用于機(jī)械二極管組合件的致動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利說(shuō)明】用于機(jī)械二極管組合件的致動(dòng)機(jī)構(gòu)
[0001 ] 相關(guān)申請(qǐng)案
[0002]本申請(qǐng)案主張對(duì)2013年9月24日提出申請(qǐng)的第14/034，942號(hào)美國(guó)申請(qǐng)案的優(yōu)先權(quán)，所述美國(guó)申請(qǐng)案特此以全文引用的方式并入。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)裝置，且特定來(lái)說(shuō)，涉及一種用于致動(dòng)所述傳動(dòng)裝置的機(jī)械二極管組合件的系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0004]在一系列廣泛應(yīng)用中，常規(guī)傳動(dòng)裝置組合件利用離合器或離合器組合件以將來(lái)自輸入部件的動(dòng)力選擇性地耦合到輸出部件。輸入部件可為驅(qū)動(dòng)盤、輪轂或板且輸出部件可為被驅(qū)動(dòng)盤、輪轂或板。當(dāng)嚙合離合器或離合器組合件時(shí)，可將來(lái)自輸入部件的動(dòng)力轉(zhuǎn)移到輸出部件。許多常規(guī)傳動(dòng)裝置將不同的離合器設(shè)計(jì)并入到其相應(yīng)系統(tǒng)中以用于將來(lái)自傳動(dòng)裝置的輸入端的動(dòng)力選擇性地轉(zhuǎn)移到其輸出端。一些設(shè)計(jì)(例如機(jī)械二極管離合器)可提供對(duì)換檔、成本及包裝的改進(jìn)。機(jī)械二極管離合器可通過(guò)削減自旋損失且提供優(yōu)于其它離合器設(shè)計(jì)的燃油消耗量?jī)?yōu)點(diǎn)而產(chǎn)生增加的效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]在本發(fā)明的實(shí)施例中，提供一種用于對(duì)機(jī)械二極管離合器施力的致動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述致動(dòng)機(jī)構(gòu)包含:艙，其包含界定內(nèi)部室的圓柱形主體，所述圓柱形主體在其第一端處界定第一開口且在第二端處界定第二開口；銷，其具有主體及徑向延伸臂，所述銷經(jīng)保持于所述艙的所述內(nèi)部室內(nèi)；施力彈簧(apply spring)，其在一端處親合到所述銷；及回位彈簧，其經(jīng)保持于所述艙的所述內(nèi)部室內(nèi)，所述回位彈簧安置于一端上的所述銷與其相對(duì)端上的所述圓柱形主體之間；其中，所述回位彈簧大體上環(huán)繞所述施力彈簧。
[0006]在一個(gè)實(shí)例中，所述施力彈簧為螺旋彈簧且所述回位彈簧為錐形彈簧。在第二實(shí)例中，所述銷可沿著大體上線性軸在施力位置與未施力位置之間移動(dòng)。在第三實(shí)例中，所述銷相對(duì)于所述艙在所述施力位置與所述未施力位置之間移動(dòng)。在第四實(shí)例中，在所述未施力位置中，所述銷被所述艙嚙合。在第五實(shí)例中，所述回位彈簧將所述銷偏置到所述未施力位置。在第六實(shí)例中，所述施力彈簧在所述施力位置中至少部分地安置于所述艙的外部且在所述未施力位置中大體上被所述艙封圍。
[0007]在第七實(shí)例中，在所述施力位置中，所述回位彈簧在所述銷與所述艙之間壓縮于其自身內(nèi)；且在所述未施力位置中，所述回位彈簧經(jīng)放松或僅部分地經(jīng)壓縮。在第八實(shí)例中，所述施力彈簧大體上與所述艙的所述第二開口對(duì)準(zhǔn)。在第九實(shí)例中，所述施力彈簧耦合到所述銷的彎曲端。在第十實(shí)例中，所述施力彈簧定位于在所述銷中所界定的孔內(nèi)。在第十一實(shí)例中，所述第一開口的直徑大于所述第二開口的直徑。在第十二實(shí)例中，所述內(nèi)部室的直徑與所述徑向延伸臂的直徑大約相同。
[0008]在另一實(shí)施例中，一種傳動(dòng)系統(tǒng)包含:機(jī)械二極管離合器，其包含外部件及內(nèi)部件，所述外部件耦合到外主體且所述內(nèi)部件耦合到內(nèi)主體，其中所述外部件經(jīng)構(gòu)造以界定凹陷開口；支柱，其相對(duì)于所述外部件定位以在施力位置中被至少部分地接納于所述凹陷開口中；致動(dòng)部件，其適于耦合到換檔叉，所述致動(dòng)部件可在所述施力位置與未施力位置之間移動(dòng);艙，其包含界定內(nèi)部室的圓柱形主體，所述圓柱形主體在其第一端處界定第一開口且在第二端處界定第二開口；銷，其具有主體及徑向延伸臂，所述銷經(jīng)保持于所述艙的所述內(nèi)部室內(nèi)；施力彈簧，其在一端處耦合到所述銷;及回位彈簧，其經(jīng)保持于所述艙的所述內(nèi)部室內(nèi)，所述回位彈簧安置于一端上的所述銷與其相對(duì)端上的所述圓柱形主體之間；其中，所述致動(dòng)部件在所述施力位置中與所述銷嚙合且在所述未施力位置中與所述銷脫離;此外其中，在所述施力位置，所述施力彈簧經(jīng)安置為與所述支柱接觸。
[0009]在一個(gè)實(shí)例中，所述艙耦合到所述機(jī)械二極管離合器的所述內(nèi)部件。在第二實(shí)例中，腔界定于上部部件、所述內(nèi)部件與所述艙之間。在第三實(shí)例中，所述施力彈簧及所述支柱可在所述腔內(nèi)于所述施力位置與所述未施力位置之間移動(dòng)。在第四實(shí)例中，所述回位彈簧大體上環(huán)繞所述施力彈簧。在第五實(shí)例中，所述施力彈簧為螺旋彈簧且所述回位彈簧為錐形彈簧。在第六實(shí)例中，所述銷可沿著大體上線性軸在施力位置與未施力位置之間移動(dòng)。在第七實(shí)例中，所述銷相對(duì)于所述艙在所述施力位置與所述未施力位置之間移動(dòng)。
[0010]在第八實(shí)例中，在所述未施力位置中，所述銷被所述艙嚙合。在第九實(shí)例中，所述回位彈簧將所述銷偏置到所述未施力位置。在第十實(shí)例中，所述施力彈簧在所述施力位置中至少部分地安置于所述艙的外部且在所述未施力位置中大體上被所述艙封圍。在第十一實(shí)例中，在所述施力位置中，所述回位彈簧在所述銷與所述艙之間壓縮于其自身內(nèi)；且在所述未施力位置中，所述回位彈簧經(jīng)放松或僅部分地經(jīng)壓縮。在第十二實(shí)例中，所述施力彈簧大體上與所述艙的所述第二開口對(duì)準(zhǔn)。
[0011]在第十三實(shí)例中，所述施力彈簧耦合到所述銷的彎曲端。在第十四實(shí)例中，所述施力彈簧定位于在所述銷中所界定的孔內(nèi)。在第十五實(shí)例中，所述第一開口的直徑大于所述第二開口的直徑。在第十六實(shí)例中，所述內(nèi)部室的直徑與所述徑向延伸臂的直徑大約相同。
【附圖說(shuō)明】
[0012]本發(fā)明的以上所提及的方面以及獲得所述方面的方式將變得更加顯而易見且通過(guò)結(jié)合附圖參考對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例的以下說(shuō)明將更好地理解本發(fā)明本身。
[0013]圖1是部分傳動(dòng)系統(tǒng)的第一實(shí)施例的示意圖；
[0014]圖2是用于機(jī)械地致動(dòng)機(jī)械二極管離合器組合件的致動(dòng)板的側(cè)面透視圖；
[0015]圖3是用于機(jī)械地致動(dòng)機(jī)械二極管離合器組合件的另一致動(dòng)板的側(cè)面透視圖；
[0016]圖4是部分傳動(dòng)系統(tǒng)的第二實(shí)施例的示意圖；
[0017]圖5是部分傳動(dòng)系統(tǒng)的第三實(shí)施例的示意圖；
[0018]圖6是用于嚙合機(jī)械二極管離合器組合件的致動(dòng)板的示意圖；
[0019]圖7是用于嚙合機(jī)械二極管離合器組合件的另一致動(dòng)板的示意圖；
[0020]圖8是產(chǎn)生動(dòng)力車輛系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的框圖及示意圖；
[0021]圖9是在經(jīng)施力位置中的機(jī)械二極管離合器組合件的致動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一實(shí)施例的部分示意圖；
[0022]圖10是在未施力位置中的圖9的致動(dòng)機(jī)構(gòu)的部分示意圖；
[0023]圖11是圖9的致動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫截面圖；
[0024]圖12是圖9的致動(dòng)機(jī)構(gòu)的銷的橫截面圖；且
[0025]圖13是圖9的致動(dòng)機(jī)構(gòu)的艙的橫截面圖。
[0026]貫穿數(shù)個(gè)圖式，對(duì)應(yīng)參考編號(hào)用于指示對(duì)應(yīng)零件。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下文所描述的本發(fā)明的實(shí)施例并不打算為詳盡的或?qū)⒈景l(fā)明限制于以下詳細(xì)說(shuō)明中所揭示的準(zhǔn)確形式。相反，選擇并描述所述實(shí)施例使得所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可了解并理解本發(fā)明的原理及實(shí)踐。
[0028]首先參考圖8，展示車輛系統(tǒng)800的一個(gè)說(shuō)明性實(shí)施例的框圖及示意圖，所述車輛系統(tǒng)具有驅(qū)動(dòng)單元802及傳動(dòng)裝置818。在所圖解說(shuō)明實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)單元802可包含內(nèi)燃機(jī)、柴油機(jī)、電力電動(dòng)機(jī)或其它動(dòng)力產(chǎn)生裝置。驅(qū)動(dòng)單元802經(jīng)配置以可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)輸出軸件804，所述輸出軸件耦合到常規(guī)液力變矩器808的輸入或栗軸件806。輸入或栗軸件806耦合到栗輪或栗810，所述栗輪或栗被驅(qū)動(dòng)單元802的輸出軸件804可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)。液力變矩器808進(jìn)一步包含耦合到渦輪軸件814的渦輪812，且渦輪軸件814耦合到傳動(dòng)裝置818的可旋轉(zhuǎn)輸入軸件824或與傳動(dòng)裝置818的可旋轉(zhuǎn)輸入軸件824成整體。傳動(dòng)裝置818還可包含內(nèi)部栗820，其用于在傳動(dòng)裝置818的不同流動(dòng)電路(例如，主電路、潤(rùn)滑油電路等)內(nèi)形成壓力。栗820可被耦合到驅(qū)動(dòng)單元802的輸出軸件804的軸件816驅(qū)動(dòng)。在此布置中，驅(qū)動(dòng)單元802可將力矩傳遞到軸件816以用于驅(qū)動(dòng)栗820且在傳動(dòng)裝置818的不同電路內(nèi)形成壓力。
[0029]在圖8中，傳動(dòng)裝置818經(jīng)展示包含具有若干經(jīng)自動(dòng)選定齒輪(即，各自具有其自身離散齒輪比)的行星齒輪系統(tǒng)822?；蛘?，在不同方面中(例如，在不具有液力變矩器的情況下)，傳動(dòng)裝置818可構(gòu)造為可產(chǎn)生無(wú)限數(shù)目個(gè)齒輪比或速度比的無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)裝置(IVT)或連續(xù)變速傳動(dòng)裝置(CVT)。在任何情況中，傳動(dòng)裝置818的輸出軸件826耦合到推進(jìn)器或驅(qū)動(dòng)軸件828或者與推進(jìn)器或驅(qū)動(dòng)軸件828成整體且可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器或驅(qū)動(dòng)軸件828，推進(jìn)器或驅(qū)動(dòng)軸件828耦合到常規(guī)萬(wàn)向節(jié)830。萬(wàn)向節(jié)830耦合到軸832且可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)軸832，軸832具有在每一端處安裝到其的輪834A及834B。傳動(dòng)裝置818的輸出軸件826經(jīng)由推進(jìn)器或驅(qū)動(dòng)軸件828、萬(wàn)向節(jié)830及軸832以常規(guī)方式驅(qū)動(dòng)輪834A及834B。
[0030]常規(guī)鎖止離合器836連接于液力變矩器808的栗810與渦輪812之間。液力變矩器808的操作為常規(guī)的，這是因?yàn)橐毫ψ兙仄?08可在特定操作狀況(例如車輛啟動(dòng)、低速及特定換檔狀況)期間以所謂的“液力變矩器”模式操作。在液力變矩器模式中，當(dāng)渦輪812由栗810通過(guò)插置于栗810與渦輪812之間的流體(未展示)可旋轉(zhuǎn)地致動(dòng)的同時(shí)，鎖止離合器836脫離且栗810以驅(qū)動(dòng)單元輸出軸件804的旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)。在此操作模式中，通過(guò)流體耦合發(fā)生力矩倍增，使得渦輪軸件814經(jīng)暴露以驅(qū)動(dòng)比由驅(qū)動(dòng)單元802供應(yīng)的更多的力矩，如所屬領(lǐng)域中已知的?；蛘?，液力變矩器808可在其它操作狀況(例如當(dāng)傳動(dòng)裝置818的行星齒輪系統(tǒng)822的特定齒輪被嚙合時(shí))期間以所謂的“鎖止”模式操作。在所述鎖止模式中，鎖止離合器836被嚙合且栗810借此直接固定到渦輪812，使得驅(qū)動(dòng)單元輸出軸件804直接耦合到傳動(dòng)裝置818的輸入軸件824，如所屬領(lǐng)域中還已知的。
[0031 ]傳動(dòng)裝置818進(jìn)一步包含電液壓系統(tǒng)838，電液壓系統(tǒng)838經(jīng)由若干(J)流體路徑840jlj840j以流體方式耦合到行星齒輪系統(tǒng)822，其中J可為任何正整數(shù)。電液壓系統(tǒng)838響應(yīng)于控制信號(hào)以選擇性地致使流體流動(dòng)穿過(guò)流體路徑840jlj840j中的一者或多者，以借此控制行星齒輪系統(tǒng)822中的多個(gè)對(duì)應(yīng)摩擦裝置的操作(S卩，嚙合及脫離)。所述多個(gè)摩擦裝置可包含但不限于一個(gè)或多個(gè)常規(guī)制動(dòng)裝置、一個(gè)或多個(gè)力矩傳動(dòng)裝置及類似物。一般來(lái)說(shuō)，通過(guò)選擇性地控制由所述多個(gè)摩擦裝置中的每一者施加的摩擦(例如通過(guò)控制對(duì)所述摩擦裝置中的每一者的流體壓力)來(lái)控制所述多個(gè)摩擦裝置的操作(即，嚙合及脫離)。在一個(gè)實(shí)例性實(shí)施例中(其并不打算以任何方式為限制性的)，所述多個(gè)摩擦裝置包含以常規(guī)離合器形式的多個(gè)制動(dòng)及力矩傳動(dòng)裝置，所述多個(gè)制動(dòng)及力矩傳動(dòng)裝置可各自經(jīng)由由電液壓系統(tǒng)838供應(yīng)的流體壓力以可控制方式嚙合及脫離。在任一情形中，通過(guò)經(jīng)由控制所述若干流體路徑840dlj840j內(nèi)的流體壓力來(lái)選擇性地控制所述多個(gè)摩擦裝置而以常規(guī)方式完成傳動(dòng)裝置818的各個(gè)齒輪之間的改變或換檔。
[0032]系統(tǒng)800可進(jìn)一步包含傳動(dòng)裝置控制電路842，傳動(dòng)裝