螺桿變徑彈簧同步裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及螺桿變徑彈簧同步裝置，適用于所有汽車的變速器，屬于汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]自汽車誕生以來，人類研宄汽車的離合器的步伐從未間斷過，人們開發(fā)出多款各式各樣的汽車離合器，離合器中最重要的就是同步器，而且這些同步器都無法做到齒輪傳動(dòng)的高效傳動(dòng)效率；魏伯卿的發(fā)明《201510000063.1螺桿彈簧同步器》是利用螺桿與彈簧巧妙地結(jié)合形成既有緩沖而無明顯的頓挫感又能達(dá)到象齒輪傳動(dòng)效率一樣高效傳動(dòng)動(dòng)力的同步器，但這個(gè)同步器由于兩個(gè)彈簧的作用力使中間的被動(dòng)軸輪在開始旋轉(zhuǎn)時(shí)會有較大的阻力，從而影響被動(dòng)軸輪與外力輸入的主動(dòng)輪的嚙合，同時(shí)，在被動(dòng)軸輪靠近一側(cè)的擋輪時(shí)，由于與緩沖輪的摩擦?xí)彌_輪造成較大的摩損，本發(fā)明根據(jù)這兩個(gè)缺陷進(jìn)行了改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種利用螺桿與彈簧巧妙地結(jié)合形成既有緩沖而無明顯的頓挫感又能達(dá)到象齒輪傳動(dòng)效率一樣高效傳動(dòng)動(dòng)力的螺桿變徑彈簧同步裝置。
[0004]螺桿變徑彈簧同步裝置，包括一根帶螺紋的被動(dòng)軸和旋擰在被動(dòng)軸上的被動(dòng)軸輪，被動(dòng)軸輪左側(cè)有左副輪、左緩沖輪、左擋輪和左變徑彈簧，被動(dòng)軸輪右側(cè)有右副輪、右緩沖輪、右擋輪和右變徑彈簧；其特征在于:
[0005]1、被動(dòng)軸輪中心孔內(nèi)有內(nèi)螺紋，被動(dòng)軸輪的內(nèi)螺紋與被動(dòng)軸上的外螺紋相匹配，即被動(dòng)軸輪可以套抒在被動(dòng)軸上并能輕松地在被動(dòng)軸上正向旋轉(zhuǎn)向左移動(dòng)和反向旋轉(zhuǎn)向右移動(dòng)，被動(dòng)軸輪左側(cè)面固定安裝有左副輪，左副輪的直徑比被動(dòng)軸輪的直徑小，左副輪的中心孔直徑比被動(dòng)軸外螺紋的外徑大，左副輪的左側(cè)有左緩沖輪，左緩沖輪的左側(cè)面有左擋輪，左緩沖輪的直徑比左擋輪的直徑小，左擋輪右側(cè)延伸有一根左擋輪右延金屬光面外圓筒，這個(gè)左擋輪右延金屬光面外圓筒與左擋輪成一體結(jié)構(gòu)，左擋輪右延金屬光面外圓筒固定安裝在被動(dòng)軸上，左擋輪右延金屬光面外圓筒的直徑比被動(dòng)軸直徑大3 mm ~10mm，左緩沖輪的中心孔固定安裝有一個(gè)左緩沖輪中心孔金屬光面內(nèi)圓筒，左緩沖輪中心孔金屬光面內(nèi)圓筒套在左擋輪右延金屬光面外圓筒上，并且左緩沖輪中心孔金屬光面內(nèi)圓筒與左擋輪右延金屬光面外圓筒相匹配，即左緩沖輪中心孔金屬光面內(nèi)圓筒可以繞左擋輪右延金屬光面外圓筒旋轉(zhuǎn)，左緩沖輪中心孔金屬光面內(nèi)圓筒與左擋輪右延金屬光面外圓筒的圓筒長度接近，但左緩沖輪中心孔金屬光面內(nèi)圓筒和左擋輪右延金屬光面外圓筒的圓筒長度均小于左緩沖輪厚度的四分之三，從而使左緩沖輪被左副輪擠壓時(shí)不會碰撞到左緩沖輪中心孔金屬光面內(nèi)圓筒與左擋輪右延金屬光面外圓筒，左擋輪的右側(cè)面為一金屬光面圓盤，左緩沖輪的左側(cè)面為左緩沖輪左側(cè)金屬光面圓盤，使左緩沖輪被左副輪旋轉(zhuǎn)擠壓時(shí)、左緩沖輪的左緩沖輪左側(cè)金屬光面圓盤貼在左擋輪右側(cè)面的金屬光面圓盤上旋轉(zhuǎn)，直到左緩沖輪被左副輪擠壓到不再繼續(xù)變形且不再產(chǎn)生相對左擋輪的旋轉(zhuǎn)時(shí)，此時(shí)左副輪、被動(dòng)軸輪與左緩沖輪、左擋輪均相對靜止而形成同角速度旋轉(zhuǎn)；左副輪與左緩沖輪之間有一個(gè)左變徑彈簧，左變徑彈簧由一根一頭粗另一頭細(xì)的彈簧鋼繞成彈簧圈，左變徑彈簧的彈簧圈內(nèi)徑比左副輪的外徑大，左變徑彈簧的彈簧圈內(nèi)徑比左緩沖輪的外徑大，左變徑彈簧的粗彈簧鋼端為A端，A端固定安裝在左擋輪的右側(cè)面上，左變徑彈簧的細(xì)彈簧鋼端為B端，B端固定安裝在被動(dòng)軸輪的左側(cè)面上，左緩沖輪與左副輪相隔距離為L左，左擋輪固定安裝在被動(dòng)軸上；被動(dòng)軸輪右側(cè)的右副輪、右緩沖輪、右擋輪和右變徑彈簧，與被動(dòng)軸輪左側(cè)的左副輪、左緩沖輪、左擋輪和左變徑彈簧結(jié)構(gòu)以被動(dòng)軸輪為完全對稱結(jié)構(gòu)。
[0006]2、左變徑彈簧與右變徑彈簧的彈簧鋼筋螺旋方向一致，但左變徑彈簧的細(xì)彈簧鋼端B端靠近右變徑彈簧的細(xì)彈簧鋼端B端，即左變徑彈簧的細(xì)彈簧鋼端B端固定安裝在被動(dòng)軸輪的左側(cè)面、右變徑彈簧的細(xì)彈簧鋼端B端固定安裝在被動(dòng)軸輪的右側(cè)面，被動(dòng)軸輪產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以在被動(dòng)軸的螺紋上正向旋轉(zhuǎn)向左移動(dòng)或反向旋轉(zhuǎn)向右移動(dòng)，因?yàn)楸粍?dòng)軸輪左側(cè)的左變徑彈簧左端即A端固定安裝在左擋輪的右側(cè)面，被動(dòng)軸輪左側(cè)的左變徑彈簧右端即B端固定安裝在被動(dòng)軸輪的左側(cè)面，左擋輪固定安裝在被動(dòng)軸上，相對被動(dòng)軸為靜止不旋轉(zhuǎn)，因?yàn)楸粍?dòng)軸輪右側(cè)的右變徑彈簧右端即A端固定安裝在右擋輪的左側(cè)面，被動(dòng)軸輪右側(cè)的右變徑彈簧左端即B端固定安裝在被動(dòng)軸輪的右側(cè)面，右擋輪固定安裝在被動(dòng)軸上，相對被動(dòng)軸為靜止不旋轉(zhuǎn)，而被動(dòng)軸輪可以在被動(dòng)軸的螺紋上旋轉(zhuǎn)，所以，被動(dòng)軸輪在被動(dòng)軸的螺紋上旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)左變徑彈簧的右端繞被動(dòng)軸向左變徑彈簧旋緊方向旋轉(zhuǎn)，并產(chǎn)生彈簧反抗旋繞被動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的彈簧作用力，被動(dòng)軸輪在被動(dòng)軸的螺紋上旋轉(zhuǎn)也帶動(dòng)被動(dòng)軸輪右側(cè)右變徑彈簧的左端繞被動(dòng)軸向右變徑彈簧旋松方向旋轉(zhuǎn)，并產(chǎn)生彈簧反抗旋繞被動(dòng)軸旋松的彈簧作用力，被動(dòng)軸輪在被動(dòng)軸的螺紋上正向旋轉(zhuǎn)向左移動(dòng)或反向旋轉(zhuǎn)向右移動(dòng)需要同時(shí)克服被動(dòng)軸輪左側(cè)的左變徑彈簧的彈簧作用力和右側(cè)的右變徑彈簧的彈簧作用力的合力；當(dāng)被動(dòng)軸輪正向旋轉(zhuǎn)向左移動(dòng)時(shí)，由于變徑彈簧的細(xì)彈簧鋼端先受力，所以被動(dòng)軸輪最先開始繞被動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，受左變徑彈簧和右變徑彈簧的作用力較小，從而使被動(dòng)軸輪與主動(dòng)輪的嚙合旋轉(zhuǎn)更平穩(wěn)、更順暢，當(dāng)被動(dòng)軸輪旋轉(zhuǎn)到越靠近左側(cè)的左緩沖輪，被動(dòng)軸輪受到被動(dòng)軸輪左側(cè)的左變徑彈簧的彈簧作用力和右側(cè)的右變徑彈簧的彈簧作用力的合力越大，當(dāng)被動(dòng)軸輪受外力作用正向旋轉(zhuǎn)向左移動(dòng)到左副輪的左側(cè)面貼靠在左緩沖輪的右側(cè)面時(shí)，被動(dòng)軸輪左側(cè)的左副輪擠壓左緩沖輪并帶動(dòng)左緩沖輪旋轉(zhuǎn)，在左副輪擠壓到左緩沖輪不再繼續(xù)變形且不再產(chǎn)生相對左擋輪的旋轉(zhuǎn)時(shí)，被動(dòng)軸輪受到被動(dòng)軸輪左側(cè)的左變徑彈簧的彈簧作用力和右側(cè)的右變徑彈簧的彈簧作用力的合力最大，此時(shí)，被動(dòng)軸輪因受到左擋輪的阻擋而使被動(dòng)軸輪與被動(dòng)軸同速度同方向旋轉(zhuǎn)，即此時(shí)被動(dòng)軸輪受到的外力作用完全傳遞給了被動(dòng)軸，此時(shí)主動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)與被動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)同步，而被動(dòng)軸輪左側(cè)的左變徑彈簧的彈簧作用力和右側(cè)的右變徑彈簧的彈簧作用力的合力成了內(nèi)力而并不消耗能量；同樣，當(dāng)被動(dòng)軸輪反向旋轉(zhuǎn)向右移動(dòng)時(shí)，被動(dòng)軸輪旋轉(zhuǎn)到越靠近右側(cè)的右緩沖輪，被動(dòng)軸輪受到被動(dòng)軸輪右側(cè)的右變徑彈簧的彈簧作用力和左側(cè)的左變徑彈簧的彈簧作用力的合力越大，當(dāng)被動(dòng)軸輪受外力作用反向旋轉(zhuǎn)向右移動(dòng)到右副輪的右側(cè)面貼靠在右緩沖輪的左側(cè)面時(shí)，被動(dòng)軸輪右側(cè)的右副輪擠壓右緩沖輪并帶動(dòng)右緩沖輪旋轉(zhuǎn)，在右副輪擠壓到右緩沖輪不再變形且不再旋轉(zhuǎn)時(shí)，被動(dòng)軸輪受到被動(dòng)軸輪右側(cè)的右變徑彈簧的彈簧作用力和左側(cè)的左變徑彈簧的彈簧作用力的合力最大，此時(shí)，被動(dòng)軸輪因受到右擋輪的阻擋而使被動(dòng)軸輪與被動(dòng)軸同速度同方向旋轉(zhuǎn)，即此時(shí)被動(dòng)軸輪受到的外力作用完全傳遞給了被動(dòng)軸，此時(shí)主動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)與被動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)同步，而被動(dòng)軸輪右側(cè)的右變徑彈簧的彈簧作用力和左側(cè)的左變徑彈簧的彈簧作用力的合力成了內(nèi)力而并不消耗能量。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0008]1.本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力同步時(shí)具有較好的緩沖作用，而大大地減小了同步時(shí)產(chǎn)生的頓挫感。
[0009]2.本發(fā)明同步后的傳動(dòng)是直接傳動(dòng)，而不會產(chǎn)生任何傳動(dòng)效率的降低。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的軸向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1所示實(shí)施例的變徑彈簧布置示意圖；
[0012]圖3是圖1所示實(shí)施例的左側(cè)部件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是圖3所示實(shí)施例的P放大示意圖。
[0014]圖1一4中:1、被動(dòng)軸 2、左擋輪 3、左緩沖輪 4、左變徑彈簧 5、左副輪
6、被動(dòng)軸輪7、被動(dòng)軸輪外輪齒8、右副輪9、右變徑彈簧10、右緩沖輪11、右擋輪12、主動(dòng)輪13、主動(dòng)輪齒14、A端15、B端16、左緩沖輪左側(cè)金屬光面圓盤17、左緩沖輪中心孔金屬光面內(nèi)圓筒18、左擋輪右延金屬光面外圓筒。
【具體實(shí)施方式】
[0015]在圖1一4所示的實(shí)施例中:螺桿變徑彈簧同步裝置，包括一根帶螺紋的被動(dòng)軸I和旋擰在被動(dòng)軸I上的被動(dòng)軸輪6，被動(dòng)軸輪6左側(cè)有左副輪5、左緩沖輪3、左擋輪2和左變徑彈簧4，被動(dòng)軸輪6右側(cè)有右副輪8、右緩沖輪10、右擋輪11和右變徑彈簧9 ;其特征在于:被動(dòng)軸輪6中心孔內(nèi)有內(nèi)螺紋，被動(dòng)軸輪6的內(nèi)螺紋與被動(dòng)軸I