一種用于動力傳動系統(tǒng)的離合裝置及起重機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程機械領域，具體涉及一種用于動力傳動系統(tǒng)的離合裝置及起重機。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機正常啟動是車輛正常工作的前提，特別是冬季，對發(fā)動機啟動性能要求更高，如果發(fā)動機啟動時負載過大，就會導致發(fā)動機啟動困難或不能啟動，進而無法保證車輛的正常工作。
[0003]現(xiàn)有技術的動力傳動系統(tǒng)，當發(fā)動機啟動時，由于發(fā)動機帶動彈性聯(lián)軸器、傳動軸、變速箱(或發(fā)動機帶動彈性聯(lián)軸器、傳動軸、液壓泵)這一動力傳動鏈始終運轉(zhuǎn)，無法分離，勢必會增加發(fā)動機啟動負載，特別是冬季，當環(huán)境溫度較低時，發(fā)動機機油、變速箱內(nèi)潤滑油粘度變大，發(fā)動機啟動時負載將加大，發(fā)動機在正常啟動轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，提供的啟動扭矩不足以克服實際負載所需的扭矩，導致發(fā)動機啟動困難或不能啟動，影響車輛的正常使用，降低了車輛使用的可靠性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種用于動力傳動系統(tǒng)的離合裝置及起重機，本實用新型的主要目的是減小發(fā)動機啟動時負載、保證冬季氣溫低時發(fā)動機的正常啟動。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了以下技術方案:
[0006]一種用于動力傳動系統(tǒng)的離合裝置，包括主動盤、從動盤和驅(qū)動器，驅(qū)動器用于將主動盤的動力傳遞給從動盤；
[0007]當離合裝置未使用時，驅(qū)動器使主動盤與從動盤之間存在間隙、停止傳遞動力；當離合裝置使用時，驅(qū)動器使主動盤與從動盤貼合，動力從主動盤傳遞給從動盤。
[0008]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，驅(qū)動器為線圈組件，線圈組件與電源連接；當接通電源時，線圈組件通過電磁力作用使主動盤與從動盤貼合；當斷開電源時，主動盤與從動盤之間存在間隙。
[0009]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，驅(qū)動器為壓盤，壓盤與氣源或液壓源連接；當氣源或液壓源提供動力給壓盤時，壓盤使主動盤與從動盤貼合；當氣源或液壓源不提供動力給壓盤時，主動盤與從動盤之間存在間隙。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，離合裝置還包括緩沖減振器，緩沖減振器設置在離合裝置的動力輸入端。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，緩沖減振器為橡膠元件。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，離合裝置還包括輸出法蘭，從動盤將動力傳遞給輸出法蘭。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，離合裝置還包括螺栓，從動盤通過螺栓與輸出法蘭連接。
[0014]本實用新型還提供了以下技術方案:
[0015]一種起重機，包括如上所述的用于動力傳動系統(tǒng)的離合裝置。
[0016]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，起重機還包括發(fā)動機、第一傳動軸、變速箱、第二傳動軸和車軸，發(fā)動機、離合裝置、第一傳動軸、變速箱、第二傳動軸和車軸依次連接。
[0017]基于上述技術方案中的任一技術方案，本實用新型實施例至少可以產(chǎn)生如下技術效果:
[0018]由于本實用新型所提供的離合裝置包括主動盤、從動盤和驅(qū)動器，驅(qū)動器用于將主動盤的動力傳遞給從動盤；當離合裝置未使用時，驅(qū)動器使主動盤與從動盤之間存在間隙、停止傳遞動力；當離合裝置使用時，驅(qū)動器使主動盤與從動盤貼合，動力從主動盤傳遞給從動盤，通過該離合裝置，發(fā)動機啟動前使發(fā)動機與后面的傳動鏈中傳動件脫開，能夠有效減小發(fā)動機啟動時負載，保證冬季氣溫低時發(fā)動機的正常啟動；發(fā)動機啟動后，使發(fā)動機與傳動鏈中的傳動件結合傳遞動力，保證車輛的正常工作。
【附圖說明】
[0019]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0020]圖1為本實用新型的離合裝置的結構示意圖；
[0021]圖2為本實用新型的動力傳動系統(tǒng)的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
[0023]需要說明的是:本實施例中的任何技術特征、任何技術方案均是多種可選的技術特征或可選的技術方案中的一種或幾種，為了描述簡潔的需要本文件中無法窮舉本實用新型的所有可替代的技術特征以及可替代的技術方案，也不便于每個技術特征的實施方式均強調(diào)其為可選的多種實施方式之一，所以本領域技術人員應該知曉:本實施例內(nèi)的任何技術特征以及任何技術方案均不限制本實用新型的保護范圍，本實用新型的保護范圍應該包括本領域技術人員不付出創(chuàng)造性勞動所能想到的任何替代技術方案。
[0024]下文為了敘述方便，下文中所稱的“左”、“右”、“上”、“下”與附圖本身的左、右、上、下方向一致。
[0025]如圖1所示，本實用新型提供了一種用于動力傳動系統(tǒng)的離合裝置7，可以包括主動盤1、從動盤2和驅(qū)動器，驅(qū)動器用于將主動盤I的動力傳遞給從動盤2 ;
[0026]當離合裝置7未使用時，驅(qū)動器使主動盤I與從動盤2之間存在間隙、停止傳遞動力；當離合裝置7使用時，驅(qū)動器使主動盤I與從動盤2貼合，動力從主動盤I傳遞給從動盤2。
[0027]通過該離合裝置7，發(fā)動機啟動前使發(fā)動機與后面的傳動鏈中傳動件脫開，能夠有效減小發(fā)動機啟動時負載，保證冬季氣溫低時發(fā)動機的正常啟動；發(fā)動機啟動后，使發(fā)動機與傳動鏈中的傳動件結合傳遞動力，保證車輛的正常工作。
[0028]主動盤I與從動盤2均為轉(zhuǎn)動元件，通過接觸摩擦傳遞扭矩。
[0029]在本實用新型的一個具體實施例中，驅(qū)動器可以為線圈組件3，線圈組件3與電源(圖中未示出)連接；當接通電源時，線圈組件3通過電磁力作用使主動盤I與從動盤2貼合；當斷開電源時，主動盤I與從動盤2之間存在間隙。
[0030]線圈組件3包括線圈，為固定元件，不直接參與動力傳遞，通過駕駛室里的開關控制與電源通斷，開關按下接通電源，反之則斷開電源。當發(fā)動機啟動時，離合裝置7中的線圈組件3不通電，主動盤I與從動盤2之間有間隙，發(fā)動機動力無法向后傳遞，發(fā)動機啟動時只需克服本身的阻力，在正常的啟動轉(zhuǎn)速下，提供的啟動扭矩足以克服實際負載所需的扭矩，發(fā)動機很容易啟動，從而保證了車輛正常使用，提高了車輛使用的可靠性；發(fā)動機啟動后，接通通往線圈組件3的電源，通過電磁力作用使主動盤I與從動盤2貼合，發(fā)動機動力能夠向后傳遞。
[0031]離合裝置7還可以包括彈簧(圖中未示出)，彈簧設置在主動盤I與從動盤2之間；當接通電源時，線圈組件3使彈簧變形，通過彈簧的變形來補償主動盤I與從動盤2之間的間隙，使主動盤I與從動盤2貼合；當斷開電源時，彈簧恢復原形，主動盤I與從動盤2之間存在間隙。
[0032]在本實用新型的一個