一種汽車用氮氧傳感器固定支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車用氮氧傳感器固定支架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車保有量的不斷增加，汽車尾氣排放物對(duì)大氣的污染越來越嚴(yán)重。其中氮氧化物的排放尤其嚴(yán)重，它導(dǎo)致的光化學(xué)煙霧和酸雨已經(jīng)給人類造成了巨大的危害。它甚至可以破壞臭氧層、引起溫室效應(yīng)。目前氮氧化物的排放已經(jīng)引起了全世界的普遍關(guān)注，并制定了越來越嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。所以就要對(duì)氮氧化物的排放進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，是否達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。
[0003]在載貨汽車技術(shù)領(lǐng)域，通常會(huì)涉及SCR后處理系統(tǒng)，以及氮氧傳感器。氮氧傳感器是載貨汽車SCR后處理系統(tǒng)的重要組成部分，其主要監(jiān)測(cè)廢氣中氮氧化物是否達(dá)到了排放要求，防止其污染環(huán)境。因此，作為比較精密的電子設(shè)備和信號(hào)源，氮氧傳感器應(yīng)該得到良好的保護(hù)和穩(wěn)定的安裝，以防止載貨汽車在室外較差的工作環(huán)境中產(chǎn)生磨損、松動(dòng)、甚至失效。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，該傳感器通常直接固定在車架縱梁上，這給其他管路以及線束布置造成一定影響，并且會(huì)受到熱以及振動(dòng)的影響，以致測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)或產(chǎn)生松動(dòng)和磨損。
[0005]中國專利申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)?201320705489.3，CN 203548448 U)公布了一種 NOX 傳感器固定支架，該實(shí)用新型包括支架安裝面和傳感器安裝面，所述支架安裝面和所述傳感器安裝面互相垂直。所述支架安裝面通過螺栓連接在汽車車架梁上，所述NOX傳感器通過螺栓連接在所述傳感器安裝面上，在沿所述汽車車架梁的方向上，所述傳感器安裝面具有出線安裝面，所述NOX傳感器的出線被固定在所述出線安裝面上，在垂直所述汽車車架梁的方向上，所述傳感器安裝面具有入線安裝面，所述NOX傳感器的入線被固定在所述入線安裝面上。本實(shí)用新型給予了傳感器一個(gè)良好的安裝平臺(tái)，避免了直接安裝帶來的不穩(wěn)定性，但是由于所述NOX傳感器暴露在大氣中，尤其當(dāng)汽車在風(fēng)吹雨打等惡劣環(huán)境下工作時(shí)，這些外界的因素會(huì)使其損壞以及監(jiān)測(cè)結(jié)果產(chǎn)生誤差，進(jìn)而使得排出的尾氣中的氮氧化物超標(biāo)，污染環(huán)境。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]1.要解決的技術(shù)問題
[0007]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中氮氧傳感器的安裝不穩(wěn)定導(dǎo)致其松動(dòng)、損壞以及因易受到外界因素的影響而導(dǎo)致傳感器監(jiān)測(cè)結(jié)果出現(xiàn)誤差的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種汽車用氮氧傳感器固定支架，它可以實(shí)現(xiàn)在汽車工作環(huán)境惡劣時(shí)，也能夠?qū)⒌鮽鞲衅鞣€(wěn)定地固定在汽車上，且其隔熱設(shè)置和外面的盒蓋使得傳感器不易受外部因素的影響，提高了氮氧傳感器的精確度，保護(hù)了氮氧傳感器不受損害。
[0008]2.技術(shù)方案
[0009]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0010]本實(shí)用新型公開了一種汽車用氮氧傳感器固定支架，屬于汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域。它包括固定支架、隔熱板、復(fù)合隔熱材料和盒蓋，所述固定支架包括上部和下部，所述上部呈“U”型，頂端為水平面，稍微向后延伸；所述下部為方形鋼板；所述隔熱板連接在所述下部的背面；所述復(fù)合隔熱材料在所述隔熱板與所述下部之間；氮氧傳感器通過所述下部的背面的凸焊螺母連接在所述下部的正面；所述盒蓋頂部呈方形，右側(cè)邊焊接在所述下部上，另外三邊通過所述下部上的卡槽來限制位置。
[0011]優(yōu)選地，所述上部的頂端為水平面且向后延伸，左右兩個(gè)延伸下部各設(shè)有一個(gè)凸焊M8不銹鋼螺母，延伸長度大于螺母外尺寸。
[0012]優(yōu)選地，所述“U”型的上部包括上臂和下臂，所述的上臂靠方向豎直向下，所述下臂的上端承接上臂的下端，且下臂的下端向前傾斜，傾斜度為15°?45°。
[0013]優(yōu)選地，所述固定支架采用1.0mm厚的C304不銹鋼焊接而成。
[0014]優(yōu)選地，所述隔熱板、所述復(fù)合隔熱材料與所述下部方形鋼板之間通過M6 X 30外六角不銹鋼螺栓連接。
[0015]優(yōu)選地，所述氮氧傳感器通過所述下部的背面設(shè)置的凸焊M8不銹鋼螺母固定在其正面。
[0016]優(yōu)選地，所述復(fù)合隔熱材料厚6.0mm，與所述隔熱板緊貼的一面是鋁箔，靠近所述下部的一面是紙材料。
[0017]優(yōu)選地，所述下部正面設(shè)有4個(gè)卡槽。
[0018]優(yōu)選地，所述盒蓋頂部呈方形，右側(cè)邊焊接在所述下部上，另外三邊通過所述下部上的卡槽來限制位置。
[0019]優(yōu)選地，所述盒蓋的右側(cè)邊又與氮氧傳感器通過M6X 15外六角不銹鋼螺栓連接。
[0020]3.有益效果
[0021]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0022](I)本實(shí)用新型的一種汽車用氮氧傳感器固定支架，通過所述固定支架上部左右延伸部分下面設(shè)有的各一個(gè)M8不銹鋼凸焊螺母固定在汽車上，操作簡(jiǎn)單易行；
[0023](2)本實(shí)用新型的一種汽車用氮氧傳感器固定支架，所述“U”型的上部的上臂方向豎直向下，所述下臂的上端承接上臂的下端，且下臂的下端向前傾斜，使得所述固定支架下部遠(yuǎn)離汽車本體，減少了振動(dòng)和摩擦；
[0024](3)本實(shí)用新型的一種汽車用氮氧傳感器固定支架，所述固定支架采用1.0mm厚的C304不銹鋼焊接而成，各部分連接牢固，能適應(yīng)惡劣條件下的巨大振動(dòng)；
[0025](4)本實(shí)用新型的一種汽車用氮氧傳感器固定支架，所述下部方形鋼板的背面依次有6.0mm厚的復(fù)合隔熱材料和1.0mm厚的C304不銹鋼隔熱板，且復(fù)合隔熱材料的鋁箔的一面與隔熱板緊貼，兩層隔熱設(shè)置能達(dá)到更好的隔熱效果，減少了對(duì)氮氧傳感器的熱影響；
[0026](5)本實(shí)用新型的一種汽車用氮氧傳感器固定支架，所述盒蓋設(shè)置在所述下部的上面，且罩住氮氧傳感器，保護(hù)氮氧傳感器不受外界的影響而損壞，延長了使用壽命；
[0027](6)本實(shí)用新型的一種汽車用氮氧傳感器固定支架，所述盒蓋采用1.0mm厚的C304不銹鋼制成，頂部呈方形，右側(cè)邊焊接在所述下部上，另外三邊通過所述下部上設(shè)置的卡槽來限制位置，使得盒蓋固定嚴(yán)密、穩(wěn)定，對(duì)所述氮氧傳感器起到了很好的保護(hù)作用；
[0028](7)本實(shí)用新型的一種汽車用氮氧傳感器固定支架，氮氧傳感器的一面通過所述下部的背面設(shè)置的凸焊M8不銹鋼螺母固定在其正面，側(cè)面又通過M6 X 15外六角不銹鋼螺栓與所述盒蓋的右側(cè)邊連接在一起，雙重固定，使得氮氧傳感器被更加穩(wěn)定的安裝。
【附圖說明】
[0029]圖1為本實(shí)用新型的一種汽車用氮氧傳感器固定支架的整體結(jié)構(gòu)左視圖；
[0030]圖2為本實(shí)用新型的一種汽車用氮氧傳感器固定支架的整體結(jié)構(gòu)主視圖。
[0031]圖中標(biāo)號(hào)說明:
[0032]1、固定支架；11、上部；12、下部；2、盒蓋；3、隔熱板；4、復(fù)合隔熱材料；5、M6X15外六角不銹鋼螺栓；6、M6X30外六角不銹鋼螺栓；7、M8不銹鋼螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合說明書附圖和具體的實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0034]實(shí)施例1
[0035]結(jié)合圖1和圖2，本實(shí)施例的一種汽車用氮氧傳感器固定支架，包括固定支架1、隔熱板3、復(fù)合隔熱材料4和盒蓋2，固定支架I采用1.0mm厚的C304不銹鋼焊接而成，能適應(yīng)惡劣條件下的巨大振動(dòng)而不致松動(dòng)，所述固定支架I包括上部11和下部12，所述上部11的頂端為水平面且向后延長16_，左右兩個(gè)延伸下部各設(shè)有一個(gè)凸焊M8不銹鋼螺母7，用來固