一種大功率雙側(cè)控制式調(diào)速離合器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于調(diào)速離合器領(lǐng)域，尤其是涉及一種大功率雙側(cè)控制式調(diào)速離合器，特別適用于風(fēng)機(jī)、水栗、帶式輸送機(jī)、刮板機(jī)等大功率工業(yè)設(shè)備的調(diào)速和軟啟動(dòng)。
【背景技術(shù)】
[0002]液粘傳動(dòng)是利用油膜的剪切作用傳遞動(dòng)力的一種新型流體傳動(dòng)形式，基于牛頓內(nèi)摩擦定律，依靠液體粘性，通過改變油膜間隙大小來調(diào)節(jié)傳遞扭矩，從而調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。特點(diǎn)是調(diào)速靈敏度高，穩(wěn)定性好，輸出轉(zhuǎn)速可以實(shí)現(xiàn)O?100%范圍內(nèi)的無級(jí)調(diào)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備節(jié)能降耗的有效手段，目前在大功率風(fēng)機(jī)、水栗和帶式輸送機(jī)等機(jī)械設(shè)備中獲得了廣泛的應(yīng)用。我國(guó)對(duì)液粘傳動(dòng)技術(shù)的研究起步較晚，液粘傳動(dòng)裝置技術(shù)落后，尤其缺乏大功率液粘調(diào)速離合器的設(shè)計(jì)和研發(fā)。
[0003]液粘調(diào)速離合器主要通過改變主被動(dòng)摩擦片間油膜厚度來傳遞動(dòng)力，摩擦副間油膜是影響其性能的核心因素。傳統(tǒng)液粘調(diào)速離合器采用單活塞結(jié)構(gòu)壓緊方式，容易導(dǎo)致各摩擦副間油膜不均勻，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳遞波動(dòng)，這是造成液粘調(diào)速離合器的調(diào)速性能變差、工作壽命變短的本質(zhì)原因之一;單活塞結(jié)構(gòu)的液粘調(diào)速離合器的響應(yīng)性能不佳，不能適應(yīng)負(fù)載變化。本發(fā)明中的雙活塞雙向壓緊式液粘調(diào)速離合器對(duì)于解決這樣的問題具有極其積極的意義，可極大程度上提高摩擦副間油膜間隙的均勻程度，改善液粘調(diào)速離合器的輸出穩(wěn)定性，促進(jìn)液粘調(diào)速技術(shù)的推廣與發(fā)展。
[0004]到目前為止，采用液粘調(diào)速原理設(shè)計(jì)的液粘調(diào)速離合器主要有:CN86104607A公布了一種液粘傳動(dòng)調(diào)速離合器，CN200 996420Y公布了一種液體粘性軟啟動(dòng)離合器，CN201046456Y公布了一種帶式輸送機(jī)液體粘性無級(jí)調(diào)速離合器，CN201036906Y公開了一種基于變頻控制的液粘無級(jí)調(diào)速離合器，CN102155526A公布了一種機(jī)械-液粘復(fù)合式無級(jí)調(diào)速裝置，CN101440865A公布了一種液粘行星調(diào)速離合器主機(jī)，CN102913563A公布了一種液粘調(diào)速離合器，CN102913562A公布了一種液粘調(diào)速離合器。這些中國(guó)專利文獻(xiàn)所公開的技術(shù)方案各有其優(yōu)點(diǎn)，也切實(shí)地解決中工程實(shí)際中遇到的一些實(shí)際問題，然而這些結(jié)構(gòu)大多采用的是單活塞的壓緊方式，各摩擦片位移不均，從而造成各摩擦副間油膜不均勻。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在摩擦副間隙不均勻、摩擦片位移不均勻和摩擦副間油膜不均勻等不足，本發(fā)明提供了一種大功率雙側(cè)控制式調(diào)速離合器，通過這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的雙活塞雙向壓緊式液粘調(diào)速離合器解決實(shí)際問題。
[0006]本發(fā)明是通過以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的的。
[0007]—種大功率雙側(cè)控制式調(diào)速離合器，包括主動(dòng)軸、主動(dòng)軸壓蓋、主動(dòng)軸骨架密封、主動(dòng)軸透蓋、上箱體、底座、被動(dòng)軸、被動(dòng)軸壓蓋、被動(dòng)軸骨架密封和被動(dòng)軸透蓋;還包括主動(dòng)摩擦片組、被動(dòng)摩擦片組、被動(dòng)鼓、第一活塞缸組、第二活塞缸組和架設(shè)油路;所述主動(dòng)摩擦片組安裝在主動(dòng)軸外側(cè);所述被動(dòng)摩擦片組安裝在被動(dòng)鼓上;所述被動(dòng)鼓兩端分別固定連接第一活塞缸組的第一活塞缸組支撐盤和第二活塞缸組的第二活塞缸組支撐盤;所述第一活塞缸組支撐盤通過滾動(dòng)軸承B安裝在主動(dòng)軸上;所述第二活塞缸組支撐盤通過花鍵連接安裝在被動(dòng)軸上；
[0008]所述主動(dòng)軸透蓋設(shè)有與外界潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)相連的主動(dòng)軸透蓋徑向油道;所述主動(dòng)軸上設(shè)有主動(dòng)軸第一徑向油道、主動(dòng)軸軸向油道、主動(dòng)軸第二徑向油道和主動(dòng)軸分油道；所述主動(dòng)軸第一徑向油道連通主動(dòng)軸透蓋徑向油道;所述主動(dòng)軸第一徑向油道和主動(dòng)軸第二徑向油道通過主動(dòng)軸軸向油道連通;所述主動(dòng)軸分油道連通主動(dòng)軸第二徑向油道;潤(rùn)滑油通過主動(dòng)軸分油道流入主動(dòng)摩擦片組和被動(dòng)摩擦片組之間;所述主動(dòng)軸軸向油道末端設(shè)有第一螺堵；
[0009]所述被動(dòng)軸壓蓋設(shè)有與外界控制油供油系統(tǒng)相連的被動(dòng)軸壓蓋徑向油道;所述被動(dòng)軸上設(shè)有被動(dòng)軸第一徑向油道、被動(dòng)軸軸向油道和被動(dòng)軸第二徑向油道;所述被動(dòng)軸第一徑向油道和被動(dòng)軸壓蓋徑向油道連通;所述被動(dòng)軸第一徑向油道和被動(dòng)軸第二徑向油道通過被動(dòng)軸軸向油道連通;所述被動(dòng)軸軸向油道末端設(shè)有第二螺堵；
[0010]所述架設(shè)油路包括第一徑向架設(shè)油路、第二徑向架設(shè)油路、第三徑向架設(shè)油路和軸向架設(shè)油路;所述被動(dòng)軸第二徑向油道通過第二活塞缸組支撐盤的第二活塞缸支撐盤徑向油道與第一徑向架設(shè)油路連通;所述第一徑向架設(shè)油路、第二徑向架設(shè)油路和第三徑向架設(shè)油路通過軸向架設(shè)油路連通；
[0011]所述第一活塞缸組包括多組第一活塞缸，所述第一活塞缸固定在第一活塞缸組支撐盤上;所述第二活塞缸組包括多組與第一活塞缸數(shù)量相同的第二活塞缸，所述第二活塞缸固定在第二活塞缸組支撐盤上;所述第二徑向架設(shè)油路末端連接第二活塞缸的第二控制油油腔;所述第三徑向架設(shè)油路末端連接第一活塞缸的第一控制油油腔。
[0012]優(yōu)選的，所述第一活塞缸組包括均布在第一活塞缸組支撐盤上的六組第一活塞缸;所述第一活塞缸包括第一活塞缸缸體、第一活塞缸預(yù)壓彈簧、第一活塞缸活塞桿、第一活塞缸活塞、第一活塞缸活塞腔、第一活塞缸彈簧位移容腔、第一活塞缸控制油油腔和第一活塞缸壓板;所述第一活塞缸活塞置于第一活塞缸缸體內(nèi)部的第一活塞缸活塞腔中，并將其分成第一活塞缸彈簧位移容腔和第一活塞缸控制油油腔;含有第一活塞缸活塞桿的腔體為第一活塞缸彈簧位移容腔;所述第一活塞缸預(yù)壓彈簧位于第一活塞缸彈簧位移容腔內(nèi)，第一活塞缸預(yù)壓彈簧的一端與第一活塞缸活塞固定連接，另一端與第一活塞缸組支撐盤固定連接;所述第一活塞缸活塞桿從第一活塞缸預(yù)壓彈簧內(nèi)部穿過，一端與第一活塞缸活塞固定連接，另一端與被動(dòng)摩擦片組中最靠近的一片被動(dòng)摩擦片固定連接。
[0013]優(yōu)選的，所述第二活塞缸組包括均布在第二活塞缸組支撐盤上的六組第二活塞缸;所述第二活塞缸包括第二活塞缸缸體、第二活塞缸預(yù)壓彈簧、第二活塞缸活塞桿、第二活塞缸活塞、第二活塞缸組活塞腔、第二活塞缸組彈簧位移容腔、第二活塞缸組控制油油腔、第二活塞缸組壓板;所述第二活塞缸活塞置于第二活塞缸缸體內(nèi)部的第二活塞缸組活塞腔中，并將其分成第二活塞缸組活塞腔和第二活塞缸組彈簧位移容腔;含有第二活塞缸活塞桿的腔體為第二活塞缸組彈簧位移容腔;所述第二活塞缸預(yù)壓彈簧位于第二活塞缸組彈簧位移容腔內(nèi)，第二活塞缸預(yù)壓彈簧的一端與第二活塞缸活塞固定連接，另一端與第二活塞缸組支撐盤固定連接;所述第二活塞缸活塞桿從第二活塞缸預(yù)壓彈簧內(nèi)部穿過，且一端與第二活塞缸活塞固定連接，另一端與被動(dòng)摩擦片組中最靠近的一片被動(dòng)摩擦片固定連接。
[0014]本發(fā)明的有益效果:
[0015](I)本發(fā)明的大功率雙側(cè)控制式調(diào)速離合器通過在主動(dòng)軸、主動(dòng)軸透蓋、被動(dòng)軸、被動(dòng)軸透蓋、第一活塞缸組支撐盤和第二活塞缸組支撐盤上設(shè)計(jì)油路，并同架設(shè)油路相連通，通過改變油路實(shí)現(xiàn)了雙活塞雙向壓緊的控制方式，使得摩擦副的位移形式從單方向位移轉(zhuǎn)變?yōu)榱穗p向位移，摩擦副間隙的均勻程度得以提高，并且摩擦片的偏磨問題也得到減輕，摩擦片壽命大幅度延長(zhǎng)。
[0016](2)本發(fā)明的調(diào)速離合器巧妙地通過被動(dòng)鼓的方式實(shí)現(xiàn)了摩擦副內(nèi)力平衡，改善了摩擦副間油膜厚度的調(diào)節(jié)精度;本發(fā)明的調(diào)速離合器巧妙地以市面可購(gòu)置的活塞缸代替?zhèn)鹘y(tǒng)調(diào)速離合器中的活塞腔，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了加工難度。
[0017](3)本發(fā)明摒棄了以往雙活塞雙向壓緊式液粘調(diào)速離合器在主動(dòng)軸或被動(dòng)軸內(nèi)部增設(shè)油路的方式，而是采用在摩擦副外部增加架設(shè)油路的方案，這使得安裝與維護(hù)的難度大大降低，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)思新穎獨(dú)特，極大促進(jìn)了大功率液粘傳動(dòng)技術(shù)的推廣與應(yīng)用。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明一種大功率雙側(cè)控制式調(diào)速離合器裝配圖。
[0019]