25.輔助平衡塊。
【具體實施方式】
[0021 ] 下面通過實施例，并結合附圖對本實用新型技術方案的【具體實施方式】作進一步的說明。
[0022]實施例1
[0023]在圖1圖2所示的實施例1中，一種雙上油孔平衡式曲軸，包括下軸排氣孔1、設置在下軸上端的連接板排氣孔2及設置在連接板上的上軸3，所述的上軸與下軸偏心設置，連接板上與上軸相對的一側設有主平衡塊4，連接板為圓形，所述主平衡塊為設置在連接板一側的半圓環(huán)結構，與主平衡塊相對一側的連接板邊緣設有輔助平衡塊25 (見圖3)，上軸、連接板、主平衡塊及下軸為同質一體結構。下軸底面設有第一進油口 5及第二進油口 6，第一進油口及第二進油口分別通過設置在下軸內(nèi)部的第一油道7及第二油道8與設置在下軸中部外壁上的第一出油口 9及第二出油口 10連通，第一出油口與第二出油口對稱設置在下軸的外壁上，第一出油口與第二出油口之間設有連接通道22，第一出油口與第二出油口通過連接通道相互連通，下軸內(nèi)部的第一油道與第二油道為對稱結構(見圖6)。下軸的第一出油口與第二出油口上方設有第三進油口 11，第三進油口通過設置在下軸、連接板及上軸內(nèi)部的第三油道12與設置在上軸外壁上的第三出油口 13及設置在上軸頂面14的第四出油口 15連通，第三出油口的軸線與連接通道的軸線垂直，第三出油口與周向設置在上軸外周面上的上軸油槽16連通；所述上軸油槽為周向設置在上軸外周面上的一段弧形槽，上軸油槽的起始端連接第三出油口，上軸油槽的深度自起始端至另一端逐漸減小，上軸油槽的延伸方向與曲軸的旋轉方向相反，上軸油槽的長度為上軸周長的25%。下軸的外壁上設有兩條呈螺旋狀的下軸油槽，第一出油口通過第一下軸油槽17與第三進油口連通，第二出油口通過第二下軸油槽18及第一下軸油槽與第三進油口連通，所述螺旋狀油槽的旋向與曲軸的旋轉方向相反，螺旋狀油槽的螺旋升角為40度至45度，第二下軸油槽的長度小于第一下軸油槽的長度，第二下軸油槽的上端與第一下軸油槽的中部連接(見圖5);上軸的頂部還設有用于安裝副平衡塊19的階梯面20，階梯面上設有安裝螺孔21 ;下軸的下部為上大下小的錐狀結構23，錐狀結構的中部設有橫穿下軸的排氣孔24，排氣孔的軸線與第一油道及第二油道所在的平面垂直，排氣孔與第一油道及第二油道連通。
[0024]實施例2
[0025]在圖4所示的實施例2中，上軸上端的階梯面上設有副平衡塊，副平衡塊通過螺栓與上軸固定連接，其余和實施例1相同。
[0026]除上述實施例外，在本實用新型的權利要求書及說明書所公開的范圍內(nèi)，本實用新型的技術特征或技術數(shù)據(jù)可以進行重新選擇及組合，從而構成新的實施例，這些都是本領域技術人員無需進行創(chuàng)造性勞動即可實現(xiàn)的，因此這些本實用新型沒有詳細描述的實施例也應視為本實用新型的具體實施例而在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種雙上油孔平衡式曲軸，包括下軸(1)、設置在下軸上端的連接板(2)及設置在連接板上的上軸(3)，所述的上軸與下軸偏心設置，其特征是，連接板上與上軸相對的一側設有主平衡塊(4)，下軸底面設有第一進油口(5)及第二進油口(6)，第一進油口及第二進油口分別通過設置在下軸內(nèi)部的第一油道(7)及第二油道(8)與設置在下軸中部外壁上的第一出油口(9)及第二出油口(10)連通，下軸的第一出油口與第二出油口上方設有第三進油口(11)，第三進油口通過設置在下軸、連接板及上軸內(nèi)部的第三油道(12)與設置在上軸外壁上的第三出油口( 13)及設置在上軸頂面(14)的第四出油口( 15)連通，第三出油口與周向設置在上軸外周面上的上軸油槽(16)連通；下軸的外壁上設有兩條呈螺旋狀的下軸油槽，第一出油口通過第一下軸油槽(17)與第三進油口連通，第二出油口通過第二下軸油槽(18)及第一下軸油槽與第三進油口連通，上軸的頂部還設有用于安裝副平衡塊(19)的階梯面(20 )，階梯面上設有安裝螺孔(21)。
2.根據(jù)權利要求1所述的雙上油孔平衡式曲軸，其特征是，所述上軸油槽為周向設置在上軸外周面上的一段弧形槽，上軸油槽的起始端連接第三出油口，上軸油槽的深度自起始端至另一端逐漸減小，上軸油槽的延伸方向與曲軸的旋轉方向相反，上軸油槽的長度為上軸周長的20%至30%。
3.根據(jù)權利要求1所述的雙上油孔平衡式曲軸，其特征是，所述螺旋狀油槽的旋向與曲軸的旋轉方向相反，螺旋狀油槽的螺旋升角為40度至45度，第二下軸油槽的長度小于第一下軸油槽的長度，第二下軸油槽的上端與第一下軸油槽的中部連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的雙上油孔平衡式曲軸，其特征是，第一出油口與第二出油口對稱設置在下軸的外壁上，第一出油口與第二出油口之間設有連接通道(22)，第一出油口與第二出油口通過連接通道相互連通，下軸內(nèi)部的第一油道與第二油道為對稱結構。
5.根據(jù)權利要求4所述的雙上油孔平衡式曲軸，其特征是，下軸的下部為上大下小的錐狀結構(23)，錐狀結構的中部設有橫穿下軸的排氣孔(24)，排氣孔的軸線與第一油道及第二油道所在的平面垂直，排氣孔與第一油道及第二油道連通。
6.根據(jù)權利要求1所述的雙上油孔平衡式曲軸，其特征是，第三出油口的軸線與連接通道的軸線垂直。
7.根據(jù)權利要求1所述的雙上油孔平衡式曲軸，其特征是，所述連接板為圓形，所述主平衡塊為設置在連接板一側的半圓環(huán)結構。
8.根據(jù)權利要求1所述的雙上油孔平衡式曲軸，其特征是，與主平衡塊相對一側的連接板邊緣設有輔助平衡塊(25 )。
9.根據(jù)權利要求1-8任一項所述的雙上油孔平衡式曲軸，其特征是，上軸、連接板、主平衡塊及下軸為同質一體結構。
10.根據(jù)權利要求1-8任一項所述的雙上油孔平衡式曲軸，其特征是，上軸上端的階梯面上設有副平衡塊，副平衡塊通過螺栓與上軸固定連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙上油孔平衡式曲軸，包括下軸、連接板上軸，連接板上與上軸相對的一側設有主平衡塊，下軸底面設有第一進油口及第二進油口，第一進油口及第二進油口分別通過設置在下軸內(nèi)部的第一油道及第二油道與設置在下軸中部外壁上的第一出油口及第二出油口連通，下軸的第一出油口與第二出油口上方設有第三進油口，第三進油口通過設置在下軸、連接板及上軸內(nèi)部的第三油道與設置在上軸外壁上的第三出油口及設置在上軸頂面的第四出油口連通。它有效地解決了現(xiàn)有技術的壓縮機曲軸在轉動過程中潤滑效果不佳及曲軸在低速下上油困難的問題，具有很高的實用價值。
【IPC分類】F04B39-00, F04B39-02, F16C3-14
【公開號】CN204284185
【申請?zhí)枴緾N201420653544
【發(fā)明人】張云
【申請人】杭州錢江壓縮機有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月4日