道2的基礎(chǔ)上，再開設(shè)潤滑油道3，能夠進(jìn)一步的減少油道對于自動(dòng)變速箱內(nèi)部空間的占用，有助于實(shí)現(xiàn)使自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)緊湊的目的。
[0036]在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，定子軸7可以采用多種結(jié)構(gòu)，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了便于定子軸7的安裝，定子軸7包括中空的中心軸71以及設(shè)置在中心軸71上的法蘭盤72，定子軸7通過法蘭盤72與變矩器殼體I可拆卸連接。
[0037]為了便于出油道與輸油道相連通，同時(shí)便于出油道的加工，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，第一出油道11與第一輸油道6連通的一端以及第二出油道10與第二輸油道4連通的一端均開設(shè)在法蘭盤72與變矩器殼體I接觸的表面上，第一出油道11的另一端開設(shè)在定子軸?的中心軸71的外側(cè)壁上，第二出油道10的另一端開設(shè)在定子軸7的中心軸71的內(nèi)腔側(cè)壁上，這樣，當(dāng)定子軸7與變矩器殼體I裝配時(shí)，第一出油道11以及第二出油道10的一端正好扣在輸油道的一端開口上，便于定子軸7的裝配及加工。
[0038]第一出油道11與第一輸油道6連通的一端以及第二出油道10與第二輸油道4相連通的一端的開口可以采用多種形狀，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了便于第一出油道11與第一輸油道6以及第二出油道10與第二輸油道4的連通，第一出油道11與第一輸油道6連通的一端以及第二出油道10與第二輸油道4連通的一端的開口均為腰形孔，通過將第一出油道11與第一輸油道6連通的一端以及第二出油道10與第二輸油道4連通的一端的開口設(shè)置為腰形孔，在裝配過程中，能夠保證第一出油道11與第一輸油道6以及第二出油道10與第二輸油道4的連通，避免由于加工誤差出現(xiàn)第一出油道11與第一輸油道6以及第二出油道10與第二輸油道4無法對齊，進(jìn)而避免產(chǎn)生漏油現(xiàn)象的發(fā)生。
[0039]請參閱圖7，圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自動(dòng)變速箱的整體剖視圖，第二輸油道4可以開設(shè)在變矩器殼體I靠近液力變矩器的一側(cè)表面上的任意位置，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了便于第二輸油道4的加工，盡可能的縮短其長度，第二輸油道4開設(shè)在變矩器殼體I靠近液力變矩器的一側(cè)表面與最靠近定子軸7的離合器12的平衡活塞以及摩擦片相對應(yīng)的位置上。
[0040]進(jìn)一步的，請參閱圖8，圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自動(dòng)變速箱的定子軸的前視圖，法蘭盤72上還開設(shè)有第四出油道8，第四出油道8 —端與第二輸油道4相連通，另一端開設(shè)在法蘭盤72遠(yuǎn)離變矩器殼體I 一側(cè)的表面上且與離合器12的外轂支撐軸軸承所在位置相對應(yīng)。
[0041]在定子軸7強(qiáng)度允許的情況下，還可以設(shè)置其他的油道對自動(dòng)變速箱內(nèi)的其他部件進(jìn)行潤滑，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，變矩器殼體I靠近液力變矩器的一側(cè)表面上還開設(shè)有第三輸油道5，第三輸油道5 —端與潤滑油道3相連通，另一端出口開設(shè)在變矩器殼體I靠近變速機(jī)構(gòu)的一側(cè)表面上；法蘭盤72上設(shè)置有第三出油道9，第三出油道9 一端與第三輸油道5的另一端相連通，另一端開口朝向最靠近定子軸7的制動(dòng)器13的摩擦片所在位置。
[0042]優(yōu)選的，為了便于加工，同時(shí)保證定子軸7的強(qiáng)度，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，第三輸油道5的另一端出口對應(yīng)制動(dòng)器13摩擦片所在位置開設(shè)在變矩器殼體I靠近變速機(jī)構(gòu)的一側(cè)表面上，第三出油道9開設(shè)方向與法蘭盤72的軸向平行，這樣，由于第三出油道9的開設(shè)方向與法蘭盤72的軸向平行，其長度最短，不僅便于加工，同時(shí)，將對定子軸7強(qiáng)度的影響降到了最低。
[0043]在不影響變矩器殼體I以及定子軸7強(qiáng)度的前提下，第二輸油道4以及第二出油道10可以設(shè)置多條，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，第二輸油道4設(shè)置有兩條，與之對應(yīng)的，第二出油道10設(shè)置有兩條。
[0044]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0045]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)變速箱，包括變矩器殼體(I)以及可拆卸地設(shè)置在所述變矩器殼體(I)上的定子軸(7)，所述定子軸(7)從所述變矩器殼體(I)靠近變速機(jī)構(gòu)的一側(cè)插入并從所述變矩器殼體(I)靠近液力變矩器的一側(cè)伸出，用于與液力變矩器連接，其特征在于，所述變矩器殼體(I)靠近液力變矩器的一側(cè)表面上開設(shè)有壓力油道(2)，靠近所述變速機(jī)構(gòu)的一側(cè)表面上設(shè)置有與所述壓力油道(2)連通的第一輸油道￠);所述定子軸(7)上設(shè)置有第一出油道(11)，所述第一出油道(11) 一端與所述第一輸油道(6)連通，另一端出口開設(shè)在所述定子軸(7)靠近變速機(jī)構(gòu)一端的外側(cè)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速箱，其特征在于，所述第一輸油道(6)包括主流道(61)以及與所述主流道￠1)連通的多條分支流道(62)，所述定子軸(7)上設(shè)置有與所述分支流道￠2)數(shù)量相同的所述第一出油道(11)，所述第一出油道(11)與所述分支流道(62)遠(yuǎn)離所述主流道(61)的一端連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速箱，其特征在于，所述變矩器殼體(I)靠近液力變矩器的一側(cè)表面上還開設(shè)有潤滑油道(3)以及至少一條第二輸油道(4)，所述第二輸油道(4)一端與所述潤滑油道(3)相連，另一端出口設(shè)置在所述變矩器殼體(I)靠近變速機(jī)構(gòu)的一側(cè)表面上；所述定子軸(7)上設(shè)置有第二出油道(10)，所述第二出油道(10) —端與所述第二輸油道⑷遠(yuǎn)離所述潤滑油道⑶的一端相連通，另一端出口設(shè)置在所述定子軸(7)靠近變速機(jī)構(gòu)一端的內(nèi)腔側(cè)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)變速箱，其特征在于，所述定子軸(7)包括中空的中心軸(71)以及設(shè)置在所述中心軸(71)上的法蘭盤(72)，所述定子軸(7)通過所述法蘭盤(72)與所述變矩器殼體(I)可拆卸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)變速箱，其特征在于，所述第一出油道(11)與所述第一輸油道(6)連通的一端以及所述第二出油道(10)與所述第二輸油道(4)連通的一端均開設(shè)在所述法蘭盤(72)與所述變矩器殼體(I)接觸的表面上，所述第一出油道(11)的另一端開設(shè)在所述定子軸⑵的中心軸(71)的外側(cè)壁上，所述第二出油道(10)的另一端開設(shè)在所述定子軸⑵的中心軸(71)的內(nèi)腔側(cè)壁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)變速箱，其特征在于，所述第一出油道(11)與所述第一輸油道(6)連通的一端以及所述第二出油道(10)與所述第二輸油道(4)連通的一端的開口均為腰形孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自動(dòng)變速箱，其特征在于，所述第二輸油道(4)開設(shè)在所述變矩器殼體(I)靠近液力變矩器的一側(cè)表面與最靠近所述定子軸(7)的離合器(12)的平衡活塞以及摩擦片相對應(yīng)的位置上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自動(dòng)變速箱，其特征在于，所述法蘭盤(72)上還開設(shè)有第四出油道(8)，所述第四出油道(8) —端與所述第二輸油道(4)相連通，另一端開設(shè)在所述法蘭盤(72)遠(yuǎn)離所述變矩器殼體(I) 一側(cè)的表面上且與所述離合器(12)的外轂支撐軸軸承所在位置相對應(yīng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)變速箱，其特征在于，所述變矩器殼體(I)靠近液力變矩器的一側(cè)表面上還開設(shè)有第三輸油道(5)，所述第三輸油道(5) —端與所述潤滑油道(3)相連通，另一端出口開設(shè)在所述變矩器殼體(I)靠近變速機(jī)構(gòu)的一側(cè)表面上；所述法蘭盤(72)上設(shè)置有第三出油道(9)，所述第三出油道(9)一端與所述第三輸油道(5)的另一端相連通，另一端開口朝向最靠近所述定子軸(7)的制動(dòng)器(13)的摩擦片所在位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)變速箱，其特征在于，所述第二輸油道(4)設(shè)置有兩條，與之對應(yīng)的，所述第二出油道(10)設(shè)置有兩條。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)變速箱，包括變矩器殼體以及定子軸，定子軸從變矩器殼體靠近變速機(jī)構(gòu)的一側(cè)插入并從變矩器殼體靠近液力變矩器的一側(cè)伸出，用于與液力變矩器連接，其中，變矩器殼體靠近液力變矩器的一側(cè)表面上開設(shè)有壓力油道，靠近變速機(jī)構(gòu)的一側(cè)表面上設(shè)置有與壓力油道連通的第一輸油道；定子軸上設(shè)置有第一出油道，第一出油道一端與第一輸油道連通，另一端出口開設(shè)在定子軸靠近變速機(jī)構(gòu)一端的外側(cè)壁上；通過在定子軸上開設(shè)出油道，使壓力油經(jīng)壓力油道、第一輸油道后以及定子軸上的第一出油道流向變速機(jī)構(gòu)的離合器，這種設(shè)置，減小了壓力油通道的體積以及其占用的空間，有助于結(jié)構(gòu)緊湊的自動(dòng)變速箱的設(shè)計(jì)以及制造。
【IPC分類】F16H57-04, F16H57-02
【公開號】CN204284380
【申請?zhí)枴緾N201420713205
【發(fā)明人】劉洋, 苑衍靈, 李三帥, 高曉光
【申請人】盛瑞傳動(dòng)股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月24日