斜形成。
[0017]由此，能夠?qū)⒘魅胴炌椎墓ぷ饔蛷脑撠炌紫虻诙臻g(鼓部的外部)更加良好地排出。
[0018]另外，在所述環(huán)狀壁部上，也可以以貫通該環(huán)狀壁部的方式形成有至少一個(gè)輕量化孔，所述集油部以及所述貫通孔也可以在徑向上形成在所述環(huán)狀壁部的所述輕量化孔的外側(cè)。由此，即使工作油沿著環(huán)狀壁部的端面的輕量化孔的外徑側(cè)流動，也能夠?qū)⒃摴ぷ饔图性谛纬捎谳p量化孔的外徑側(cè)的集油部，從而能夠經(jīng)由貫通孔向鼓部的外部排出。
[0019]而且，所述其它旋轉(zhuǎn)構(gòu)件也可以是從所述變速器傳遞動力的中間驅(qū)動齒輪，所述貫通孔的所述第二空間側(cè)的開口也可以比所述中間驅(qū)動齒輪更靠下方。由此，能夠良好地抑制從貫通孔的第二空間側(cè)的開口流出的工作油與中間驅(qū)動齒輪碰撞反彈而經(jīng)由貫通孔再次返回第一空間即配置有制動器的空間。
[0020]另外，所述其它旋轉(zhuǎn)構(gòu)件也可以經(jīng)由軸承被所述套筒部的外周面支撐，所述套筒部也可以具有向所述軸承供給潤滑油的潤滑孔，所述潤滑油也可以從所述套筒部的徑向內(nèi)側(cè)向所述潤滑孔供給。
[0021 ]而且，所述制動器也可以具有:復(fù)位彈簧，對所述活塞施力;彈簧支撐構(gòu)件，支撐所述復(fù)位彈簧，并且固定在所述支撐構(gòu)件上，所述彈簧支撐構(gòu)件也可以具有:環(huán)狀支撐部，支撐所述復(fù)位彈簧的一端;集油壁，從該環(huán)狀支撐部以與所述貫通孔間隔相對的方式延伸。由此，能夠使沿著支撐構(gòu)件的環(huán)狀壁部的第一空間側(cè)的表面流動的工作油更加良好地流入貫通孔，并且能夠通過集油壁限制貫通孔內(nèi)的工作油流入多個(gè)摩擦接合片側(cè)。其結(jié)果，能夠更加良好地抑制工作油流入第一空間(鼓部的內(nèi)側(cè))，并且能夠更加良好地抑制工作油在制動器未接合時(shí)流入多個(gè)摩擦接合片之間。
【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的動力傳遞裝置的概略結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖2是表示包含于圖1的動力傳遞裝置的自動變速器的各變速擋與離合器以及制動器的動作狀態(tài)之間的關(guān)系的動作表。
[0024]圖3是表示圖1的動力傳遞裝置的主要部分的局部放大剖視圖。
[0025]圖4是表示圖1的動力傳遞裝置的主要部分的局部放大剖視圖。
[0026]圖5是表示包含于圖1的動力傳遞裝置的支撐構(gòu)件的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]接著，一邊參照附圖一邊對用于實(shí)施本發(fā)明的方式進(jìn)行說明。
[0028]圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的動力傳遞裝置20的概略結(jié)構(gòu)圖。圖1所示的動力傳遞裝置20與安裝在前輪驅(qū)動式車輛上的未圖示的發(fā)動機(jī)曲軸連接，并且能夠?qū)碜园l(fā)動機(jī)的動力傳遞至未圖示的左右驅(qū)動輪(前輪)。如圖所示，動力傳遞裝置20包括變速器箱體22、容納在變速器箱體22內(nèi)部的起步裝置(流體傳動裝置)23、油栗24、自動變速器25、齒輪機(jī)構(gòu)(齒輪系)40、差速器齒輪(差動機(jī)構(gòu))50等。
[0029]包含于動力傳遞裝置20的起步裝置23構(gòu)成為液力變矩器，該液力變矩器具有:輸入側(cè)的栗輪23p，與發(fā)動機(jī)曲軸連接;輸出側(cè)的渦輪23t，與自動變速器25的輸入軸(輸入部件)26連接;導(dǎo)輪23s，配置在栗輪23p以及渦輪23t的內(nèi)側(cè)，對從渦輪23t流向栗輪23p的工作油的液流進(jìn)行整流；單向離合器23ο，將導(dǎo)輪23s的旋轉(zhuǎn)方向限制在一個(gè)方向；鎖止離合器23c;減震機(jī)構(gòu)23d等。但是，起步裝置23可以構(gòu)成為不具有導(dǎo)輪23s的液力偶合器。
[0030]油栗24構(gòu)成為齒輪栗，該齒輪栗具有:栗組件、外齒齒輪、內(nèi)齒齒輪等，其中，栗組件包括栗體和栗蓋;外齒齒輪經(jīng)由輪轂與起步裝置23的栗輪23p連接；內(nèi)齒齒輪與該外齒齒輪嚙合。油栗24借助來自發(fā)動機(jī)的動力進(jìn)行驅(qū)動，吸引貯存在未圖示的油底殼中的工作油(ATF)并壓送至未圖示的油壓控制裝置，該油壓控制裝置生成起步裝置23和自動變速器25所需要的油壓。
[0031 ]自動變速器25構(gòu)成為八級變速的變速器，如圖1所示，除了輸入軸26，還包括:雙小齒輪式第一行星齒輪機(jī)構(gòu)30、拉威挪式第二行星齒輪機(jī)構(gòu)35、用于變更從輸入側(cè)到輸出側(cè)的動力傳遞路徑的四個(gè)離合器(:1工2、03工4、兩個(gè)制動器81、82以及單向離合器?1。
[0032]自動變速器25的第一行星齒輪機(jī)構(gòu)30具有:作為外齒齒輪的太陽輪31;作為內(nèi)齒齒輪的齒圈32，配置在與該太陽輪31同心的圓上；行星架34，將多個(gè)組的兩個(gè)小齒輪33a、33b保持為能夠自由自轉(zhuǎn)(自由旋轉(zhuǎn))且自由公轉(zhuǎn)，上述兩個(gè)小齒輪33a、33b相互嚙合，其中一個(gè)小齒輪與太陽輪31嗤合，而另一個(gè)小齒輪與齒圈32嗤合。如圖所不，第一行星齒輪機(jī)構(gòu)30的太陽輪31固定在變速器箱體22上，第一行星齒輪機(jī)構(gòu)30的行星架34以能夠一體旋