用于操縱摩擦離合器的斜坡系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于操縱摩擦離合器，特別是濕式或干式的多片式離合器的斜坡系統(tǒng)，借助該斜坡系統(tǒng)可以通過改變斜坡系統(tǒng)的軸向延伸來打開和/或閉合摩擦離合器，以便將機(jī)動車發(fā)動機(jī)的驅(qū)動軸與機(jī)動車變速器的至少一根變速器輸入軸聯(lián)接。
【背景技術(shù)】
[0002]由DE10 2010 048 827 Al公知了一種用于將機(jī)動車發(fā)動機(jī)的驅(qū)動軸與機(jī)動車變速器的變速器輸入軸聯(lián)接的濕式的多片式離合器，其中，設(shè)置了與斜坡機(jī)構(gòu)的預(yù)聯(lián)接，以便在摩擦離合器處于閉合狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)更高的壓緊力。
[0003]始終存在能夠以很小的結(jié)構(gòu)性耗費(fèi)安全地閉合摩擦離合器的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，可以實(shí)現(xiàn)以很小的結(jié)構(gòu)性耗費(fèi)來安全地閉合摩擦菌A嬰聞口 ο
[0005]根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)的解決方案通過帶有權(quán)利要求1的特征的斜坡系統(tǒng)來解決。本發(fā)明的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案在從屬權(quán)利要求中說明，這些從屬權(quán)利要求可以分別單獨(dú)地或組合地表示本發(fā)明的方案。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，設(shè)置有用于對將機(jī)動車發(fā)動機(jī)的驅(qū)動軸與至少一根變速器輸入軸聯(lián)接起來的摩擦離合器，特別是濕式或干式的多片式離合器進(jìn)行操縱的斜坡系統(tǒng)，該斜坡系統(tǒng)帶有用于導(dǎo)入操縱力矩的輸入斜坡;帶有用于打開和/或閉合摩擦離合器的、能相對輸入斜坡扭轉(zhuǎn)的輸出斜坡；以及帶有與輸入斜坡和輸出斜坡連接的、設(shè)計(jì)成板簧的、用于使輸出斜坡相對輸入斜坡扭轉(zhuǎn)到限定的初始姿態(tài)的回調(diào)彈簧，其中，傳遞給輸出斜坡的扭矩的至少一部分能經(jīng)由回調(diào)彈簧來傳遞，其中，回調(diào)彈簧在輸入斜坡的扭矩導(dǎo)入部位與輸出斜坡的扭矩導(dǎo)出部位之間基本上沿著切向方向延伸，并且以相對斜坡系統(tǒng)的徑向平面傾斜了一個迎角的方式延伸，其中，回調(diào)彈簧在斜坡系統(tǒng)的軸向延伸增大的情況下允許了在輸出斜坡上的操縱力的增大。
[0007]設(shè)計(jì)成板簧的回調(diào)彈簧不僅用于將輸入斜坡相對輸出斜坡的限定的相對姿態(tài)帶入到初始姿態(tài)，而且也用于傳遞其中至少一部分導(dǎo)入到摩擦離合器中的操縱力矩。在此充分利用了如下認(rèn)識，即，輸出斜坡相對輸入斜坡的從輸入斜坡指離的壓緊面的軸向移動路徑在摩擦離合器的摩擦襯片的磨損區(qū)域上擴(kuò)大，并且由此改變了回調(diào)彈簧相對徑向平面的迎角。壓緊面的軸向行程路徑相應(yīng)于斜坡系統(tǒng)的軸向延伸的變化。由于增大或減小迎角，在回調(diào)彈簧上的受力情況以傾斜地操縱的肘形桿的方式改變，從而沿著回調(diào)彈簧的縱向方向延伸的力分量發(fā)生改變。沿著斜坡系統(tǒng)的軸向指向的力分量相應(yīng)地在回調(diào)彈簧的沿力流動方向的輸出側(cè)的端部上發(fā)生改變，從而根據(jù)壓緊面的與摩擦襯片的磨損狀況對應(yīng)的行程路徑可以由回調(diào)彈簧給出相應(yīng)的增大的軸向力，以便在摩擦離合器處于閉合狀態(tài)下至少部分地補(bǔ)償回調(diào)彈簧的因磨損而增大的回調(diào)力。由此，在摩擦襯片的磨損區(qū)域上方，斜坡系統(tǒng)的壓緊力和/或操縱摩擦離合器所需的操縱力保持在較窄的帶寬內(nèi)并且特別是基本上恒定不變的。
[0008]由此，斜坡系統(tǒng)可以尤其用于摩擦離合器，借助該摩擦離合器可以將內(nèi)燃機(jī)聯(lián)接到混合動力車輛的驅(qū)動系上。這種也被稱為“電控離合器(E-Cluth)”的摩擦離合器可以是轉(zhuǎn)子整合式離合器，其將內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)以及驅(qū)動系連接起來。電控離合器在此可以隨電機(jī)的轉(zhuǎn)子一起扭轉(zhuǎn)和/或?qū)?nèi)燃機(jī)與電機(jī)的轉(zhuǎn)子聯(lián)接?？梢允褂秒姍C(jī)來起動內(nèi)燃機(jī)。如果已經(jīng)處于電動行駛，那么電機(jī)可以在內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)起動的時刻將當(dāng)前所提供的力矩提高，提高幅度為內(nèi)燃機(jī)的起動力矩，其中，可以同時閉合電控離合器。由此，可以實(shí)現(xiàn)從電機(jī)到內(nèi)燃機(jī)的扭矩流動，以便起動內(nèi)燃機(jī)。在此，尤其可以將電控離合器的能傳遞的力矩極為精確地調(diào)整為起動力矩，因此在機(jī)動車上不出現(xiàn)縱向加速度。由于通過回調(diào)彈簧的變化的力傳動補(bǔ)償了在摩擦襯片磨損時回調(diào)彈簧的增大的回調(diào)力，所以要由電控離合器傳遞的扭矩基本上可以與摩擦襯片的磨損無關(guān)，從而可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)到驅(qū)動系的極為舒適且基本上察覺不到的接通和/或內(nèi)燃機(jī)與驅(qū)動系的極為舒適且基本上察覺不到的斷開。通過使用傾斜于徑向平面地切向延伸的回調(diào)彈簧來傳遞扭矩，可以通過改變經(jīng)由回調(diào)彈簧導(dǎo)入的扭矩的力方向來至少補(bǔ)償在摩擦襯片磨損時減小的壓緊力，從而可以以很小的設(shè)計(jì)性耗費(fèi)實(shí)現(xiàn)摩擦離合器的安全的閉合，其中，尤其同時也實(shí)現(xiàn)了混合動力機(jī)動車的內(nèi)燃機(jī)到驅(qū)動系的特別舒適的聯(lián)接。
[0009]隨根據(jù)斜坡系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性構(gòu)造的不同，回調(diào)彈簧可以加載以壓力或拉力。當(dāng)回調(diào)彈簧為了傳遞扭矩而加載以壓力時，設(shè)計(jì)成板簧的回調(diào)彈簧可以直至處在縱向彎曲力之下的且沿著板簧的縱向方向延伸的力都受力而彎曲。尤其設(shè)置多個回調(diào)彈簧，它們特別是沿著周向方向優(yōu)選均勻地分布在共同的額定半徑上，從而可以減小作用到單個回調(diào)彈簧上的力?；卣{(diào)彈簧尤其基本上沿切向延伸且可以通過它的相對徑向平面的迎角跨接軸向間隙。也可能的是，回調(diào)彈簧以沿著徑向方向的部分延伸，其中，特別是回調(diào)彈簧的縱向延伸的部分沿著切向方向明顯要比沿著徑向方向更大。回調(diào)彈簧尤其具有多個疊置的彈簧片，它們尤其分別由鋼板制成。多個彈簧片可以例如相互鉚接?；卣{(diào)彈簧尤其例如通過沖壓到彈簧片中的卷邊得到加固且相應(yīng)地抗彎折地設(shè)計(jì)。為了操縱斜坡系統(tǒng)，優(yōu)選沿著軸向方向固定不動的輸入斜坡可以相對特別是沿著周向方向抗相對轉(zhuǎn)動的(drehfest)輸出斜坡扭轉(zhuǎn)。為此可以借助預(yù)控元件將相應(yīng)的扭矩導(dǎo)入到斜坡系統(tǒng)中。例如可以借助渦流制動器將由混合動力車輛的電機(jī)產(chǎn)生的扭矩導(dǎo)入。被導(dǎo)入的扭矩可以直接作用到輸入斜坡上，或間接地尤其在例如借助行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)的扭矩轉(zhuǎn)換之后傳遞給輸入斜坡。斜坡系統(tǒng)可以設(shè)計(jì)成用于閉合和/或打開摩擦離合器的操縱元件，其中，特別是輸出斜坡的從輸入斜坡指離的壓緊面可以作用到摩擦離合器的摩擦襯片上。由此，輸出斜坡可以構(gòu)造出摩擦離合器的壓緊板和/或鋼片。摩擦離合器尤其設(shè)計(jì)成濕式或干式的多片式離合器，帶有多個在輸入部件與輸出部件之間依次設(shè)置的摩擦副的濕式或干式的多片式離合器。優(yōu)選可以借助冷卻介質(zhì)，特別是油，從摩擦離合器導(dǎo)出摩擦熱，從而摩擦離合器可以尤其設(shè)計(jì)成濕式的多片式離合器。輸入部件和/或輸出部件可以具有片支架，能沿軸向方向移動的片在片支架上延伸。各個片可以設(shè)有摩擦襯片或設(shè)計(jì)成鋼片。當(dāng)經(jīng)由操縱元件沒有操縱力導(dǎo)入時，摩擦離合器可以在初始姿態(tài)下被打開(“正常打開”)或閉合(“正常閉合”)。
[0010]回調(diào)彈簧尤其在扭矩傳遞時通過回調(diào)彈簧的切向的走向提供在斜坡系統(tǒng)的軸向延伸增大時改變的沿著軸向方向的力傳動，其中，力傳動基本上平衡了回調(diào)彈簧沿著軸向方向向初始姿態(tài)的、在斜坡系統(tǒng)軸向延伸增大的情況下改變的回調(diào)力的變化。由此，在相應(yīng)于摩擦離合器的完全打開的位置的輸入斜坡相對輸出斜坡的相對姿態(tài)與相應(yīng)于摩擦離合器在摩擦襯片磨損時完全閉合的位置的輸入斜坡相對輸出斜坡的相對姿態(tài)之間得到了至少一個部分區(qū)域，其中，由輸出斜坡經(jīng)由壓緊面施加的壓緊力可以是基本上恒定的。附加或替選地，在這個區(qū)域中，所需的用于改變斜坡系統(tǒng)的軸向延伸的操縱力的走向可以是基本上恒定的和/或基本上與摩擦離合器的摩擦襯片的磨損狀況無關(guān)。這一點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了在摩擦離合器的基本上整個使用壽命內(nèi)經(jīng)由斜坡系統(tǒng)對摩擦離合器的