自動化手動變速器的變速裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及自動化手動變速器的變速裝置，更詳細地，涉及能夠通過簡化氣缸結(jié)構(gòu)來降低重量，并增大動作效率的自動化手動變速器的變速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛中設有變速器作為用于向驅(qū)動輪傳遞引擎或馬達的輸出的動力傳遞裝置，上述變速器以與車輛出發(fā)時、后退時或行駛狀態(tài)對應的方式根據(jù)需要變更齒輪嚙合來進行變速。
[0003]這種車輛的變速器大致分為手動變速器和自動變速器，上述手動變速器由駕駛?cè)藛T以手動方式執(zhí)行變速，上述自動變速器根據(jù)行駛狀態(tài)，自動執(zhí)行變速。
[0004]其中，自動變速器最普遍使用利用流體的方式，上述自動變速器存在燃料消耗多，難以用于小型車或電動車的問題，而手動變速器雖然具有實習駕駛?cè)藛T難以操作，且在市內(nèi)行駛或交通擁堵時，駕駛疲勞較重的問題，但卻具有油耗佳，能夠發(fā)揮駕駛?cè)藛T所需的加速性能的優(yōu)點。
[0005]作為用于解決手動及自動變速器的問題，并將各自的優(yōu)點極大化的方案的一環(huán)，正進行著通過在結(jié)構(gòu)簡單且油耗佳的手動變速器安裝自動化變速裝置來提高油耗，提高像自動變速器一樣的駕駛?cè)藛T的便捷以及緩沖變速沖擊的試圖，而將這種變速器稱之為自動化手動變速器。
[0006]但這種自動化手動變速器的變速裝置由于需要將手動變速器的變速自動化，因而存在需要以簡單的結(jié)構(gòu)便于控制，且需要確保準確的操作性和耐久性的技術(shù)問題。
[0007]這種自動化手動變速器的變速裝置已公開于韓國公開特許公開編號第10-1994-0021301(專利文獻I)號及韓國公開特許公開編號第10-2011-0052146 (專利文獻2)號。
[0008]上述專利文獻I的技術(shù)以貫通氣壓氣缸的內(nèi)部的方式設有活塞桿，在活塞桿的一端部設有被齒輪位置傳感器檢測的突起，以能夠從齒輪位置傳感器中確認齒輪位置。所檢測的齒輪位置向電子控制單元輸入，且通過與電子控制單元相連接的三個電磁閥來向氣壓氣缸的各個端口提供氣壓。上述專利文獻I公開了通過向三個端口供給的氣壓的供給及中斷，來決定氣壓氣缸的前后往復運動及左右旋轉(zhuǎn)運動的方向，由此提供簡單方式的齒輪轉(zhuǎn)換的結(jié)構(gòu)。
[0009]上述專利文獻2的技術(shù)公開了由于僅使用一個驅(qū)動馬達而使用比以往更少的部件，且不僅能夠以簡單的結(jié)構(gòu)來體現(xiàn)變速所需的選檔動作和換檔動作，而且具有適當?shù)牟僮餍院蛻鹦缘淖詣踊謩幼兯倨鞯淖兯傺b置的結(jié)構(gòu)。
[0010]這種自動化手動變速器的變速裝置由于用于控制氣壓氣缸的氣壓回路邏輯復雜，因而可能引起氣壓效率降低的問題。并且，在使用一個驅(qū)動馬達的自動化手動變速器的變速裝置的情況下，為了通過馬達的旋轉(zhuǎn)力來體現(xiàn)換檔動作和選檔動作，需要形成有復雜的動力傳遞結(jié)構(gòu)。因此，可能發(fā)生自動化手動變速器的變速裝置的驅(qū)動效率降低的問題。【實用新型內(nèi)容】
[0011]因此，本實用新型用于解決如上所述的問題，本實用新型的目的在于，提供自動化手動變速器的變速裝置，上述自動化手動變速器的變速裝置以能夠進行三點位置控制的方式構(gòu)成氣缸結(jié)構(gòu)，從而減少部件數(shù)，降低重量，由此能夠增大效率。
[0012]并且，本實用新型的目的在于，提供自動化手動變速器的變速裝置，上述自動化手動變速器的變速裝置可通過簡化用于控制能夠進行三點位置控制的氣缸的氣壓回路結(jié)構(gòu)，來增加空間利用率，并能增大氣缸動作效率。
[0013]用于實現(xiàn)如上所述的目的的本實用新型提供自動化手動變速器的變速裝置，包括:氣壓控制單元，換檔氣缸，包括借助從上述氣壓控制單元供給的氣壓來移動的活塞桿，選檔氣缸，包括借助從上述氣壓控制單元供給的氣壓來移動的活塞桿，以及變速控制單元，從上述換檔氣缸接收換檔驅(qū)動力，并從上述選檔氣缸接收選檔驅(qū)動力，來使變速器進行變速動作；其特征在于，若向上述換檔氣缸及選檔氣缸的兩端中的任一端供給氣壓，則分別設在上述換檔氣缸及選檔氣缸的活塞桿前進或后退，若同時向上述換檔氣缸及選檔氣缸的兩端供給氣壓，則分別設在上述換檔氣缸及選檔氣缸的活塞桿向中間位置移動。
[0014]并且，優(yōu)選地，上述換檔氣缸包括:主體部，在兩端之間的內(nèi)周面形成有臺階部，第一外側(cè)活塞，在上述主體部的內(nèi)側(cè)以能夠在上述主體部的一端和上述臺階部之間進行軸向移動的方式進行配置，第二外側(cè)活塞，在上述主體部的內(nèi)側(cè)以能夠在上述主體部的另一端和上述臺階部之間進行軸向移動的方式進行配置，以及內(nèi)側(cè)活塞，介于上述第一外側(cè)活塞和上述第二外側(cè)活塞之間；上述換檔氣缸的上述活塞桿與上述內(nèi)側(cè)活塞的內(nèi)部相結(jié)合。
[0015]并且，優(yōu)選地，在上述主體部中，上述臺階部的內(nèi)徑小于兩端側(cè)的內(nèi)徑。
[0016]并且，優(yōu)選地，上述換檔氣缸的上述活塞桿的一端向上述主體部的外部突出，并與上述變速控制單元相連接，上述換檔氣缸的上述活塞桿的另一端與磁鐵相結(jié)合。
[0017]并且，優(yōu)選地，上述換檔氣缸在上述主體部的端部以包圍上述磁鐵的方式結(jié)合有檢測部，來檢測上述換檔氣缸的上述活塞桿的位置。
[0018]并且，優(yōu)選地，上述選檔氣缸包括:主體部，包括內(nèi)徑互不相同的第一端及第二端，外側(cè)活塞，以能夠沿著軸向移動的方式配置于上述第一端的內(nèi)側(cè)，并通過被卡在上述第二端而被限制軸向移動，以及內(nèi)側(cè)活塞，以能夠沿著軸向移動的方式配置于上述第二端的內(nèi)偵牝該內(nèi)側(cè)活塞的一部分插入于上述外側(cè)活塞的內(nèi)側(cè)；上述選檔氣缸的上述活塞桿與上述內(nèi)側(cè)活塞的內(nèi)部相結(jié)合。
[0019]并且，優(yōu)選地，在上述主體部中，上述第一端的內(nèi)徑大于上述第二端的內(nèi)徑。
[0020]并且，優(yōu)選地，上述選檔氣缸的上述活塞桿的一端向上述主體部的外部突出，并與上述變速控制單元相結(jié)合，上述選檔氣缸的上述活塞桿的另一端與磁鐵相結(jié)合。
[0021]并且，優(yōu)選地，上述選檔氣缸在上述主體部的端部以包圍上述磁鐵的方式結(jié)合有檢測部，來檢測上述選檔氣缸的上述活塞桿的位置。
[0022]根據(jù)本實用新型，具有如下效果:通過在機械方面簡單的內(nèi)部結(jié)構(gòu)來以能夠進行三點位置控制的方式構(gòu)成氣缸結(jié)構(gòu)，從而減少部件數(shù)，降低重量，由此能夠增大效率。
[0023]并且，根據(jù)本實用新型，具有如下效果:可通過簡化用于控制能夠進行三點位置控制的氣缸的氣壓回路結(jié)構(gòu)，來增加空間利用率，并能增大氣缸動作效率。
【附圖說明】
[0024]圖1為對本實用新型一實施例的自動化手動變速器的變速裝置進行說明的結(jié)構(gòu)圖。
[0025]圖2為對本實用新型一實施例的自動化手動變速器的變速裝置的氣缸部進行說明的立體圖。
[0026]圖3為對圖2的氣缸部進行說明的剖視圖。
[0027]圖4(a)?圖4(c)為對圖2的換檔氣缸的動作進行說明的剖視圖。
[0028]圖5(a)?圖5(c)為對圖2的選檔氣缸的動作進行說明的剖視圖。
【具體實施方式】
[0029]參照附圖，對用于實施本實用新型的具體實施例進行說明。
[0030]圖1為對本實用新型一實施例的自動化手動變速器的變速裝置進行說明的結(jié)構(gòu)圖。
[0031]參照圖1，本實用新型一實施例的自動化手動變速器的變速裝置10包括:氣缸部100，能夠進行三點位置控制；氣壓控制單元200，向氣缸部100提供動作力；以及變速控制單元300，借助氣缸部100的動作來對變速器進行變速動作。其中，氣缸部100包括:換檔氣缸110，若從氣壓控制單元200向兩端中的任一端供給氣壓，活塞桿115就會前進或后退，若向兩端供給氣壓，活塞桿115就會向中間位置動作；以及選檔氣缸120，若從氣壓控制單元200向兩端中的任一端供給氣壓，活塞桿124就會前進或后退，若向兩端供給氣壓，活塞桿124就會向中間位置動作。
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