用于盤式制動組件的夾和包括這種夾的盤式制動組件的制作方法
【專利說明】
【背景技術(shù)】
[0001]本發(fā)明總體涉及車輛盤式制動組件，并且具體涉及用于盤式制動組件的制動片組件中的制動夾的改進結(jié)構(gòu)以及包括這種制動夾的盤式制動組件。
[0002]大多數(shù)車輛裝配有用于以受控方式減慢或停止車輛的移動的制動系統(tǒng)。用于汽車或輕型卡車的典型制動系統(tǒng)包括用于每個前輪的盤式制動組件和用于每個后輪的鼓式制動組件或盤式制動組件。制動組件由車輛駕駛員踩壓制動踏板時產(chǎn)生的液壓或氣動壓力致動。這些鼓式制動組件和盤式制動組件(以及因而致動器)的結(jié)構(gòu)是本領(lǐng)域公知的。
[0003]典型的盤式制動組件包括被固定到車輪以便隨其旋轉(zhuǎn)的制動轉(zhuǎn)盤。盤式制動組件還包括可滑動地被支撐在被固定到錨固支架上的銷上的制動鉗組件。錨固支架被固定到車輛的不可旋轉(zhuǎn)部件上，諸如軸法蘭或轉(zhuǎn)向節(jié)上，所述不可旋轉(zhuǎn)部件連接到車架。制動鉗組件包括被放置在制動轉(zhuǎn)盤的相反側(cè)面上的一對制動片。制動片連接到一個或多個液壓或氣動致動的活塞，以便在非制動位置和制動位置之間移動，在制動位置，它們與制動轉(zhuǎn)盤的相反制動表面摩擦接合。例如，當(dāng)車輛駕駛員踩壓制動踏板時，活塞將制動片從非制動位置推到制動位置，從而與制動轉(zhuǎn)盤的相反制動表面摩擦接合，并由此減慢或停止車輛的相應(yīng)車輪的旋轉(zhuǎn)。
[0004]當(dāng)盤式制動組件未被致動時，制動片通常與轉(zhuǎn)盤的相反側(cè)面間隔開。由于它們未與轉(zhuǎn)盤接合，因此制動片在車輛操作期間相對于其他制動器及車輛部件可自由掉落。因此，已知車輛誘發(fā)的振動載荷會在制動片和其他制動部件之間引起不期望的嘎嘎聲或其他噪聲。為了防止其發(fā)生，已知在錨固支架和制動片之間設(shè)置制動夾。
[0005]典型的制動夾被實現(xiàn)為具有向外延伸的腳或壁的彈簧金屬構(gòu)件，該彈簧靠著盤式制動組件的不移動部件加載每個制動片。當(dāng)盤式制動組件未接合時，制動夾對相應(yīng)的制動片施加防止其發(fā)出嘎嘎聲的相對小的力，同時將片的滑動阻力限制到最佳水平。但是，在運輸期間或在將盤式制動組件安裝在具有所述轉(zhuǎn)盤的車輛上之前，無法阻止制動片中的一個或兩者移入因轉(zhuǎn)盤不存在而產(chǎn)生的開放空間中并且可能脫離盤式制動組件。因此，期望提供一種防止制動片在安裝在車輛上之前脫離盤式制動組件的制動夾。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明涉及用于盤式制動組件的制動片組件的制動夾和包括這種制動夾的盤式制動組件。
[0007]根據(jù)一個實施例，盤式制動組件可單獨地或以組合方式包括以下特征中的一個或多個:錨固支架，其被配置為被固定到車輛的部件;至少一個制動片，其被配置為由所述錨固支架攜載；以及至少一個制動夾，其被配置為位于所述盤式制動組件的所述錨固支架和所述至少一個制動片之間，所述制動夾具有從其延伸的至少一個耳片，所述至少一個耳片被配置為，最初在所述盤式制動組件被安裝在車輛上之前接觸所述至少一個制動片并防止所述至少一個制動片自由掉落。
[0008]根據(jù)本實施例，在所述盤式制動組件被安裝在所述車輛上之后，所述至少一個耳片被配置為被移開或變形，從而不影響所述盤式制動組件的性能。
[0009]根據(jù)本實施例，所述至少一個制動片包括背板，并且所述至少一個耳片被配置為，最初在所述盤式制動組件被安裝在車輛上之前接觸所述背板的一部分，以防止所述至少一個制動片自由掉落，并且其中在所述盤式制動組件被安裝在所述車輛上之后，所述至少一個耳片被配置為與所述背板的所述部分接觸并在所述制動片磨損時由此變形，從而不影響所述盤式制動組件的性能。
[0010]根據(jù)本實施例，所述錨固支架包括通道，并且所述至少一個制動夾位于所述錨固支架的所述通道中。
[0011]根據(jù)本實施例，所述通道具有大致U形部分，并且所述至少一個制動夾具有互補的大致U形部分。
[0012]根據(jù)本實施例，所述至少一個耳片從所述至少一個制動夾的所述大致U形部分延伸。
[0013]根據(jù)本實施例，所述至少一個制動夾包括被設(shè)置在其上的至少一個保持構(gòu)件，所述至少一個保持構(gòu)件被配置為與所述錨固支架的一部分接合，以幫助將所述至少一個制動夾固定到所述錨固支架。
[0014]根據(jù)本實施例，所述至少一個制動片包括背板，所述背板具有向外延伸的導(dǎo)軌，并且所述至少一個耳片被配置為，最初在所述盤式制動組件被安裝在車輛上之前接觸所述背板的導(dǎo)軌的一部分，以防止所述至少一個制動片自由掉落，并且其中在所述盤式制動組件被安裝在所述車輛上之后，所述至少一個耳片被配置為與所述背板的導(dǎo)軌的所述部分接觸并在所述制動片磨損時由此變形，從而不影響所述盤式制動組件的性能。
[0015]根據(jù)本實施例，所述至少一個制動片包括位于所述盤式制動組件的所述錨固支架和所述至少一個制動片之間一對制動夾，所述一對制動夾中的每個具有從其延伸的至少一個耳片，所述至少一個耳片被配置為，最初在所述盤式制動組件被安裝在車輛上之前接觸至少一個制動片并防止所述至少一個制動片自由掉落，并且其中在所述盤式制動組件被安裝在所述車輛上之后，所述至少一個耳片被配置為在所述制動片磨損時變形，從而不影響所述盤式制動組件的性能。
[0016]根據(jù)另一實施例，盤式制動組件可單獨地和/或以組合方式包括以下特征中的一個或多個:錨固支架，其被配置為被固定到車輛的部件，所述錨固支架具有至少一個通道；至少一個制動片，其被配置為由所述錨固支架攜載，所述至少一個制動片具有被配置為操作性地位于所述至少一個通道中的向外延伸的導(dǎo)軌；以及至少一個金屬制動夾，其被配置為位于所述盤式制動組件的所述錨固支架和所述至少一個制動片之間的所述錨固支架的所述至少一個通道中，所述制動夾具有從其延伸的至少一個耳片，所述至少一個耳片被配置為，最初在所述盤式制動組件被安裝在車輛上之前接觸所述導(dǎo)軌并防止所述至少一個制動片自由掉落。
[0017]根據(jù)本實施例，在所述盤式制動組件被安裝在所述車輛上之后，所述至少一個耳片被配置為被移開或變形，從而不影響所述盤式制動組件的性能。
[0018]根據(jù)本實施例，所述通道具有大致U形部分，并且所述至少一個制動夾具有互補的大致U形部分。
[0019]根據(jù)本實施例，所述至少一個耳片從所述至少一個制動夾的所述大致U形部分延伸。
[0020]根據(jù)本實施例，所述至少一個制動夾包括被設(shè)置在其上的至少一個保持構(gòu)件，所述至少一個保持構(gòu)件被配置為與所述錨固支架的一部分接合，以幫助將所述至少一個制動夾固定到所述錨固支架。
[0021]根據(jù)本實施例，所述至少一個制動夾的所述至少一個耳片與所述至少一個制動夾一體形成。
[0022]根據(jù)本實施例，所述錨固支架具有一對通道，所述至少一個制動片包括被配置為操作性地位于所述一對通道中的向外延伸的導(dǎo)軌，并且金屬制動夾被配置為位于所述盤式制動組件的所述錨固支架和所述至少一個制動片之間的所述錨固支架的所述一對通道中，所述制動夾中的每個具有從其延伸的至少一個耳片，所述至少一個耳片被配置為，最初在所述盤式制動組件被安裝在車輛上之前接觸所述導(dǎo)軌并防止所述至少一個制動片自由掉落，并且其中在所述盤式制動組件被安裝在所述車輛上之后，所述至少一個耳片被配置為在所述制動片磨損時因?qū)к壎冃危瑥亩挥绊懰霰P式制動組件的性能。
[0023]根據(jù)又一實施例，被配置為位于所述盤式制動組件的錨固支架和至少一個制動片之間的制動夾可單獨地和/或以組合方