用于行星齒輪式副變速器的同步器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及變速器領域，特別是涉及一種用于行星齒輪式副變速器的同步器。
【背景技術】
[0002]目前，行星齒輪式副變速器是指用行星齒輪機構實現(xiàn)變速的副變速器，其一般包括殼體、安裝在殼體內帶輸入軸的太陽輪、安裝在太陽輪四周的行星輪、套裝在行星輪外的齒圈、安裝在殼體與輸出軸之間的同步器以及齒圈支架，齒圈支架一端與齒圈相連，齒圈支架另一端與同步器的齒座相連。
[0003]其中，同步器又包括固定安裝在殼體內壁上的低擋結合齒、固定安裝在輸出軸上的高擋結合齒、布置在低擋結合齒和高擋結合齒之間的齒座以及安裝在齒座上的同步環(huán)、推塊和滑動齒套，低擋結合齒布置在滑動齒套朝向輸入軸的一端，高擋結合齒布置在滑動齒套朝向輸出軸的一端。這種結構的同步器在實際使用時存在以下問題:
[0004]1、由于在同步動作開始前，需滑動齒套先帶動推塊將同步環(huán)推到預同步位置，所以同步動作不直接，換擋效率低且可靠性較差；
[0005]2、這種結構的同步器應用于副變速器時，由于齒圈分別與高擋結合齒和低擋結合齒的同步需要齒圈支架的傳動過渡，而齒圈支架又結構復雜、精度要求高、加工困難，所以這種結構的同步器會導致行星齒輪式副變速器存在結構復雜且制造成本高的問題。

【發(fā)明內容】

[0006]本實用新型的目的是為了克服上述【背景技術】的不足，提供一種換擋效率高、可靠性好且可簡化行星齒輪式副變速器結構的用于行星齒輪式副變速器的同步器。
[0007]為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型提供的一種用于行星齒輪式副變速器的同步器，包括固定安裝在所述副變速器的殼體內壁上的低擋結合齒、固定安裝在所述副變速器的輸出軸上的高擋結合齒以及布置在所述低擋結合齒和所述高擋結合齒之間的滑動齒套，所述滑動齒套的外圈上設有與所述副變速器的齒圈相配合的外花鍵，所述滑動齒套內壁對應所述低擋結合齒和所述高擋結合齒的位置分別插裝有一個預同步同步環(huán)，兩個所述預同步同步環(huán)之間設有用于將所述預同步同步環(huán)自動置于預同步位置的彈性結構的預同步組件。通過在兩個預同步同步環(huán)之間加設預同步組件，這樣，同步動作開始前，預同步組件已將預同步同步環(huán)自動置于預同步位置，滑動齒套便可直接開始同步動作，從而使得同步動作更直接，換擋效率更高且可靠性更好；同時，在裝配時，可通過將高擋結合齒布置在滑動齒套朝向輸入軸的一端，并將低擋結合齒布置在滑動齒套朝向輸出軸的一端，這樣，便可將滑動齒套直接與齒圈嚙合，從而無需齒圈支架的傳動過渡，因此，裝配時，可減少該齒圈支架的裝配，達到簡化結構和降低生產成本的目的；而且，減配齒圈支架后，本副變速器內可利用的安裝空間更大，為縮減副變速器體積提供了條件。
[0008]在上述方案中，所述預同步組件包括預同步凸臺、預同步彈性件和安裝凸臺，兩個所述預同步同步環(huán)相對的端面上沿圓周方向分別設有所述安裝凸臺，任一所述預同步同步環(huán)上對應另一所述預同步同步環(huán)上所述安裝凸臺的位置分別設有所述預同步凸臺，所述預同步彈性件夾裝在相互配合的所述預同步凸臺和所述安裝凸臺之間。預同步組件采用相互配合的預同步凸臺和安裝凸臺，并在預同步凸臺與安裝凸臺加設預同步彈性件的簡單結構，進一步地降低了成本。
[0009]在上述方案中，所述預同步彈性件為彈簧。當然，也可采用其他彈性件。
[0010]在上述方案中，所述安裝凸臺朝向相互配合的所述預同步凸臺的一端設有用于插裝所述預同步彈性件的安裝孔，所述預同步彈性件插裝在所述安裝孔內。當然，也可采用其他安裝方式。
[0011]在上述方案中，所述安裝凸臺另一端設有與所述安裝孔連通的通油孔。通過加設的通油孔能避免潤滑油滯留在安裝孔內，從而保證了潤滑油的循環(huán)，也避免了潤滑油對預同步彈性件的動作產生干涉。
[0012]在上述方案中，所述預同步彈性件一端與所述預同步凸臺相抵，所述預同步彈性件另一端與對應的所述安裝凸臺相抵。
[0013]在上述方案中，初始狀態(tài)時，所述預同步同步環(huán)處于所述預同步位置。
[0014]在上述方案中，初始狀態(tài)時，所有所述預同步彈性件均處于壓縮狀態(tài)。
[0015]在上述方案中，所述安裝凸臺的安裝外側面為圓弧形結構，所述安裝外側面的半徑大于所述預同步同步環(huán)的外徑，所述滑動齒套內壁上開有與所述安裝外側面相配合的安裝槽，所述預同步同步環(huán)通過所述安裝凸臺插裝在所述滑動齒套內。通過將安裝凸臺的安裝外側面的半徑設計成大于預同步同步環(huán)的外徑，這樣安裝凸臺既可以起到安裝固定預同步同步環(huán)的作用，又可以起到安裝定位預同步彈性件的作用，從而使得預同步同步環(huán)的加工更方便，結構更緊湊。
[0016]在上述方案中，所述安裝凸臺的安裝外側面向所述預同步同步環(huán)方向延伸直至與所述預同步同步環(huán)的另一端面平齊。通過將安裝凸臺的安裝外側面向預同步同步環(huán)方向延伸直至與預同步同步環(huán)的另一端面平齊，這樣預同步同步環(huán)的安裝固定更牢固，更可靠。
[0017]本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是:
[0018]1、通過在兩個預同步同步環(huán)之間加設預同步組件，這樣，同步動作開始前，預同步組件已將預同步同步環(huán)自動置于預同步位置，滑動齒套便可直接開始同步動作，從而使得同步動作更直接，換擋效率更高且可靠性更好；
[0019]2、在裝配時，可通過將高擋結合齒布置在滑動齒套朝向輸入軸的一端，并將低擋結合齒布置在滑動齒套朝向輸出軸的一端，這樣，便可將滑動齒套直接與齒圈嚙合，從而無需齒圈支架的傳動過渡，因此，裝配時，可減少該齒圈支架的裝配，達到簡化結構和降低生產成本的目的；
[0020]3、減配齒圈支架后，本副變速器內可利用的安裝空間更大，為縮減副變速器體積提供了條件；
[0021]4、預同步組件采用相互配合的預同步凸臺和安裝凸臺，并在預同步凸臺與安裝凸臺加設預同步彈性件的簡單結構，進一步地降低了成本；
[0022]5、通過加設的通油孔能避免潤滑油滯留在安裝孔內，從而保證了潤滑油的循環(huán)，也避免了潤滑油對預同步彈性件的動作產生干涉；
[0023]6、通過將安裝凸臺的安裝外側面的半徑設計成大于預同步同步環(huán)的外徑，這樣安裝凸臺既可以起到安裝固定預同步同步環(huán)的作用，又可以起到安裝定位預同步彈性件的作用，從而使得預同步同步環(huán)的加工更方便，結構更緊湊；
[0024]7、通過將安裝凸臺的安裝外側面向預同步同步環(huán)方向延伸直至與預同步同步環(huán)的另一端面平齊，這樣預同步同步環(huán)的安裝固定更牢固，更可靠。
[0025]本實用新型與現(xiàn)有技術對比，充分顯示其優(yōu)越性在于:同步動作更直接，換擋效率更高，可靠性更好，可簡化行星齒輪式副變速器的結構并降低其制造成本。
【附圖說明】
[0026]圖1為實施例2的傳動原理結構示意圖；
[0027]圖2為實施例1的傳動原理結構示意圖；
[0028]圖3為傳統(tǒng)副變速器的傳動原理結構示意圖；
[0029]圖4為實施例2中同步器的結構示意圖；
[0030]圖5為沿圖4中A-A線的剖面結構示意圖；
[0031]圖6為圖4的爆炸結構示意圖；
[0032]圖7為圖4中預同步同步環(huán)的結構示意圖；
[0033]圖8為圖4中滑動齒套的結構示意圖；
[0034]圖9為圖4的側視結構示意圖；
[0035]圖10為沿圖9中B-B線的剖面結構示意圖；
[0036]圖11為圖10中滑動齒套向下滑動直至其鎖止角剛與對應預同步同步環(huán)的鎖止角接觸時的結構示意圖；
[0037]圖12為圖11中滑動齒套繼續(xù)向下滑動直至其鎖止角越過對應預同步同步環(huán)的鎖止角時的結構示意圖；
[0038]圖13為圖12中滑動齒套再繼續(xù)向下滑動并進入高擋結合齒時的結構示意圖；
[0039]圖14圖10中滑動齒套向上滑動直至其鎖止角剛與對應預同步同步環(huán)的鎖止角接觸時的結構不意圖；
[0040]圖15為圖14中滑動齒套繼續(xù)向上滑動直至其鎖止角越過對應預同步同步環(huán)的鎖止角時的結構示意圖；
[0041]圖16為圖15中滑動齒套再繼續(xù)向上滑動并進入低擋結合齒時的結構示意圖。
[0042]圖中:殼體1，太陽輪2，行星輪3，齒圈4，同步器5，低擋結合齒5a，高擋結合齒5b，滑動齒套5c，安裝槽5cl，預同步組件5d，預同步凸臺5dl，預同步彈性件5d2，安裝凸臺5d3，安裝孔5d4，通油孔5d5，安裝外側面5d6，預同步外側面5d7，預同步同步環(huán)5e，齒座5-d,同步環(huán)5_e。
【具體實施方式】
[0043]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細描述，但該實施例不應理解為對本實用新型的限制。
[0044]實施例1:一種行星齒輪式副變速器，包括殼體1、安裝在所述殼體I內帶輸入軸的太陽輪2、安裝在所述太陽輪2四周的行星輪3、套裝在所述行星輪3外的齒圈4以及安裝在所述殼體I與輸出軸之間的同步器5，其中，所述同步器5又包括固定安裝在所述殼體I內壁上的低擋結合齒5a、固定安裝在所述輸出軸上的高擋結合齒5b以及布置在所述低擋結合齒5a和所述高擋結合齒5b之間的滑動齒套5c，所述滑動齒套5c的外圈上設有與所述齒圈4相配合的外花鍵，所述滑動齒套5c通過該外花鍵直接與所述齒圈4嚙合，所述高擋結合齒5b布置在所述滑動齒套5c朝向所述輸入軸的一端，所述低擋結合齒5a布置在所述滑動齒套5b朝向所述輸出軸的一端。通過將高擋結合齒5b布置在滑動齒套5c朝向輸入軸的一端，并將低擋結合齒5a布置在滑動齒套5b朝向輸出軸的一端，這樣，便可將滑動齒套5c直接與齒圈4嚙合，從而無需齒圈支架的傳動過渡，因此，裝配時，可減少該齒圈支架的裝配，達到簡化結構和降低生產成本的目的；而且，減配齒圈支架后，本副變速器內可利用的安裝空間更大，為縮減副變速器體積提供了條件。
[0045]上述滑動齒套5c內插裝有帶推塊的齒座5-d，所述齒座5-d通過軸承活動安裝在所述輸出軸上，所述齒座5-d外壁與所述滑動齒套5c內壁之間對應所述低擋結合齒5a和所述高擋結合齒5b的位置分別設有一個同步環(huán)5-e。通過采用軸承直接將齒座5-d活動安裝在輸出軸上，并取消齒圈支架將齒座5-d與齒圈4相連的技術方案，達到了減配齒圈支架的目的，結構簡單，改造成本低。
[0046]本實施例1通過將高擋結合齒5b布置在滑動齒套5c朝向輸入軸的一端，并將低擋結合齒5a布置在滑動齒套5b朝向輸出軸的一端，這樣，便可將滑動齒套5c直接與齒圈4嚙合，從而無需齒圈支架的傳動過渡，因此，裝配時，可減少該齒圈支架的裝配，達到簡化結構和降低生產成本的目的；減