用于同時操縱的多功能電子換擋桿及其控制方法
【專利說明】用于同時操縱的多功能電子換擋桿及其控制方法
[0001]與相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求于2014年11月14日向韓國知識產(chǎn)權(quán)局提交的申請?zhí)枮?0-2014-158672的韓國專利申請的優(yōu)先權(quán)權(quán)益，其全部內(nèi)容通過弓I用合并于本文中。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本申請涉及一種電子換擋桿及其控制方法，并且更具體地，涉及用于同時操縱(simultaneous manipulat1n)的多功能電子換擋桿及其控制方法，所述多功能電子換擋桿能夠同時地進行駕駛員的識別、發(fā)動機起動以及擋位改變。
【背景技術(shù)】
[0004]車輛具有用于傳遞通過發(fā)動機產(chǎn)生的動力的變速器，以在根據(jù)行駛狀態(tài)來改變旋轉(zhuǎn)力和速度的情況下驅(qū)動車輛。變速器可分類為手動變速器和自動變速器。
[0005]車輛中的駕駛員操縱換擋桿，以將手動變速器或者自動變速器的擋位改變至所期望的擋位，所述換擋桿安裝在駕駛員座椅的外圍的控制臺表面上，或者安裝在轉(zhuǎn)向把上。
[0006]手動變速器采用如下的方式工作:在駕駛員操縱換擋桿以選擇用于行駛的合適擋位時，駕駛員所期望的合適擋位通過拉索或連桿傳遞至手動變速器。自動變速器采用如下的方式工作:駕駛員通過移動換擋桿，經(jīng)由拉索來打開禁動開關(guān)(inhibitor switch)，以將駕駛員所期望的動作傳遞至自動變速器。
[0007]近來，已經(jīng)增加了電子換擋桿的使用，電子換擋桿利用具有致動器和電子控制單元(ECU)的電氣連接結(jié)構(gòu)，取代了在變速器與換擋桿之間的機械連接結(jié)構(gòu)(其利用機械換擋桿)。
[0008]不同于機械換擋桿，電子換擋桿不需要機械拉索連接結(jié)構(gòu)，而是需要位置傳感器，以將駕駛員換擋的意向轉(zhuǎn)換為電信號，從而使得換擋桿能夠有效且方便地進行操縱。
[0009]電子換擋桿分類為桿式(lever type)電子換擋桿、表盤式(dial type)電子換擋桿、柱式(column type)電子換擋桿以及按鈕式(button type)電子換擋桿，桿式電子換擋桿具有在車輛的控制臺表面上突出以進行向前和向后操縱的電子換擋桿；表盤式電子換擋桿具有安裝在車輛的控制臺表面并向左和向右旋轉(zhuǎn)的圓柱形電子換擋桿；柱式電子換擋桿具有安裝在車輛的轉(zhuǎn)向把的側(cè)部以進行向上和向下操縱的電子換擋桿；而按鈕式電子換擋桿具有通過受到按壓來指示車輛的擋位的按鈕。
[0010]然而，在現(xiàn)有技術(shù)中的桿式電子換擋桿中，因為駕駛員在操縱桿式電子換擋桿時需要在向前和后向上或者左向和右向上移動整個手臂，所以桿式電子換擋桿直線運動的軌跡很長。因此由于換擋桿突出在控制臺平面之上，在車輛碰撞時，駕駛員的頭部可能與換擋桿碰撞而受傷。
[0011]在使用現(xiàn)有技術(shù)中的表盤式電子換擋桿的情況下，幾乎不產(chǎn)生直線運動的軌跡，然而，因為駕駛員需要在旋轉(zhuǎn)腕部的情況下來操縱表盤式電子換擋桿，所以力在駕駛員的腕部上傳遞，并且表盤式電子換擋桿的操縱是不方便的。
[0012]在現(xiàn)有技術(shù)中的柱式電子換擋桿具有的優(yōu)點在于離轉(zhuǎn)向把的距離短，然而，因為駕駛員需要彎曲其手臂來操縱柱式電子換擋桿，所以柱式電子換擋桿的動態(tài)軌跡很長。
[0013]現(xiàn)有技術(shù)中的按鈕式電子換擋桿能夠方便地且直觀地進行操縱，然而，全部的P擋位按鈕、R擋位按鈕、N擋位按鈕和D擋位按鈕需要顯示在換擋桿的有限空間中，且因而按鈕之間的間隔變短。
[0014]根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)中的電子換擋桿，由于車輛的起動按鈕和換擋桿是分開的，而與車輛類型無關(guān)，所以在發(fā)動機起動之后，駕駛員需要通過移動整個手臂來操作換擋桿。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]本申請致力于提供用于同時操縱的多功能電子換擋桿及其控制方法，其中，在駕駛員將他/她的手伸至圓柱件的入口以在駕駛員身份得到確認的同時按壓起動按鈕來起動發(fā)動機，并且在旋轉(zhuǎn)手的情況下，車輛的擋位改變，從而使得能夠快速且方便地進行換擋操作。
[0016]本申請還致力于提供一種用于同時操縱的多功能電子換擋桿及其控制方法，其中，用于起動按鈕的在外部位置的單獨布局不是必須的，并且突出部分得到去除，從而使得車輛的內(nèi)部布局得到改善，且在發(fā)生車輛事故時不會存在碰撞可能性。
[0017]本申請要解決的技術(shù)問題并不限于前述的技術(shù)問題，并且從以下描述中本申請所屬的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員顯然能夠理解任何其它的未提及的技術(shù)問題。
[0018]根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實施方案，一種用于同時操縱的多功能電子換擋桿包括:圓柱件，所述圓柱件可旋轉(zhuǎn)地插置在設(shè)置于車輛的中央儀表板表面或者控制臺表面的支撐件中，并且具有在縱向方向上穿透圓柱件的入口(entrance opening);起動按鈕，其設(shè)置在入口的下側(cè)，通過彈簧與控制器連接，并且豎直地移動；顯示件，其設(shè)置在中央儀表板表面或者控制臺表面上，并且顯示車輛的當前擋位和車輛的狀態(tài)。通過在經(jīng)由操作起動按鈕來起動車輛的發(fā)動機后隨即旋轉(zhuǎn)圓柱件，擋位是可改變的。
[0019]多功能電子換擋桿可以進一步包括駕駛員識別傳感器，所述駕駛員識別傳感器安裝在入口的一個表面上，識別駕駛員的信息，并且將該信息傳送至控制器。
[0020]多功能電子換擋桿可以進一步包括:螺線管(solenoid)，其具有棒，所述棒可插入在沿著圓柱件的周緣形成的多個通孔中；鎖定按鈕，其安裝在入口的另一個表面上，并且將螺線管的棒向后移動。
[0021]多功能電子換擋桿可以進一步包括:多個圓柱件磁體，其在縱向方向上附接至圓柱件的外表面上，并且彼此間隔開；多個支撐件磁體，其在縱向方向上附接至支撐件的內(nèi)表面上，并且彼此間隔開。所述圓柱件磁體和所述支撐件磁體具有不同的極性。
[0022]所述多個圓柱件磁體中的兩個或更多個圓柱件磁體可以延伸至圓柱件的下表面。
[0023]根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的另一個示例性實施方案，一種用于同時操縱的多功能電子換擋桿的控制方法包括:操作起動按鈕，所述起動按鈕設(shè)置在入口的下側(cè)，所述入口穿透圓柱件，所述圓柱件可旋轉(zhuǎn)地插置于車輛的中央儀表板表面或者控制臺表面；通過控制器來識別圓柱件的旋轉(zhuǎn)，并且車輛的擋位得以改變。
[0024]該方法可以進一步包括:在操作起動按鈕的步驟之前，將駕駛員信息傳送至控制器，所述駕駛員信息通過安裝在入口的一個表面上的駕駛員識別傳感器來識別。
[0025]該方法可以進一步包括:在改變擋位的步驟之前，通過操作安裝在入口的另一個表面上的鎖定按鈕來將螺線管的棒向后移動，并且將棒從形成在圓柱件中的多個通孔中拉出。
[0026]根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實施方案，起動按鈕、駕駛員識別傳感器、鎖定按鈕等整體地配置在圓柱件的入口，從而簡化了換擋桿的結(jié)構(gòu)并降低了生產(chǎn)成本。
[0027]根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實施方案，車輛的換擋操作通過將駕駛員的手放入入口，并且簡單地旋轉(zhuǎn)手來執(zhí)行，從而減小了換擋桿的操縱軌跡，并且改善了操作特性。
[0028]根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實施方案，起動按鈕在外部位置的單獨布局不是必須的，從而改善了車輛內(nèi)部的布局利用，并且在車輛中去除了現(xiàn)有的機械換擋的突出部分，從而降低了在車輛碰撞時駕駛員受傷的風險。
[0029]根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實施方案，能夠通過旋轉(zhuǎn)駕駛員的手來將車輛的擋位改變至顯示在顯示件上的擋位，從而使得換擋桿的操縱是直觀的，并且改進了美學(xué)外觀，由此提高了車輛的適銷性。
【附圖說明】
[0030]圖1為安裝了根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實施方案的多功能電子換擋桿的車輛內(nèi)部的示意圖。
[0031]圖2為根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實