一種低摩擦雙列圓錐滾子軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及圓錐滾子軸承，具體涉及一種低摩擦雙列圓錐滾子軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，軸承是一種常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)件，其中的圓錐滾子軸承由于能同時承受軸向和徑向的推力且體積小而被廣泛使用。但長期以來由于受其結(jié)構(gòu)和制造精度的限制，一般用于中低速重載行業(yè)，但近來隨著其相關(guān)技術(shù)的不斷突破，其制造精度和轉(zhuǎn)速都有了較大的提高，其較小的體積和優(yōu)良的性能正受到廣大汽車制造業(yè)的關(guān)注，因此開發(fā)低噪音、高速圓錐滾子軸承是軸承行業(yè)長期以來一直在努力攻克的難題。
[0003]圓錐滾子軸承的問世，其優(yōu)點直接來源于軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計本身。這種軸承通常是有四個零件組成，即圓錐內(nèi)圈、在內(nèi)圈上靠框形保持架維持一列滾子，以及外圈。同一軸承的內(nèi)圈和外圈可以是裝配的、也可以是分離的。后者在裝配到軸上或軸承座中都是方便的。就其軸承特點來說，圓錐滾子軸承可承受徑向負(fù)荷、軸向負(fù)荷，或者兩者的綜合負(fù)荷。另一方面，就其體積而言，滾動體在負(fù)荷作用下產(chǎn)生的線接觸，賦予圓錐軸承的最大負(fù)荷承載能力，同時圓錐滾子軸承能夠優(yōu)越地替代不同類型軸承的組合，以承受各種齒輪的軸向和徑向負(fù)荷，因而在軸承具有相同壽命的情況下，圓錐軸承所占的空間，要比圓柱滾子和球一組組合軸承的體積小得多。同時軸承也具有剛性大、性能好等優(yōu)點，所以它被廣泛用于以汽車為主的所有機(jī)械傳動。
[0004]與此同時，由于圓錐滾子軸承的特殊結(jié)構(gòu)，雖然具有上述許多優(yōu)點和特點，但也伴隨著不可避免的缺點。內(nèi)圈、外圈與圓錐滾子之間相互間伴有滑動，所以比同尺寸的球軸承摩擦力矩要大的多；其次受現(xiàn)行產(chǎn)品設(shè)計方法的局限性，更加導(dǎo)致軸承運行的摩擦加大，因而它通常只能適用于中低速場合使用，這種缺點對市場和用戶越來越用于高速場合是致命的。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種運轉(zhuǎn)靈活、摩擦阻力低的雙列圓錐滾子軸承。
[0006]本實用新型采用的技術(shù)方案如下。
[0007]一種低摩擦雙列圓錐滾子軸承，包括:
[0008]整體的外圈，所述外圈具有形成在它的內(nèi)周表面上的雙列外圈滾道面；
[0009]內(nèi)圈構(gòu)件，包括一對內(nèi)圈元件，每一內(nèi)圈元件都具有形成在其外周表面上的內(nèi)圈滾道面，每一內(nèi)圈元件小徑側(cè)具有小徑側(cè)凸緣，每一內(nèi)圈元件大徑側(cè)具有大徑側(cè)凸緣；
[0010]若干圓錐滾子，所述圓錐滾子沿周向配置且在內(nèi)圈滾道面與外圈滾道面之間自由地滾動；
[0011]保持架構(gòu)件，包括一對保持架，每一保持架利用形成在其多個支柱與小徑側(cè)圓環(huán)部及大徑側(cè)圓環(huán)部之間的多個兜孔保持圓錐滾子，其中，所述小徑側(cè)圓環(huán)部及大徑側(cè)圓環(huán)部沿軸向環(huán)形陣列配置，所述多個支柱將所述大徑側(cè)圓環(huán)部與小徑側(cè)圓環(huán)部沿軸向連結(jié)，并沿周向大致等間距地設(shè)置。
[0012]圓錐滾子的滾動面與圓錐滾子沿其軸線任意一剖面的相交線為沿圓錐滾子的中軸線周向外凸出的弧線，圓錐滾子的滾動面與圓錐滾子沿其軸線各剖面的相交線繞圓錐滾子的中軸線環(huán)狀陣列配置。
[0013]進(jìn)一步，各弧線的弦的中心到弧的最高點之間的距離為0.2-0.5 μπι。
[0014]進(jìn)一步，圓錐滾子沿其軸線任意一剖面與外圈滾道面、內(nèi)圈滾道面的交線均為線段，所述線段與該剖面和圓錐滾子的滾動面的交線形成的弧線相切；圓錐滾子沿其軸線各剖面與外圈滾道面、內(nèi)圈滾道面的相交線繞圓錐滾子的中軸線環(huán)狀陣列配置。
[0015]進(jìn)一步，圓錐滾子沿其軸線任意一剖面與外圈滾道面、內(nèi)圈滾道面的交線均為弧線，所述弧線與該剖面和圓錐滾子的滾動面的交線形成的弧線頂點相接觸且凸出方向相同且其弧度小于該剖面和圓錐滾子的滾動面的交線形成的弧線的弧度；圓錐滾子沿其軸線各剖面與外圈滾道面、內(nèi)圈滾道面的相交線繞圓錐滾子的中軸線環(huán)狀陣列配置。
[0016]進(jìn)一步，兩保持架的外端的外側(cè)面設(shè)有外密封套。
[0017]進(jìn)一步，外圈滾道面、內(nèi)圈滾道面、保持架與圓錐滾子的接觸側(cè)面上均設(shè)有網(wǎng)狀凹槽。
[0018]進(jìn)一步，圓錐滾子的滾動面上設(shè)有網(wǎng)狀凹槽。
[0019]進(jìn)一步，外圈的外側(cè)面的中部設(shè)有呈圓環(huán)狀的槽溝，槽溝上設(shè)有若干垂直于外圈外周表面且貫通外圈的孔，槽溝上安裝有緊固圈。
[0020]進(jìn)一步，兩保持架之間設(shè)有隔圈，兩保持架沿隔圈的平分面鏡像設(shè)置，隔圈的平分面垂直于主軸的中軸線。
[0021]本實用新型的有益效果如下。
[0022]發(fā)明人通過大量的試驗研宄，發(fā)現(xiàn)了長期以來造成摩擦的主要原因是由于圓錐滾子與內(nèi)圈、外圈接觸面積大造成的。本實用新型將圓錐滾子軸承的內(nèi)圈、外圈與圓錐滾子的接觸由面接觸改為光滑的單點接觸，通從而減少接觸點數(shù)量，根本上改善了軸承轉(zhuǎn)動摩擦接觸條件，有利于大幅度降低軸承摩擦力，延長軸承壽命，提高轉(zhuǎn)速。大大減少了軸承工作時的摩擦和發(fā)熱量。
[0023]本實用新型通過改變圓錐滾子、內(nèi)圈、外圈零件的相關(guān)尺寸，為潤滑油流動提供更大的通道，達(dá)到進(jìn)一步改善軸承的潤滑情況和工作狀況，可綜合提高軸承在工作時的旋轉(zhuǎn)靈活性、平穩(wěn)性，并有效降低噪音。
[0024]在改進(jìn)的技術(shù)方案中，設(shè)置了外密封套，可有效防止粉塵進(jìn)入軸承內(nèi)部，提高了軸承的精度和應(yīng)用范圍，并將圓錐滾子置放于密閉的環(huán)境下，在圓錐滾子與內(nèi)圈、外圈、保持架之間形成暢通的潤滑通道，使圓錐滾子在運動過程中，其表面被一層完整的潤滑油膜分開，使圓錐滾子與內(nèi)圈、外圈、保持架之間的摩擦為潤滑油膜層間的純液體摩擦，顯著地降低整個軸承的摩擦、降低發(fā)熱、提高軸承精度。設(shè)置了緊固圈，可以收縮外圈中部，延長軸承的使用壽命。本實用新型能夠適合于用作在一般的工業(yè)機(jī)械、在汽車中所使用的圓錐滾子軸承。
【附圖說明】
[0025]圖1是本實用新型一個較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖2是圖1的A部分的局部放大圖。
[0027]圖3是本實用新型一個較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖4是圖3的B部分的局部放大圖。
[0029]圖5是本實用新型一個較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖6是圖5的C部分的局部放大圖。
[0031]圖7是本實用新型一個較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖8是圖7的D部分的局部放大圖。
[0033]圖9是本實用新型一個較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖10是圖9沿F-F’的剖面圖。
[0035]圖11是本實用新型一個較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖12是圖11的G部分的局部放大圖。
[0037]圖13是圖12沿H-H’的剖面圖。
[0038]其中:內(nèi)圈元件-1 ；內(nèi)圈滾道面-101 ;小徑側(cè)凸緣-11 ;大徑側(cè)凸緣-12 ;保持架-2 ;小徑側(cè)圓環(huán)部-21 ;大徑側(cè)圓環(huán)部-22 ;外圈-3 ;外圈滾道面-301 ;圓錐滾子_4 ;滾動面-41 ;弧線-42 ;線段-43 ;弧線-44 ;密封套_5 ;緊固圈_6 ;槽溝-61 ;孔-62 ;隔圈-63 ；支柱-7 ;主軸的中軸線-8 ;保持架與圓錐滾子的接觸側(cè)面-9 ;網(wǎng)狀凹槽-91 ;網(wǎng)狀凹槽-92 ;網(wǎng)狀凹槽-93 ;網(wǎng)狀凹槽-94。
【具體實施方式】
[0039]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步說明。
[0040]實施例1。如圖1、圖2所示，一種低摩擦雙列圓錐滾子軸承，包括:
[0041]整體的外圈3，所述外圈3具有形成在它的內(nèi)周表面上的雙列外圈滾道面301 ；
[0042]內(nèi)圈構(gòu)件，包括一對內(nèi)圈元件1，每一內(nèi)圈元件I都具有形成在其外周表面上的內(nèi)圈滾道面101，每一內(nèi)圈元件小徑側(cè)具有小徑側(cè)凸緣11，每一內(nèi)圈元件大徑側(cè)具有大徑側(cè)凸緣12 ；
[0043]若