用于全時(shí)四驅(qū)車輛的聯(lián)軸器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于全時(shí)四驅(qū)車輛(AWD)的聯(lián)軸器(coupling)，該聯(lián)軸器包括:
[0002]具有交替的圓盤(alternate discs)的盤式封裝(disc package)，該交替的圓盤連接為分別與聯(lián)軸器的輸入軸和輸出軸共同旋轉(zhuǎn)，但是該交替的圓盤能夠分別相對于聯(lián)軸器的輸入軸和輸出軸軸向移動，和
[0003]液壓活塞，該液壓活塞用于在液壓壓力的作用下將盤式封裝按壓在一起，據(jù)此建立連接模式，其中輸入軸連接到輸出軸。
【背景技術(shù)】
[0004]在本領(lǐng)域公知地，全時(shí)四驅(qū)(AWD)車輛可以具有至少一個(gè)用于將來自車輛發(fā)動機(jī)的驅(qū)動扭矩分配到所有的車輪的液壓盤式聯(lián)軸器。特別地，這種聯(lián)軸器可設(shè)置在前橋和后橋的車輪之間的驅(qū)動軸系(drive line)上，大多設(shè)置在后橋差速器附近。
[0005]有時(shí)候，可能需要在前輪驅(qū)動(FWD)模式下使用全時(shí)四驅(qū)車輛。在這種情況下，聯(lián)軸器可以斷開連接，也就是說，聯(lián)軸器的圓盤相互分離。
[0006]通過操作車輛的聯(lián)軸器處于斷開連接模式，車輛的轉(zhuǎn)動慣量(rotatingmasses)減小，因此導(dǎo)致油耗更低。
[0007]在實(shí)際情況中，車輛的螺旋軸(propellershaft)或中間軸可能包括一個(gè)或兩個(gè)錐齒輪變速器(bevel gear transmiss1ns)，車輛的螺旋軸或中間軸的一端具有液壓盤式聯(lián)軸器，另一端具有簡單聯(lián)軸器(例如齒式離合器)。在斷開連接模式下，兩個(gè)聯(lián)軸器必須斷開連接以獲得所需的效果。
[0008]當(dāng)恢復(fù)為全時(shí)四驅(qū)模式時(shí)，液壓盤式聯(lián)軸器必須非?？焖俚鼗謴?fù)其連接狀態(tài)(連接模式)，例如在0.4-0.5s甚至更短的時(shí)間內(nèi)。出于多種原因，很難在這么短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)從完全斷開連接狀態(tài)恢復(fù)到連接狀態(tài)。
[0009]為了確保適當(dāng)?shù)臄嚅_連接，聯(lián)軸器內(nèi)相鄰的圓盤之間的游隙通常必須在大約0.08-0.10mm，所以將來自聯(lián)軸器的阻力矩最小化。這意味著聯(lián)軸器的液壓活塞所需的運(yùn)動或行程必須相當(dāng)大的，因?yàn)樵诼?lián)軸器內(nèi)有多個(gè)圓盤。
[0010]另一方面，聯(lián)軸器內(nèi)的圓盤的損耗會導(dǎo)致更長的活塞行程，相應(yīng)地，聯(lián)軸器從斷開連接模式達(dá)到連接模式需要更長的時(shí)間。
[0011]因此，本發(fā)明的主要目的是即使是在聯(lián)軸器內(nèi)的圓盤有磨損的情況下，使得聯(lián)軸器的連接時(shí)間最小化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明通過聯(lián)軸器松緊調(diào)整器獲得，聯(lián)軸器松緊調(diào)整器用于在斷開連接模式下為液壓活塞機(jī)械地建立靜止位置，其中無論圓盤的損耗如何，在盤式封裝中建立預(yù)定的松緊度。
[0013]這種聯(lián)軸器松緊調(diào)整器優(yōu)選地包括主松緊調(diào)整器套筒，通過與所述聯(lián)軸器中的部件之間的按壓配合連接并通過與所述活塞的工作關(guān)系，該主松緊調(diào)整器套筒能夠在所述活塞從連接模式到斷開連接模式的返回行程中為所述活塞建立新的靜止位置，所述主松緊調(diào)整器套筒在復(fù)位彈簧或斷開連接彈簧的低于所述按壓配合的力的作用下通過所述活塞的工作行程中的一個(gè)過長的行程控制。
[0014]在這個(gè)總體框架下多個(gè)實(shí)用的實(shí)施方式是可行的。
[0015]在第一實(shí)施方式中，主松緊調(diào)整器套筒可以通過壓配合安裝在連接到所述活塞的按壓環(huán)上，所述套筒與所述按壓環(huán)一起的從所述聯(lián)軸器的斷開連接模式到連接模式的運(yùn)動通過與副松緊調(diào)整器套筒的接觸來限制，該副松緊調(diào)整器套筒連接于所述聯(lián)軸器的殼體上。
[0016]這里，主松緊調(diào)整器套筒和副松緊調(diào)整器套筒可以成形為使得主套筒通過副套筒軸向引導(dǎo)，但是在兩個(gè)套筒之間設(shè)置有復(fù)位彈簧或斷開連接彈簧。
[0017]副調(diào)整器套筒可以設(shè)置有指形件，該指形件穿過主松緊調(diào)整器套筒的端壁中的開口延伸，該指形件穩(wěn)固地與聯(lián)軸器殼體的環(huán)形表面接合并限定主套筒的最大行程。
[0018]在第二實(shí)施方式中，主調(diào)整器套筒可以通過壓配合安裝在聯(lián)軸器殼體的環(huán)形表面上，當(dāng)圓盤過度磨損時(shí)，套筒從聯(lián)軸器的斷開連接模式到連接模式的運(yùn)動通過活塞上與套筒邊緣接觸的凸起引導(dǎo)。
[0019]這里，副松緊調(diào)整器套筒可以連接到按壓環(huán)和活塞并且使兩個(gè)部件連接，在活塞與聯(lián)軸器殼體部分之間的復(fù)位彈簧或斷開連接彈簧的作用下，副套筒與主套筒在活塞的返回行程中接觸。
[0020]在第三實(shí)施方式中，主松緊調(diào)整器套筒能夠通過壓配合安裝在由活塞通過軸向軸承施加作用的按壓環(huán)，套筒與按壓環(huán)一起的從聯(lián)軸器的連接模式到斷開連接模式的運(yùn)動通過副松緊調(diào)整器套筒的連接到所述聯(lián)軸器的所述輸出軸的的凸緣限制。
[0021]這里，在聯(lián)軸器的輸出軸和主松緊調(diào)整器套筒之間可以設(shè)置復(fù)位彈簧或斷開連接彈簧。
【附圖說明】
[0022]下面參考附圖對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明，其中
[0023]圖1是具有根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的松緊調(diào)整器(slackadjuster)的濕式圓盤聯(lián)軸器(wet disc coupling)的橫截面視圖，其中所示的聯(lián)軸器處于斷開連接模式，
[0024]圖2是圖1中A部分的放大視圖，
[0025]圖3是相同部分的放大視圖，其中聯(lián)軸器處于連接模式，
[0026]圖4是具有根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式的松緊調(diào)整器的濕式圓盤聯(lián)軸器的橫截面視圖，其中所示的聯(lián)軸器處于斷開連接模式，
[0027]圖5是圖4中B部分的放大視圖，
[0028]圖6是相同部分的放大視圖，其中聯(lián)軸器處于連接模式，
[0029]圖7是具有根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式的松緊調(diào)整器的濕式圓盤聯(lián)軸器的橫截面視圖，其中所示的聯(lián)軸器處于連接模式，和
[0030]圖8是圖7中C部分的放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]全時(shí)四驅(qū)(AWD)車輛的傳動系統(tǒng)是本領(lǐng)域公知的技術(shù)。其典型實(shí)施例在W02011/043722中顯示。這種系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)，具有差速器的前橋，中間軸或萬向軸，以及具有差速器的后橋。根據(jù)行駛狀況，不僅需要將扭矩分配到前橋，而且需要將扭矩分配到后橋，為此，電控濕式圓盤聯(lián)軸器設(shè)置在后橋的動力傳動軸系中，通常設(shè)置在中間軸中或者接近后差速器。
[0032]這種濕式圓盤聯(lián)軸器的第一實(shí)施方式在圖1的截面中顯示。下面的描述將主要集中在這些特征和聯(lián)軸器的細(xì)節(jié)上，這些對于適當(dāng)理解本發(fā)明非常重要，這些描述對于第二實(shí)施方式和第三實(shí)施方式也是適用的。
[0033]聯(lián)軸器的目的是選擇性地將輸入軸1(以短軸(stubaxle)形式)連接到輸出軸2并與其同軸。輸入軸I和輸出軸2相互配合(journalled)，并且通過軸承4配合到聯(lián)軸器殼體3。圓盤套筒(disc sieeve)5與輸入軸I連接，其中第一組圓盤6為軸向可移動地設(shè)置。圓盤6連接到圓盤套筒5從而與圓盤套筒5共同旋轉(zhuǎn)。相應(yīng)地，第二組圓盤7軸向可移動地設(shè)置在輸出軸2的端部。圓盤7連接到輸出軸2的端部以與其共同旋轉(zhuǎn)。兩組圓盤6和7中的圓盤交替地設(shè)置。這些圓盤共同形成盤式封裝(disc package)。如果圓盤6和7通過可旋轉(zhuǎn)的盤環(huán)(discring)8按壓在一起，輸入軸I和輸出軸將相互連接(連接模式)。如果沒有的話，輸入軸I和輸出軸不會相互連接(斷開連接模式)。潤滑冷卻油設(shè)置在容納有圓盤6和7以及相鄰部件的隔間內(nèi)。以此形成了濕式圓盤聯(lián)軸器。圖1中顯示的聯(lián)軸器處于斷開連接模式。
[0034]環(huán)形活塞9設(shè)置在聯(lián)軸器殼體3上。該環(huán)形活塞9在輸入軸I和輸出軸2的軸向方向上可移動?；钊?在受到施加到其左側(cè)的液壓壓力的作用時(shí)向圖中的右側(cè)移動。活塞9通過聯(lián)軸器殼體3內(nèi)的固定導(dǎo)向套筒10引導(dǎo)。
[0035]活塞9與軸向可移動但是不能旋