抗風(fēng)安全型指示牌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于建筑領(lǐng)域，尤其是涉及一種抗風(fēng)安全型指示牌。
【背景技術(shù)】
[0002]在施工現(xiàn)場入口處、手腳架、出入通道口、樓梯口、空洞口、橋梁口、隧道口、基坑邊沿、道路邊等處，通常都會設(shè)置指示牌，對經(jīng)過的人起到一定的指示作用。但是，現(xiàn)有的一些指示牌，指示牌與支撐桿之間的連接并不牢固，在大風(fēng)等外力作用下，指示牌經(jīng)常容易在支撐桿上發(fā)生偏移，從而使得人們無法直視到指示牌上的內(nèi)容，產(chǎn)生極大的安全隱患。并且，通常的指示牌在支撐桿上的高度都是固定的，容易造成指示高度過高或者過低，影響指示效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種連接牢固、指示牌位置可調(diào)節(jié)、指示牌可更換的抗風(fēng)安全型指示牌。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:一種抗風(fēng)安全型指示牌，包括底座、支撐桿、指示板及至少兩個連接機構(gòu)，所述支撐桿固連于底座，所述連接機構(gòu)用于與支撐桿配合限位指示板，所述連接機構(gòu)由兩個可拆卸連接的拼合組件拼接而成，所述拼合組件橫截面為半圓形設(shè)置，所述拼合組件通過鎖合件實現(xiàn)鎖緊連接;每組拼合組件均包括用于限位指示板的第一連接段、與支撐桿連接的第二連接段;所述第一連接段側(cè)壁中心部位置固連于指示板內(nèi)側(cè);所述第一連接段內(nèi)表面設(shè)有2個限位柱，所述支撐桿上沿縱向設(shè)有三組限位孔件，每組限位孔件均為沿支撐桿周向間隔分布的2個限位圓孔，限位柱的長度為支撐桿直徑的三分之二;所述第二連接段內(nèi)表面均勻間隔的設(shè)有3個凸條，所述支撐桿上設(shè)有三組長條形卡槽件，每組卡槽件均為沿支撐桿周向間隔分布的3個限位卡槽，所述凸條的高度與第二連接段的高度相等，凸條的長度為支撐桿直徑的二分之一;所述限位柱和凸條內(nèi)均埋設(shè)有加強筋，相鄰?fù)箺l之間構(gòu)成接觸腔，該接觸腔開設(shè)有容置槽，一用于增大摩擦力的橡膠塊置于該容置槽內(nèi)，該橡膠塊的高度與容置槽的高度相等;所述橡膠塊底面和側(cè)壁均與容置槽粘合連接，橡膠塊的端面間隙交錯的分布有若干摩擦頭，所述摩擦頭一端固連于橡膠塊，另一端設(shè)置為弧形結(jié)構(gòu)。
[0005]進(jìn)一步的，所述鎖合件包括連接凸部、螺紋桿、鎖緊螺母及開設(shè)于連接凸部上的通孔;該螺紋桿穿設(shè)于所述通孔內(nèi)，鎖緊螺母螺接于螺紋桿兩端部。
[0006]進(jìn)一步的，所述第一連接段的內(nèi)接觸面均連接有粗糙面;通過粗糙面的設(shè)置，加大了第一連接段與支撐桿外表面之間的摩擦力，使得指示板與支撐桿之間的連接更加牢靠。
[0007]更進(jìn)一步的，所述粗糙面設(shè)置為粘接于內(nèi)接觸面的聚四氟乙烯薄膠皮。
[0008]綜上所述，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，工作零部件少，節(jié)約成本。連接機構(gòu)由兩個拼接組件拼合連接而成，并通過鎖合件進(jìn)行鎖合，安裝時可先調(diào)整好一個拼接組件的位置后，在調(diào)整另一個組件的位置，安裝更為方便;且拼合組件的設(shè)置，實現(xiàn)指示板與支撐桿之間的可拆卸連接，在同一位置上，需要更換不同的警示語時，只需要更換指示板即可，無需更換整個指示牌，操作更為簡易，節(jié)省安裝成本和時間；并且鎖合件可將兩拼合組件與支撐桿之間的間隙調(diào)整到最小，使兩者之間的接觸面積達(dá)到最大，兩者之間的摩擦力最大，不易滑落;限位柱和限位孔件的配合以及凸條與卡槽件的配合，可牢牢的將連接機構(gòu)限定在支撐桿的指定位置上，用于兩者的限位作用，長期使用也不會向下滑落;所述限位孔件和卡槽件設(shè)置為三組，間隔的分布在支撐桿的上部，從而使得指示板可調(diào)節(jié)其固定位置，需要固定在較高位置時，可使得連接機構(gòu)在與最高位置的限位孔件和卡槽件連接;需要固定在較低位置時，可使得連接機構(gòu)在與最低位置的限位孔件和卡槽件連接;實現(xiàn)指示板在支撐桿上不同連接位置的調(diào)整;并且三組限位孔件和卡槽件設(shè)置，可滿足同一支撐桿同時連接多個指示牌，節(jié)省安裝成本和安裝時間；當(dāng)連接機構(gòu)被鎖緊在支撐桿上時，所述限位柱和凸條均置于支撐桿內(nèi)，若其長度過長，一側(cè)的限位柱和凸條將會頂?shù)綄χ脗?cè)的限位柱和凸條，從而兩者之間產(chǎn)生抵觸，使得連接機構(gòu)無法鎖緊在支撐桿表面，因而將限位柱的長度為支撐桿直徑的三分之二，凸條的長度為支撐桿直徑的二分之一，防止抵觸現(xiàn)象的發(fā)生；設(shè)置凸條需要在支撐桿上對應(yīng)的開設(shè)卡槽與其配合，若是卡槽的數(shù)量過多，則會使得支撐桿的承受力減弱，因此凸條設(shè)置為3個，即保障了支撐桿具有足夠的承受力，又保障了凸條具有足夠的限位能力;限位柱和凸條埋設(shè)了加強筋，不易在遭受大風(fēng)等天氣時發(fā)生斷裂，承受能力增強40%，使用壽命延長;摩擦頭的設(shè)置，將面面接觸調(diào)整為點面接觸，增大連接處的壓強及摩擦力，連接更為牢固。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本發(fā)明的俯視圖。
[0011 ]圖3為第二連接段的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好的理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。
[0013]如圖1-3所示，一種抗風(fēng)安全型指示牌，包括底座1、支撐桿2、指示板3及至少兩個連接機構(gòu)，所述支撐桿2的底端固定連接于底座I，另外一端通過與連接結(jié)構(gòu)配合限位指示板3。具體的，所述連接機構(gòu)是由拼合組件4拼接而成的，與本實施例中，所述拼合組件4設(shè)置為兩個，分別為半圓形設(shè)置，并且兩個拼合組件4通過鎖合件實現(xiàn)鎖緊連接。于其他實施例中，拼合組件4也可設(shè)置為3個或者更多。具體的，所述鎖合件包括連接凸部91、螺紋桿92、鎖緊螺母93以及供螺紋桿92穿過的通孔。所述通孔開設(shè)在連接凸部91上；當(dāng)拼合組件實現(xiàn)拼合時，各自的連接凸部91剛好貼合在一起，開設(shè)在連接凸部91上的通孔相連通。之后，螺紋桿92穿設(shè)于所述通孔內(nèi)，螺紋桿92的兩端部分別從通孔中穿出，鎖緊螺母93就螺接在螺紋桿92伸出的兩端部上，通過旋緊螺母對拼合組件進(jìn)行鎖緊。
[0014]其次，每組拼合組件均包括第一連接段5和第二連接段6;所述第一連接段5在第二連接段6上方，第一連接段5的底部與第二連接段6的頂部為固定連接