一種電機(jī)高壓油膜浮動(dòng)軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種電機(jī)高壓油膜浮動(dòng)軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]原有電機(jī)軸承的潤(rùn)滑方式為:將軸承底部三分之一左右在油中浸泡，上述潤(rùn)滑方式由于啟動(dòng)時(shí)主軸與軸承接觸面由于沒足夠游隙，阻力比較大，摩擦系數(shù)大，造成軸承易磨損，另外軸承的散熱效果也不好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種電機(jī)高壓油膜浮動(dòng)軸承。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種電機(jī)高壓油膜浮動(dòng)軸承，包括套在主軸上呈圓柱狀且內(nèi)部鏤空的主體，所述主體包括上半部分和下半部分，在所述上半部分上設(shè)有連接上高壓供油系統(tǒng)的上供油孔，在所述下半部分上設(shè)有連接下高壓供油系統(tǒng)的下供油孔，在所述上半部分的內(nèi)部設(shè)有上油路，在所述下半部分的內(nèi)部設(shè)有下油路，在所述上半部分的內(nèi)壁上還設(shè)有上噴油孔，在所述下半部分的內(nèi)壁上還設(shè)有下噴油孔，所述上供油孔通過所述上油路與所述上噴油孔連通，所述下供油孔通過所述下油路與所述下噴油孔連通。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:
[0006]1、主軸的阻力減少，利于啟動(dòng)；
[0007]2、主軸與軸承之間的摩擦力減小，延長(zhǎng)軸承壽命；
[0008]3、采用高壓供油，噴油孔噴射出的潤(rùn)滑油對(duì)主軸有一定提升力和約束力，對(duì)主軸運(yùn)行的振動(dòng)有一定的抑制作用；
[0009]4、由于整個(gè)軸承側(cè)壁內(nèi)部都布滿供油油路，對(duì)軸承的冷卻散熱有很好的效果。
[0010]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下進(jìn)一步的改進(jìn):
[0011]進(jìn)一步，所述上油路包括多個(gè)上油道，所述上油道軸向設(shè)置并水平貫穿所述上半部分，多個(gè)所述上油道環(huán)形且等間距的分布在所述上半部分內(nèi)，其中最上層的所述上油道與所述上供油孔連通，并且所述上油道水平貫穿所述上半部分的側(cè)壁，在所述上半部分的兩端對(duì)應(yīng)所述上油道端口的位置處設(shè)有上凹槽，在所述上凹槽內(nèi)設(shè)有可以將上凹槽密封住的上導(dǎo)油板，在所述上導(dǎo)油板靠近所述上油道端口的一側(cè)上設(shè)有與上油道端口相匹配的弧形上導(dǎo)油槽，不同的所述上油道之間通過所述上導(dǎo)油槽連通用來輸送傳遞潤(rùn)滑油，最后從各自對(duì)應(yīng)的所述上噴油孔噴出。
[0012]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果為:水平在上半部分的側(cè)壁打出通孔即可形成上油路，減少加工難度。
[0013]進(jìn)一步，所述下油路包括多個(gè)下油道，所述下油道軸向設(shè)置并水平貫穿所述下半部分，多個(gè)所述下油道環(huán)形且等間距的分布在所述下半部分內(nèi)，其中最下層的所述下油道與所述下供油孔連通，在所述下半部分的兩端對(duì)應(yīng)所述下油道端口的位置處設(shè)有下凹槽，在所述下凹槽內(nèi)設(shè)有可以將下凹槽密封住的下導(dǎo)油板，在所述下導(dǎo)油板靠近所述下油道端口的一側(cè)上設(shè)有與下油道端口相匹配的弧形下導(dǎo)油槽，不同的的所述下油道通過所述下導(dǎo)油槽連通用來輸送傳遞潤(rùn)滑油，最后從各自對(duì)應(yīng)的所述下噴油孔噴出。
[0014]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果為:水平在下半部分的側(cè)壁打出通孔即可形成下油路，同樣減少加工難度。
[0015]進(jìn)一步，在所述上導(dǎo)油板上設(shè)有用于將上導(dǎo)油板固定到所述上凹槽內(nèi)的上螺栓孔，并且所述上螺栓孔環(huán)形分布在所述上導(dǎo)油槽的內(nèi)外兩側(cè)。
[0016]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果為:增強(qiáng)上導(dǎo)油板對(duì)上凹槽的密封強(qiáng)度，防止?jié)櫥屯鈬姟?br>[0017]進(jìn)一步，在所述下導(dǎo)油板上設(shè)有用于將下導(dǎo)油板固定到所述下凹槽內(nèi)的下螺栓孔，并且所述下螺栓孔環(huán)形分布在所述下導(dǎo)油槽的內(nèi)外兩側(cè)。
[0018]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果為:增強(qiáng)下導(dǎo)油板對(duì)下凹槽的密封強(qiáng)度，同樣防止?jié)櫥屯鈬姟?br>【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明的主視圖；
[0021]圖3為圖1的A-A剖視圖；
[0022]圖4為圖4的B-B剖視圖；
[0023]圖5為本發(fā)明的側(cè)視圖；
[0024]圖6為圖4的C-C剖視圖；
[0025]圖7為上導(dǎo)油板的不意圖；
[0026]圖8為下導(dǎo)油板的示意圖。
[0027]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0028]1、上半部分，2、下半部分，3、上供油孔，4、下供油孔，5、上噴油孔，6、下噴油孔，7、上油道，8、下油道，9、上導(dǎo)油板，10、上導(dǎo)油槽，11、下導(dǎo)油板，12、下導(dǎo)油槽，13、上螺栓孔，14、下螺栓孔。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0030]如圖1所示，一種電機(jī)高壓油膜浮動(dòng)軸承，包括套在主軸上呈圓柱狀且內(nèi)部鏤空的主體，所述主體包括上半部分I和下半部分2，在所述上半部分I上設(shè)有連接上高壓供油系統(tǒng)的上供油孔3，在所述下半部分2上設(shè)有連接下高壓供油系統(tǒng)的下供油孔4，在所述上半部分I的內(nèi)部設(shè)有上油路，在所述下半部分2的內(nèi)部設(shè)有下油路，在所述上半部分I的內(nèi)壁上還設(shè)有上噴油孔5，在所述下半部分2的內(nèi)壁上還設(shè)有下噴油孔6，所述上供油孔3通過所述上油路與所述上噴油孔5連通，所述下供油孔4通過所述下油路與所述下噴油孔6連通。當(dāng)主軸在靜止?fàn)顟B(tài)的時(shí)候，由于主軸自身的重力其會(huì)緊貼下半部分2的內(nèi)壁，軸承與主軸的游隙為零，此時(shí)啟動(dòng)軸承下端供油系統(tǒng)供油，利用高壓供油系統(tǒng)將潤(rùn)滑油從下噴油孔6噴出，主軸與軸承的接觸面會(huì)產(chǎn)生一定的提升力將主軸懸浮，同時(shí)啟動(dòng)軸承上端供油系統(tǒng)及主軸運(yùn)轉(zhuǎn)。通過上供油孔3和下供油孔4注入潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油經(jīng)過上油路或者下油路填充在主軸和軸承即主體的內(nèi)壁之間，使得主軸的阻力減少，更加容易啟動(dòng)；另外主軸與軸承之間的摩擦力減小，可以延長(zhǎng)軸承壽命;其次采用上供油孔3和下供油孔4均采用高壓供油，上噴油孔5和下噴油孔6噴射出的潤(rùn)滑油對(duì)主軸有一定提升力和約束力，對(duì)主軸運(yùn)行的振動(dòng)有一定的抑制作用；最后由于整個(gè)軸承即上半部分I和下半部分2的側(cè)壁內(nèi)部都布滿油路或者下油路，對(duì)軸承的冷卻散熱有很好的效果。
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