一種汽車盤式電磁制動(dòng)器及配置盤式電磁制動(dòng)器的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車盤式電磁制動(dòng)器及配置盤式電磁制動(dòng)器的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車盤式制動(dòng)器具有散熱快、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便等優(yōu)點(diǎn)，特別是車輛高負(fù)荷時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，因此目前在對(duì)制動(dòng)性能要求較高的車輛上大多配置盤式制動(dòng)器。
[0003]現(xiàn)有汽車盤式制動(dòng)器采用液壓控制方式，通過液壓油壓迫閥體推動(dòng)制動(dòng)片夾緊制動(dòng)盤實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)，因此現(xiàn)有的汽車盤式制動(dòng)器不僅需要設(shè)置制動(dòng)泵來控制液壓油的壓力，而且為了實(shí)現(xiàn)防抱死功能還需要增加一個(gè)ABS泵(即防抱死控制泵)，可見現(xiàn)有的汽車盤式制動(dòng)器存在零部件數(shù)量多，裝配工藝復(fù)雜等缺陷。另外，由于配置上述汽車盤式制動(dòng)器汽車的駐車制動(dòng)鎖止裝置與制動(dòng)系統(tǒng)是獨(dú)立設(shè)置的，在汽車制動(dòng)系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮位置、設(shè)計(jì)布局及與其他部件的協(xié)調(diào)性等多種因素，增加了產(chǎn)品開發(fā)成本，延長了產(chǎn)品開發(fā)周期。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種汽車盤式電磁制動(dòng)器，以解決現(xiàn)有汽車盤式制動(dòng)器存在的零部件數(shù)量多，裝配工藝復(fù)雜等問題，同時(shí)降低汽車制動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)成本、縮短汽車產(chǎn)品開發(fā)周期。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種汽車盤式電磁制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗組件、電磁機(jī)構(gòu)和電控系統(tǒng)；所述制動(dòng)盤固定在車輪輪轂上；所述制動(dòng)鉗組件以浮動(dòng)安裝方式與車橋裝配，并套裝在所述制動(dòng)盤的外面；所述電磁機(jī)構(gòu)布置在所述制動(dòng)鉗組件的側(cè)壁上，在所述電磁機(jī)構(gòu)中設(shè)有油缸、第二電磁線圈和活塞；所述第二電磁線圈和活塞布置在所述油缸中，在所述活塞上設(shè)有與所述制動(dòng)鉗組件配裝的推桿；其特征在于，所述電磁機(jī)構(gòu)還設(shè)有儲(chǔ)油腔、第一電磁線圈、磁性滑塊和駐車制動(dòng)鎖止裝置，所述第一電磁線圈、磁性滑塊布置在所述儲(chǔ)油腔中；所述儲(chǔ)油腔和油缸之間設(shè)有油液流通孔。
[0007]進(jìn)一步的，所述駐車制動(dòng)鎖止裝置包括驅(qū)動(dòng)元件、鎖止銷和設(shè)置在所述磁性滑塊的側(cè)壁上的鎖止孔，所述驅(qū)動(dòng)元件固定在所述儲(chǔ)油腔的側(cè)壁上，在所述驅(qū)動(dòng)元件動(dòng)力輸出端固定所述鎖止銷，所述鎖止銷與所述鎖止孔匹配。
[0008]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)元件優(yōu)選直線電機(jī)，在所述直線電機(jī)輸出軸端部固定所述鎖止銷，所述鎖止銷與所述鎖止孔匹配。
[0009]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)元件優(yōu)選步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)動(dòng)力輸出端設(shè)有蝸輪蝸桿傳動(dòng)單元，所述蝸輪蝸桿傳動(dòng)單元的蝸輪安裝在所述步進(jìn)電機(jī)輸出軸上，在所述蝸輪蝸桿傳動(dòng)單元的蝸桿端部固定所述鎖止銷，所述鎖止銷與所述鎖止孔匹配。
[0010]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)元件優(yōu)選步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)動(dòng)力輸出端設(shè)有齒輪齒條傳動(dòng)單元，所述齒輪齒條傳動(dòng)單元的齒輪安裝在所述步進(jìn)電機(jī)輸出軸上，在所述齒輪齒條傳動(dòng)單元的齒條端部固定所述鎖止銷，所述鎖止銷與所述鎖止孔匹配。
[0011]進(jìn)一步的，所述電控系統(tǒng)包括ECU、輪速傳感器、檔位傳感器、制動(dòng)傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、位移傳感器、駐車制動(dòng)傳感器、電流方向轉(zhuǎn)換器、第一電磁線圈控制開關(guān)、第二電磁線圈控制開關(guān)和駐車制動(dòng)鎖止裝置驅(qū)動(dòng)元件控制開關(guān)，所述輪速傳感器、檔位傳感器、制動(dòng)傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、位移傳感器和駐車制動(dòng)傳感器與所述ECU的信號(hào)輸入端連接，所述電流方向轉(zhuǎn)換器、第一電磁線圈控制開關(guān)、第二電磁線圈控制開關(guān)和駐車制動(dòng)鎖止裝置驅(qū)動(dòng)元件控制開關(guān)與所述ECU的信號(hào)輸出端連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述電控系統(tǒng)中還設(shè)有備用電源，所述備用電源用于所述汽車盤式電磁制動(dòng)器的應(yīng)急控制。
[0013]進(jìn)一步的，所述制動(dòng)鉗組件包括骨架和制動(dòng)片，所述骨架為兩片式結(jié)構(gòu)，通過一組連接板連為一體，在所述骨架的左側(cè)或右側(cè)裝配所述電磁機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)片由布置在所述制動(dòng)盤兩側(cè)的第一制動(dòng)片和第二制動(dòng)片組成，所述第一制動(dòng)片與所述電磁機(jī)構(gòu)的推桿配裝，所述第二制動(dòng)片固定在所述骨架的內(nèi)壁上。
[0014]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的汽車盤式電磁制動(dòng)器具有以下優(yōu)勢(shì):
[0015](I)本實(shí)用新型所述的汽車盤式電磁制動(dòng)器采用油液與電磁機(jī)構(gòu)控制相結(jié)合的方式，不僅實(shí)現(xiàn)了駐車制動(dòng)鎖止裝置與車輛制動(dòng)系統(tǒng)的整合，而且與現(xiàn)有汽車盤式制動(dòng)器液壓控制方式比較，一方面取消了多余動(dòng)力源、減少了零部件數(shù)量；另一方面，由于在汽車制動(dòng)系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)時(shí)無需考慮位置、設(shè)計(jì)布局及與其他部件的協(xié)調(diào)性等多種因素，從而降低了產(chǎn)品開發(fā)成本，縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期。
[0016](2)本實(shí)用新型所述的汽車盤式電磁制動(dòng)器通過電控系統(tǒng)控制車輛的制動(dòng)狀態(tài)，可分別針對(duì)車輛啟動(dòng)過程、車輛行駛過程及駐車制動(dòng)工況進(jìn)行有效地控制，還可以通過對(duì)執(zhí)行元件即第一電磁線圈、第二電磁線圈電流方向轉(zhuǎn)換頻次的設(shè)置實(shí)現(xiàn)行車制動(dòng)的防抱死功能，保證了車輛制動(dòng)過程的平穩(wěn)性。
[0017]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種配置盤式電磁制動(dòng)器的汽車，以改善車輛的制動(dòng)性能、降低車輛制造成本。
[0018]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0019]一種配置盤式電磁制動(dòng)器的汽車，在所述汽車制動(dòng)系統(tǒng)中安裝上述盤式電磁制動(dòng)器。
[0020]所述配置盤式電磁制動(dòng)器的汽車與上述汽車盤式電磁制動(dòng)器相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0021]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車盤式電磁制動(dòng)器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車盤式電磁制動(dòng)器主視圖；
[0024]圖3為圖2中A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖(旋轉(zhuǎn)后)；
[0025]圖4為圖3中B處結(jié)構(gòu)放大圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車盤式電磁制動(dòng)器電控系統(tǒng)示意圖；
[0027]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車盤式電磁制動(dòng)器在車輛行駛過程中制動(dòng)原理示意圖；
[0028]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車盤式電磁制動(dòng)器在駐車制動(dòng)狀態(tài)下的制動(dòng)原理示意圖；
[0029]圖8為圖7中C處結(jié)構(gòu)放大圖。
[0030]附圖標(biāo)記說明:
[0031 ] 1、制動(dòng)盤，2、制動(dòng)鉗組件，2-1、骨架，2-2、第一制動(dòng)片，2-3、第二制動(dòng)片，2_4、連接板，3、電磁機(jī)構(gòu)，3-1、第一電磁線圈，3-2、磁性滑塊，3-3、儲(chǔ)油腔，3-4、第二電磁線圈，3-5、活塞，3-6、推桿，3-7、駐車制動(dòng)鎖止裝置，3-7-1、驅(qū)動(dòng)元件，3-7-2、鎖止銷，3-8、鎖止孔，
3-9、油缸，4、電控系統(tǒng)，4-1、駐車制動(dòng)傳感器，4-2、位移傳感器，4-3、輪速傳感器，4-4、檔位傳感器，4-5、制動(dòng)傳感器，4-6、節(jié)氣門傳感器，4-7、備用電源，4-8、電流方向轉(zhuǎn)換器，4-9、第一電磁線圈控制開關(guān)，4-10、駐車制動(dòng)鎖止裝置驅(qū)動(dòng)元件控制開關(guān)，4-11、第二電磁線圈控制開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0032]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0033]另外，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中所提到的“左”、“右”等方位詞，與附圖3、圖6及圖7所示的左、右方向一致；在本實(shí)用新型的實(shí)施例中所提到的“ECU”是指汽車電子控制單
J L.ο
[0034]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0035]參看圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車盤式電磁制動(dòng)器包括制動(dòng)盤1、制動(dòng)鉗組件2、電磁機(jī)構(gòu)3和電控系統(tǒng)4 ;所述制動(dòng)盤I固定在車輪輪轂上；所述制動(dòng)鉗組件2設(shè)有骨架2-1和制動(dòng)片，所述骨架2-1為兩片式結(jié)構(gòu)，通過一組連接板2-4連為一體，以浮動(dòng)安裝方式與車橋裝配，并套裝在所述制動(dòng)盤I的外面，在所述骨架2-1的左側(cè)或右側(cè)設(shè)置一組電磁機(jī)構(gòu)3，所述制動(dòng)片由布置在所述制動(dòng)盤I兩側(cè)的第一制動(dòng)片2-2和第二制動(dòng)片2-3組成，所述第一制動(dòng)片2-2與所述電磁機(jī)構(gòu)3配裝，所述第二制動(dòng)片2-3固定在所述骨架2-1的內(nèi)壁上。
[0036]參看圖3和圖4，在本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車盤式電磁制動(dòng)器中，所述電磁機(jī)構(gòu)3中設(shè)有油缸3-9、第二電磁線圈3-4和活塞3-5 ;所述第二電磁線圈3_4和活塞3_5布置在所述油缸3-9中，在所述活塞3-5上設(shè)有與所述第一制動(dòng)片2-2配裝的推桿3-6 ;所述電磁機(jī)構(gòu)還設(shè)有儲(chǔ)油腔3-3、第一電磁線圈3-1、磁性滑塊3-2和駐車制動(dòng)鎖止裝置3-7，所述第一電磁線圈3-1、磁性滑塊3-2布置在所述儲(chǔ)油腔3-3中；所述儲(chǔ)油腔3-3中填充油液，在所述儲(chǔ)油腔3-3和油缸3-9之間設(shè)有油液流通孔；所述駐車制動(dòng)鎖止裝置3-7布置在所述儲(chǔ)油腔3-3側(cè)壁上。所述駐車制動(dòng)鎖止裝置3-7包括驅(qū)動(dòng)元件3-7-1和鎖止銷3-7-2，所述驅(qū)動(dòng)元件3-7-1固定在所述儲(chǔ)油腔3-3側(cè)壁上，在所述驅(qū)動(dòng)元件3-7-1動(dòng)力輸出端固定鎖止銷3-7-2，所述鎖止銷3-7-2與設(shè)置在所述磁性滑塊3-2的側(cè)壁上的鎖止孔3_8匹配。所述驅(qū)動(dòng)元件3-7-1第一實(shí)施例為直線電機(jī)，在所述直線電機(jī)輸出軸端部固定所述鎖止銷3-7-2。所述驅(qū)動(dòng)元件3-7-1的第二實(shí)施例為步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)動(dòng)力輸出端設(shè)有蝸輪蝸桿傳動(dòng)單元，所述蝸輪蝸桿傳動(dòng)單元的蝸輪安裝在所述步進(jìn)電機(jī)輸出軸上，在所述蝸輪蝸桿傳動(dòng)單元的蝸桿端部固定所述鎖止銷3-7-2。所述驅(qū)動(dòng)元件3-7-1的第三實(shí)施例為步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)動(dòng)力輸出端設(shè)有齒輪齒