一種油液減振器用4段可調(diào)阻尼閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工業(yè)自動化技術領域，尤其涉及一種油液減振器用4段可調(diào)阻尼閥。
【背景技術】
[0002]由彈性元件和阻尼元件組成的汽車懸架系統(tǒng)，主要作用是減少汽車振動，提高行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。傳統(tǒng)的懸架系統(tǒng)的剛度和阻尼參數(shù)，是按經(jīng)驗設計或優(yōu)化設計方法選擇的，一經(jīng)選定后，在汽車行駛過程中就無法進行調(diào)節(jié)，其減振性能的進一步提高受到限制，汽車懸架性能得不到改善，影響汽車的運行效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種油液減振器用4段可調(diào)阻尼閥，解決傳統(tǒng)被動系統(tǒng)單一阻尼的問題，保證車輛系統(tǒng)的舒適性。
[0004]本實用新型為解決上述提出的問題所采用的技術方案是:
[0005]一種油液減振器用4段可調(diào)阻尼閥，包括設置在減振器外筒I 一側(cè)的電磁閥外筒28，減振器外筒I與電磁閥外筒28之間設置連接塊29，電磁閥外筒28中部設置相互平行的電磁閥內(nèi)筒27，還包括O型圈A2，上電磁鐵3，上電磁鐵彈簧4，上滑動帽5，上限位隔環(huán)6，上卡環(huán)7，上滑動座8，下滑動座19，21.下卡環(huán)21，下限位隔環(huán)22，下滑動帽23，下電磁鐵彈簧24，O型圈D25，下電磁鐵26和電磁閥芯，電磁閥內(nèi)筒27的中心位置設置豎直的電磁閥芯，電磁閥內(nèi)筒27的上下端的端口處分別固定設置上滑動座8和下滑動座19，上滑動座8和下滑動座19的軸向外端的中心位置分別設有上滑動帽5和下滑動帽23，上滑動帽5和下滑動帽23與電磁閥外筒28之間分別設置上限位隔環(huán)6和下限位隔環(huán)22，上滑動帽5和下滑動帽23的軸向外端的中心位置分別設置豎直的上電磁鐵彈簧4和下電磁鐵彈簧24，上電磁鐵彈簧4和下電磁鐵彈簧24的另一端分別固定在上電磁鐵3和下電磁鐵26下端的中心端面上，上電磁鐵3和下電磁鐵26的下端與電磁閥外筒28之間分別設置O型圈A2和O型圈D25，上電磁鐵3和下電磁鐵26的上端與電磁閥外筒28之間分別設置上卡環(huán)7和下卡環(huán)21。
[0006]所述的電磁閥內(nèi)筒27和電磁閥外筒28采用過盈連接，并通過設置在電磁閥內(nèi)筒27軸向中心外側(cè)的定位漲包相互固定，使電磁閥內(nèi)筒27和電磁閥外筒28在汽車工作過程中保持相對固定。
[0007]所述的連接塊29分別與電磁閥外筒28和減振器外筒I焊接連接。
[0008]所述的連接塊29內(nèi)沿減振器外筒I的周向設置O型圈E30，O型圈E30的外部設置支撐環(huán)31，使連接塊內(nèi)的O型圈E和支撐環(huán)31起到油液密封的作用。
[0009]所述的電磁閥閥芯包括閥片彈簧組A9，活塞A10，0型圈B11，閥片彈簧組B12，隔套13，閥片彈簧組C14，0型圈C15，活塞B16，閥片彈簧組D17，墊片18，螺栓20，螺栓20豎直設置，螺栓20的頭部向下穿過下滑動座19，并固定在下滑動帽23軸向內(nèi)端的中心位置處，螺栓20的尾部自下而上依次穿過墊片18、閥片彈簧組D17、活塞B16、閥片彈簧組C14、隔套13、閥片彈簧組B12、活塞A10、閥片彈簧組A9，并穿過上滑動座8，固定在上滑動帽5軸向內(nèi)端的中心位置處，活塞AlO和活塞B16的周向外側(cè)分別設置O型圈Bll和O型圈C15。
[0010]所述的活塞AlO和活塞B16采用粉末鎳金，活塞AlO和活塞B16的軸向外端的端面上設置3個通道，活塞AlO和活塞B16的軸向內(nèi)端的端面上設置6個通道。
[0011]所述的閥片彈簧組D17和閥片彈簧組B12的剛度大于閥片彈簧組A9和閥片彈簧組C14的剛度。
[0012]本發(fā)明的工作原理:
[0013](I)拉伸大、壓縮大:上下電磁鐵均斷電時，電磁閥不起作用，這時減振器的拉伸和壓縮阻尼力最大；
[0014](2)拉伸大、壓縮小:上電磁鐵通電，下電磁鐵斷電，5上滑動帽在磁力作用下壓縮4上彈簧而在6上限位隔環(huán)內(nèi)向上運動，6上限位隔環(huán)上的油孔通道露出，參照圖2，復原時油液通過減振器的復原腔，通過10活塞2端面的3個節(jié)流孔(節(jié)流孔數(shù)量少阻尼大)頂開閥片彈簧組I (彈簧剛度大，阻尼大)通過8上滑動座上的6個通孔和5上限位隔環(huán)上的通孔流入到壓縮腔，因此拉伸阻尼力大，參照圖3，壓縮與復原的路徑正好相反，油液由壓縮腔流經(jīng)5上限位隔環(huán)上的通孔和8上滑動座上的6個通孔，經(jīng)過10活塞I的6個節(jié)流孔(節(jié)流孔數(shù)量多阻尼小)頂開閥片彈簧組2 (彈簧剛度小，阻尼小)而流入復原腔，因此壓縮阻尼力??；
[0015](3)拉伸小、壓縮大:下電磁鐵通電，上電磁鐵斷電，23下滑動帽在磁力作用下壓縮24下彈簧而在22下限位隔環(huán)內(nèi)向下運動，22下限位隔環(huán)上的油孔通道露出，參照圖2，復原時油液通過減振器的復原腔，通過16活塞2端面的6個節(jié)流孔(節(jié)流孔數(shù)量多阻尼小)頂開閥片彈簧組4 (彈簧剛度小，阻尼小)通過19下滑動座上的6個通孔和22上限位隔環(huán)上的通孔流入到壓縮腔，因此拉伸阻尼力小，參照圖3，壓縮與復原的路徑正好相反，油液由壓縮腔流經(jīng)22下限位隔環(huán)上的通孔和19下滑動座上的3個通孔，經(jīng)過16活塞2的3個節(jié)流孔(節(jié)流孔數(shù)量少阻尼大)頂開閥片彈簧組3 (彈簧剛度大，阻尼大)而流入復原腔，因此壓縮阻尼力大；
[0016](4)拉伸小、壓縮小:上下電磁鐵均通電，5上滑動帽在磁力作用下壓縮4上彈簧而在6上限位隔環(huán)內(nèi)向上運動，6上限位隔環(huán)上的油孔通道露出，23下滑動帽在磁力作用下壓縮24下彈簧而在22下限位隔環(huán)內(nèi)向下運動，22下限位隔環(huán)上的油孔通道露出，參照圖2，復原時油液通過減振器的復原腔，通過16活塞2端面的6個節(jié)流孔(節(jié)流孔數(shù)量多阻尼小)頂開閥片彈簧組4 (彈簧剛度小，阻尼小)通過19下滑動座上的6個通孔和22上限位隔環(huán)上的通孔流入到壓縮腔，因此拉伸阻尼力小，壓縮時，參照圖3，油液由壓縮腔流經(jīng)5上限位隔環(huán)上的通孔和8上滑動座上的6個通孔，經(jīng)過10活塞I的6個節(jié)流孔(節(jié)流孔數(shù)量多阻尼小)頂開閥片彈簧組2 (彈簧剛度小，阻尼小)而流入復原腔，因此壓縮阻尼力小。
[0017]本實用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡單，減振器的阻尼力可根據(jù)路況以及駕駛員意愿進行阻尼的調(diào)整，也可完全根據(jù)系統(tǒng)的輸入信號自動進行阻尼力的調(diào)節(jié)，大大提升了乘坐舒適性。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0019]圖2是本實用新型實施例的通電狀態(tài)下復原腔到壓縮腔的油液流動示意圖；
[0020]圖3是本實用新型實施例的通電狀態(tài)下壓縮腔到復原腔油液流動示意圖。
[0021]其中，1-減振器外筒，2-0型圈A，3_上電磁鐵，4-上電磁鐵彈簧，5-上滑動帽，6-上限位隔環(huán)，7-上卡環(huán)，8-上滑動座，9-閥片彈簧組A，10-活塞A，11- O型圈B，12-閥片彈簧組B，13隔套，14-閥片彈簧組C，15- O型圈C，16-活塞2，17-閥片彈簧組D，18-墊片，19-下滑動座，20-螺栓，21-下卡環(huán)，22-下限位隔環(huán)，23-下滑動帽，24-下電磁鐵彈簧，25-0型圈D，26-下電磁鐵，27-電磁閥內(nèi)筒，28-電磁閥外筒，29-連接塊，30- O型圈E，31-支撐環(huán)。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的實施例。
[0023]參照圖1-3，本【具體實施方式】所述的一種油液減振器用4段可調(diào)阻尼閥，包括設置在減振器外筒I 一側(cè)的電磁閥外筒28，減振器外筒I與電磁閥外筒28之間設置連接塊29，電磁閥外筒28中部設置相互平行的電磁閥內(nèi)筒27，還包括O型圈A2，上電磁鐵3，上電磁鐵彈簧4，上滑動帽5，上限位隔環(huán)6，上卡環(huán)7，上滑動座8，下滑動座19，21.下卡環(huán)21，下限位隔環(huán)22，下滑動帽23，下電磁鐵彈簧24，O型圈D25，下電磁鐵26和電磁閥芯，電磁閥內(nèi)筒27的中心位置設置豎直的電磁閥芯，電磁閥內(nèi)筒27的上下端的端口處分別固定設置上滑動座8和下滑動座19，上滑動座8和下滑動座19的軸向外端的中心位置分別設有上滑動帽5和下滑動帽23，上滑動帽5和下滑動帽23與電磁閥外筒28之間分別設置上限位隔環(huán)6和下限位隔環(huán)22，上滑動帽5和下滑動帽23的軸向外端的中心位置分別設置豎直的上電磁鐵彈簧4和下電磁鐵彈簧24，上電磁鐵彈簧4和下電磁鐵彈簧24的另一端分別固定在上電磁鐵3和下電磁鐵26下端的中心端面上，上電磁鐵3和下電磁鐵26的下端與電磁閥外筒28之間分別設置O型圈A2和O型圈D25，上電磁鐵3和下電磁鐵26的上端與電磁閥外筒28之間分別設置上卡環(huán)7和下卡環(huán)21。
[0024]所述的電磁閥內(nèi)筒27和電磁閥外筒28采用過盈連接，并通過設置在電磁閥內(nèi)筒27軸向中心外側(cè)的定位漲包相互固定，使電磁閥內(nèi)筒27和電磁閥