一種制動軟管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車制動系統(tǒng)，特別是一種制動軟管。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動系統(tǒng)是指在汽車上專門安裝的一系列制動裝置，目的是為了使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車，或者使汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車。其中就包括制動管路，制動管路與制動器之間采用制動軟管柔性連接，而制動軟管一般采用固定支架固定在汽車上。在汽車行駛過程中，通過固定支架固定在車身上的制動軟管會根據(jù)路況產(chǎn)生適當(dāng)運(yùn)動。運(yùn)動時(shí)，制動軟管各部分的運(yùn)動軌跡難以控制，尤其是當(dāng)制動軟管需要穿過較小空間時(shí)，制動軟管容易與周邊零部件發(fā)生干涉，從而影響汽車安全駕駛，對交通安全造成潛在危害。
[0003]為避免制動軟管與周邊的零部件產(chǎn)生干涉，中國專利【申請?zhí)?01210416976.8 ;授權(quán)公告號CN102900905A】公開了一種軟管連接裝置，用于連接兩根軟管，軟管連接裝置包括:硬管和支架組件，硬管置于兩根軟管之間，且硬管兩端分別和兩根軟管的連接端連接，硬管具有彎曲度，支架組件套接在兩根軟管中任意一根軟管和硬管的連接處，支架組件用于對硬管進(jìn)行固定。由于硬管屬于剛性件，可以跟隨固定支架一致運(yùn)動，而且硬管可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置彎曲度，使其能夠順利通過狹小的空間，同時(shí)很好的控制制動軟管的走向，從而避免制動軟管與周邊零部件發(fā)生干涉，影響車輛安全駕駛。
[0004]但上述軟管連接裝置還存在以下缺陷:1、在兩根軟管之間設(shè)置硬管，需要增設(shè)更多的接頭連接硬管和軟管，增加了安裝的時(shí)間和難度，并且提高了生產(chǎn)成本；同時(shí)，降低了整個(gè)制動軟管總成的強(qiáng)度，使管內(nèi)介質(zhì)泄露的可能性增大。2、軟管和硬管的連接處需要支架組件進(jìn)行固定，增加了固定支架的成本。3、由于硬管屬于剛性件，硬管需要根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置彎曲度，加大了硬管制造難度，同時(shí)不具備較好的通用性，不易批量生產(chǎn)，使得生產(chǎn)成本提尚。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種制動軟管，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是降低控制制動軟管走向的生產(chǎn)成本。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種制動軟管，本制動軟管包括軟管本體，所述軟管本體的一端連接有接頭一，所述軟管本體的另一端連接有接頭二，其特征在于，所述軟管本體上套接有一個(gè)或多個(gè)護(hù)套，所述護(hù)套相對于軟管本體位置固定，所述護(hù)套的硬度大于軟管本體硬度。
[0007]在汽車行駛過程中，汽車會因?yàn)槁访娌黄教苟a(chǎn)生顛簸。由此，安裝在車身上的制動軟管也會產(chǎn)生運(yùn)動?，F(xiàn)通過在軟管本體上套接護(hù)套的方式來改變制動軟管的結(jié)構(gòu)形式，使整個(gè)制動軟管的硬度產(chǎn)生差異。由于護(hù)套的硬度大于軟管本體的硬度，制動軟管在懸空的情況下可以通過自身硬度與護(hù)套硬度的不同來約束制動軟管的空間走向，從而避免與周邊零部件產(chǎn)生干涉。使用護(hù)套來控制制動軟管走向時(shí)，減少了固定支架的使用數(shù)量，從而達(dá)到降低了控制制動軟管走向的生產(chǎn)成本。另外，護(hù)套可根據(jù)布置需求增加一個(gè)或多個(gè)，調(diào)整方便靈活，具有較好的適用性。同時(shí)，護(hù)套結(jié)構(gòu)簡單，降低了裝配和生產(chǎn)難度，能夠提高加工效率。
[0008]在上述的制動軟管中，所述護(hù)套與軟管本體緊配合。采用緊配合的配合方式，結(jié)構(gòu)簡單，配合緊密。
[0009]作為另一個(gè)方案，在上述的制動軟管中，所述護(hù)套與軟管本體通過緊固件扎緊固定。
[0010]在上述的制動軟管中，所述緊固件為鋼絲或塑料扎帶。
[0011]護(hù)套的內(nèi)徑大于制動軟管的外徑，通過緊固件使護(hù)套扎緊固定在軟管本體上，并且可以根據(jù)需要適當(dāng)?shù)脑龃笞o(hù)套與軟管之間的間隙，使護(hù)套位置調(diào)整更加靈活方便。優(yōu)先選擇鋼絲作為緊固件，鋼絲相對塑料扎帶強(qiáng)度更大，更加牢固。
[0012]在上述的制動軟管中，所述護(hù)套采用橡膠材料制成。由于橡膠材料價(jià)格便宜，有利于降低生產(chǎn)成本，且橡膠具備一定彈性，有利于護(hù)套的安裝裝配。
[0013]在上述的制動軟管中，所述護(hù)套位于所述軟管本體上靠近接頭一一側(cè)，所述軟管本體與護(hù)套相接觸部分的中心線與護(hù)套中心線重合。
[0014]在上述的制動軟管中，所述護(hù)套位于所述軟管本體上靠近接頭二一側(cè)，所述軟管本體與護(hù)套相接觸部分的中心線與護(hù)套中心線重合。
[0015]在上述的制動軟管中，所述護(hù)套位于所述軟管本體中部上，所述軟管本體與護(hù)套相接觸部分的中心線與護(hù)套中心線重合。
[0016]在上述的制動軟管中，所述軟管本體上布置有三個(gè)護(hù)套，上述護(hù)套分別位于靠近接頭--側(cè)、中部和靠近接頭二一側(cè)，所述軟管本體與護(hù)套相接觸部分的中心線與護(hù)套中心線重合。
[0017]護(hù)套的位置和數(shù)量可以根據(jù)安裝環(huán)境和布置需要進(jìn)行設(shè)置調(diào)整，可以在靠近接頭一一側(cè)、中部和靠近接頭二一側(cè)同時(shí)或分別設(shè)置一個(gè)或多個(gè)護(hù)套，位置調(diào)整方便靈活；通過將護(hù)套安裝在軟管本體各個(gè)位置，軟管本體會被護(hù)套約束，與護(hù)套相接觸部分的中心線與護(hù)套中心線重合，從而達(dá)到控制和規(guī)范軟管本體走向的目的。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本制動軟管有以下優(yōu)點(diǎn):
[0019]1、利用在制動軟管上套接護(hù)套的方式有效代替了部分固定支架來約束制動軟管走向，減少了固定支架的使用數(shù)量，從而降低了控制制動軟管走向的生產(chǎn)成本。
[0020]2、護(hù)套結(jié)構(gòu)簡單，裝配和生產(chǎn)難度低，有利于提高加工效率。
[0021]3、根據(jù)安裝環(huán)境和布置需要，護(hù)套的位置和數(shù)量可以進(jìn)行靈活設(shè)置，調(diào)整方便，具有較好的通用性。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實(shí)施例一中制動軟管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是本實(shí)施例二中制動軟管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3是本實(shí)施例三中制動軟管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4是本實(shí)施例四中制動軟管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中，1、軟管本體；2、接頭一 ；3、接頭二 ；4、護(hù)套。
【具體實(shí)施方式】