一種直排式換擋機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車自動變速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種匹配自動變速器的直排式換擋機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]直排式換擋機(jī)構(gòu)即操縱界面為直排式的換擋機(jī)構(gòu)，擋位布置順次為停車擋(即P擋)、倒車擋(即R擋)、空擋(即N擋)、行車擋(即D擋)，手動加擋(即M+擋)和手動減擋(即M-擋)，前四個擋位是通過換擋桿拉動換擋拉鎖，進(jìn)而拉動換擋搖臂實(shí)現(xiàn)變速器的擋位變化，而M+擋和M-擋則是通過位置傳感器實(shí)現(xiàn)變速器的擋位變化。直排式換擋機(jī)構(gòu)相對階梯式換擋機(jī)構(gòu)具有換擋比較直接的優(yōu)點(diǎn)，相對應(yīng)地也存在易于出現(xiàn)換擋誤操作的問題，如果駕駛員在換擋桿處于P擋時誤將換擋桿撥動至其他擋位，將很可能引發(fā)交通事故，為此，直排式換擋機(jī)構(gòu)均設(shè)置有停車擋鎖止結(jié)構(gòu)，該停車擋鎖止結(jié)構(gòu)會在換擋桿被撥動至停車擋時將換擋桿鎖止在停車擋上，如果駕駛員希望將換擋桿從停車擋移出，必須先踩下制動踏板使停車擋鎖止結(jié)構(gòu)解鎖，這就可以有效避免駕駛員將換擋桿從停車擋誤撥動至其他擋位，而且也可以保證駕駛員將換擋桿從停車擋撥動至其他擋位時的安全性。
[0003]但根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣，對于直排式換擋機(jī)構(gòu)而言，單單設(shè)置停車擋換擋機(jī)構(gòu)是不足以保證駕駛安全的，因?yàn)轳{駛員在例如是等紅燈等需要控制車輛怠速的工況下，通常會將換擋桿撥動至空擋(即N擋)而不是停車擋來切斷動力，此時，若駕駛員誤將換擋桿撥動至與空擋相鄰的倒車擋(即R擋)或者與空擋相鄰的行車擋(即D擋)，將直接導(dǎo)致車輛向后或者向前移動，這在當(dāng)前工況下極有可能引發(fā)危險。由此可見，現(xiàn)有直排式換擋機(jī)構(gòu)仍然會因其具有容易出現(xiàn)換擋誤操作的問題而存在使用風(fēng)險。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例的目的是為了解決上述問題，提供一種使用更加安全的直排式換擋機(jī)構(gòu)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種直排式換擋機(jī)構(gòu)，包括換擋桿、換擋搖臂、鎖止電磁閥和座體，所述換擋桿和所述鎖止電磁閥安裝在所述座體內(nèi)，所述換擋搖臂在所述座體內(nèi)與所述座體樞轉(zhuǎn)連接，所述換擋桿與所述換擋搖臂連接，以在所述換擋桿被撥動時帶動所述換擋搖臂擺動；所述換擋搖臂上設(shè)置有均與所述電磁閥的芯桿相適配的停車擋鎖止孔和空擋鎖止孔，所述停車擋鎖止孔的設(shè)置位置使得所述芯桿在所述換擋桿被撥動至停車擋時與所述停車擋鎖止孔相對；所述空擋鎖止孔的設(shè)置位置使得所述芯桿在所述換擋桿被撥動至空擋時與所述空擋鎖止孔相對。
[0006]優(yōu)選的是，所述停車擋鎖止孔的與所述芯桿相配合的配合段呈錐形，所述配合段在所述芯桿伸入的初始位置處的直徑最大。
[0007]更為優(yōu)選的是，所述配合段在所述芯桿伸入的最終位置處的直徑與所述芯桿的直徑的差值小于或者等于2mm。
[0008]優(yōu)選的是，所述空擋鎖止孔的與所述芯桿相配合的配合段呈錐形，所述配合段在所述芯桿伸入的初始位置處的直徑最大。
[0009]更為優(yōu)選的是，所述配合段在所述芯桿伸入的最終位置處的直徑與所述芯桿的直徑的差值小于或者等于2mm。
[0010]優(yōu)選的是，所述直排式換擋機(jī)構(gòu)還包括信號發(fā)生器，所述信號發(fā)生器安裝在所述座體內(nèi)，所述換擋桿上設(shè)置有與所述信號發(fā)生器相匹配的觸發(fā)器，所述觸發(fā)器與所述信號發(fā)生器的相對位置關(guān)系使得所述觸發(fā)器在所述換擋桿被撥動至停車擋時，引發(fā)所述信號發(fā)生器輸出擋位信號。
[0011]更為優(yōu)選的是，所述信號發(fā)生器為微動開關(guān)、接近開關(guān)或者光電傳感器。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的直排式換擋機(jī)構(gòu)在換擋搖臂上設(shè)置有均可與鎖止電磁閥的芯桿相適配的停車擋鎖止孔和空擋鎖止孔，這可實(shí)現(xiàn)使控制單元進(jìn)行停車擋鎖止操作和空擋鎖止操作的目的，對此，駕駛員在操作換擋機(jī)構(gòu)時就需要先完成使電磁閥的芯桿縮回的解鎖操作，才能將換擋桿從停車擋移動至其他擋位，或者將換擋桿從空擋移動至其他擋位，因此，本實(shí)用新型的直排式換擋機(jī)構(gòu)在駕駛員采用空擋怠速時，也可以保證行車安全，有效地提高了行車安全性。
【附圖說明】
[0013]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的直排式換擋機(jī)構(gòu)的一種實(shí)施結(jié)構(gòu)；
[0014]圖2示出了圖1所示鎖止電磁閥的結(jié)構(gòu)；
[0015]圖3示出了圖1所示直排式換擋機(jī)構(gòu)利用換擋搖臂實(shí)現(xiàn)停車擋鎖止和空擋鎖止的一種實(shí)施結(jié)構(gòu)；
[0016]圖4示出了圖2所示換擋搖臂與圖2所示鎖止電磁閥實(shí)現(xiàn)停車擋鎖止的結(jié)構(gòu)；
[0017]圖5示出了圖1所示直排式換擋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)在換擋桿被撥動至停車擋時輸出擋位信號的一種實(shí)施結(jié)構(gòu)；
[0018]圖6示出了圖5所示換擋桿上的觸發(fā)器的一種實(shí)施結(jié)構(gòu)；
[0019]圖7示出了圖5所示信號發(fā)生器的一種實(shí)施結(jié)構(gòu)。
[0020]附圖標(biāo)記說明:
[0021]1_換擋桿；2_座體；
[0022]21-基座；22-外殼；
[0023]3-電磁閥；31-芯桿；
[0024]4-換擋搖臂； 41-停車擋鎖止孔；
[0025]42-空擋鎖止孔；51-觸發(fā)器；
[0026]52-信號發(fā)生器。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的限制。
[0028]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有直排式換擋機(jī)構(gòu)因容易出現(xiàn)換擋誤操作而使車輛在空擋怠速工況下存在安全隱患的問題，提供一種經(jīng)改進(jìn)的直排式換擋機(jī)構(gòu)。如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的直排式換擋機(jī)構(gòu)包括換擋桿1、換擋搖臂4、鎖止電磁閥3和座體2，為了便于組裝換擋機(jī)構(gòu)，該座體2可包括位于底部的基座21和與基座21配合安裝在一起的外殼22，該直排式換擋機(jī)構(gòu)的直排式操縱界面則設(shè)置在外殼22上，上述換擋桿I和鎖止電磁閥3安裝在座體2內(nèi)，換擋桿I的手持端通過直排式操縱界面向外伸出，換擋搖臂4在座體2內(nèi)與座體2樞轉(zhuǎn)連接，該換擋桿2與換擋搖臂4例如通過換擋拉鎖(圖中未示出)連接，以在駕駛員撥動換擋桿2時可通過換擋桿2拉動換擋搖臂4擺動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動變速器的擋位變化；該換擋搖臂4上設(shè)置有均與電磁閥3的芯桿31相適配的停車擋鎖止孔41和空擋鎖止孔42，停車擋鎖止孔41的設(shè)置位置使得鎖止電磁閥3的芯桿31在換擋桿I被撥動至停車擋時與停車擋鎖止孔41相對，進(jìn)而使控制單元可在檢測到自動變速器處于停止擋時，通過控制鎖止電磁閥3的通電狀態(tài)，使芯桿31伸入停車擋鎖止孔41中，實(shí)現(xiàn)停車擋鎖止；而空擋鎖止孔42的設(shè)置位置使得鎖止電磁閥3的芯桿31在換擋桿I被撥動至空擋時與空擋鎖止孔42相對，進(jìn)而使控制單元可檢測到自動變速器處于空擋時，通過控制鎖止電磁閥3的通電狀態(tài)，使芯桿31伸入空擋鎖止孔42中，實(shí)現(xiàn)空擋鎖止。
[0029]在本實(shí)用新型的直排式換擋機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上可實(shí)現(xiàn)的空擋鎖止控制例如為:
[0030]控制單元在檢測到自動變速器處于空擋的時間超過例如是3秒至5秒的設(shè)定時間時，改變鎖止電磁閥3的當(dāng)前通電狀態(tài)，即鎖止電磁閥3的線圈連接在受控于控制單元的控制回路中，以使鎖止電磁閥3的芯桿31向外伸出至空擋鎖止孔42中，實(shí)現(xiàn)空擋鎖止；這里，如果采用通電時芯桿31縮回的鎖止電磁閥3，則要進(jìn)行使鎖止電磁閥3的線圈失電的控制；該線圈例如可以連接在控制單元的鎖止控制端口與搭鐵之間，形成上述控制回路，對此，控制單元通過改變經(jīng)鎖止控制端口輸出的電壓信號的電平狀態(tài)控制鎖止電磁閥3的狀態(tài)；該線圈例如還可與MOS管串聯(lián)連接在蓄電池正極與負(fù)極之間，形成上述控制回路，對此控制單元通過控制MOS管的導(dǎo)通與截止改變鎖止電磁閥的狀態(tài)。之后，控制單元在檢測到制動踏板被完全踩下時，再次改變鎖止電磁閥3的當(dāng)前通電狀態(tài)，使鎖止電磁閥3的芯桿31向內(nèi)縮回