一種汽車及其制動(dòng)管接頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車及其制動(dòng)管接頭。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車上為制動(dòng)液提供流通的管路主要有制動(dòng)硬管和制動(dòng)軟管兩種，相對(duì)于車身位置靜止的管路通常使用制動(dòng)硬管，相對(duì)于車身位置運(yùn)動(dòng)的管路通常使用制動(dòng)軟管。制動(dòng)硬管和制動(dòng)軟管之間使用“公”、“母”接頭配合，并用螺紋固定壓緊，通過(guò)制動(dòng)硬管端頭受壓變形和制動(dòng)軟管接頭充分貼合，保證制動(dòng)液不泄露，滿足整車行駛安全要求。
[0003]現(xiàn)有的制動(dòng)管接頭如圖1所示，包括連接于制動(dòng)硬管的硬管接頭101、連接于制動(dòng)軟管的軟管接頭103，以及連通硬管接頭101與軟管接頭103的連通接頭102，連通接頭102一端插裝于硬管接頭101，另一端呈喇叭口結(jié)構(gòu)，軟管接頭103設(shè)有與喇叭口結(jié)構(gòu)相適配的錐形結(jié)構(gòu)，錐形結(jié)構(gòu)插裝于喇叭口結(jié)構(gòu)，使軟管接頭103與硬管接頭101導(dǎo)通，并通過(guò)軟管接頭103的螺紋孔與硬管接頭101的螺紋旋合，使錐形結(jié)構(gòu)與喇叭口結(jié)構(gòu)相互壓緊。
[0004]現(xiàn)有的連通接頭102為喇叭口結(jié)構(gòu)，在硬管接頭101與軟管接頭103鎖緊時(shí)，造成喇叭口結(jié)構(gòu)受到硬管接頭101及錐形結(jié)構(gòu)的擠壓，而外壁又為連通接頭102的薄弱處，經(jīng)多次拆裝和擠壓，外壁極易變形，造成喇叭口結(jié)構(gòu)與錐形結(jié)構(gòu)接觸的內(nèi)壁變形，喇叭口結(jié)構(gòu)與錐形結(jié)構(gòu)不能完全貼合，連接不夠嚴(yán)密，導(dǎo)致整個(gè)制動(dòng)管路的密封性變差，最終造成制動(dòng)液泄漏，影響制動(dòng)性能；同時(shí)，喇叭口結(jié)構(gòu)的加工需要先翻邊后擴(kuò)孔沖壓的工序才能夠成型，成型工藝繁瑣，生產(chǎn)效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車及其制動(dòng)管接頭，通過(guò)設(shè)置止動(dòng)管，軟管接頭與硬管接頭鎖緊時(shí)，止動(dòng)管起到緩沖作用，從而避免連接管的連接面發(fā)生變形，保證管路結(jié)合面的貼合度，提高制動(dòng)管連接的可靠性。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種汽車的制動(dòng)管接頭，包括硬管接頭、軟管接頭，和連通所述硬管接頭與所述軟管接頭的連通接頭；所述連通接頭包括插裝于所述硬管接頭內(nèi)的直管、插裝于所述軟管接頭的連接管和連通所述直管與所述連接管的止動(dòng)管，所述止動(dòng)管的管壁分別與所述直管的管壁和所述連接管的管壁呈一夾角；所述硬管接頭卡接于所述止動(dòng)管的外壁，并通過(guò)其外壁的螺紋與所述軟管接頭鎖緊。
[0008]優(yōu)選地，所述直管與所述止動(dòng)管同軸，所述止動(dòng)管呈第一錐形管結(jié)構(gòu)，所述止動(dòng)管連通所述直管的一端外徑大于所述硬管接頭的外徑。
[0009]優(yōu)選地，所述硬管接頭沿其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)插裝于所述直管的外壁。
[0010]優(yōu)選地，所述連接管與所述止動(dòng)管同軸，所述連接管呈第二錐型管結(jié)構(gòu)，所述止動(dòng)管的外壁與所述連接管的外壁呈一夾角。
[0011]優(yōu)選地，所述第一錐形管結(jié)構(gòu)的第一大端與所述第二錐形管結(jié)構(gòu)的第二大端相對(duì)貼合且連通。
[0012]優(yōu)選地，所述軟管接頭設(shè)有與所述連接管外壁相適配的錐形孔，所述第二錐形管結(jié)構(gòu)插裝于所述錐形孔。
[0013]優(yōu)選地，所述止動(dòng)管與所述連接管和/或所述止動(dòng)管與所述直管圓弧過(guò)渡。
[0014]優(yōu)選地，所述連通接頭等壁厚。
[0015]優(yōu)選地，所述連通接頭為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0016]一種汽車，包括如前任一項(xiàng)所述的制動(dòng)管接頭。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0018]本實(shí)用新型在直管與連接管之間增加止動(dòng)管，軟管接頭與硬管接頭鎖緊時(shí)，通過(guò)止動(dòng)管的緩沖，硬管接頭不會(huì)直接擠壓連接管，從而避免連接管的連接面發(fā)生變形，保證軟管接頭與連通接頭連接的氣密性，防止制動(dòng)液泄漏，最終提高制動(dòng)管連接的可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是現(xiàn)有技術(shù)制動(dòng)管接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型所提供的制動(dòng)管接頭一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記:
[0022]在圖1中:
[0023]101、硬管接頭，102、連通接頭，103、軟管接頭；
[0024]在圖2中:
[0025]201、硬管接頭，202、連通接頭，203、軟管接頭，204、直管，205、止動(dòng)管，206、連接管。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0027]請(qǐng)參考圖2，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的制動(dòng)管接頭，包括硬管接頭201、軟管接頭203，和連通硬管接頭201與軟管接頭203的連通接頭202 ;連通接頭202包括插裝于硬管接頭201內(nèi)的直管204、插裝于軟管接頭203的連接管206和連通直管204與連接管206的止動(dòng)管205，止動(dòng)管205的管壁分別與直管204的管壁和連接管206的管壁呈一夾角；硬管接頭201卡接于止動(dòng)管205的外壁，并通過(guò)其外壁的螺紋與軟管接頭203鎖緊。
[0028]上述實(shí)施例的直管204與連接管206之間增加止動(dòng)管205，軟管接頭203與硬管接頭201鎖緊時(shí)，通過(guò)止動(dòng)管205的緩沖，硬管接頭201不會(huì)直接擠壓連接管206，從而避免連接管206的連接面發(fā)生變形，保證軟管接頭203與連通接頭202連接的氣密性，防止制動(dòng)液泄漏，最終提高制動(dòng)管連接的可靠性。
[0029]具體地，連通于制動(dòng)硬管的硬管接頭201的外壁設(shè)有螺紋，硬管接頭201的內(nèi)孔靠近螺紋的一端與連通接頭202的直管204插裝連通；連通于制動(dòng)軟管的軟管接頭203設(shè)有與所述螺紋相適配的螺紋孔，軟管接頭203的內(nèi)孔靠近螺紋孔的一端與連通接頭202的連接管206插裝連通，然后硬管接頭201與軟管接頭203螺接鎖緊，以使硬管接頭201、連通接頭202、軟管接頭203三者依次連通固緊。
[0030]直管204與止動(dòng)管205同軸，止動(dòng)管205呈第一錐形管結(jié)構(gòu)，止動(dòng)管205連通直管204的一端外徑大于硬管接頭201的外徑。通過(guò)同軸設(shè)置，使制動(dòng)液的流動(dòng)更順暢，從而保證制動(dòng)效果的有效性。直管204與止動(dòng)管205也可以不同軸設(shè)置，即二者的軸線呈一夾角，硬管接頭201止動(dòng)于止動(dòng)管205的外壁。
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