彈簧座的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于接收來自設置在懸架中的彈簧的壓縮載荷的彈簧座。
【背景技術(shù)】
[0002]按常規(guī)，提出了一種使用金屬彈簧座來接收來自設置在懸架(suspens1n)中的螺旋彈簧的壓縮載荷的技術(shù)。
[0003]例如，專利文件I公開了以下內(nèi)容。圖16是圖示了在專利文件I中公開的懸架4的概略配置的示意圖。如圖16所述，在專利文件I中公開的車輛的懸架4包括金屬螺旋彈簧20和金屬彈簧座18，該金屬彈簧座18固定在減震器12處以接收來自螺旋彈簧20的壓縮載荷。專利文件I所公開彈簧座18具有的設置在螺旋彈簧20與車輪3之間的部分如此之小以至于，當螺旋彈簧20損壞時，不具備確保螺旋彈簧20的碎片遠離車輪3的功能。
[0004]相關技術(shù)文件
[0005]專利文件
[0006]專利文件1:日本專利特開2010-144872號公報。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明要解決的問題
[0008]為了減輕懸架的重量，期望減輕彈簧座的重量。但如果彈簧座由金屬制成，則難以減輕重量。而且，為了確保安全，當由彈簧座支撐的彈簧損壞時，期望防止彈簧的碎片脫落到車輪上。
[0009]本發(fā)明的目的在于提供一種彈簧座，該彈簧座減輕了重量并且在彈簧損壞的情況下防止彈簧脫落到車輪上。
[0010]解決問題的方法
[0011 ]鑒于上述目的，根據(jù)本發(fā)明的彈簧座安裝在氣缸上以支撐彈簧的車輪側(cè)端部，該氣缸包括阻尼裝置，該彈簧設置在車身與車輪之間。彈簧座包括:安裝部，彈簧的車輪側(cè)端部放置于該安裝部上；以及中間部，其設置在安裝部的與氣缸相對的一側(cè)并且設置在彈簧與車輪之間。安裝部和中間部各自由樹脂材料制成。放置有彈簧的車輪側(cè)端部的安裝部和設置在彈簧與車輪之間的中間部各自由樹脂材料制成。該配置使彈簧座比由金屬制成的安裝部和中間部輕。中間部設置在彈簧與車輪之間。該配置確保了即使彈簧損壞也能防止損壞的彈簧脫落到車輪上。安裝部由樹脂制成。該配置不再需要在安裝部與彈簧之間提供彈性構(gòu)件，而彈性構(gòu)件在安裝部由金屬制成時是必要的，以便防止由于安裝部與彈簧之間的接觸發(fā)出聲音。
[0012]本發(fā)明的有益效果
[0013]本發(fā)明提供了一種彈簧座，該彈簧座減輕了重量并且防止彈簧在損壞時脫落。
【附圖說明】
[0014]圖1是根據(jù)實施例的懸架的視圖，圖示了懸架的概略配置。
[0015]圖2(a)和圖2(b)是根據(jù)第一實施例的下彈簧座的視圖，圖示了下彈簧座的概略配置。
[0016]圖3是根據(jù)實施例的懸架的概略圖，該懸架安裝在車輪上。
[0017]圖4(a)是根據(jù)第二實施例的下彈簧座的截面圖，圖4(b)是加強件的視圖，圖示了加強件的概略配置。
[0018]圖5是根據(jù)第一修改例的加強件的視圖，圖示了加強件的概略配置。
[0019]圖6是根據(jù)第二修改例的加強件的視圖，圖示了加強件的概略配置。
[0020]圖7是根據(jù)第二實施例的下彈簧座的修改例的視圖。
[0021]圖8(a)是根據(jù)第三實施例的下彈簧座的透視圖，圖8(b)是沿圖8(a)中的線VIIIb-VIIIb剖開的截面圖，圖8(c)是沿圖8(a)中的線VIIIc-VIIIc剖開的截面圖。
[0022]圖9(a)至圖9(d)是加固件的修改例的視圖，是沿圖8(a)中的線VIIIb-VIIIb剖開的截面圖。
[0023]圖10(a)至圖10(d)是加固件的修改例的視圖，是沿圖8(a)中的線VIIIc-VIIIc剖開的截面圖。
[0024]圖11(a)和圖11(b)是根據(jù)第二實施例的下彈簧座的下彈簧座體的修改例的視圖。
[0025]圖12(a)和圖12(b)是根據(jù)第一實施例的下彈簧座的修改例的視圖，圖12(c)和圖12(d)是根據(jù)第二實施例的下彈簧座的下彈簧座體的修改例的視圖。
[0026]圖13(a)是根據(jù)第四實施例的下彈簧座的截面圖，圖13(b)是包括在整個擴徑部處和在安裝部處的加固件的下彈簧座體的截面圖。
[0027]圖14(a)至圖14(d)是根據(jù)第二實施例的加強件和下彈簧座體的修改例的各種組合的視圖。
[0028]圖15(a)和圖15(b)是根據(jù)第四實施例的加強件和下彈簧座體的修改例的各種組合的視圖。
[0029]圖16是在專利文件I中公開的懸架的視圖，圖示了懸架的概略配置。
[0030]圖17是金屬座和樹脂座的透視圖。
[0031 ]圖18是根據(jù)第五實施例的下彈簧座的截面圖。
[0032]圖19是根據(jù)第一修改例的金屬座和樹脂座的視圖。
[0033]圖20是根據(jù)第一修改例的金屬座和樹脂座的另一個實施例的視圖。
[0034]圖21是根據(jù)第二修改例的金屬座和樹脂座的視圖。
[0035]圖22是根據(jù)第三修改例的金屬座和樹脂座的視圖。
[0036]圖23是金屬座和樹脂座的透視圖。
[0037]圖24是根據(jù)第六實施例的下彈簧座的截面圖。
[0038]圖25是根據(jù)第一修改例的第一位置偏差防止機構(gòu)和第二位置偏差防止機構(gòu)的視圖。
[0039]圖26是根據(jù)第二修改例的第一位置偏差防止機構(gòu)和第二位置偏差防止機構(gòu)的修改例的視圖。
[0040]圖27是根據(jù)第三修改例的第一位置偏差防止機構(gòu)和第二位置偏差防止機構(gòu)的修改例的視圖。
[0041]圖28(a)是從上方看到的金屬座和樹脂座的透視圖，圖28(b)是從下方看到的樹脂座的透視圖。
[0042]圖29是下彈簧座的放大截面圖。
[0043]圖30是根據(jù)第八實施例的下彈簧座的截面圖。
[0044]圖31是根據(jù)第九實施例的下彈簧座的截面圖。
[0045]圖32(a)是根據(jù)第八實施例的樹脂座的修改例的截面圖，圖32(b)是根據(jù)第九實施例的樹脂座的修改例的截面圖。
[0046]圖33(a)和圖33(b)是根據(jù)第一修改例的位置偏差防止機構(gòu)的視圖。
[0047]圖34(a)和圖34(b)是根據(jù)第二修改例的位置偏差防止機構(gòu)的視圖。
[0048]圖35(a)和圖35 (b)是根據(jù)第三修改例的位置偏差防止機構(gòu)的視圖。
[0049]圖36是樹脂座的修改例的視圖。
[0050]圖37是懸架的修改例的視圖。
[0051 ]附圖標記的描述
[0052]I 懸架
[0053]10 氣缸
[0054]20活塞桿
[0055]30螺旋彈簧
[0056]31、32、33、34、55、56、57、58和59 下彈簧座
[0057]50車輪側(cè)安裝支架
[0058]70、71和72 加強件
[0059]320和340下彈簧座體
[0060]330加強部
[0061]331加固件
[0062]510、540、610、640和660 金屬座
[0063]520、550、620、650和670 樹脂座
【具體實施方式】
[0064]下面將參照附圖詳細說明本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0065]圖1是根據(jù)實施例的懸架I的概略配置的視圖。
[0066]懸架I是麥弗遜托架式懸架，并且(如圖1所示)包括:包含阻尼裝置(未示出)的氣缸10以及支撐內(nèi)置于氣缸10中的活塞(未不出)的活塞桿20。
[0067]氣缸10包括薄壁空心圓柱狀外氣缸11，薄壁空心圓柱狀內(nèi)氣缸(未示出)、在內(nèi)氣缸中往復運動的活塞、以及產(chǎn)生阻尼力的多個閥門系統(tǒng)內(nèi)置于薄壁空心圓柱狀外氣缸11中?；钊麠U20是實心圓柱狀構(gòu)件或者空心圓柱狀構(gòu)件。待并入氣缸10中的活塞(未示出)安裝在實心圓柱或者空心圓柱的在中心線方向上的端部側(cè)，并且螺母21安裝在中心線方向上的另一側(cè)。在以下說明中，可能將活塞桿20的中心軸20a的方向(實心圓柱或者空心圓柱的中心線方向)簡稱為“垂直方向”。
[0068]懸架I包括:螺旋彈簧30，其設置在氣缸10的外側(cè)；下彈簧座31，其安裝在氣缸10的外周上，以支撐螺旋彈簧30的下端部;上彈簧座36，其安裝在中心線方向上的另一端部側(cè)，以支撐螺旋彈簧30的上端部；以及上座橡膠37，其插入螺旋彈簧30與上彈簧座36之間。螺旋彈簧30是具有線圈形狀的壓縮彈簧，通過向左彎曲具有圓形截面的金屬絲使得在線圈的兩個端部處具有二分之一的端匝而形成該線圈形狀。之后將詳細說明下彈簧座31。在實施例中，如圖1所示，將上座橡膠37—體成型為在環(huán)形圓環(huán)部371與波紋管狀的防塵罩372之間是連續(xù)的，該環(huán)形圓環(huán)部371呈環(huán)形的圓形形狀并且插入螺旋彈簧30的上端部與上彈簧座36之間，該波紋管狀的防塵罩372從環(huán)形圓環(huán)部371的下端部向更低的方向延伸。
[0069]懸架I包括:車身側(cè)安裝支架40，其安裝在活塞桿20的上端部側(cè)，用于將懸架I安裝在車輛上;車輪側(cè)安裝支架50，其固定至氣缸10的下端部側(cè)，用于將懸架I安裝在車輪處；以及穩(wěn)定器安裝臂51，其固定至氣缸10的在垂直方向上的中心部分，用于連接穩(wěn)定器(未示出)的端部。懸架I進一步包括:環(huán)形軸承38，其設置在車身側(cè)安裝支架40的上彈簧座36與下安裝座43(之后將予以說明)之間；以及環(huán)形金屬板39，其焊接在上彈簧座36上并且插入上彈簧座36與軸承38之間。
[0070]車身側(cè)安裝支架40包括:托架41，其包括垂直對齊的凹件和凸件;上安裝座42和下安裝座43，兩者垂直對齊；以及安裝橡膠44，其設置在托架41與上安裝座42之間。在下安裝座43的下表面上，焊接有凸出的凸塊橡膠保持件45以保持將在下文中描述的凸塊橡膠61。托架41插入活塞桿20的上端部中并且用螺母21緊固，由此將車身側(cè)安裝支架40安裝在活塞桿20上。利用穿過上安裝座42和下安裝座43的螺栓46，將車身側(cè)安裝支架40進一步安裝在車身上。
[0071]懸架I進一步包括凸塊橡膠61，凸塊橡膠61圍繞活塞桿20的從氣缸10突出的一部分的外周。凸塊橡膠61形成為使得外徑從下端部(車輪側(cè))至上端部(車輛側(cè))逐漸增加。上端部適配入車身側(cè)安裝支架40的凸塊橡膠保持部45中，以便由車身側(cè)安裝支架40保持。
[0072]如上配置的懸架I膨脹和收縮，以通過使用螺旋彈簧30的斥力吸收車輛從路面接收到的沖擊。在活塞(未示出)隨著懸架I的膨脹和收縮進行往復運動時，懸架I利用由內(nèi)置于氣缸10中的阻尼裝置產(chǎn)生的阻尼力來防止由膨脹和伸縮產(chǎn)生的振動。
[0073]〈第一實施例〉
[0074]將對根據(jù)第一實施例的下彈簧座31進行描述。
[0075]圖2(a)和圖2(b)是根據(jù)第一實施例的下彈簧座31的視圖，圖示了下彈簧座31的概略配置。圖2(a)是從上方看到的下彈簧座31的視圖。圖2(b)是沿著圖2(a)中的線IIb-1Ib剖開的截面圖。圖2(b)圖示了氣缸10的外氣缸11的形狀的一部分，下彈簧座31安裝至該部分。
[0076]下彈簧座31包括安裝部311，螺旋彈簧30的下端部置于該安裝部311上。下彈簧座31包括外防止部312，外防止部312設置在安裝部311的外面并且從安裝部311向上突出以防止螺旋彈簧30的下端部徑向向外移動。下彈簧座31還包括內(nèi)防止部313，內(nèi)防止部313設置在安裝部311的里面并且從安裝部311向上突出以防止螺旋彈簧30的下端部徑向向內(nèi)移動。由于根據(jù)本實施例的螺旋彈簧30的端匝的數(shù)量是二分之一，所以螺旋彈簧30的下端部與安裝部311接觸超過約180度，并且外防止部312和內(nèi)防止部313防止螺旋彈簧30的下端部移動超過約180度。下彈簧座31包括長方體突起部314，長方體突起部314在外防止部312和內(nèi)防止部313的起點處從安裝部311向上突出。通過將螺旋彈簧30的下端部的尖端與突起部314接觸，防止螺旋彈簧30在圓周方向上旋轉(zhuǎn)。應該注意，螺旋彈簧30的下端部與安裝部311相接觸的角度可以是180度之外的角度。
[0077]下彈簧座31包括:空心圓柱部315，其呈空心圓柱狀并且在中心線方向上延伸；傾斜部316，其相對于中心線方向從空心圓柱部315的最下端部傾斜；以及正交部317，其在與中心線方向垂直的方向上從空心圓柱部315的最上端部向內(nèi)延伸。傾斜部316傾斜為使得其直徑朝更低的方向逐漸增加。在正交部317處，形成有通孔317a，活塞桿20穿過通孔317a。
[0078]此處，如圖2(b)所示，氣缸10的外氣缸11包括:適配部11a，下彈簧座31的空心圓柱部315與適配部Ila適配；以及位置確定部11b，其確定下彈簧座31的位置。適配部Ila是具有外徑大于外氣缸11的通用外周表面Ilc的外徑的外周表面的部分。位置確定部Ilb包括比適配部Ila更向外突出的突起。外氣缸11的示例通過壓力加工金屬管來形成。
[0079]下彈簧座31的空心圓柱部315的內(nèi)徑和外氣缸11的適配部Ila的外徑具有如下尺寸關系:空心圓柱部315和適配部Ila彼此緊密地配合。即，通過將空心圓柱部315壓配至適配部11a，將下彈簧座31固定至外氣缸11。通過使下彈簧座31的傾斜部316與外氣缸11的位置確定部Ilb接觸，防止下彈簧座31朝更低的方向移動。換言之，當將下彈簧座31壓配至外氣缸11時，壓配繼續(xù)直到傾斜部316與位置確定部Ilb相遇為止，并且這確定了下彈簧座31的位置與外氣缸11的位置呈垂直關系。另一種可能的配置是:下彈簧座31的正交部317與氣缸10的上端面相遇以確定下彈簧座31的位置與外氣缸11的位置呈垂直關系。
[0080]在下彈簧座31的比外防止部312進一步向外的外周部處，下彈簧座31包括擴徑部318，該擴徑部318是中間部的示例，中間部的直徑朝向上的方向逐漸增加。
[0081]圖3是根據(jù)實施例的懸架I的示意圖，該懸架I安裝在車輪上;如圖3所示，懸架I通過臂101固定至車輪110的車輪111，該臂101安裝在車輪側(cè)安裝支架50上，并且通過車身側(cè)安裝支架40安裝在車身上。通過安裝在車輛上的懸架I，將懸架I的下彈簧座31設置在螺旋彈簧30與車輪110的輪胎112之間。該配置確保了即使螺旋彈簧30損壞下彈簧座31的擴徑部318也會保持螺旋彈簧30的碎片遠離輪胎112。因此，防止由螺旋彈簧30的碎片插進輪胎112而造成輪胎112的爆胎。
[0082]注意，通過安裝在車輛上的懸架I，在車輪110旋轉(zhuǎn)時，下彈簧座31和螺旋彈簧30隨氣缸10—同旋轉(zhuǎn)。
[0083]上述配置的根據(jù)第一實施例的下彈簧座31由樹脂形成。樹脂的示例包括ABS、工程塑料、聚碳酸酯、聚氨酯和尼龍。
[0084]S卩，根據(jù)第一實施例的下彈簧座31是安裝在氣缸10上以支撐螺旋彈簧30在車輪110側(cè)的端部的彈簧座，氣缸10包含阻尼裝置(未示出)。下彈簧座31包括:安裝部311，螺旋彈簧30在車輪110側(cè)的端部置于安裝部311上；以及擴徑部318，其設置在安裝部311的與氣缸10相對的一側(cè)并且設置在螺旋彈簧30與車輪110之間。在根據(jù)第一實施例的下彈簧座31中，安裝部311和擴徑部318各自由樹脂材料制成。下彈簧座31進一步包括外防止部312和內(nèi)防止部313，該外防止部312和內(nèi)防止部313防止螺旋彈簧30的移動，該螺旋彈簧30置于安裝部311上。外防止部312和內(nèi)防止部313各自由樹脂制成。通過將下彈簧座31壓配到氣缸10中，來固定下彈簧座31。
[0085]下彈簧座31可以不設有外防止部312、內(nèi)防止部313和突起部314。
[0086]用樹脂形成下彈簧座31使下彈簧座31的重量